Pilatus PC-24 Vs Embraer Phenom 300

ສີ​ຂາວ Pilatus PC-24 ລົງຈອດດ້ານນອກໃນເສັ້ນທາງແລ່ນຝຸ່ນ

ໄດ້ Pilatus PC-24 ແລະ Embraer Phenom 300E ແມ່ນສອງຊຸດນັກທຸລະກິດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ທັງສອງແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງດ່ຽວ, ມີຕົວເລກລະດັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນບາງຢ່າງ.

ໄດ້ Pilatus PC-24 ແມ່ນຍົນທຸລະກິດ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Pilatus ແລະມັນໄດ້ເປັນຜົນ ສຳ ເລັດຢ່າງຫລວງຫລາຍ. Pilatus ກ່າວວ່າ PC-24 ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບປະເພດເຮືອບິນທຸລະກິດປົກກະຕິແຕ່ເປັນຂອງມັນເອງ, ປະເພດ ໃໝ່ ຂອງ SVJ -“ Super Versatile Jet”. Pilatus ໃຫ້ຊື່ນີ້ຍ້ອນວ່າມັນປະສົມປະສານກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ turboprop ກັບຂະ ໜາດ ຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍົນຂະ ໜາດ ກາງແລະການປະຕິບັດງານຂອງຍົນເບົາ.

ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມີພຣະ ຄຳ ພີມໍມອນ Embraer Phenom 300E, ລຸ້ນລ້າສຸດຂອງຄົນນິຍົມ Phenom 300​. Embraer ໄດ້ປະຕິບັດ Phenom 300 ແລະຟັງ ຄຳ ຕິຊົມຂອງລູກຄ້າ. ຕິດຕາມຈາກນີ້ Embraer ໄດ້ພັດທະນາ 300E.

ການປະຕິບັດ

ໄດ້ Pilatus PC-24 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ Williams FJ44-4A. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 3,420 lbf ແຕ່ລະເຄື່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຍອດຜະລິດໄຟຟ້າທັງ ໝົດ 6,840 lbf.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Embraer Phenom 300E ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney PW535E1 ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງຜະລິດສູງເຖິງ 3,478 lbf ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງແຮງຈູງໃຈທັງ ໝົດ ຂອງ Embraer Phenom 300E ມາເປັນ 6,956 lbf.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງ 45,000 ຟຸດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຂຶ້ນເຮືອທ່ອງທ່ຽວໄດ້ Phenom 300E ຈະເລີ່ມອອກຈາກຂອບ PC-24 ຍ້ອນຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງ. ທ Phenom 300E ມີຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 464 knots ທຽບໃສ່ກັບຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 440 knots ສຳ ລັບເຄື່ອງ PC-24.

ສະນັ້ນ, ທຸກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ໃນໄລຍະ 1,000 ໄມທະເລ 300E, 300E ຈະຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ໂດຍສານປະມານ 7 ນາທີເມື່ອທຽບກັບ PC-24. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງໄດ້ບິນ 1,000 ໄມໃນອາທິດເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີ, ແມ່ນ Phenom 300E ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຢັດເວລາໃນການບິນໄດ້ 6 ຊົ່ວໂມງເມື່ອທຽບກັບ PC-24.

ລະດັບ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລະດັບສູງສຸດຂອງເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ນີ້ ຈຳ ນວນເກືອບທັງ ໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Phenom 300E ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ພຽງແຕ່ຫຍໍ້ມາຈາກ Pilatus PC-24 ຂະ ໜາດ 10 ໄມລ໌.

ໃນຂະນະທີ່ Pilatus PC-24 ສາມາດບິນໄດ້ໄລຍະທາງ 2,000 ໄມໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ, Phenom 300E ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ບໍ່ຢຸດ ສຳ ລັບ 2,010 ໄມລ໌.

ໃນໂລກຕົວຈິງຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ. ທາງທິດສະດີຕົວເລກລະດັບສູງສຸດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນບິນບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປຫາເມືອງປານາມາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຕົວເລກທາງການຂອງເຮືອບິນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານ ນຳ ໄປໃສ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຮງແລະຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນຈະກະເປົາ, ຕົວເລກຊ່ວງນີ້ຈະຫຼຸດລົງ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດອອກຈາກນິວຢອກໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍແລະໄປເຖິງຖັງ Caribbean ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້ຽວບິນຕາມຊາຍຝັ່ງ - ຊາຍຝັ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. Los Angeles ເຖິງ New York ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ເຕີມເງິນ.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນແມ່ນບ່ອນທີ່ PC-24 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ່ອງແສງ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫລາຍໆເຫດຜົນທີ່ວ່າເຮືອບິນໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານຈາກ ບໍລິການແພດ ໝໍ Royal Royal ຂອງອົດສະຕາລີ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າດຽວນີ້ Pilatus PC-24 ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່າ, ຍົກຕົວຢ່າງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນພູດອຍ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ PC-24 ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດເຄື່ອງບິນຜະລິດໄຟຟ້າແຮງດັນ ໜ້ອຍ ລົງ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີການແລ່ນໄລຍະຍາວກວ່າ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຈຳ ນວນສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີຄວາມສູງສູງທີ່ເຮືອບິນສ່ວນຕົວສາມາດປະຕິບັດການອອກໄດ້ແມ່ນ ຈຳ ກັດຫຼາຍ.

ເພາະສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກທີ່ PC-24 ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ທີ່ສັ້ນກວ່າລະດັບ Phenom 300E. ເຄື່ອງ PC-24 ສາມາດບິນໄດ້ໃນໄລຍະຫ່າງຕ່ ຳ ສຸດທີ່ 2,930 ຟຸດເມື່ອທຽບກັບລະດັບ ຕຳ ່ສຸດທີ່ 3,209 ຟຸດ Phenom 300E.

ໄລຍະທາງການລົງຈອດແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກັບເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ PC-24 ມີໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,375 ຟຸດ. ສຳ ລັບການປຽບທຽບ Embraer Phenom 300E ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,212 ຟຸດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການເອົາໄຊຊະນະນີ້ໄປຈາກ Phenom, ເອົາໄປທາງໄກແມ່ນຕົວເລກທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ. ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນລົງຈອດຢູ່ສະຫນາມບິນມັນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ເອົາໄປ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຕ້ອງມີເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ສຸດ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອເຮືອບິນສາມາດລົງຈອດໄດ້ໃນໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າທີ່ມັນສາມາດບິນໄດ້, ຕົວເລກການບິນ ຕຳ ່ສຸດແມ່ນ ສຳ ຄັນກວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການ Pilatus PC-24 ແມ່ນມີຄວາມສາມາດລົງຈອດໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປື້ອນແລະຫຍ້າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິສູງໃນໂລກຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າ Pilatus PC-24 ແມ່ນສາມາດບັນລຸສະ ໜາມ ບິນຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມີສະ ໜາມ ບິນປະມານ 11,500 ແຫ່ງທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດບັນຈຸເຮືອບິນໂດຍມີໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ສຸດຂອງ PC-24. ສະ ໜາມ ບິນເຫລົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມີເສັ້ນທາງແລ່ນ. ຖ້າທ່ານຂະຫຍາຍສະ ໜາມ ບິນທີ່ເປັນທີ່ຍອມຮັບໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ມີພຽງແຕ່ທາງຫຍ້າ, ຝຸ່ນ, ຫຼືທາງແລ່ນຫີນ, ຈຳ ນວນຂອງ ສະ ໜາມ ບິນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເກືອບຮອດ 20,000.

ສະນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການລົງຈອດໃນບັນດາເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບິນເກືອບຈະເປັນ ຈຳ ນວນສະ ໜາມ ບິນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ເນື່ອງຈາກວ່າ Pilatus PC-24 ແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງບິນ Phenom 300E, ຕູ້ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ.

ໄດ້ Pilatus ຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນ PC-24 ມີຄວາມຍາວ 7.01 ແມັດທຽບກັບຕູ້ຍາວ 5.23 ແມັດ Phenom. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານ PC-24 ມີຄວາມກວ້າງ 15 ຊັງຕີແມັດ, ກວ້າງ 1.7 ແມັດທຽບກັບ 1.55 ແມັດກວ້າງ ສຳ ລັບ Phenom.

ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສູງ. ຫ້ອງໂດຍສານ PC-24 ມີຄວາມສູງ 1.55 ແມັດ - ສູງກວ່າຫ້າຊັງຕີແມັດ Phenom 300E.

ພາຍໃນ

ໜຶ່ງ ໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດລະຫວ່າງ PC-24 ແລະ Phenom 300E ແມ່ນຊັ້ນແບນ. ທ Phenom 300E ບໍ່ມີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ ສຳ ລັບ a jet ເບົາ.

ໄດ້ Phenom 300E ແມ່ນສາມາດກັບຄືນມາໄດ້ບາງ kudos ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ. ໃນຂະນະທີ່ Pilatus ລະດັບຄວາມສູງຂອງ PC-24 ຈະສູງເຖິງ 8,000 ຟຸດ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນ Phenom 300E ສູງບໍ່ເກີນ 6,600 ຟຸດ.

ຢ່າງເປັນທາງການ Pilatus PC-24 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 9 ຄົນໃນຂະນະທີ່ Phenom 300E ສາມາດບັນທຸກເຖິງ 10. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນບ່ອນນັ່ງທຸກບ່ອນ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບັນລຸຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງໄດ້ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫລືຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສະນັ້ນ, ໃນໂລກຕົວຈິງ, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ຈຳ ນວນດຽວກັນ. ຈິງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫົກ.

Pilatus PC-24

ເຄື່ອງຄອມພີວເຕີ້ PC-24 ມີ ໜັງ ອ່ອນ, ຕູ້ເກັບຮັກສາໄມ້ເນື້ອແຂງທີ່ຫາຍາກພ້ອມດ້ວຍລວດລາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ. ເມື່ອນັ່ງໄດ້ແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງສາມາດຫມູນວຽນໄປໃນຫຼາຍທິດທາງແລະບ່ອນວາງແຂນທັງສອງຂ້າງສາມາດພັບລົງໄດ້, ທັງ ໝົດ ເຮັດໃຫ້ການສົນທະນາພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ແນ່ນອນ, ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນຖືກຂະ ໜານ ນາມວ່າ Super Versatile Jet, ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຈະ ນຳ ໃຊ້ກັບທຸກໆດ້ານຂອງເຮືອບິນແລະພາຍໃນກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດ ກຳ ນົດໄດ້ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຍົກຍ້າຍທາງການແພດ (ເຊັ່ນວ່າ ບໍລິການແພດ ໝໍ Royal), ແມ່ນແຕ່ການຕັ້ງຄ່າ 10 ບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບການບໍລິການເດີນທາງ. ໃນການຕັ້ງຄ່າເຮືອບິນທຸລະກິດປົກກະຕິ, ທ່ານຈະໄດ້ເຫັນການຕັ້ງຄ່າຫົກຫລືແປດບ່ອນນັ່ງ.

ເມື່ອພາຍໃນຕູ້ໂດຍສານຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊີບເວີຂອງເຮືອບິນດ້ວຍໂທລະສັບ, ແທັບເລັດຫຼືຄອມພິວເຕີ້ຄອມພິວເຕີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕາມການບິນໃນ Airshow, ຄວບຄຸມໄຟໃນຫ້ອງ, ອຸນຫະພູມແລະບໍລິໂພກສື່ຕ່າງໆໃນເຊີຟເວີ.

ມີພອດພະລັງງານ, ເຕົ້າສຽບ USB ຢູ່ໃນກະເປົsideາດ້ານຂ້າງ, ຖ້ວຍເກັບມ້ຽນ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ມີປະລິມານຫລາຍ, ແລະຕູ້ຮອງໂດຍປະຕູເຂົ້າ - ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນ ທຳ ມະຊາດທີສອງໃນ PC-24. ໂດຍທາງເຂົ້າຫຼັກ, ທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ສາມາດເລືອກໃຊ້ບໍລິການດ້ານພາຍນອກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດໃນຖ້ຽວບິນຍາວ, ພ້ອມກັບປະຕູທີ່ຈະປິດຫ້ອງໂຖງເພື່ອຄວາມເປັນສ່ວນຕົວສູງສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

Pilatus PC-24 ພາຍໃນ

Pilatus PC-24 ພາຍໃນມີບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ສີຄຣີມໃນຮູບແບບຕັ້ງແລະເບາະຮອງນັ່ງ
Pilatus PC-24 ພາຍໃນມີບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ສີຄີມແລະເບາະສີນ້ ຳ ຕານ, ກະເປົາເງິນໃນພື້ນຫລັງ
Pilatus PC-24 ພາຍໃນມີບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ສີຄີມ, ເບາະສີນ້ ຳ ຕານແລະກະເປົາພາຍໃນພື້ນຫລັງ

Embraer Phenom 300E ພາຍໃນ

Embraer Phenom ຕູ້ພາຍໃນ 300E ທີ່ມີພາຍໃນສີຟ້າແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ປ່ອງຢ້ຽມປິດ
Embraer Phenom ດ້ານຂ້າງພາຍໃນ 300E ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບ divan ກັບ galley ແລະເຂົ້າ ໜົມ ເຄັກ
Embraer Phenom ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນຫ້ອງຫນັງສີຂາວ 300E

Embraer Phenom 300

ຄຳ ຕິຊົມທີ່ວ່າ Embraer ໄດ້ຮັບຈາກລູກຄ້າແມ່ນວ່າພວກເຂົາຮັກການສະແດງ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນສາມາດໃຊ້ວຽກບາງຢ່າງ. ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ Embraer ໄດ້ເຮັດກັບ 300E, ອ້າງວ່າລັກສະນະການປັບປຸງ "ອອກແບບໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງ 300 ພາຍໃນ."

ຕາຕະລາງ, ຮົ່ມປ່ອງຢ້ຽມ, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະແຜງເພດານລ້ວນແຕ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະອອກແບບ ໃໝ່. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສູງ 6,600 ຟຸດແລະລະດັບສຽງທີ່ງຽບສະຫງົບໃນລະດັບພຽງ 75 dB ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດເຮັດວຽກຫລືພັກຜ່ອນໄດ້ສະດວກສະບາຍເພື່ອໃຫ້ທ່ານມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທີ່ສົດຊື່ນເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການຍົກແຂນແລະຂາ, ພ້ອມດ້ວຍລາງລົດໄຟທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງນັ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກຝາດ້ານຂ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງບ່າໄຫລ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນເພີ່ມຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນ. ບ່ອນວາງແຂນທີ່ຍຶດໄດ້ຍັງສ້າງພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພ້ອມດ້ວຍ Phenom 300E ມີຂະ ໜາດ ກວ້າງກວ່າລຸ້ນລຸ້ນ 300 ລຸ້ນກ່ອນ.

ລາຄາ Charter

ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີ ປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາການບິນຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄາດຄະເນປະ ຈຳ ຊົ່ວໂມງສາມາດໃຫ້ໄດ້.

ໄດ້ Pilatus PC-24 ມີລາຄາ charter ຊົ່ວໂມງປະມານ 4,150 ໂດລາ. ການຄາດຄະເນນີ້ແມ່ນ $ 1,000 ຕໍ່ຖ້ຽວບິນຫລາຍກ່ວາຊົ່ວໂມງ Phenom 300E.

ລາຄາຂອງການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Embraer Phenom 300E ແມ່ນ 3,150 ໂດລາ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ໃນຖານະເປັນທີ່ຄາດວ່າຈະ, ໄດ້ Pilatus PC-24 ມີລາຄາຊື້ຫລາຍກ່ວາເຄື່ອງ Embraer Phenom 300E. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍຫຼາຍ.

ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ຂອງກ Pilatus PC-24 ແມ່ນ 10.7 ລ້ານໂດລາ. ໃນຂະນະທີ່ Embraer Phenom 300E ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ ຢູ່ທີ່ $ 9.45 ລ້ານ.

ມີພຽງ 142 Pilatus PC-24s ທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນນີ້ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະຊອກຫາລາຄາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ Pilatus PC-12, PC-24 ຈະຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນໄວ້ເປັນຢ່າງດີ.

ໃນການສົມທຽບມີ 116 Embraer Phenom 300Es ປະຈຸບັນມີຢູ່ແລ້ວ. ຕົວເລກໃນຕອນຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຢ່າງອາຍຸສາມປີຈະມີມູນຄ່າປະມານ 8.25 ລ້ານໂດລາ. ເພາະສະນັ້ນ, Phenom 300E ຍັງຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນໄວ້ເປັນຢ່າງດີ.

ໄດ້ Phenom ດັ່ງນັ້ນ 300E ຄວນຈະຮັກສາມູນຄ່າເດີມເກືອບ 90% ຂອງສາມປີຫລັງຈາກຊື້. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນເຊັ່ນ: the Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.

Summary

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງໃດທີ່ດີກວ່າ, Pilatus PC-24 ຫລື the Embraer Phenom 300E?

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ chartering ໄດ້ Phenom 300E ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່. ບິນລະຫວ່າງຕົວເມືອງໃຫຍ່, ເຊັ່ນ ນິວຢອກເຖິງເມືອງ Miami or ນິວຢອກເຖິງວໍຊິງຕັນ, ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ PC-24 ຈະບໍ່ປະກົດຜົນເປັນຈິງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຊື້ເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ຂອງເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ Pilatus PC-24 ສະ ເໜີ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີເຮືອບິນສ່ວນຕົວຄົນອື່ນສາມາດເຮັດໄດ້. ຄວາມສາມາດທີ່ຈະລົງຈອດໃນໄລຍະສັ້ນໆ, ເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບິນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາພາລະກິດຂອງ PC-24.