Embraer Legacy 450 Vs Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 ພາຍນອກ

ເຖິງວ່າຈະມີ Embraer Legacy 450 ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນປີ 2020 ແລະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍ Praetor 500, ມັນແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນ ສຳ ລັບ Challenger 350​.

ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຄ້າຍຄືກັນໃນຫຼາຍທາງ. ແລະ, ໃນຫຼາຍວິທີ, ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈວ່າອັນໃດ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ? ແລະທີ່ ສຳ ຄັນໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານຄວນຊື້ອັນໃດ?

ການປະຕິບັດ

ໄດ້ Embraer Legacy 450 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Honeywell HTF7500E ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 6,540 ລິດຕໍ່ລິດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດທັງ ໝົດ ມາຮອດ 13,080lbf.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ Honeywell HTF7350. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 7,323 ລິດຕໍ່ລິດ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ຍອດຜະລິດຕະພັນທັງ ໝົດ 14,646 lbf.

ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັນເມື່ອທຽບໃສ່ຄວາມສູງຂອງການຂີ່ເຮືອສູງສຸດ. ທັງສອງ Legacy 450 ແລະ Challenger 350 ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ສູງເຖິງ 45,000 ຟຸດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງແຕ່ລະຍົນ, the Legacy 450 ແມ່ນສາມາດພຽງແຕ່ອອກຈາກ Challenger 350. ໄດ້ Legacy 450 ມີຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 462 knots.

ໃນຂະນະທີ່ Challenger 350 ບໍ່ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໄວກ່ວາ 448 knots.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 1,000 ໄມທະເລ, ໄດ້ Legacy 450 ຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານ 4 ນາທີເມື່ອທຽບກັບ Challenger ແນ່ນອນ 350. ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນສົມມຸດວ່າເຮືອບິນທັງສອງ ກຳ ລັງບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະ ຈຳ, ການປະຢັດເວລານັ້ນສາມາດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ Legacy 450 ປະຢັດທ່ານຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນໄລຍະຍາວ.

ລະດັບ

ຕໍ່ໄປແມ່ນຊ່ວງ. ທ Challenger 350 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 3,200 ໄມທະເລໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ Embraer Legacy 450 ສາມາດບິນໄດ້ພຽງ 2,904 ໄມລ໌ບໍ່ຢຸດ.

ທາງທິດສະດີ, ຕົວເລກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບິນບໍ່ຢຸດ ເໜືອ ມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກຈາກນິວຢອກໄປເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ມີຄ່າຈ້າງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໄດ້ Legacy 450 ຈະຂາດແຄນຮອດລອນດອນ. ແທນທີ່ຈະ, the Legacy 450 ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຢຸດແຕ່ນິວຢອກເຖິງ Dublin ເທົ່ານັ້ນ.

ກົງກັນຂ້າມ, Challenger 350 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ບໍ່ຢຸດຈາກ ນິວຢອກເຖິງລອນດອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກັງວົນກັບຕົວເລກຊ່ວງນີ້ແລະຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກແມ່ນວ່າເມື່ອທ່ານເກີດມີກະແສລົມຫົວທີ່ແຮງແລະຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມສາມາດບໍ່ຢຸດກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ.

ສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນວ່າເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວທັງສອງຈະຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກເປັນປະ ຈຳ. ແທນທີ່ຈະເປັນການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍສໍາລັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນການບິນໄປຝັ່ງທະເລໄປຫາຝັ່ງທະເລ, ການຂີ່ເຮືອຈາກ Los Angeles ເຖິງ New York.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນຂອງເຮືອບິນແຕ່ລະຄົນແມ່ນບໍ່ແປກໃຈເລີຍ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ Legacy 450 ແມ່ນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີລະດັບນ້ອຍກວ່າ, ໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ສຸດແລະໄລຍະທາງການລົງຈອດແມ່ນຕໍ່າກ່ວາ Challenger.

ຕໍາ່ສຸດທີ່ໃຊ້ເວລາອອກຈາກໄລຍະຫ່າງຂອງ Legacy 450 ແມ່ນ 3,907 ຟຸດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ເປັນ 4,835 ຟຸດສໍາລັບ Challenger 350​.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບທີ່ດິນ Legacy 450 ຊະນະອີກຄັ້ງ. ໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ ສຳ ລັບ Embraer Legacy 450 ແມ່ນ 2,090 ຟຸດ. ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ Bombardier Challenger 350 ເຂົ້າມາໃນລະດັບ 2,364 ຟຸດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະຫ່າງເກືອບ 1,000 ຕີນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ສຳ ຄັນ. ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດປະຕິເສດສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການປະຕິບັດງານຈາກສະ ໜາມ ບິນທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ Legacy 450 ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ Challenger 350​.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນ, Challenger 350 ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຢ່າງຈະແຈ້ງໃນໄລຍະ Legacy.

ໄດ້ Challenger ພາຍໃນຂອງ 350 ວັດຍາວ 7.32 ແມັດແລະລວງກວ້າງ 2.08 ແມັດ.

ໃນການປຽບທຽບ Legacy 450 ວັດຍາວ 7.32 ແມັດແລະລວງຍາວ 2.08 ແມັດ.

ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 1.83 ແມັດ.

ຜົນສະທ້ອນ, Bombardier ເວົ້າວ່າ Challenger 350 ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 10 ຄົນໃນຂະນະທີ່ Legacy ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 9 ຄົນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດທີ່ເຮືອບິນທຸລະກິດໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ມີ ຈຳ ນວນຄົນສູງສຸດ, ປ່ອຍໃຫ້ຄົນດຽວບິນໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດ.

ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມຢູ່ເທິງເຮືອ Challenger 350, ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາຂອງມັນແມ່ນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ທ Legacy 450 ມີຄວາມສາມາດໃນກະເປົາຢ່າງເປັນທາງການ 150 ຟຸດແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ Challenger 350 ມີຄວາມຈຸກະເປົາ 106 ຟຸດ.

ພາຍໃນ

ມັກຫລາຍເມື່ອປຽບທຽບ ໃໝ່ ກວ່າເກົ່າ Embraer Praetor 600 ກັບ Challenger 350, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ Legacy 450 ແມ່ນຕໍ່າກ່ວາ Challenger's.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍພ້ອມກັບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການບິນ jet. ໃນແງ່ຂອງ ຈຳ ນວນ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດຂອງ Challenger 350 ແມ່ນ 7,848 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ, ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຕູ້ Legacy 450 ພຽງແຕ່ 5,800 ຟຸດ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະເປັນທີ່ ໜ້າ ຮູ້ສຶກແລະຊື່ນຊົມຈາກຜູ້ໂດຍສານ.

Embraer legacy 450 ພາຍໃນ

ພາຍໃນ ທຳ ອິດທ່ານຈະສັງເກດເຫັນພື້ນເຮືອນຮາບພຽງແລະຫົກຫ້ອງຂອງຫ້ອງຫົວ. ທ Legacy 450 ແມ່ນສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ XNUMX ຄົນ. ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຫລູຫລາທີ່ຫລູຫລາ, ເຕັມຮູບແບບທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກມັດດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ.

ເປັນເອກະລັກ Embraer, ຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກແຜງເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນເທິງ. ກະດານນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດທີ່ສະດວກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງການບິນຂອງທ່ານ. ສ້າງດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີຄວາມລະອຽດ, ແຜງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດດ້ານເທິງຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ ໝົດ ໃນເວລາທີ່ເບິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່ານໄດ້.

Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ

ຄຸນນະສົມບັດຂອງ Challenger ປະກອບມີຊັ້ນແບນເຕັມ, ການເຂົ້າເຖິງກະເປົາໃນລະຫວ່າງການບິນແລະການ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ດີເລີດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ Challenger 350 ປະກອບມີເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ພິເສດ, ສຳ ເລັດຮູບທີ່ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມີປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດເປັນລ່ຽມ. ມີປະສົບການທາງເລືອກ Ka-band ແລະອິນເຕີເນັດ 4G ທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຕີມເພງ, ເບິ່ງຮູບເງົາແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຊຸມວິດີໂອ.

ໃນຖານະເປັນຄາດວ່າຈະມາຈາກເຮືອບິນຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ໄດ້ Challenger 350 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທຸກໆບ່ອນນັ່ງ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານ 350 ແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Bombardierເຄື່ອງບິນ ສຳ ຄັນຂອງເຄື່ອງບິນ - Global 7500. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານດ້ວຍອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ງ່າຍດາຍ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການ Challenger 350 ພາຍໃນ.

Embraer Legacy 450 ພາຍໃນ

Embraer Legacy 450 ພາຍໃນ
Embraer Legacy 450 ພາຍໃນ
Embraer Legacy 450 ພາຍໃນ
Embraer Legacy 450 ພາຍໃນ

Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ

Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ

ລາຄາ Charter

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອັດຕາການບິນຊົ່ວໂມງຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງບິນແມ່ນມີຄວາມລຶກລັບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີຫຼາກຫຼາຍຂອງ ປັດໄຈຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງການອອກໃບບິນເອກະຊົນ.

ໄດ້ກ່າວວ່າ, ການຄາດຄະເນສາມາດສະຫນອງໃຫ້ສະເຫມີ. ເພາະສະນັ້ນ, ປະມານອັດຕາການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Embraer Legacy 450 ແມ່ນ $ 3,800.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕາການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Bombardier Challenger 350 ແມ່ນ $ 4,950.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄານີ້ຍັງສືບຕໍ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຊື້ເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້ຈາກ ໃໝ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ Legacy 450 ແມ່ນບໍ່ມີອີກແລ້ວເປັນລາຄາ ໃໝ່. ເພາະສະນັ້ນ, ລາຄາສິນຄ້າທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນລາຄາກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດຊີວິດ.

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ Legacy 450 ສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກອັນ ໃໝ່, ລາຄາບັນຊີແມ່ນ 15.25 ລ້ານໂດລາ. ທ Challenger ລາຄາ 350 ຍັງໃຊ້ ໃໝ່, ມີລາຄາບັນຊີ 26 ລ້ານໂດລາ. ຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານ Bombardier Challenger 350 ທີ່ນີ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເບິ່ງລາຄາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ ກຳ ລັງສະແດງອອກ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາວ່າ 85% ຂອງການຊື້ເຮືອບິນສ່ວນຕົວແມ່ນຂອງເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ.

ຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງ Legacy 450 ແມ່ນສອດຄ່ອງກັນ, ສູນເສຍມູນຄ່າປະມານ 1 ລ້ານໂດລາທຸກໆປີ. ສະນັ້ນ, ຕົວຢ່າງປີ 2016 ມີມູນຄ່າປະມານ 10.5 ລ້ານໂດລາ. ພິຈາລະນາການຜະລິດຂອງ Legacy 450 ຢຸດພຽງແຕ່ໃນປີ 2020 ເທົ່ານັ້ນ Legacy 450 ຖືຄຸນຄ່າຂອງມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ legacy 450 ໄດ້ສູນເສຍພຽງແຕ່ປະມານ 1/3 ຂອງມູນຄ່າຂອງມັນຫຼັງຈາກການເປັນເຈົ້າຂອງເປັນເວລາ XNUMX ປີ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ບໍ່ໄດ້ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Legacy. ຕົວຢ່າງປີ 2016 ມີມູນຄ່າປະມານ 12.5 ລ້ານໂດລາ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະສີ່ຫາຫ້າປີ, ໄດ້ Challenger 350 ສູນເສຍເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງມູນຄ່າຂອງມັນ.

Summary

ໄດ້ legacy 450 ແລະ Challenger 350 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນທີ່ທີ່ Challenger 350 ເກີນຂອບເຂດ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບການ Challenger, ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນທີ່ມັນຈະແຈ້ງເກີນຂອບເຂດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນຍິ່ງມີຄວາມເຄັ່ງຄັດກ່ວາເກົ່າກັບ Praetor 500 ແລະ 600.