ດ້ວຍຍົນສ່ວນຕົວຫຼາຍກວ່າ 140 ແບບໃຫ້ເລືອກ, ຍົນສ່ວນຕົວໃດເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ? ຍົນສ່ວນຕົວປະເພດໃດເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ? ແລະຍົນສ່ວນຕົວໃດໃນທົ່ວທຸກແບບແມ່ນໂດດເດັ່ນ?
ທັງໝົດມີເຮືອບິນສ່ວນຕົວຫຼາຍກວ່າ 21,000 ລຳ ຢູ່ໃນການບໍລິການ, ແຕ່ການແບ່ງປະເພດນີ້ແບ່ງອອກເປັນແນວໃດ, ແບບຈຳລອງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ? ອ່ານບົດຄວາມນີ້ ເພື່ອເບິ່ງວ່າຕົວເລກເຮືອບິນສ່ວນຕົວ 21,000 ລຳນີ້ສົມທຽບກັບເຮືອບິນປະເພດອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ການບິນການຄ້າ ແລະການບິນທົ່ວໄປ.
ການຮູ້ວ່າເຄື່ອງບິນໃດເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ / ໃນການບໍລິການແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການ chartering ຫຼືການຊື້ເຮືອບິນ. ຖ້າຫາກວ່າ chartering, ຕົວຢ່າງຫຼາຍຂຶ້ນຂອງແຕ່ລະແບບໃນການບໍລິການຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະ charter ເຮືອບິນນັ້ນ.
ຖ້າຊື້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນແລະຄົນທີ່ຈະປະຕິບັດແລະໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນທີ່ທ່ານເລືອກ.
Jets ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ
jets ເບົາຫຼາຍ ແມ່ນເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນສູງສຸດ 2 ຊົ່ວໂມງໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານໜ້ອຍກວ່າ 4 ຄົນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ VLJs ເປັນຕົວແທນຂອງປະເພດເຮືອບິນລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການ.
ປະຈຸບັນມີຍົນຮົບເບົາພຽງແຕ່ 2,000 ກວ່າລຳໃນການບໍລິການໃນທົ່ວໂລກ, ໃນນັ້ນ, ຍົນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍກວ່າໝູ່ແມ່ນຍົນ. Cessna Citation Mustang.
ທັງໝົດມີ 487 ຄົນ Cessna Citation Mustangປະຈຸບັນຢູ່ໃນການບໍລິການ, ມີຜູ້ປະກອບການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ GlobeAir, ຜູ້ປະກອບການ charter ເອີຣົບທີ່ດໍາເນີນການເຮືອຂອງ Mustang's.
ໄດ້ Cessna Citation Mustang ເປັນເຮືອບິນ jet ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກນັກບິນດຽວ, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະຫນອງພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງ, ແລະການອອກແບບ aerodynamic sleek.
ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງ Cessna Citation ຄອບຄົວ, ໄດ້ Citation Mustang ປະກອບດ້ວຍຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຢັ້ງຢືນປະເພດ Federal Aviation Administration (FAA) ເຕັມຮູບແບບເພື່ອບິນເຂົ້າໄປໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮູ້ຈັກ.
ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ mustang, ມີ Embraer Phenom 100 ຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນ - ລວມທັງ 100 ແລະ 100EV. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີບາດກ້າວເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຂ້າງເທິງ Mustang ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ແລະການປະຕິບັດ. ທັງໝົດມີພຽງ 400 ກວ່າຄົນ Phenom ເຮືອບິນ 100 ລຳ ພວມໃຫ້ບໍລິການ.
ໄດ້ Phenom ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍ Cirrus Vision Jet (400 ໃນການບໍລິການ), ໄດ້ Cessna Citation M2 (ຫຼາຍກວ່າ 330 ໃນການບໍລິການ), Eclipse 500 (ຫຼາຍກວ່າ 250 ໃນການບໍລິການ), HondaJet ຕົ້ນສະບັບ (ປະມານ 200 ໃນການບໍລິການ), HondaJet Elite S (ປະມານ 50 ໃນການບໍລິການ), Eclipse 550 (31 ໃນການບໍລິການ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ. ສຸດທ້າຍ Vision Jet G2 (12 ໃນການບໍລິການ).
ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເມື່ອເບິ່ງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມນິຍົມຂອງນາງ Citation Mustang ໃນໄລຍະການຜະລິດ 11 ປີຂອງຕົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລາການຜະລິດຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2006, ມັນຂຶ້ນກັບ Eclipse 500. ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Eclipse 500 ມີພຽງແຕ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 2006 ແລະ 2008, ຈະມີຕົວເລກໃນການບໍລິການຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງຈໍານວນເຮືອ. Mustang ແມ່ນປະທັບໃຈແທ້ໆ.
ເຄື່ອງບິນແສງສະຫວ່າງ
ເຮືອບິນເບົາ ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຂາເຖິງ 3.5 ຊົ່ວໂມງແລະຕາມປະເພນີສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 6 ຄົນດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນ, ໃນທາງທິດສະດີ, ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 9 ຫຼື 10 ຄົນ. ນີ້ຈະລວມເຖິງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນແລະ lavatory belted.
ໃນປະຈຸບັນມີຍົນຮົບເບົາພຽງ 7,000 ລຳທີ່ມີການບໍລິການ, ໃນນັ້ນ 10% ຂອງເຮືອບິນທີ່ປະກອບດ້ວຍ Embraer Phenom 300 ແລະ Phenom 300.
ມີພຽງແຕ່ບໍ່ເກີນ 700 ໂຕ Phenom 300 ແລະ Phenom ເຮືອບິນ 300E ກໍາລັງໃຫ້ບໍລິການ. Embraer ໄດ້ເລີ່ມອອກແບບ Phenom 300 ຫຼັງຈາກການຊອກຫາລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ Phenom 100 ຍັງຈະຕ້ອງການເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເອົາສ່ວນຕັດຂອງເຮືອ 100 ພື້ນແລະເພີ່ມຄວາມຍາວຕື່ມອີກ 14 ນີ້ວ, ປີກໃall່ທັງ,ົດ, ແລະເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະງຽບ.
ໄດ້ Phenom ຍົນ 300 ສາມາດບິນໄດ້ໄກເຖິງ 1,951 ໄມທະເລ ແລະ ບິນຂຶ້ນໄດ້ໃນພື້ນທີ່ແລ່ນ 3,140 ຟຸດໃນລະດັບນໍ້າທະເລ. ບວກກັບຄວາມໄວເຮືອບິນສູງສຸດຂອງຕົນແມ່ນ 453 knots, ຮູບແບບມີລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍ.
ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ Phenom 300, ໄດ້ Cessna Citation II ເປັນເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນມີການບໍລິການ, ມີພຽງແຕ່ 500 ກວ່າເຮືອບິນໃນການບໍລິການ.
ຕະຫຼອດບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ Cessna Citation ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເຮືອບິນແມ່ນຂຶ້ນສູ່ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງບັນຊີລາຍຊື່, ໂດຍມີທັງໝົດ ຍົກເວັ້ນເຮືອບິນລຳໜຶ່ງ (ໄດ້ Cessna Citation Encore +), ມີເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 100 ລໍາຢູ່ໃນການບໍລິການ.
ໃນການປຽບທຽບ, ມີຜູ້ສູງອາຍຸ Learjet ເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມນິຍົມທີ່ເຫມາະສົມແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນການບໍລິການຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ Learjets, ເຊັ່ນ: Learjet 70 ແລະ 75, ບໍ່ມີຄວາມສຸກຄວາມສໍາເລັດແລະຄວາມນິຍົມດຽວກັນ.
ເຮືອບິນຂະ ໜາດ ກາງ
ເຮືອບິນຂະໜາດກາງ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ຍົນຂະໜາດກາງ) ແມ່ນທາງທິດສະດີແລ້ວ, ພຽງແຕ່ສາມາດຂ້າມຜ່ານມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຢູ່ໃນເຮືອແລະຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ຂ້າມຜ່ານມະຫາສະຫມຸດແອດແລນຕິກແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ບາງຄັ້ງເຮືອບິນຂະໜາດກາງຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ, ຂະໜາດກາງ ແລະຂະໜາດກາງຂະໜາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະຖານະການນີ້, ຈະມີເສັ້ນທີ່ແຕ້ມພຽງແຕ່ລະຫວ່າງ jets ຂະຫນາດກາງແລະ jets ຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ມີປະເພດ super midsize.
ມີເຮືອບິນຂະໜາດກາງພຽງແຕ່ 5,000 ກວ່າລຳທີ່ລົງທະບຽນເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການໃນທົ່ວໂລກ, ໂດຍເຮືອບິນຂະໜາດກາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Hawker 800XP ໂດຍມີເຮືອບິນ 450 ລຳຢູ່ໃນການບໍລິການ.
Hawker 800XP ເປັນ variant ຂອງ Hawker 800. ມັນສະຫນອງການປັບປຸງຄວາມສາມາດ payload, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະລະບົບການປັບປຸງ. ເຮືອບິນ Hawker 800XP ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນເຮືອບິນລຳໜຶ່ງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດການບິນອະວະກາດອັງກິດໄດ້ເຮັດ.
ໃນຖານະເປັນຮຸ່ນທີສາມໃນຊຸດ Hawker 800, ມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Hawker 400, Hawker 800, ແລະ Hawker 1000. ການຜະລິດໃນ Hawker 800XP ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1995 ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2006.
Hawker 800XP ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ AlliedSignal TFE731-5BR ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະອັນຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 4,660 ປອນຂອງແຮງຊຸກດັນໃນເວລາຂຶ້ນບິນ. Hawker 800XP ຕ້ອງການທາງແລ່ນ 5,032 ຟຸດເພື່ອບິນຂຶ້ນສູ່ລະດັບນ້ ຳ ທະເລໃນມື້ມາດຕະຖານ. ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີຄວາມສູງ 5,000 ຟຸດ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການບິນຂຶ້ນນີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 7,952 ຟຸດຂອງທາງແລ່ນ.
ໃນການຕັ້ງຄ່າເຮືອຊ່ວງໄລຍະໄກ, Hawker 800XP ສາມາດຮັກສາຄວາມໄວຂອງ 402 ໄດ້ knots ໃນຄວາມສູງ 39,000 ຟຸດ. ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນທີ່ໄວກວ່າ, Hawker 800XP ສາມາດຮັກສາຄວາມໄວຂອງ 447 knots ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ 37,000 ຟຸດໃນການຕັ້ງຄ່າເຮືອໄວ.
ການຕິດຕາມທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ເບື້ອງຫລັງແມ່ນ Learjet 60 ມີ 415 ຕົວຢ່າງຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການທີ່ຫ້າວຫັນ. ມີຫຼັງຈາກນັ້ນຊຸດຂອງ Cessna ເຮືອບິນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມນິຍົມທີ່ສອດຄ່ອງຂອງ Cessna ເຮືອບິນ. ໃນລໍາດັບຫຼຸດລົງ, ຂະຫນາດກາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ Cessna jets ແມ່ນ Sovereign (364 ໃນການບໍລິການ), Excel (359 ໃນການບໍລິການ), XLS (353 ໃນການບໍລິການ), Latitude (328 ໃນການບໍລິການ), XLS+ (322 ໃນການບໍລິການ), Citation V (263 ເຮືອບິນ), ແລະ Citation V Ultra (ເຮືອບິນ 249 ລຳ ຢູ່ໃນບໍລິການ).
ຈໍານວນຂອງເຮືອບິນຕໍ່ຮູບແບບ jet midsize ຫຼຸດລົງຊ້າໆແລະໄປທາງລຸ່ມຂອງບັນຊີລາຍຊື່ມີສອງປະເພດຂອງ aircaft. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຮືອບິນ ໃໝ່ ທີ່ມີຕົວເລກຕໍ່າຍ້ອນວ່າບໍ່ມີການຜະລິດທີ່ຍາວນານພຽງພໍ ສຳ ລັບການຜະລິດເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Embraer Praetor 500. ໃນຂະນະທີ່ມີພຽງແຕ່ 28 ໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນການບໍລິການ, ການຜະລິດພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2019. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ. ພິຈາລະນາການປະຕິບັດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະຄຸນນະພາບ, ມັນແມ່ນລາຄາພິເສດແລະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.
ເຮືອບິນປະເພດອື່ນຢູ່ທ້າຍບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນເຮືອບິນເກົ່າທີ່ຖືກອອກບໍລິຫານຢ່າງຊ້າໆ, ເຊັ່ນ Learjet 55 ບ, G100, ແລະ Falcon 200.
ເບິ່ງລາຍການຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າເຮືອບິນຂະໜາດກາງໃດເປັນເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.
ຍົນໃຫຍ່ ແລະເຮືອບິນວີໄອພີ
ເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ ແມ່ນເປັນເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມນິຍົມກັນນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ບາງລຳສາມາດບິນໄດ້ຕະຫຼອດ 12 ຊົ່ວໂມງບໍ່ຢຸດ. ປະເພດເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນທີ່ຕັ້ງຂອງເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ສຸດຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ.
ປະເພດນີ້ແມ່ນເຮືອນຂອງເຮືອບິນ flagship ຂອງຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: Gulfstream, Dassault, ແລະ Bombardier. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫຼາຍທີ່ສຸດ ແພງ ເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງແລະດໍາເນີນການ. ໃນປະຈຸບັນ, ມີຍົນໂດຍສານສ່ວນຕົວຂະໜາດໃຫຍ່ເກືອບ 9,000 ລຳພວມບໍລິການ.
ອອກຈາກເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງຫມົດ, ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Gulfstream G550 ໂດຍມີເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 600 ລຳ ຢູ່ໃນບໍລິການ. ດ້ວຍເຮືອບິນ 600 ກວ່າລຳທີ່ມີບໍລິການໃນປະຈຸບັນ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວມີອາຍຸການຜະລິດ 18 ປີ, ແຕ່ປີ 2003 ຫາ 2021.
G550 ແມ່ນຜະລິດໂດຍ Gulfstream ຢູ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໃນສະຫວັນນະເຂດ, ລັດ Georgia ແລະຕັ້ງຢູ່ບໍລິສັດ Gulfstream ເວທີ V. ຕົ້ນສະບັບ Gulfstream V ຖືກຜະລິດຂື້ນໃນປີ 1990 ໃນການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ໜັງ ສືພີມ Bombardier Global Express.
G550 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລຸ້ນ Rolls-Royce BR710 ຕິດຢູ່ທາງຫລັງຂອງຊາກຍົນ. ແຕ່ລະ BR710 ຜະລິດໄດ້ 15,385 lb (ລວມທັງ ໝົດ 30,770 lb, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າ G550 ສາມາດແລ່ນໄດ້ໃນເວລາພຽງ 5,910 ຟຸດແລະສາມາດລົງຈອດໄດ້ພຽງແຕ່ 2,770 ຟຸດ.
ເຄື່ອງຈັກສາມາດຍູ້ G550 ໃນຄວາມສູງສູງສຸດ 51,000 ຟຸດແລະຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 488 knots. ດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ Max Take-Off (MTOW) ຂະ ໜາດ 91,000 lbs, G550 ມີລະດັບຄວາມສູງ 6,750 ໄມລ໌, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນໂດດຈາກເອີຣົບໄປອາເມລິກາ, ອາຟຣິກກາແລະອາຊີສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ຫຼັງຈາກ G550 ມີຈໍານວນຂອງ Bombardier ແລະແລະ Gulfstream ເຮືອບິນ, ເຊັ່ນ Challenger 300 (485 ໃນການບໍລິການ), G650 (419 ໃນການບໍລິການ), Challenger 350 (408 ໃນການບໍລິການ), ແລະ Challenger 604 (354 ໃນການບໍລິການ). ເຮືອບິນລຳດຽວທີ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ 8 ລຳທີ່ບໍ່ແມ່ນ Gulfstream or Bombardier ເປັນ Cessna Citation X (346 ໃນການບໍລິການ) – jet ເອກະຊົນທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດໄດ້.
ເບິ່ງລາຍການຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເບິ່ງຕົວເລກການບໍລິການທີ່ສົມບູນສໍາລັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງຫມົດ.
ຜູ້ຜະລິດ jet ເອກະຊົນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, Cessna ແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າບໍລິສັດອື່ນທີ່ມີເຮືອບິນເກືອບ 7,500 ລຳ ຢູ່ໃນການບໍລິການຢ່າງຫ້າວຫັນ.
Cessna ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນ closley ປະຕິບັດຕາມໂດຍ Bombardier, ກັບ Gulfstream ແລະ Dassault ອັນໃກ້ຊິດທີ 3 ແລະທີ 4.
ທັງສອງ Cessna ແລະ Bombardier ຜະລິດ jets ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງ, ແລະໄດ້ເຮັດສໍາລັບໄລຍະເວລາດົນນານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Cessna ໄດ້ຜະລິດທັງສອງ Mustang VLJ ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ Citation X, ພ້ອມກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລະຫວ່າງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, Bombardier ໄດ້ຜະລິດ Learjet ເຮືອບິນເບົາ (ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນລຳນີ້ໄດ້ຢຸດເຊົາແລ້ວ), ໃນຂະນະທີ່ຍັງຜະລິດ Global 7500 ແລະ Global 8000. ສອງຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີ.
ເມື່ອທຽບກັບ, Gulfstream ແລະ Dassault ຕາມປະເພນີ, ໄດ້ສຸມໃສ່ການ jets ຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.
ເຮືອບິນທັງໝົດ
ເມື່ອເບິ່ງຄວາມນິຍົມຂອງເຮືອບິນທັງຫມົດ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສາມາດດຶງດູດຄວາມນິຍົມໂດຍລວມຂອງແຕ່ລະປະເພດເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.
ໃນຈຳນວນ 20 ລຳທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, 35% ແມ່ນເຮືອບິນຂະໜາດເບົາ, ແຕ່ 25% ແມ່ນເຮືອບິນລຳກາງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ VLJs ຕິດຕາມດ້ວຍສ່ວນແບ່ງ 15%.
ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາເບິ່ງ 50 ເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫນ້ອຍທີ່ສຸດ (ເຊັ່ນແບບທີ່ມີເຮືອບິນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການບໍລິການ), ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນປະເພດ jet ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສ່ວນແບ່ງ 42%. jets ຂະຫນາດກາງແລະ jets ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເທົ່າທຽມກັນ, ມີສ່ວນແບ່ງ 26% ແລະ 24% ຕາມລໍາດັບ. VLJs ມີພຽງແຕ່ 6% ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ ແລະປະເພດ VIP Airliner ແມ່ນຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ 2% ຂອງເຮືອບິນ.
ແນ່ນອນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າມີເຄື່ອງບິນແລະເຮືອບິນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍສົມຄວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂອກາດທີ່ຈະມີສ່ວນແບ່ງຫຼາຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້.
