ຍົນສ່ວນຕົວທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເທົ່າໃດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ?

ຍົນສ່ວນຕົວຖືກເຕີມເງິນ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບິນໂດຍ jet ເອກະຊົນ, ຫນຶ່ງໃນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟໃນແຕ່ລະຊົ່ວໂມງ.

ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວສາມາດມີລາຄາປະມານ 500 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈົນເຖິງເກືອບ 2,000 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນວ່າເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຍິ່ງມີການເຜົາ ໄໝ້ ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ເວົ້າເຖິງລາຄາເທົ່າໃດທີ່ຈະໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໃນຍົນສ່ວນຕົວ, ຄ່າທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ແມ່ນຄ່າສະເລ່ຍທັງ ໝົດ ສຳ ລັບປະເພດເຮືອບິນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ຕົວເລກ ສຳ ລັບເຮືອບິນສະເພາະແມ່ນຫຍັງ?

ນໍ້າມັນສ່ວນຕົວ ກຳ ລັງຖືກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ

ການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວ

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເສັ້ນສະແດງທີ່ມີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງໂດຍສະເລ່ຍ jets ເອກະຊົນທັງ ໝົດ.

ບັນດາເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກສາຍການບິນທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ເຊັ່ນວ່າ Embraer Lineage 1000, ກັບເຮືອບິນທີ່ມີພະລັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍສຸດ, ໂຄງການ Cirrus Vision Jet.

ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວຢູ່ຂ້າງລຸ່ມແມ່ນວັນທີ 1967, ເຊິ່ງເປັນປີທີ່ຈັດສົ່ງເຮືອບິນ Gulfstream GII ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລວມຢູ່ໃນຊຸດຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ XNUMX ລຳ, ຄື Dassault Falcon 6X ແລະ Gulfstream G700.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຕົວເລກທັງ ໝົດ ແມ່ນການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງໃນຊ່ວງເຮືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກໆຫົວ ໜ່ວຍ ແມ່ນຢູ່ໃນ Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຊົ່ວໂມງບິນ

ການຂະຫຍາຍອອກໄປໃນແຕ່ລະປະເພດເຮືອບິນຊ່ວຍໃຫ້ມີການປຽບທຽບຄວາມເລິກເຊິ່ງລະຫວ່າງເຮືອບິນ.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຈາກຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ໄດ້ Embraer Lineage 1000 ແລະ Lineage 1000 ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາຜານພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍສະເລ່ຍການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອເພີງ 626 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນລາຄາສະເລ່ຍ 5 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ ສຳ ລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet-A, Lineage 1000 / E ຈະມີລາຄາ 3,130 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ເປັນເຊື້ອໄຟ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທ້າຍອື່ນໆຂອງລະບົບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາມີ Dassault Falcon 50. ເຖິງວ່າຈະເປັນເຮືອບິນແຕ່ຊຸມປີ 1980, ແຕ່ວ່າ Falcon 50 ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງສະເລ່ຍ 229 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 1,145 ໂດລາ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ ກາງຊົ່ວໂມງບິນ

ໃນເວລາທີ່ການສືບສວນກ່ຽວກັບການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ midsize ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແລະເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ເຮືອບິນ midsize ທີ່ເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ Hawker 800XP. ການເຜົາຜານຊົ່ວໂມງສະເລ່ຍຂອງ 800XP ແມ່ນ 291 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 5 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ, ລ Hawker 800XP ຈະມີລາຄາ 1,455 ໂດລາຕໍ່ຖ້ຽວບິນໃນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໄດ້ Hawker 800XP ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ຖືກພັດທະນາແລະຜະລິດໃນຊ່ວງກາງຊຸມປີ 1990. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເຮືອບິນ midsize ໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອເພີງຫຼາຍ.

ໃນຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງໃນບັນດາເຮືອບິນ midsize, ພວກເຮົາມີ Pilatus PC-24. ໄດ້ PC-24 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໃນຫຼາຍທາງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຍົນສ່ວນຕົວ ລຳ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Pilatus, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນ versatile ທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດໃນຄວາມສາມາດຂອງມັນທີ່ຈະລົງຈອດຢູ່ເທິງຫຍ້າແລະທາງແລ່ນຝຸ່ນ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນໂລກຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ Pilatus PC-24 ດີເລີດໃນຫລາຍໆດ້ານ. ຕົວເລກຊົ່ວໂມງຕ່ ຳ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍຈຸດແຂງຂອງມັນ. ການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງສະເລ່ຍຂອງ Pilatus PC-24 ແມ່ນພຽງແຕ່ 160 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 5 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ, PC-24 ຈະມີລາຄາພຽງແຕ່ 800 ໂດລາຕໍ່ຖ້ຽວບິນເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດ.

ລົດຍົນໄຟ ໄໝ້ ຊົ່ວໂມງ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຮືອບິນເບົາ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຮືອບິນທີ່ເຜົາຜານເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແລະເຮືອບິນທີ່ ໄໝ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ໜ້ອຍ.

ໄດ້ Cessna Citation III ແມ່ນເຮືອບິນເບົາທີ່ເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເນື່ອງຈາກວ່າການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ປີ 1983, ມັນບໍ່ແປກທີ່ມັນຈະເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດພາຍໃນ ໝວດ ນີ້.

ຄ່າສະເລ່ຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບ Citation III ແມ່ນ 241 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງປະມານ 1,205 ໂດລາ.

ໃນທ້າຍກົງກັນຂ້າມຂອງ spectrum ທີ່ພວກເຮົາມີ Cessna Citation CJ1 +. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ CJ1 + ຈະເຜົາຜານນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 132 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເພາະສະນັ້ນ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານຊົ່ວໂມງໃນເວລາບິນ Citation CJ1 + ລາຄາພຽງ 660 ໂດລາເທົ່ານັ້ນ.

VLJ ເຮືອບິນເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງ

ແລະສຸດທ້າຍ, ຍົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ແມ່ນ VLJs (ເຄື່ອງບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ). ສິ່ງ ສຳ ຄັນຂອງມັນຄວນສັງເກດວ່າມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະ ໜາດ ຂອງເຮືອບິນ VLJ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ສຸດທ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ spectrum, ທ່ານມີ Cessna Citation M2. ເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 6 ຄົນ, ຂີ່ເຮືອ 404 knots ຢູ່ທີ່ 41,000 ຟຸດ. M2 ແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດໃນການກາຍເປັນເຮືອບິນເບົາ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົງໄປໃນຕອນທ້າຍທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ spectrum, ພວກເຮົາມີ Cirrus Vision Jet. ເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກບິນພຽງ ລຳ ດຽວແລະບໍ່ມີຫ້ອງນ້ ຳ. ຢ່າງເປັນທາງການ, Vision Jet ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 311 ຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໂລກຕົວຈິງ, ສ່ວນຫຼາຍມັນຈະມີພຽງແຕ່ສອງຄົນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, Vision Jet ຍັງມີຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອສູງສຸດພຽງແຕ່ XNUMX knots ແລະຄວາມສູງສູງສຸດ 31,000 ຟຸດ.

ແລະ, ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ, ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເຜົາຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ Cessna Citation M2 ໂດຍສະເລ່ຍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 120 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 50 ກາລອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Jet-A ມີລາຄາ 5 ໂດລາ, ນໍ້າມັນ M2 ຈະມີລາຄາ 600 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຕົວເລກທີ່ໃກ້ຄຽງກັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດແສງໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິສັດ Cirrus ຈະມີລາຄາຖືກພຽງແຕ່ 250 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕົວແປທີ່ມີຜົນຕໍ່ການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟ

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຕົວເລກທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ຂ້າງເທິງແມ່ນປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເຜົາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມີ ປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍົນສ່ວນຕົວເຜົາ.

ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທັງ ໝົດ ປະສິດທິພາບດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ:

  • ຄວາມໄວແລະຄວາມສູງ
    • ລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບິນຍັງຍິ່ງດີຍິ່ງຂຶ້ນ.
  • ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ
    • ການບິນເຂົ້າໄປໃນຫົວນໍ້າມັນຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ
    • ການບິນດ້ວຍຫາງຫາງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ.
  • ເອົາລົງແລະລົງຈອດ
    • ການຂຶ້ນຍົນແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຖ້ຽວບິນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນສັ້ນໆຈຶ່ງເຜົາຜານເຊື້ອເພີງຫລາຍຂື້ນ.
  • ອັດຕາຂອງການຂຶ້ນແລະລາກ
  • ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຮືອບິນ
    • ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານແລະ ຈຳ ນວນສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃນເຮືອຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວເລກການເຜົາ ໄໝ້. ນໍ້າ ໜັກ ເພີ່ມຂື້ນເທົ່າກັບການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.
    • ຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວນານ, ຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ຍິ່ງຍິ່ງຂຶ້ນ.

Summary

ສະນັ້ນ, ສະຫລຸບແລ້ວ, ຍົນສ່ວນຕົວຈະເຜົາຜານທຸກບ່ອນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທັງ ໝົດ ເຖິງ 626 ກາລອນ / ຊົ່ວໂມງ

ແນ່ນອນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງການເຜົາ ໄໝ້ ໃນເວລາຂີ່ລົດແລະປີນພູ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ຈະໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ.

ຖ້າທ່ານສົນໃຈຢາກເບິ່ງວ່າຍົນສ່ວນຕົວໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະ 50 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງບົດຄວາມນີ້.