ເຮືອບິນສ່ວນຕົວບິນສູງປານໃດ?

ເປັນ​ການ​ຄິດ​ທົ່ວ​ໄປ​ວ່າ ຍົນ​ໂດຍສານ​ສ່ວນ​ຕົວ​ສາມາດ​ບິນ​ໄດ້​ສູງ​ກວ່າ​ເຮືອບິນ​ອື່ນໆ, ແຕ່​ເລື່ອງ​ນີ້​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ​ແນວ​ໃດ? ຍົນສ່ວນຕົວສາມາດບິນໄດ້ສູງເທົ່າໃດ?

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກໆດ້ານອື່ນໆຂອງຍົນສ່ວນຕົວ, ເຮືອບິນທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະດັບຄວາມສູງຂອງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງບາງເຮືອບິນທຽບກັບເຄື່ອງບິນອື່ນໆ.

ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດ

ເມື່ອເບິ່ງເສັ້ນສະແດງຂອງລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງທຸກໆຍົນສ່ວນຕົວມີສອງສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ບໍ່ຄືກັບຕົວແປອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄວາມ​ໄວ or ລະດັບ, ຕົວເລກລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍ.

ມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈາກລູກຄ້າໂດຍການມີເຮືອບິນທີ່ສາມາດບິນໄດ້ໃນລະດັບສູງກ່ວາການແຂ່ງຂັນ. ໃນການປຽບທຽບ, ການມີລະດັບຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລູກຄ້າ.

ອັນທີສອງ, ຕົວເລກລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດແມ່ນລວມເຂົ້າກັນເປັນທ່ອນໄມ້. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ບໍ່ຄືກັບຕົວເລກຄວາມໄວແລະລະດັບຂອງເຮືອບິນ.

ນັ້ນແມ່ນ, ມີພຽງແຕ່ 7 ກຸ່ມຂອງຕົວເລກລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດ: 41,000 ຟຸດ, 42,000 ຟຸດ, 43,000 ຟຸດ, 45,000 ຟຸດ, 47,000 ຟຸດ, 49,000 ຟຸດ, ແລະ 51,000 ຟຸດ.

ແນ່ນອນວ່າ, ມີສອງດ້ານນອກ. ປະການທໍາອິດ, Cirrus Vision Jet SF50 ທີ່ມີຄວາມສູງເຮືອສູງສຸດພຽງແຕ່ 31,000 ຟຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນນີ້ບໍ່ເຫມາະສົມກັບປະເພດຂອງ jet ທໍາມະດາ, ນີ້ບໍ່ຄ່ອຍແປກໃຈ.

ນອກເໜືອໄປຈາກ Vision Jet ພວກເຮົາພົບເຫັນ Hawker 400XP ທີ່ມີຄວາມສູງຜິດປົກກະຕິຂອງ 43,450 ຟຸດ.

ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດ

ເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂະໜາດໃຫຍ່ທັງໝົດມີລະດັບຄວາມສູງໃນການເດີນເຮືອສູງສຸດພາຍໃນ 10,000 ຟຸດ.

ຢູ່​ລຸ່ມ​ສຸດ​ຂອງ​ສະ​ເປກ, ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ສາມາດ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ໄດ້​ເຖິງ 41,000 ຟຸດ.

ເຮືອບິນທີ່ປະກອບເປັນກຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງລຸ້ນເກົ່າ Bombardier Challenger ເຮືອບິນ, ພ້ອມດ້ວຍ Embraer Lineage 1000 ແລະ 1000E. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ Embraer Legacy 650 ແລະ Legacy 650E ຮອບອອກຈາກກຸ່ມນີ້.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງ spectrum, ພວກເຮົາມີ jets ເອກະຊົນທີ່ສາມາດ cruise ໃນລະດັບສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດ - 51,000 ຟຸດ.

ກຸ່ມນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັບບາງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ - ເຊັ່ນ: ຫລ້າສຸດ Gulfstream's ແລະ Bombardier Global ເຮືອບິນ.

ໃນລະຫວ່າງເຮືອບິນທັງສອງກຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາເຫັນບາງເຮືອບິນເຮືອທຸງເກົ່າແກ່. ນີ້ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຍັງໃຊ້ກັບ ຄວາມໄວສູງສຸດ cruise ຂອງ jets ເອກະຊົນ.

ເຮືອບິນຂະຫນາດກາງ ຄວາມສູງສູງສຸດ

ເຮືອ​ບິນ​ສ່ວນ​ຕົວ​ຂະ​ໜາດ​ກາງ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ກຸ່ມ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ສູງ​ສຸດ 45,000 ຟຸດ.

ເຮືອ​ບິນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ປະ​ສົມ​ຂອງ​ອາ​ຍຸ​ການ​, ມີ​ເຮືອ​ບິນ​ເຊັ່ນ​: ໃຫມ່​ Embraer Praetor 500 ພ້ອມກັບເຮືອບິນເກົ່າເຊັ່ນ: Gulfstream G200

ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ spectrum, ມີເຮືອບິນທີ່ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 51,000 ຟຸດ. ເຮືອບິນຫົກລຳນີ້ແມ່ນ Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55 C, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI, ແລະ Cessna Citation VII.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນສະແດງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນເຮືອບິນ Hawker - ຍົກເວັ້ນ Hawker 1000.

ມີລະດັບຄວາມສູງຂອງ cruising ສູງສຸດຂອງ 41,000 ຟຸດ, ກຸ່ມແມ່ນປະກອບດ້ວຍ Hawker 700, Hawker 750, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 800XPi, ແລະ Hawker 850XP.

ເຮືອບິນເບົາ ຄວາມສູງສູງສຸດ

ປະເພດຕໍ່ໄປຂອງເຮືອບິນທີ່ຈະເບິ່ງແມ່ນ jets ແສງສະຫວ່າງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄວາມໄວແລະໄລຍະ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນສູງສຸດຂອງເຮືອແສງແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະດຽວກັນກັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ແນ່ນອນ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເລັກນ້ອຍຕໍ່ກົດລະບຽບນີ້. ຄື​ເຮືອບິນ​ເກົ່າ​ທີ່​ຢູ່​ລຸ່ມ​ສຸດ​ຂອງ​ຕາຕະລາງ.

ເຮືອບິນເຊັ່ນ: Cessna Citation I, Beechcraft Premier I, ແລະ Mitsubishi Diamond 1A ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ສູງສຸດ 41,000 ຟຸດ.

ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ປາຍສຸດຂອງ jets ແສງສະຫວ່າງມີ Bombardier Learjet ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ຄອບ​ງໍາ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສູງ​ສູງ​ສຸດ cruising ຂອງ 51,000 ຕີນ​.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະດັບຄວາມສູງທີ່ເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງສ່ວນໃຫຍ່ອາໄສຢູ່ແມ່ນ 45,000 ຟຸດ. jets ແສງສະຫວ່າງທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4, ແລະ Nextant 400XTi ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມນີ້.

Jets ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ (VLJ) ຄວາມສູງສູງສຸດ

ແລະສຸດທ້າຍ, ເຮືອບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ. ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ພຽງ​ແຕ່​ຄູ່​ຜົວ​ເມຍ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​, ບິນ​ສໍາ​ລັບ​ການ hops ສັ້ນ​.

ມີພຽງແຕ່ສອງຂໍ້ຍົກເວັ້ນ VLJs ທັງຫມົດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 41,000 ຟຸດ.

ການຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ນີ້ແມ່ນ HondaJet HA-420 ແລະ Cirrus Vision Jet SF50, ມີຄວາມສູງ cruising ສູງສຸດຂອງ 43,000 ຟຸດແລະ 31,000 ຟຸດຕາມລໍາດັບ.

ໃນລະຫວ່າງເຮືອບິນທັງສອງນີ້ມີ VLJs ເຊັ່ນ Cessna Citation ມ .2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E, ແລະ Embraer Phenom 100EV. ເຮືອ​ບິນ​ທັງ​ໝົດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສາມາດ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ໄດ້​ສູງ​ເຖິງ 41,000 ຟຸດ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການບິນໃນລະດັບຄວາມສູງ

ມີສອງເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ຈະລ່ອງເຮືອຢູ່ໃນຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່າ.

  • ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຕ່ໍາ
    • ເຮືອບິນທີ່ສູງຂຶ້ນໄປ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັນນີ້ຈຶ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຍົນໄດ້ລາກໜ້ອຍລົງ. ການລາກໜ້ອຍລົງເຮັດໃຫ້ຕ້ອງໃຊ້ແຮງໜ້ອຍເພື່ອຍູ້ຜ່ານ. ອັນນີ້, ໃນທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຕ່ໍາຍ້ອນວ່າຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ຈະບິນຜ່ານທາງອາກາດ.
  • ຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ
    • ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ຄວາມສູງທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການປັ່ນປ່ວນໜ້ອຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັນນີ້ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ການບິນສູງຂຶ້ນຈະສ້າງຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້, ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 41,000 ຟຸດແລະ 51,000 ຟຸດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄືກັນກັບວ່າເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຮືອ, ແຕ່ເຮືອບິນສ່ວນຕົວກໍ່ບໍ່ໄດ້ບິນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງສູງສຸດສະເໝີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອບິນທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະບິນສູງຂຶ້ນ, ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

Summary

ການປຽບທຽບວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວສາມາດບິນໄດ້ສູງປານໃດບໍ່ຄືກັບການປຽບທຽບເກືອບທຸກມາດຕະການ.

ດ້ວຍມາດຕະການອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ມີຂໍ້ຄວນລະວັງ ແລະປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສາມາດຕົວຈິງຂອງເຮືອບິນແຕ່ລະລຳ.

ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ມັນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ທີ່​ຈະ​ເຫັນ​ເຮືອ​ບິນ​ເປັນ​ກຸ່ມ​ເຂົ້າ​ກັນ​ແບບ​ສະ​ໝ່ຳ​ສະເໝີ.