ໄດ້ Gulfstream G700 ແລະ Gulfstream G800 ແມ່ນເຮືອບິນລຳໃໝ່ສອງລຳທີ່ໄດ້ປະກາດໂດຍ Gulfstream.
ເຮືອບິນທັງສອງມີເທັກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດ, ບາງສະຖິຕິການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ແລະບາງເຮືອບິນທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
ການຈັດສົ່ງຂອງ Gulfstream G700 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2022, ມີການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Gulfstream G800 ຮອດກຳນົດໃນປີ 2024.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຕົວຈິງແລ້ວແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ? ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຮືອບິນ flagship ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການ Gulfstream? ແລະເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາເທົ່າໃດໃນການຊື້ແລະປະຕິບັດການ?
ເພື່ອຊ່ວຍໃນການປຽບທຽບນີ້, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ຄຸນສົມບັດການປຽບທຽບການບໍລິການ Premium ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້ ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທີ່ນີ້.
ການປະຕິບັດ
ຫນ້າທໍາອິດໃນການປຽບທຽບນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດ.
ເຮືອບິນທັງສອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce Pearl 700 ສອງເຄື່ອງ, ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກມີແຮງດັນ 18,250 ປອນ. ນີ້, ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບ thrust ທັງຫມົດ 36,500 lbs.
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ເຮືອບິນທັງສອງລຳມີຄວາມໄວສູງສຸດ 516 knots ຫຼື 0.90 Mach. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອບັນລຸຕົວເລກລະດັບສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 488 knots ຫຼື 0.85 Mach.
ຄວາມໄວນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນທັງສອງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕາຕະລາງສໍາລັບເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ໄວທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ, ຕໍາແຫນ່ງນັ້ນຖືກປະຕິບັດໂດຍ Cessna Citation X+. ຄົ້ນພົບບັນຊີລາຍຊື່ຄົບຖ້ວນຂອງ ຍົນສ່ວນຕົວຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ທີ່ນີ້.
ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນທັງສອງແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ - Gulfstream – ມັນເປັນການແປກໃຈທີ່ຫຼາຍຂອງສະຖິຕິການປະຕິບັດແມ່ນດຽວກັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຮືອບິນທັງສອງແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.
ຕົວຢ່າງ, ທັງ G700 ແລະ G800 ມີຄວາມສູງສູງສຸດ 51,000 ຟຸດ. ເຮືອບິນທັງສອງລຳນີ້ ມີຄວາມສູງໃນການເດີນເຮືອໃນເບື້ອງຕົ້ນ 41,000 ຟຸດ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວເລກໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີສໍາລັບການ Gulfstream G800, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດກັບ G700. G700 ມີຕົວເລກການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງ 382 ກາລອນ. ເຊິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ສູງ, ແມ່ນ ຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ ສໍາລັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະມີຄວາມສາມາດດັ່ງກ່າວ.
ລະດັບ
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລະດັບສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ. ໄດ້ Gulfstream G700 ສາມາດບິນໄດ້ 7,500 ໄມທະເລແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ Gulfstream G800 ສາມາດບິນໄດ້ 8,000 ໄມທະເລ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖິຕິທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສອດຄ່ອງກັບ Bombardier Global 7500 ແລະ Bombardier Global 8000.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາແລະມີຄວາມປະທັບໃຈພິເສດສໍາລັບ jets ເອກະຊົນ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ໃກ້ຊິດກັບ ສາຍການບິນການຄ້າໄລຍະໄກທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພວກເຂົາສາມາດບັນທຸກນໍ້າມັນຫຼາຍເພື່ອຂັບເຄື່ອນພວກເຂົາຕໍ່ໄປ.
ດ້ວຍລະດັບຄວາມສູງສຸດຂອງ 7,500 nautical nautical, the Gulfstream G700 ມີຄວາມສາມາດໃນການບິນບໍ່ຢຸດເຊົາຈາກນິວຢອກໄປທຸກບ່ອນໃນອາເມລິກາໃຕ້, ເອີຣົບ, ອາຟຣິກາ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາຊີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, G700 ທີ່ສໍາຄັນສາມາດບິນບໍ່ຢຸດເຊົາຈາກນິວຢອກໄປທຸກບ່ອນໃນໂລກຍົກເວັ້ນອົດສະຕາລີໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ.
ໃນການປຽບທຽບ, G800 ສາມາດບິນແບບບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປ Auckland, ນິວຊີແລນ.
ແນ່ນອນ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສົມມຸດວ່າເງື່ອນໄຂທີ່ສົມບູນແບບແລະນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່.
ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົານໍາເອົາ 8 ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນແຜນທີ່ລະດັບຂອງພວກເຮົາ ບໍລິການພິເສດ, ຂອບເຂດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບພຽງແຕ່ຫນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ໂດຍສານພິເສດຈະບໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຂອບເຂດດັ່ງກ່າວໃນທາງທີ່ຮຸນແຮງ jet ເບົາຫຼາຍ or jet ເບົາ.
ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ
ການປະຕິບັດຫນ້າດິນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ໄລຍະການລົງຈອດຂອງ G800 ແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກໃນປັດຈຸບັນ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງຫຼາຍ ເພາະໄລຍະທາງຂຶ້ນ-ອອກແມ່ນເກືອບສະເໝີຫຼາຍກວ່າໄລຍະທາງລົງຈອດ. ເນື່ອງຈາກບ່ອນໃດທີ່ເຈົ້າລົງຈອດ ເຈົ້າຕ້ອງບິນຂຶ້ນອີກ, ຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນສຳຄັນກວ່າສະເໝີ.
ໄດ້ Gulfstream G700 ມີໄລຍະການຂຶ້ນຍົນຕໍາ່ສຸດທີ່ 6,250 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Gulfstream G800 ມີໄລຍະທາງໃຊ້ເວລາຕໍ່າສຸດ 6,000 ຟຸດ.
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນສົມມຸດວ່າເງື່ອນໄຂທີ່ສົມບູນແບບແລະນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 250 ຟຸດບໍ່ຫນ້າຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຍັງສືບຕໍ່ກັບຂະຫນາດພາຍໃນຂອງແຕ່ລະເຮືອບິນ.
ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງຄວາມຍາວ, G700 ແລະ G800 ມີຄວາມກວ້າງພາຍໃນດຽວກັນກັບຄວາມສູງພາຍໃນ, ມີຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ.
ທັງສອງ Gulfstream G700 ແລະ Gulfstream G800 ມີຄວາມກວ້າງພາຍໃນ 8.17 ຟຸດແລະຄວາມສູງພາຍໃນ 6.27 ຟຸດ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ມີຫ້ອງບ່າຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະທາງຍ່າງກວ້າງຂຶ້ນ. ທັງໝົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການບິນສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນທີ່ອ້ອມຫ້ອງໂດຍສານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສູງກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາງ່າຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະສາມາດຢືນຊື່ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສູງກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະບາຍ ແລະ ປອດໂປ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຍາວພາຍໃນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນ.
ໄດ້ Gulfstream G700 ມີຄວາມຍາວພາຍໃນຂອງ 56.92 ຟຸດ, ໃນຂະນະທີ່ Gulfstream G800 ມີຄວາມຍາວພາຍໃນ 46.82 ຟຸດ.
ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຈະບໍ່ຈຳເປັນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີ legroom ດຽວກັນທີ່ມີຢູ່, ແລະເມື່ອ legroom ພໍໃຈ, ທ່ານຈະບໍ່ເຫັນຜົນປະໂຫຍດຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າ.
ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າແມ່ນພື້ນທີ່ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຫຼາຍຂຶ້ນເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃສ່ໃນລັກສະນະທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄ່າຊຸດປະຊຸມ, a ຫ້ອງນອນ, ຫ້ອງອາບນໍ້າ, ແລະພື້ນທີ່ນັ່ງຫຼິ້ນ.
ເຖິງວ່າມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ, ຍົນທັງສອງລຳສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 19 ຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິສໍາລັບ G700 ແມ່ນ 16 ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ 15 ຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບ G800.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຂອງ G700 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ພາຍໃນ
ເນື່ອງຈາກວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແລະວ່າ Gulfstream ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການສ້າງ cabins ພິເສດ, ພາຍໃນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພິເສດ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມໃຫມ່ຂອງ G800, ມີບາງຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ການປຽບທຽບເຮືອບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກຈໍານວນຫຼາຍຈະຄືກັນຫຼືໃກ້ຄຽງກັບ G700.
ຕົວຢ່າງ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດໃນ G700 ແມ່ນພຽງແຕ່ 4,850 ຟຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອຂີ່ເຮືອຢູ່ທີ່ 51,000 ຟຸດ, ຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າຢູ່ທີ່ 4,850 ຟຸດ.
ນີ້ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສບໍ່ຄືກັນສໍາລັບການ Gulfstream G800
Gulfstream G700
ອີງຕາມ Gulfstream, G700 ມີຫ້ອງໂດຍສານສູງທີ່ສຸດ, ກວ້າງແລະຍາວທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທ່ານຈະໄດ້ເບິ່ງເຮືອບິນ VIP, ເຊັ່ນວ່າເຮືອບິນໂບອິ້ງທຸລະກິດ (BBJ) ຫຼື Embraer Lineage 1000.
ຈຸດປະສົງຂອງ G700 ແມ່ນເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນທ້ອງຟ້າເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດນອນ, ເຮັດວຽກຫລືພັກຜ່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. G700 ມີໄຟສັນຍານ circadian ທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອ ຈຳ ລອງແສງແດດຂອງເຂດເວລາຕໍ່ໄປຂອງທ່ານເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການ lag jet.
ນອກຈາກນັ້ນ, G700 ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດພຽງແຕ່ 4,850 ຟຸດ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ໍາສຸດທີ່ຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຍົນສ່ວນຕົວ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນອນຫລັບໄດ້ດີຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ jet lag. ເພີ່ມຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະບໍ່ມີບັນຫາໃນການເຮັດວຽກ, ນອນ, ຫຼືພຽງແຕ່ຜ່ອນຄາຍ.
Gulfstream ຍັງໄດ້ປັບ G700 ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ ຈຳ ນວນຊາວປ່ອງຢ້ຽມໃນການບິນທຸລະກິດ, ນ້ ຳ ຖ້ວມຫ້ອງໂດຍມີແສງ ທຳ ມະຊາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງກວ່າເກົ່າ. ຕາມມາດຕະຖານ, G700 ມີຄຸນລັກສະນະ Jet Connex Ka-band Wi-Fi ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນອາກາດເປັນຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
G700 ມີການອອກແບບທີ່ນັ່ງ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ທີ່ຖືກເຮັດດ້ວຍມື ສຳ ລັບເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ແລະສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງທີ່ມີຮູບຊົງ. G700 ມີຄວາມຈຸສູງສຸດ 19 ຄົນໂດຍສານໃນການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງແລະພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ 13 ຄົນໃນການຕັ້ງຄ່ານອນ. ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ເຖິງຫ້າສະຖານທີ່ອາໄສຢູ່ສະນັ້ນທ່ານຈະສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວບາງຢ່າງຈາກຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆຂອງທ່ານເມື່ອຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນຍາວ. ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆທີ່ທ່ານສາມາດມີໃນ G700.
Gulfstream G700
Gulfstream G800
Gulfstream G800
ພາຍໃນ, G800 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ເນື່ອງຈາກ G800 ສາມາດບິນໄດ້ບໍ່ຢຸດລະຫວ່າງທະວີບ, ພາຍໃນຕ້ອງການການຜ່ອນຄາຍ, ນອນ, ເຮັດວຽກ, ແລະກິນເຂົ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າ G800 ແມ່ນ Gulfstreamເຮືອບິນລຳທຳອິດຂອງມັນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ ແລະວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສໍາລັບ G800 ແມ່ນຕໍ່າທີ່ສຸດ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຕໍ່າກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງໂດຍສານເປັນທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ jet lag. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາກາດຫ້ອງໂດຍສານຈະຖືກເຕີມເຕັມທຸກໆ 2 ຫາ 3 ນາທີ ດ້ວຍອາກາດສົດ 100%. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາກາດໄດ້ຖືກ purified ໂດຍ Gulfstreamລະບົບອາກາດສະອາດ plasma-ionization ຂອງ.
ໃນທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ມີ 16 ປ່ອງຢ້ຽມຮູບໄຂ່ແບບ panoramic, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມການ Gulfstream, ແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ປ່ອງຢ້ຽມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດແລະໃຫ້ທັດສະນະທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງໂລກຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້ເຖິງ 4 ພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 19 ຄົນ, ມີພື້ນທີ່ໃຫ້ນອນໄດ້ເຖິງ 10 ຄົນ. ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດກຳນົດຄ່າໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນຂອງລູກເຮືອ, ມີ divans ຫຼາຍ, ຫ້ອງປະຊຸມ, ແລະ. ຊຸດສ່ວນຕົວ. ແນ່ນອນ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງກໍາຫນົດຄ່າເຮືອບິນຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດວາງມັນອອກ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ລາຄາ Charter
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມ ໃໝ່ ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ລາຄາ charter ແມ່ນຍາກທີ່ຈະ ກຳ ນົດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດຊອກຫາ G700 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບ charter. ແລະ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກການຈັດສົ່ງ G800 ຍັງບໍ່ທັນເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການອອກ charter.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (G650ER, Global 7500), ຫນຶ່ງສາມາດຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງ charter G700 ຈະຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງ $13,000.
ລາຄາການຊື້
ເມື່ອຊື້ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ເຂົາເຈົ້າຖືປ້າຍລາຄາຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສອງອັນທີ່ສຸດ ແພງ ຍົນສ່ວນຕົວໃໝ່ທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ໄດ້.
ໄດ້ Gulfstream G700 ມີລາຄາບັນຊີຂອງ $75 ລ້ານ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Gulfstream G800 ມີລາຄາບັນຊີຂອງ $71.5 ລ້ານ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນ ຊື້ເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຕະຫຼາດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາແລະມູນຄ່າກ່ອນການເປັນເຈົ້າຂອງ.
ສໍາລັບ G800 ນີ້ພຽງແຕ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຍ້ອນວ່າການຈັດສົ່ງຍັງບໍ່ທັນເລີ່ມຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນທຸລະກິດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ທີ່ຊື້ໃຫມ່ແລະດໍາເນີນການສໍາລັບສອງສາມປີແມ່ນບໍ່ຫນ້າຈະສູນເສຍເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເສື່ອມລາຄາ.
ຄໍາຖະແຫຼງການນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບ G700. ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດຫຼາຍທີ່ຈະສະຫຼຸບຢ່າງຈິງຈັງ.
ສໍາລັບແບບຈໍາລອງປີ 2022, G700 ມີມູນຄ່າປະມານ 70 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
Summary
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະສະຫຼຸບການປຽບທຽບນີ້ແນວໃດລະຫວ່າງ G700 ແລະ G800? ອັນໃດດີກວ່າ ແລະມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ? ນອກຈາກນີ້, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີ Gulfstream ຜະລິດຍົນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ?
ດີ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ການຄ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນ cabin ຍາວສໍາລັບໄລຍະສັ້ນ.
ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະທາງເລືອກນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງການຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄຸນສົມບັດ ແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼືມີລະດັບເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍບໍ?
ໄລຍະທີ່ຍາວກວ່າຂອງ G800 ຈະໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນໂປຣໄຟລ໌ພາລະກິດຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກມັນມີໄລຍະທາງຂຶ້ນຍົນສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງບິນທຸລະກິດໃນມື້ນີ້, G700 ແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຕົວເລກໄລຍະ 7,500 ແລະ 8,000 ໄມທະເລແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດ. ພວກນີ້ແມ່ນ phenomຕົວເລກ enal. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບພາລະກິດໄລຍະໄກສ່ວນໃຫຍ່, ເຮືອບິນທັງສອງຈະມີຄວາມສາມາດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເປັນຫຍັງເຮັດ Gulfstream ສ້າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຄືກັນບໍ?
ທໍາອິດ, Bombardier upped ການແຂ່ງຂັນລະດັບທີ່ມີ Global 8000.
ອັນທີສອງ, ຄິດວ່າເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຄ້າຍຄື G650 ແລະ G650ER. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮືອບິນດຽວກັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງມີໄລຍະຫ່າງຍາວ.
