ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

ລາຄາຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນ ໃໝ່ ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮຸ່ນເຮືອທຸງມີລາຄາ 75 ລ້ານໂດລາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຊື້ຍົນສ່ວນຕົວ ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ? ຍົນສ່ວນຕົວໃໝ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແມ່ນຫຍັງ?

ດັ່ງນັ້ນ, ຊຶ່ງເປັນສິບຢ່າງຫນ້ອຍ ແພງ ຍົນສ່ວນຕົວຊື້ໃໝ່ບໍ?

ລາຄາຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຄາມາດຕະຖານສໍາລັບແຕ່ລະເຮືອບິນທີ່ໃຫມ່ຈາກໂຮງງານ. ດ້ວຍທາງເລືອກ, ລາຄາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າອັນນີ້ບໍ່ລວມລາຄາໃນລາຍການຂອງເຮືອບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດ ຫຼື ເຮືອບິນກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ.

ເຮືອບິນຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດທັງຫມົດ.

ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຊື້ jet ເອກະຊົນ ອ່ານບົດຄວາມນີ້.

ຍົນສ່ວນຕົວໃໝ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ

10​. Cessna Citation CJ4 – $9.7 ລ້ານ

ອັນ​ດັບ 10 ຂອງ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ໂດຍ​ Cessna Citation CJ4.

ໄດ້ Cessna Citation CJ4 ມີ​ລາ​ຄາ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​ໃຫມ່ $9.7 ລ້ານ​.

ຕົວຢ່າງທາງສ່ວນຫນ້າຂອງເຈົ້າຂອງ Citation CJ4 ຕັ້ງແຕ່ 6.1 ລ້ານໂດລາຫາ 11 ລ້ານໂດລາ.

ແມ່ນແລ້ວ, CJ4s ຫນຸ່ມສາມາດຂາຍໄດ້ຫຼາຍກ່ວາລາຄາລາຍຊື່ໃຫມ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງ.

Cessna Citation CJ4 ພາຍນອກ

ໄດ້ Cessna Citation CJ4 (Model 525C) ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຍືດເຍື້ອແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກການນິຍົມ Cessna Citation CJ3 ແລະສາມາດຕິດຕາມເສັ້ນທາງຂອງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນເດີມ Citationjet. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ປະກາດໃນເດືອນຕຸລາ 2006 ໃນກອງປະຊຸມ NBAA, ໂດຍມີການບິນຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2008, ແລະເຮືອບິນການຜະລິດທໍາອິດບິນຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ.

FAA ໄດ້ຮັບຮອງມັນໃນເດືອນມີນາ 2010, ແລະການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂຶ້ນຫນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ປີ 2010​, ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 300​ Cessna CJ4s ໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າແລ້ວ.

CJ4 ນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ CJ3+ ນ້ອຍກວ່າ ແລະຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ XLS+. CJ3+ ສາມາດບິນໄດ້ໄກກວ່າອ້າຍໃຫຍ່ກວ່າ ແຕ່ມີຄວາມສາມາດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໜ້ອຍທີ່ມີລົດຖັງເຕັມ ແລະຊ້າກວ່າໃນການລ່ອງເຮືອ. ໄດ້ Citation CJ4 ນັ່ງຄຽງຂ້າງ PC-24 ແລະ Phenom 300E ເປັນບາງເຮືອບິນ jet ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດປະມານນັ້ນແມ່ນສໍາລັບການດໍາເນີນງານນັກບິນດຽວ.

ມີ Cessna Citationຊຸດຂອງເຮືອບິນ Jet / M2 / CJ (Model 525) ຕິດຕາມເສັ້ນທາງຂອງມັນກັບຄືນສູ່ປີ 1989, CJ4 ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງທຸກຢ່າງທີ່ Cessna ໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນໄລຍະສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ດ້ວຍຄວາມໄວ, ຊ່ວງ, ແລະຂະໜາດຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, CJ4 ເປັນທີ່ນິຍົມກັນລະຫວ່າງບັນດາພະແນກການບິນຂອງບໍລິສັດ ແລະເຈົ້າຂອງ-ຜູ້ປະກອບການ.

9. Embraer Phenom 300E – $9.5 ລ້ານ

ສະລັອດຕິງຈໍານວນ 9 ສໍາລັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວໃຫມ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ Embraer Phenom 300 ດ້ວຍ​ລາ​ຄາ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ໃຫມ່ 9.5 ລ້ານ​ໂດ​ລາ.

ຕົວຢ່າງທາງສ່ວນຫນ້າຂອງເຈົ້າຂອງ Phenom 300E ໃນລະຫວ່າງ $9.1 ລ້ານຫາ $10.3 ລ້ານ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄືກັນກັບ CJ4, ຕົວຢ່າງໄວຫນຸ່ມຂອງ Phenom 300E ສາມາດຂາຍໄດ້ເກີນລາຄາລາຍຊື່ໃໝ່.

ໄດ້ Embraer Phenom 300E ແມ່ນການຍົກລະດັບຕາມເດີມ Phenom 300 - ເຮືອບິນທຸລະກິດແສງສະຫວ່າງທີ່ສົ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບເຈັດປີຕິດຕໍ່ກັນ.

ເວທີແລະປະຫວັດສາດຂອງ Phenom 300 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນອື່ນໆໃນຂະ ແໜງ ນີ້ເຊິ່ງມີປະຫວັດການພັດທະນາແລະປັບປຸງມາດົນນານ. ແນ່​ນອນ, Embraer ສົມບູນແບບເຮືອບິນເບົານີ້ຕາມຄວາມພະຍາຍາມ ທຳ ອິດຂອງພວກເຂົາ. ສ້າງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນຫລັງຈາກ ຄຳ ຕິຊົມຂອງລູກຄ້າແນະ ນຳ ວ່າມີລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຕ້ອງການລຸ້ນທີ່ນິຍົມຫລາຍກວ່າເກົ່າ Phenom 100.

Embraer Phenom ດ້ານນອກ 300E ເທິງ ໜ້າ ດິນພ້ອມປະຕູເປີດໃນເວລາຕາເວັນຕົກ

ການອອກແບບ ໃໝ່ ຂອງເຮືອບິນຖືກອອກແບບໃຫ້ມີພື້ນທີ່ກວ່າ Phenom 100 ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນນະຄອນລອນດອນແລະສະຫນາມບິນພາກພື້ນ Telluride.

ຖ້ຽວບິນ ທຳ ອິດຂອງ Phenom 300 ແມ່ນຢູ່ໃນເດືອນເມສາ 2008 ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນເດືອນທັນວາ 2009. ພາຍໃນເດືອນດຽວກັນ, Embraer ເຮັດການຈັດສົ່ງລູກຄ້າຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຜະລິດໄດ້ 500 ກວ່າເຄື່ອງແລ້ວ. ໃນປີ 2018 ນີ້ Embraer ປະກາດຍົກລະດັບໃຫ້ Phenom 300, ນຳ ພາ Phenom 300E. ສອງປີຕໍ່ມາໃນປີ 2020, Embraer ປະກາດເພີ່ມເຕີມເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ Phenom 300E.

8. Nextant 604XT – $8 ລ້ານ

Nextant 604XT ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຕໍ່ໄປ, ດ້ວຍລາຄາໃຫມ່ 8 ລ້ານໂດລາ.

The Nextant 604XT ແມ່ນ remanufactured Bombardier Challenger 604​. ຕໍ່ໄປ ບໍ່​ໄດ້​ອອກ​ແບບ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ເຮືອ​ບິນ​ຈາກ​ໃຫມ່​. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາເຈົ້າຜະລິດເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ປະຈຸ​ບັນ, ເຮືອບິນ​ລຳ​ນີ້​ລວມມີ 604XT. 400XTi, ແລະ G90XT.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຜະລິດເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບເຮືອບິນ "ໃຫມ່" ທັງຫມົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຫລ້າສຸດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບແຜ່ນສະອາດແລະການຢັ້ງຢືນ. ເຮືອບິນແມ່ນອີງໃສ່ເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພິສູດແລ້ວ.

Nextant 604XT ດິນພາຍນອກຍິງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໂຮງງານ

ສາມ​ຂົງ​ເຂດ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ປັບປຸງ​ຈາກ Nextant ​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ຈອດ​ຍົນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ, ຫ້ອງ​ໂດຍສານ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ, ​ແລະ ປັບປຸງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ.

ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນມີລາຄາລະຫວ່າງ 7 ລ້ານຫາ 8 ລ້ານໂດລາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Nextant 604XT ມີອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາປະຈໍາປີທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈພຽງແຕ່ 2.2%.

7. Cessna Citation CJ3+ – $8 ລ້ານ

ໄດ້ Cessna Citation CJ3+ ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 7 ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວໃໝ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.

ໄດ້ Cessna Citation CJ3+ ມີລາຄາລາຍຊື່ໃໝ່ຢູ່ທີ່ 8 ລ້ານໂດລາ, ໂດຍມີຕົວຢ່າງກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 7.4 ລ້ານໂດລາ.

Cessna Citation CJ3 Plus ນອກ

ໃນຖານະເປັນທົ່ວໄປໃນບັນດາ Cessna's lineup, ໄດ້ Cessna Citation CJ3 + ແມ່ນການພັດທະນາລ້າສຸດຂອງຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນທີ່ຍາວນານ. CJ3 + ສາມາດຕິດຕາມຮາກຂອງມັນກັບຄືນສູ່ເດີມ Cessna Citationເຮືອບິນທີ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນຕຸລາປີ 1989. ຮູບແບບ 525 ເດີມໄດ້ ທຳ ອິດໃນທ້ອງຟ້າໃນປີ 1991. ການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສອງປີຕໍ່ມາ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1990 Cessna ໄດ້ຮັບການວິວັດທະນາການຢູ່ສະ ເໝີ Citationເຮືອບິນ.

ທໍາອິດ, Cessna ປັບປຸງ CitationJet ກັບຕົວແປ CJ1 / M2. ທ M2 ຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນ VLJ ປັດຈຸບັນນັ້ນ Cessna ຜະລິດ.

6. HondaJet Elite S – 5.5 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ

ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 5.5 ໃນບັນຊີລາຍຊື່ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ ໃໝ່ ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ HondaJet Elite S ທີ່ມີລາຄາໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ XNUMX ລ້ານໂດລາ.

HondaJet Elite S ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ HondaJet HA-420 ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ, ເປັນ VLJ ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງບິນໃນຄອບຄົວ HondaJet ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເກີນປີກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເກືອບທຸກຍົນເອກະຊົນອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ mounted ຂ້າງເທິງປີກ, ກົງກັນຂ້າມກັບ fuselage ຫລັງ.

Elite S ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ແລະສະຫນອງການປັບປຸງການບິນແລະລະດັບການເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ.

Elite S ແມ່ນລຸ້ນອັບເກຣດຂອງ HondaJet Elite ທີ່ໄດ້ນຳສະເໜີໃນປີ 2018. Elite S ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ສູງສຸດ 43,000 ຟຸດ, ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 422 ຖ້ຽວ. knots.

ໃນຕະຫຼາດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ, HondaJet Elite S ມີລາຄາລະຫວ່າງ $4.6 ລ້ານຫາ $5.4 ລ້ານ.

5. Nextant 400XTi – 5.2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ

Nextant 400XTi ແມ່ນຄືກັນກັບເອື້ອຍໃຫຍ່ຂອງມັນຄື 604XT ໃນນັ້ນມັນເປັນເຮືອບິນທີ່ຜະລິດຄືນໃໝ່ອີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອບິນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເຮືອບິນໃຫມ່ຢ່າງເປັນທາງການ.

ເຮືອບິນ Nextant 400XT / XTi ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ ໃໝ່ ຈາກເຮືອບິນເດີມຂອງເຮືອບິນ Hawker / Beechjet 400A. ມັນສະ ເໜີ ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຮືອບິນ ໃໝ່ ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ວ່າມີຕົ້ນທຶນໃນການໃຊ້ງານຕ່ ຳ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນ ໃໝ່ 88% ມີຄວາມໄວ, ລະດັບແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂື້ນ.

ຮູບແບບ Nextant 400XT ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2011, ໂດຍ Nextant 400XTi ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ການສນວນກັນສຽງທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະລະບົບທາງອາກາດ - ລວມທັງປີກປີກທີ່ມີໄຟ LED ທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຊື້ Nextant 400XTi ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ລ້ານໂດລາ, ໂດຍຕົວຢ່າງທີ່ມີອາຍຸຫນຶ່ງປີມີມູນຄ່າປະມານ 4.5 ລ້ານໂດລາ.

4. HondaJet HA-420 – 4.8 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ

ຈາກຈຸດນີ້, ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ ໃໝ່ ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອບິນທີ່ເບົາຫຼາຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ບໍ່ຄ່ອຍແປກໃຈເພາະວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂະຫນາດນ້ອຍສຸດໃນລະດັບເຂົ້າ, ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.

HondaJet ປະກົດຕົວອີກອັນໜຶ່ງໃນລາຍການນີ້, ໂດຍ HondaJet HA-420 ລຸ້ນເກົ່າມີລາຄາພຽງແຕ່ 4.8 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເມື່ອລຸ້ນໃໝ່.

ເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນຈະມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 3 ລ້ານໂດລາຫາ 5 ລ້ານໂດລາ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ເຮືອບິນ​ທີ່​ມີ​ມາ​ກ່ອນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ມີ​ຢູ່​ລະຫວ່າງ 4 ລ້ານ​ຫາ 4.8 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.

HondaJet ພາຍນອກໃນສີຟ້າ, ການຍິງທາງອາກາດຂ້າງເທິງຂອງເມກດ້ານທະນາຄານທີ່ເຫລືອ

HA-420 HondaJet ແມ່ນຈຸດສຸດຍອດຂອງການເຮັດວຽກຫຼາຍທົດສະວັດຈາກບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາສົມບູນແບບ.

ການພັດທະນາຂອງ HondaJet ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກວ່າ 30 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໂດຍການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຮືອບິນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນທັນວາ 2003 ແລະການຜະລິດເຕັມທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນທັນວາ 2015. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນທໍາອິດມ້ວນອອກຈາກໂຮງງານ, ໂຮງງານຜະລິດໃນ Greensboro, North Carolina ໄດ້ສ້າງ ຫຼາຍ​ກວ່າ 150 HondaJets​, ຈັດ​ປະ​ເພດ​ເປັນ​ ເຄື່ອງບິນເບົາຫຼາຍ (VLJ).

3. Cessna Citation M2 – $4.7 ລ້ານ

ໃນ podium ຂອງ jets ເອກະຊົນໃຫມ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ Cessna Citation M2 ເຂົ້າມາດ້ວຍລາຄາລາຍຊື່ໃໝ່ 4.7 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ໄດ້ Cessna Citation M2 ແມ່ນຍົນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນ Cessnaຜະລິດຕະພັນເຮືອບິນໃນການຜະລິດຂອງ. M2 ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ Cessna Citationຊຸດເຮືອບິນ. ເປີດຕົວໃນປີ 1989, Model 525 ໄດ້ບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1991. ໜຶ່ງ ປີຕໍ່ມາໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ FAA. ການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສອງປີຕໍ່ມາ. ພື້ນຖານ Citationຮູບແບບ Jet ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນຕົວແປ CJ1 ແລະ M2. CJ1 ໄດ້ໄປເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ M2. CJ1 ໄດ້ຖືກພັດທະນາເຂົ້າໄປໃນ CJ2, ຫຼັງຈາກນັ້ນ CJ2+.

M2 ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເດືອນກັນຍາປີ 2011. Cessna ອີງຕາມການ M2 ສຸດ variant CJ1 ຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກການຜະລິດຂອງ Citationຄອບຄົວ Jet. Cessna ປັບປຸງ M2 ໃຫ້ມີຮູບແບບຫ້ອງໂດຍສານ ໃໝ່ ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີຂື້ນ. ຮູບແບບ ທຳ ອິດໄດ້ບິນໃນປີ 2012 ດ້ວຍການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດັບ ໜຶ່ງ ປີ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ມີເຮືອບິນ 250 M2 ຫລາຍກວ່າ ລຳ ທີ່ເຂົ້າມາບໍລິການ.

Cessna Citation M2 ພາຍນອກ

M2 ແມ່ນຕະຫຼາດໂດຍ Cessna ເປັນ jet ລະດັບການເຂົ້າສໍາລັບລູກຄ້າ. ລູກຄ້າທີ່ຢູ່ຫລັງຄວາມໄວ, ລະດັບຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍຂື້ນ. M2 ອວດອ້າງເຖິງການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຂະ ໜາດ ຂອງມັນ, M2 ສາມາດ ດຳ ເນີນການໂດຍນັກບິນ ລຳ ດຽວ, ເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູນແບບ ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງຫລືທົດລອງເຮືອບິນເອງ. ຜົນສະທ້ອນ, M2 ແມ່ນຜູ້ສະ ໝັກ ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ / ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອບິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າການປະຕິບັດການທົດລອງແບບດຽວແມ່ນມາດຕະຖານໃນ VLJ ປະເພດ. ເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ ລຳ ສາມາດ ດຳ ເນີນການໂດຍນັກບິນພຽງຄົນດຽວ - ເຊັ່ນ Pilatus PC-24 ແລະ Embraer Phenom 300.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 3.5 ລ້ານໂດລາ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຂອງເຮືອບິນນີ້, ຮຸ່ນ 2019 ແລະໄວກວ່າຈະມີລາຄາສູງກວ່າລາຄາໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນ.

2. Embraer Phenom 100EV – $4.5 ລ້ານ

ພຽງແຕ່ຂາດອອກໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດແມ່ນ Embraer Phenom 100EV ດ້ວຍ​ລາ​ຄາ​ລາ​ຄາ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​ໃຫມ່ 4.5 ລ້ານ​ໂດ​ລາ.

ເຮືອ​ບິນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຖື​ມູນ​ຄ່າ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໂດຍ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຫຼຸດ​ຄ່າ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ປະ​ມານ 1%. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ໄດ້ Embraer Phenom 100EV ແມ່ນຄວາມລ້າສຸດຂອງຜູ້ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດສູງ Embraer Phenom 100. ໄດ້ Phenom 100 / 100EV ແມ່ນຍົນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ (VLJ) ພັດທະນາໂດຍ Embraer, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງປະເທດບຣາຊິນ. ທ Phenom 100 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການພັດທະນາໃນເດືອນເມສາ 2005 ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຈໍາລອງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເດືອນພະຈິກຂອງປີດຽວກັນ.

Embraer Phenom 100EV ພາຍນອກ

ຖ້ຽວບິນທໍາອິດສໍາລັບ Phenom 100 ໄດ້ມາໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2007, ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນເດືອນທັນວາ 2008 ແລະການຈັດສົ່ງຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເດືອນດຽວກັນ. ທ Phenom 100 ທັນທີທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ Embraer Phenom 100E, ມີການປັບປຸງເລັກໆນ້ອຍໆແລະເຄື່ອງຫຼອກລວງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ທ Phenom 100EV ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນເດືອນມີນາປີ 2017 ດ້ວຍການປະຫຍັດນ້ ຳ ໜັກ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງກະຕຸ້ນ, ແລະຕັ່ງບິນທີ່ຖືກປັບປຸງ.

ດໍາເນີນການໂດຍເຈົ້າຂອງເອກະຊົນ, ບໍລິສັດທີ່ມີ ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ ໂຄງ​ການ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​, ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ charter​, ບໍ​ລິ​ສັດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ເຮືອ​ບິນ​, ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ທະ​ຫານ​, ໄດ້​ Phenom ຕົວແປ 100EV ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງຈາກຖ້ຽວບິນໄລຍະທາງສັ້ນ. ດ້ວຍເກືອບ 400 ຫົວ ໜ່ວຍ ໃນການບໍລິການຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ, ແມ່ນ Phenom ຮູບແບບ 100 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂື້ນທຽບກັບເຮືອບິນ turboprop ທີ່ມີຂະ ໜາດ ທຽບເທົ່າ.

1. Cirrus Vision Jet – 2.85 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ

ຍົນສ່ວນຕົວລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໃຫມ່ໄດ້ແມ່ນ Cirrus Vision Jet SF50 ທີ່ມີລາຄາລາຍຊື່ໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 2.85 ລ້ານໂດລາ.

The Vision Jet ເປັນເຮືອບິນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ jet ດຽວ.

The Cirrus Vision Jet SF50 ແມ່ນກ ເຄື່ອງບິນເບົາຫຼາຍ (VLJ) ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກດຽວ. ອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ Cirrus Aircraft ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Duluth, Minnesota, ສະຫະລັດ, ການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2016 ແລະ Cirrus ໄດ້ຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 170 ເຮືອບິນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Cirrus ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີສຳລັບເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍ turboprop ທີ່ມັນຜະລິດ ເຊັ່ນ SR20 ແລະ SR22, ນີ້ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ຍົນພຽງລຳດຽວທີ່ບໍລິສັດຜະລິດ.

Vision Jet ໂດດເດັ່ນຍ້ອນຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະມັນເປັນຍົນພົນລະເຮືອນແບບເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເປັນຄັ້ງທຳອິດ. Vision Jet ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນເມື່ອມີການປະກາດແລະກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດ Cirrus ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຫຼາຍກວ່າ 600 ສໍາລັບເຮືອບິນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງ Cirrus Vision Jet, ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນສາມາດຂາຍໄດ້ເກີນລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ມີລາຄາລະຫວ່າງ $ 2 ລ້ານຫາ $ 3.5 ລ້ານ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງບິນລາຄາບາງອັນຈຶ່ງແພງກວ່າການເປັນເຈົ້າຂອງມາກ່ອນ?

ໃນເວລາຂຽນ, ມີຄວາມຕ້ອງການ jet ເອກະຊົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຈໍານວນຫຼາຍ ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະຮັກສາທີ່ຢູ່ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ຍັງໄດ້ຊ້າລົງຄວາມໄວຂອງການຜະລິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອບິນບາງຊະນິດໄດ້ຂາຍຫຼາຍໃນຕະຫຼາດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງທຽບກັບເຄື່ອງໃຫມ່ຈາກໂຮງງານແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງກັບການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸດທີ່ມູນຄ່າຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລາຄາໃຫມ່ແມ່ນປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ການຮັບປະກັນສໍາລັບເຮືອບິນໃຫມ່ຫມົດ. ນີ້, ດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຕ້ອງການຫນ້ອຍກ່ວາເຮືອບິນເກືອບໃຫມ່.

ມັນພຽງແຕ່ມາກັບຜູ້ຊື້ທີ່ຢາກໄດ້ເຮືອບິນໃນປັດຈຸບັນ, ແລະເຮືອບິນໃຫມ່ກວ່າແມ່ນຕ້ອງການຫຼາຍ.

Benedict

Benedict ເປັນນັກຂຽນທີ່ອຸທິດຕົນ, ຊ່ຽວຊານໃນການສົນທະນາເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງການບິນເອກະຊົນແລະຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ.