Embraer Legacy 650E Vs Bombardier Challenger 650

Embraer Legacy 650E ເບິ່ງທາງດ້ານນອກຈາກດ້ານລຸ່ມບິນຜ່ານພູເຂົາທີ່ມີພື້ນຫລັງສີຟ້າ

ໄດ້ Embraer Legacy 650E ແລະ Bombardier Challenger 650 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈສອງ ລຳ ເພື່ອປຽບທຽບ.

ໃນບັນດາຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢ່າງຂອງພວກເຂົາ - ເຊັ່ນລະດັບປະສິດທິພາບແລະ ໜ້າ ດິນ - ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານຄາດຫວັງກ່ອນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ທີ່ດີກວ່າ? ທ່ານຄວນເລືອກຜູ້ໃດ?

ການປະຕິບັດ

ໄດ້ Embraer Legacy 650E ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຈັກສອງລຸ້ນ Rolls-Royce AE 3007A2. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດຂະ ໜາດ ໄດ້ເຖິງ 9,020 ລີດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດສໍາລັບການ Legacy 650E ແມ່ນ 18,040 ລີດ.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Challenger 650 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-3B ສອງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄດ້ 9,220 ລີດ. ນີ້, ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດຂອງ 18,440 lbs.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດຢູ່ໃນຈຸດນີ້ທີ່ວ່າ Legacy 650E ແມ່ນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງບິນ Challenger 650​.

ດ້ວຍເຫດນີ້, Challenger 650 ມີຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດກ່ວາ Legacy 650E. ທ Challenger 650 ສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້ທີ່ 488 knots ໃນຂະນະທີ່ Legacy 650E ແມ່ນບໍ່ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໄວກວ່າ 440 knots.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 1,000 ໄມທະເລໄດ້ Challenger 650 ຈະສາມາດປະຫຍັດທ່ານໄດ້ 13 ນາທີເມື່ອທຽບກັບ Legacy 650E.

ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ໃນໄລຍະການປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ທີ່ມີການເດີນເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວ 3,000 ໄມລ໌, Challenger 650 ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ 39 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ Legacy 650E. ນັ້ນແມ່ນ ຈຳ ນວນເວລາຫລາຍພໍທີ່ຈະປະຢັດ.

ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີລະດັບຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ມີຄວາມຍາວ 41,000 ຟຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ.

ໄດ້ Challenger ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 330 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Legacy 650E ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 300 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).

ລະດັບ

ຊ່ວງເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ແມ່ນເກືອບຄືກັນ.

ໄດ້ Legacy 650E ຕົກພຽງແຕ່ 100 ໄມໄລຍະສັ້ນຂອງ Challenger 650​.

ດ້ວຍລະດັບຄວາມສູງສຸດຂອງ 4,000 nautical nautical, the Challenger 650 ແມ່ນສາມາດບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປ Rome, Los Angeles ເຖິງ Caracas ແລະ Miami ເຖິງ Madrid.

ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, legacy 650E ດ້ວຍລະດັບຄວາມສູງ 3,900 ໄມລ໌ມີຄວາມສາມາດບິນໄດ້ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າຕົວເລກຊ່ວງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນວ່າດິນຟ້າອາກາດທີ່ສົມບູນແບບແລະນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານແລະສາຍລົມຫົວ ໜຶ່ງ ມີປັດໃຈເຂົ້າມາ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ຈະມີຊ່ວງສັ້ນກວ່າ.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ເນື່ອງຈາກວ່າ Legacy 650E ແມ່ນຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້, Challenger 650 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ.

ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 5,640 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ Embraer Legacy 650E ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 5,741 ຟຸດ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບໄລຍະຫ່າງທີ່ດິນຕໍາ່ສຸດທີ່ Legacy ແມ່ນພຽງແຕ່ສາມາດຕີໄດ້ Challenger.

ໄດ້ Legacy 650E ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,346 ຟຸດ. ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ Challenger 650 ແມ່ນ 2,402 ຟຸດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍທີ່ມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນ. ມັນຈະບໍ່ມີສະ ໜາມ ບິນທີ່ Challenger ສາມາດປະຕິບັດງານຈາກ Legacy ບໍ່ສາມາດ.

ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງດຽວກັນ.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ໜຶ່ງ ໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດລະຫວ່າງ Legacy 650E ແລະ Challenger 650 ແມ່ນຄວາມຍາວພາຍໃນ. ທ Legacy ມີຕູ້ຍາວທີ່ຍາວກວ່າ, ວັດແທກໄດ້ 15.19 ແມັດຫາ Challengerຄວາມຍາວ 7.8 ແມັດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ Challenger 650 ມີຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງກວ່າ 2.41 ແມັດທຽບກັບ 2.11 ແມັດກ້ວາງຂອງ Legacy 650E.

ແລະສຸດທ້າຍ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ດຽວກັນ 1.83 ແມັດ.

ຜົນສະທ້ອນ, ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນສາມາດໃສ່ກັບ Legacy 650E ກ່ວາ Challenger. ອີງ​ຕາມ Embraer, ການ Legacy 650E ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 14 ຄົນ. ໃນຂະນະທີ່ Challenger 650 ມີພື້ນທີ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 12 ຄົນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອບັນລຸຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ສະບຽງອາຫານທີ່ຫຼອກລວງແລະພະຍາຍາມ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄົງຈະບໍ່ແມ່ນວ່າເຮືອບິນ ລຳ ເຫຼົ່ານີ້ຈະບິນມາພ້ອມກັບທຸກໆທີ່ນັ່ງ.

ໃນເວລາທີ່ມັນກ່ຽວກັບການປະເມີນວ່າຫ້ອງໂດຍສານທີ່ດີກວ່າມັນໃນທີ່ສຸດມັນກໍ່ລົງມາໃນພາລະກິດຂອງທ່ານ. ເມື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ Legacy 650E ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າຂໍຂອບໃຈກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນຄວາມກວ້າງພິເສດຂອງ Challenger 650 ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງກ້ວາງ, ຫ້ອງນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຫ້ອງບ່າໄຫລ່ຫລາຍຂື້ນ.

ພາຍໃນ

ການຈັດວາງຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນ. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຊຸດສະໂມສອນຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນແລະບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນຢູ່ດ້ານຫລັງພ້ອມດ້ວຍພະແນກທີ່ຕິດກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Legacy 650E ຍັງມີຊຸດສະໂມສອນເພີ່ມເຕີມຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເຮືອບິນ.

Embraer Legacy ແຜນຊັ້ນ 650E

ພື້ນທີ່ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນ, ແມ່ນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ.

ໃນຂະນະທີ່ Challenger 650 ມີຄວາມສູງສູງສຸດຂອງ 7,000 ຟຸດ, ໄດ້ Legacy ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 650E ພຽງແຕ່ 6,000 ຟຸດ. ຄຸນຄ່າທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນເມື່ອເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ບິນໃນລະດັບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 41,000 ຟຸດ.

Embraer Legacy 650E ພາຍໃນ

ຄືກັບທີ່ທ່ານຈະຄາດຫວັງດ້ວຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ມີການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນຫຼາຍດ້ານເຊິ່ງກວ້າງຂວາງພາຍໃນເຂດສາມຫ້ອງໂດຍສານ. ທາງເລືອກໃນການປະກອບມີພື້ນທີ່ຕາຕະລາງການປະຊຸມ, ສອງພະແນກ, ແລະລູກເຮືອຕໍ່ຫນ້າທີ່ໃຊ້ຈ່າຍ.

ໄດ້ Legacy 650E ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດແລະລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດໃນຄວາມບັນເທີງໃນການບິນເຕັມ HD, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບການບັນເທີງແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂອງ Honeywell's Ovation ເລືອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຕູແຍກຫ້ອງໂດຍສານຈາກຫ້ອງບັນຍາກາດແລະຫ້ອງໂດຍສານຮັບປະກັນຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທັງ ໝົດ ຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ມີຕົວເລືອກ ສຳ ລັບໂຊເຟີແລະເກົ້າອີ້ເລື່ອນ, ຂື້ນກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກ, ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຕຽງເຖິງຫົກຕຽງ. ເຮືອນຄົວໃນດັງຂອງເຮືອບິນໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກ່ວາພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ ຈຳ ເປັນ, ເກັບມ້ຽນແລະຮັບໃຊ້ຈານ.

ຫ້ອງນ້ ຳ ທີ່ກວ້າງຂວາງຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຫາງ, ຈາກບ່ອນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຕູ້ໃສ່ກະເປົາແມ່ນເປີດໃນລະຫວ່າງການບິນ. ດ້ວຍການສະແດງຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນ, ທ່ານສາມາດປະກອບເກົ້າອີ້ທັງ ໝົດ, ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້, ຮູບພາບສາມາດສະແດງເທິງ ໜ້າ ຈໍກວ້າງໃນໃຈກາງ - ຈຳ ນວນແລະຂະ ໜາດ ຂອງພວກມັນແມ່ນເປັນທາງເລືອກ.

Embraer Legacy 650E ພາຍໃນ

Embraer Legacy ຫນັງພາຍໃນ 650E ຊ້ ຳ ເບິ່ງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ
Embraer Legacy 650E divan ແນມໄປທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
Embraer Legacy ຫ້ອງນ້ ຳ 650E / ຫ້ອງນ້ ຳ / ຫ້ອງນ້ ຳ / ທີ່ພັກຜ່ອນ

Bombardier Challenger 650 ພາຍໃນ

Bombardier Challenger 650 ຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນ, ມີ XNUMX ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນ
Bombardier Challenger 650 ພາຍໃນ, ສີ່ທີ່ນັ່ງໃນຫລັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
Bombardier Challenger 650 ພາຍໃນ, ຄີມ ບຳ ລຸງຜີວ ໜັງ, ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນແລະພື້ນທີ່ປະຊຸມ

Bombardier Challenger 650 ພາຍໃນ

ເຮືອບິນທຸກ ລຳ ລ້ວນແຕ່ແຕ້ມດ້ວຍມືຢູ່ທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານແລະມີການໃສ່ໂລຫະທີ່ສວຍງາມຢູ່ເທິງໂຕະ ໜັງ ກວ້າງ. ຄຸນນະສົມບັດພາຍໃນທັງຫມົດ Challenger 650 ແມ່ນການຂາດຂອງລໍາໂພງທີ່ເບິ່ງເຫັນຢູ່ໃນຝາເຮືອນເພື່ອໃຫ້ສາຍທີ່ສະອາດຢູ່ທົ່ວຕູ້.

ບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ ແມ່ນນັ່ງລຽບແລະຮອບວຽນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ທຸກໆສ່ວນປະກອບໃນເຮືອບິນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມື Bombardier ຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນ Montreal, ໃຫ້ທ່ານມີເຮືອບິນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນທ້ອງຟ້າ.

ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍແອັບ mobile ມືຖືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Bluetooth, ຄວບຄຸມລະບົບຄວາມບັນເທີງແລະສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນການຕັ້ງຄ່າຕາມປົກກະຕິ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຊອກຫາບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນ ໜັງ ສີ່ ໜ້າ ທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນ, ໂດຍມີ XNUMX ບ່ອນນັ່ງທີ່ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ໄປທາງ ໜ້າ ເຮືອບິນ. ຄຽງຄູ່ກັບບ່ອນນັ່ງທັງສີ່ຂ້າງນີ້, ແຂກສາມາດຊອກຫາບ່ອນນັ່ງສີ່ຂາ (ມີເບາະທີ່ເຮັດເປັນພິເສດ). ຖ້າທ່ານບິນຜ່ານກາງຄືນ (ຫລືພຽງແຕ່ຕ້ອງການນອນຫລັບ), ບ່ອນນັ່ງຂ້າງ ໜ້າ ແລະພະແນກສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງ.

ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງສິບສອງຄົນ, ນັກບິນສອງຄົນ, ແລະພະນັກງານບິນ XNUMX ຄົນທີ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ທ່ານໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ກວ້າງກວ່າຢູ່ໃນກະໂລ - ຊ່ວຍໃຫ້ມີການກຽມອາຫານໄດ້ໄວຂື້ນ galley ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງປະຕູທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ.

ລາຄາ Charter

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ chartering ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ Legacy 650E ລາຄາບໍ່ແພງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີ ປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງການລົງບິນຂອງຍົນສ່ວນຕົວ. ສະນັ້ນ, ລາຄາຈຶ່ງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາລະກິດ.

ລາຄາຂອງການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Legacy 650E ແມ່ນ 5,900 ໂດລາ.

ໃນການສົມທຽບ, ການຄາດຄະເນລາຄາຊົ່ວໂມງຂອງ Challenger 650 ແມ່ນ $ 6,600.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ແນວໂນ້ມການ ກຳ ນົດລາຄານີ້ຍັງສືບຕໍ່ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າການຜະລິດຂອງ Embraer Legacy 650E ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2020. ສະນັ້ນ, ລາຄາທີ່ລະບຸແມ່ນ Legacy ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ 650E ໃນປີສຸດທ້າຍຂອງການຜະລິດ.

ໄດ້ Embraer Legacy 650E ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 26 ລ້ານໂດລາ - ເທົ່າກັບ Challenger 350.

ໃນການປຽບທຽບ, Bomardier Challenger 650 ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 32 ລ້ານໂດລາ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ປັບແຕ່ງຂອງເຈົ້າເອງ Challenger 650 ທີ່ນີ້.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ ມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, Legacy 650E ຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນໄວ້ດີກວ່າເກົ່າ.

ອາຍຸສາມປີ Embraer Legacy 650E ມີມູນຄ່າປະມານ 19 ລ້ານໂດລາ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມູນຄ່າການຄາດຄະເນຂອງເດັກອາຍຸສາມປີ Challenger 650 ແມ່ນຍັງ 19 ລ້ານໂດລາ.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະສາມປີ, ໄດ້ Legacy 650E ໄດ້ສູນເສຍປະມານ 30% ຂອງມູນຄ່າຂອງມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະສາມປີດຽວກັນ Bombardier Challenger 650 ໄດ້ສູນເສຍປະມານ 40% ຂອງມູນຄ່າເດີມ.

Summary

ສະນັ້ນ, ອັນໃດດີທີ່ສຸດ? ທ Legacy 650E ຫຼື Challenger 650?

ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງ Challenger 650 ແມ່ນຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ວ່າ Legacy 650E ມີຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ຕົ້ນທຶນຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ ແລະຄ່າຫຼຸ້ຍຫ້ຽນ, ມັນສະແດງເຖິງມູນຄ່າທີ່ດີກ່ວາ Challenger 650​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ Legacy 650E ມີຄວາມສູງຕ່ ຳ ກວ່າຕູ້ Challenger.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຟ້າວແລ່ນກ່ອນແລະໄດ້ຮັບ Legacy 650E, ພິຈາລະນາທົດແທນຂອງມັນ. ທ Praetor 600 ຄົນສະແດງອອກແທ້ໆ Embraerຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເຮືອບິນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ.

ເບິ່ງການປຽບທຽບລະຫວ່າງ Embraer Legacy 650E ແລະ Embraer Praetor 600 ທີ່ນີ້.