Gulfstream G650ER Vs Gulfstream G700

Gulfstream G700 ດ້ານນອກ ໜ້າ ດິນ

ການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍລະຫວ່າງສອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາ, ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດໃນທ້ອງຟ້າ - Gulfstream G650ER Vs Gulfstream G700. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີສະຖິຕິ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສາມາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຈະເລືອກທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ?

G700 ແມ່ນ Gulfstreamການພັດທະນາເຮືອບິນລ້າສຸດ, ພ້ອມດ້ວຍການຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າເນື່ອງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2022. G650ER ໄດ້ມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ໂດຍ G650 - ເວທີທີ່ G650ER ແມ່ນອີງໃສ່ - ມີມາເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດແລ້ວ.

ມັນງ່າຍດາຍຄືກັບວ່າ ໃໝ່ ກວ່າເກົ່າບໍ? ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແນວໃດ? ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ເຈົ້າຂອງ G650ER ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ ໜ້ອຍ ກ່ວາ G700 ໃໝ່ ບໍ? ຄຳ ຖາມທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ແລະ ຄຳ ຖາມອື່ນໆຈະຖືກຕອບໃນການຕິດຕັ້ງການປຽບທຽບເຮືອບິນຄັ້ງນີ້. ເພື່ອເບິ່ງການປຽບທຽບເຄື່ອງບິນອື່ນໆທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຮົາແລ້ວກະລຸນາ ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຈະຖືກປະເມີນ. ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ, ຊ່ວງແລະການປະຕິບັດການແລ່ນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື. ຕໍ່ໄປພາຍໃນຈະຖືກວິເຄາະ. ສຸດທ້າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ທັງກົດ ໝາຍ ແລະການຊື້ - ຈະຖືກປຽບທຽບ.

ຄວາມໄວ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍແລະປຽບທຽບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອຂອງເຮືອບິນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍເມື່ອບິນໄປທາງໄກ. ຖ້າເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ຂີ່ຢູ່ທີ່ 450 knots ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ 500, ໃນໄລຍະ 7,000 ໄມລ໌ແມັດເຊິ່ງຈະແປເປັນເວລາເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ 1 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ.

ເມື່ອປຽບທຽບ G650ER ແລະ G700 ພວກມັນຖືກຈັບຄູ່ເທົ່າທຽມກັນກັບຄວາມໄວລ່ອງເຮືອຂອງພວກເຂົາ. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 516 Knots. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຮືອບິນ - ຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມວນອາກາດໂດຍຜ່ານການທີ່ມັນບິນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທັງສອງເຮືອບິນສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ທີ່ 0.90 mach. ສຳ ລັບການອ້າງອີງ, Mach 1 ແມ່ນຄວາມໄວຂອງສຽງ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຮືອບິນ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຕົວເລກປະຕິບັດການສູງສຸດ (Mmo) ຂອງ Mach 0.925.

ລະດັບ

Range ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອເມື່ອປຽບທຽບກັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີລະດັບສູງສຸດ 7,500 Nautical Miles (8,631 ໄມ / 13,890 KM) ໜຶ່ງ ຖັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.

ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປຍັງຮ່ອງກົງຫລືເມືອງ Seattle ເຖິງ Sydney. ສຳ ລັບການອ້າງອີງ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດບັນລຸຊ່ວງນີ້ໄດ້ໃນເວລາຂີ່ເຮືອ 0.85 Mach.

Gulfstream G650ER Vs Gulfstream G700 ເອົາໄລຍະທາງ

ໄລຍະຫ່າງອອກໄປແມ່ນບ່ອນທີ່ຕົວເລກເລີ່ມແຕກຕ່າງກັນກັບ G700 ທີ່ຈະຄອງມົງກຸດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ.

ໄດ້ Gulfstream G650ER ມີໄລຍະຫ່າງຕ່ ຳ ສຸດ 6,299 ຟຸດ. G700 ແມ່ນສາມາດຕີແບບນີ້ໄດ້ພຽງ 49 ຟຸດ, ໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດແມ່ນ 6,250 ຟຸດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະສັງເກດໄດ້ບໍ? ອາດຈະບໍ່ແມ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງການບິນໄລຍະສັ້ນກໍ່ຄືວ່າເຮືອບິນສາມາດໄປເຖິງສະ ໜາມ ບິນໄດ້ຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ມີສະຖານະການທີ່ G700 ສາມາດໄປເຖິງສະ ໜາມ ບິນທີ່ G650ER ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈລະຫວ່າງເຮືອບິນ. G700 ມີລະດັບດຽວກັນກັບ G650ER. ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວດຽວກັນ. G700 ຍັງເປັນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ອີກດ້ວຍ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Gulfstream ສາມາດພັດທະນາ G700 ໃຫ້ມີໄລຍະທາງສັ້ນໄກກວ່າ G650ER - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະນ້ອຍ - ແມ່ນຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງວິສະວະ ກຳ.

Gulfstream G650ER Vs Gulfstream ໄລຍະທາງທີ່ດິນ G700

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຍິ່ງຈະແຈ້ງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເບິ່ງໄລຍະທາງການລົງຈອດຂອງເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ.

G650ER ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 3,000 ຟຸດ. ເປັນຕົວເລກທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີຄວາມສາມາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, G700 ເທື່ອນີ້. G700 ມີໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດພຽງ 2,500 ຟຸດ.

ໄດ້ Gulfstream G700 ສາມາດລົງຈອດໄດ້ 500 ກ່ວາ G650ER.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ໃນໂລກຕົວຈິງນີ້ຈະສັງເກດໄດ້ບໍ? ແລະອີກ ຄຳ ຕອບແມ່ນບໍ່. ເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສະ ໜາມ ບິນໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານລົງຈອດຢູ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ລົງຈາກ. ສະນັ້ນ, ການລົງຈອດທີ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຂຶ້ນຈາກສະ ໜາມ ບິນແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານວິສະວະ ກຳ ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ໄດ້ໄປໃນ G700.

Gulfstream G650ER Vs Gulfstream ຄວາມສາມາດ G700

ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 19 ຄົນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈເພາະວ່າ G700 ແມ່ນເຮືອບິນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ Gulfstream, ກັບລຸ້ນກ່ອນແມ່ນ G650ER.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອບິນເສັ້ນທາງຍາວນານ. ເພາະສະນັ້ນ, ຈຳ ນວນຄົນທີ່ສາມາດນອນຫຼັບໄດ້ແມ່ນ ຈຳ ເປັນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ G700 ສາມາດແກັບ G650ER ໄດ້. G700 ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 13 ຄົນທີ່ຈະນອນ, ເຊິ່ງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນມີຕຽງນອນທີ່ເຕັມ. ກົງກັນຂ້າມ G650ER, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 10 ຄົນເທົ່ານັ້ນໃນການຕັ້ງຄ່ານອນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນມີຕຽງນອນທີ່ເຕັມ.

ພາຍໃນ

ພາຍໃນຂອງເຮືອບິນທັງສອງແມ່ນເກົ່າແກ່ Gulfstream. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂະ ໜາດ ພິເສດຂອງ G700 ຈະຖືກຍົກຍ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທັງສອງຕູ້ຂອງ G650ER ແລະ G700 ແມ່ນຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງດຽວກັນ. ທັງສອງມີຂະ ໜາດ ກວ້າງ 2.49 ແມັດແລະສູງ 1.91 ແມັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທັງສອງຕູ້ງ່າຍຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍອ້ອມຂ້າງແລະສະ ໜອງ ຫ້ອງບ່າຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຄວາມຍາວ. G650ER ມີຄວາມຍາວຕູ້ພາຍໃນ 16.33 ແມັດທຽບກັບຄວາມຍາວ 17.35 ແມັດຂອງ G700. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ G700 ມີພື້ນທີ່ ດຳ ລົງຊີວິດເຖິງ 650 ແຫ່ງ, ທຽບກັບ XNUMX ພື້ນທີ່ ດຳ ລົງຊີວິດຢູ່ໃນ GXNUMXER.

The G650ER ມີພື້ນທີ່ກວ້າງເຖິງສີ່ບ່ອນທີ່ອາໃສຢູ່, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນການເຮັດວຽກ, ຮັບປະທານອາຫານ, ບັນເທີງແລະຜ່ອນຄາຍ ລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານພຽງແຕ່ 47 decibels ເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບທີ່ສຸດໃນທ້ອງຟ້າ. ໃນເວລາຂີ່ເຮືອດ້ວຍຄວາມສູງ 51,000 ຟຸດ, ຄວາມສູງຂອງຕູ້ແມ່ນພຽງແຕ່ 4,100 ຟຸດ. ຕ່ ຳ ກວ່າເຄື່ອງບິນອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ ຳ. ຄຳ ນຶງວ່າໃນເວລາຂີ່ເຮືອຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ ຳ, ຄວາມສູງຂອງຕູ້ແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່າ.

ສົມທົບສອງປັດໃຈນີ້ແລະທ່ານມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ແລະ, ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກ Gulfstream, ອາກາດສົດ 100% ແມ່ນເຂົ້າຫ້ອງໂດຍສານຕະຫຼອດເວລາ. ປະລິມານອາກາດທັງ ໝົດ ໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດທົດແທນໄດ້ດ້ວຍອາກາດສົດ 100% ໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ສິບຫົກຂອງ Gulfstreamປ່ອງຢ້ຽມຮູບໄຂ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລ່ນຂ້າງທາງຂ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

Gulfstream G650ER ພາຍໃນ
Gulfstream ບ່ອນນັ່ງຫນັງສີຂາວພາຍໃນ G700

ອີງ​ຕາມ Gulfstream, G700 ມີຫ້ອງໂດຍສານສູງທີ່ສຸດ, ກວ້າງແລະຍາວທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ. ຈຸດປະສົງຂອງ G700 ແມ່ນເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນທ້ອງຟ້າເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດນອນ, ເຮັດວຽກຫລືພັກຜ່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

G700 ມີໄຟສັນຍານ circadian ທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອ ຈຳ ລອງແສງແດດຂອງເຂດເວລາຕໍ່ໄປຂອງທ່ານເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການ lag jet. ນອກຈາກນີ້, G700 ມີຄວາມສູງສູງສຸດໃນລະດັບສູງພຽງແຕ່ 4,850 ຟຸດ, ໜຶ່ງ ໃນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຕ່ ຳ ທີ່ສຸດທີ່ຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນອນຫຼັບດີຂື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ. ຕື່ມໃສ່ໃນຫ້ອງນອນທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງໃນການເຮັດວຽກ, ນອນຫລັບຫຼືພຽງແຕ່ຜ່ອນຄາຍ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບປ່ອງຢ້ຽມ 16 ໃນ G650ER, G700 ມີຄຸນລັກສະນະ 20 ຂອງລາຍເຊັນ Gulfstream ປ່ອງຢ້ຽມ. ຕາມມາດຕະຖານ G700 ມີຄຸນລັກສະນະ Jet Connex Ka-band Wi-Fi ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນອາກາດເປັນຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 

ລາຄາ Charter

ເບິ່ງຄືວ່າ G700 ແມ່ນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ໃໝ່ ກວ່າ G650ER, ທ່ານກໍ່ຄາດຫວັງວ່າ G700 ຈະມີລາຄາແພງກ່ວາເຄື່ອງບິນ. ແລະນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງແທ້ໆ.

ໃນຂະນະທີ່ G700 ຍັງບໍ່ທັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບການ ກຳ ກັບ, ແຕ່ວ່າຕົວເລກໃນປະຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການລ້າຂອງຊົ່ວໂມງຂອງ G700 ຈະເປັນ 13,000 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, G650ER, ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 10,900 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າທ່ານແບ່ງແຍກຖ້າໂດຍຜູ້ໂດຍສານໃນການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນ G650ER ລາຄາຖືກກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານແຍກມັນໂດຍການຕັ້ງຄ່າຜູ້ໂດຍສານນອນຫລັບ, G700 ຈະອອກລາຄາຖືກກວ່າ. ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໃນການຕັ້ງຄ່ານອນ, G700 ຈະມີລາຄາ $ 1,000 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທາງເລືອກອື່ນ, G650ER ຈະມີລາຄາ 1,090 ໂດລາ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊົ່ວໂມງຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວແລ້ວ cອ່ານບົດຄວາມນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານສົນໃຈເຖິງປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວແລ້ວກໍ່ມີ ເບິ່ງບົດຄວາມນີ້.

Gulfstream G650ER Vs Gulfstream ລາຄາຊື້ G700

ຄ້າຍຄືກັບລາຄາສິນຄ້າ, ເລື່ອງດຽວກັນຍັງສືບຕໍ່ ສຳ ລັບລາຄາຊື້. ລາຄາລາຍຊື່ພື້ນຖານ ສຳ ລັບ G700 ແມ່ນ 75 ລ້ານໂດລາ. ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ພື້ນຖານ ສຳ ລັບ G650ER ແມ່ນ 70 ລ້ານໂດລາ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ, ຍົນ G650ER ສາມາດມີລາຄາພຽງເລັກນ້ອຍໃນລາຄາ 40 ລ້ານໂດລາ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ມີອາຍຸ XNUMX ຫາ XNUMX ປີ. ທຸກສິ່ງທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາ, ນັ້ນແມ່ນເຮືອບິນຫຼາຍ ສຳ ລັບລາຄາ.

ສະນັ້ນ, ອັນໃດດີທີ່ສຸດ?

G650ER ແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ເສຍປຽບໃນການປຽບທຽບນີ້. G700 ແມ່ນ ໃໝ່ ກວ່າເກົ່າ. ເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ນຳ ເອົາເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ແລະການປັບປຸງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.

ສະນັ້ນ, ໂດຍແນໃສ່ເບິ່ງຕົວເລກ G700 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ດີກວ່າເກົ່າ. ເຮືອບິນ G700 ສາມາດບິນໄດ້ພຽງແຕ່ໄກເທົ່າທີ່ໄວ, ແລະມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຈັດສົ່ງ G650, ເຊິ່ງໃນນັ້ນ G650ER ແມ່ນອີງໃສ່, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍສິບປີກ່ອນ, ໂດຍການຈັດສົ່ງ G650ER ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2014. ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, G650ER ສາມາດຕິດຕາມ G700 ແລະກົງກັບມັນເກືອບທຸກໆມາດຕະການປຽບທຽບ , ມັນຍັງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.