The Nextant 400XTi ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມັນມີປະສິດທິພາບ, ສະດວກສະບາຍແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການແລ່ນ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ລວດໄວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເບິ່ງພາບລວມ ທີ່ນີ້.
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງ 400XTi ຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ - ບົດຄວາມນີ້ຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນຫລາຍພາກສ່ວນ, ສະນັ້ນກະລຸນາຂ້າມໄປຫາສ່ວນທີ່ທ່ານຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ
ຄວາມເປັນມາ
ເຮືອບິນ Nextant 400XT / XTi ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ ໃໝ່ ຈາກເຮືອບິນເດີມຂອງເຮືອບິນ Hawker / Beechjet 400A. ມັນສະ ເໜີ ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຮືອບິນ ໃໝ່ ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ວ່າມີຕົ້ນທຶນໃນການໃຊ້ງານຕ່ ຳ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນ ໃໝ່ 88% ມີຄວາມໄວ, ລະດັບແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂື້ນ.
ຮູບແບບ Nextant 400XT ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 2011, ພ້ອມດ້ວຍ Nextant 400XTi ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍຂື້ນ, ມີລະບົບສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີສຽງດັງແລະມີສຽງທາງອາກາດດີຂື້ນ - ລວມທັງປີກປີກທີ່ຖືກ raked ພ້ອມໄຟ LED ທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ການປັບປຸງ
ເຄື່ອງຈັກ Nextant 400XTi ມີເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ລຸ້ນລຸ້ນລຸ້ນ 3,050 ປອນ, ລ້າ Williams FJ44-3AP ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກດິຈິຕອລ Full Authority (FADEC) ແລະເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ ໃໝ່ ລ່າສຸດ Rockwell Collins Pro Line 21 av. ມັນຍັງມີການຍົກລະດັບທາງດ້ານອາກາດແລະທາງອາກາດຫຼາຍຮູບແບບລວມທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າເປັນຮູບຊົງ, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບ ໃໝ່ ແລະລະບົບຕິດຕັ້ງທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຕິດຕັ້ງເດີມ.
ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Beechcraft 400A / XP, ການຍົກລະດັບເພີ່ມຂື້ນ 40 ເປີເຊັນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ສູງຂຶ້ນ 32 ເປີເຊັນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂື້ນ 29 ສ່ວນ 400 ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ງານ XNUMX ເປີເຊັນ. ການປະຕິບັດສຽງດັງເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງ Stage IV. ເນື່ອງຈາກຂະບວນການສົ່ງເສີມທີ່ສົມບູນ, XNUMXXT ໄດ້ອອກໃບສະ ເໜີ ຂໍ້ມູນ FAA ໃໝ່ ແລະເລກການຜະລິດຕໍ່ໄປແລະຖືວ່າເປັນປະເພດ ໃໝ່ ໃນປື້ມຄູ່ມືການບິນຂອງເຮືອບິນ.
ຕໍ່ໄປ 400XTi ພາຍໃນ
ບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ 6 ຫຼື 7 ຄົນ, ລົດ Nextant 400XT / XTi ມີພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສູງ. ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງມີໂຊຟານັ່ງ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນແລະບ່ອນນັ່ງຫ້ອງນ້ ຳ ເພີ່ມເຕີມ.
ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫງ່າງາມດ້ວຍການຄວບຄຸມຜູ້ໂດຍສານສ່ວນບຸກຄົນ ສຳ ລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
400XTi ມີການອອກແບບພື້ນເຮືອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຫອຍທີ່ປະກອບ ໃໝ່ ເພີ່ມເປັນ 3 ນິ້ວພິເສດໃນລະດັບບ່າໄຫລ່ແລະມີຫ້ອງນັ່ງຫລັງ 2.5 ນິ້ວຕື່ມ.
ຖ້າຊື້ຈາກ ໃໝ່ ມີຫລາຍຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນໃຫ້ເລືອກ (ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມ). ຕົວເລືອກພາຍໃນທັງ ໝົດ ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບເຄື່ອງຫລີ້ນ galley ທີ່ມີການບໍລິການເຕັມຮູບແບບ, ພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຖັງ ນຳ ້ຮ້ອນສອງຖັງ, ຖັງ ນຳ ້ກ້ອນສອງ, ຖັງເກັບນ້ ຳ ເສຍແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງດື່ມ. 
ຕໍ່ໄປ 400XTi Cockpit
ຊຸດ Collion Aerospace Pro Line 21 avionics ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີລຸ້ນຕໍ່ໄປ ສຳ ລັບເຮືອບິນປະຈຸບັນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນທຸລະກິດຫລາຍກວ່າ 4,600 ລຳ, Pro Line 21 ແມ່ນລະບົບທີ່ພິສູດໄດ້ໂດຍການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນຄ່າ. ຈຸດໃຈກາງຂອງ Pro Line 21 ແມ່ນສີ່ແບບທີ່ມີຮູບແບບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ພ້ອມກັບໄຟ LED ຫລັງ.
ຕົວເລືອກມາດຕະຖານປະກອບມີ:
- 4 ຈໍສະແດງຜົນ LCD (2 MFD, 2 PFD's) ທຸກພາກສ່ວນທົ່ວໄປ
- ຄູ່ AHRS 3000S
- GPS 4000S
- ADS-B Out, ຮຸ່ນ 2 (DO-260B)
- WAAS / LPV
- TAWS-A
- ແຜນຜັງເອເລັກໂຕຣນິກ IFIS ກັບແຜນທີ່ທີ່ຖືກປັບປຸງ
- ຄູ່ CDU-6200 (ດ້ວຍການປັບວິທະຍຸແບບປະສົມປະສານ)
ຕົວເລືອກພິເສດລວມ:
- ວິໄສທັດສັງເຄາະ (ລາຄາແຮງຈູງໃຈທີ່ມີໃຫ້)
- ສະພາບອາກາດ XM (ຍັງມີຢູ່ທົ່ວໄປ)
- IFIS ທີສອງ
- GPS ທີສອງ
- Radar ສະພາບອາກາດທີ່ມີການຊອກຄົ້ນຫາກ່ຽວກັບ Turbulence
- Glare Shield ແລະເຄື່ອງມືຍົກລະດັບ Standby
- ກະດານເຕືອນໄພ / ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບ Master Master ລຸ້ນ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ
- ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແບບດິຈິຕອນ 3: 1
ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປ 400XTi
ລະດັບຄວາມພິເສດຂອງ 400XTi ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກ FJ44-3AP ທີ່ມີການປະຕິວັດເຊິ່ງມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ (ເຖິງ 32 ເປີເຊັນ). ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກດິຈິຕອລເຕັມຮູບແບບເຕັມຮູບແບບ (FADEC) ກຳ ຈັດຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງການປີ້ນກັບກັນ - ຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນການ ດຳ ເນີນງານ.
ການເພີ່ມເຕີມຂອງ Autothrottle ຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກໃນການທົດລອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການບິນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟ, FJ44-3AP ປະຕິບັດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມເກີນໄປດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາຕໍ່າກ່ວາ 27 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນປ່ຽນແທນ. ທີ່ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ overhauls ແມ່ນຂະຫຍາຍເຖິງ 5,000 ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກຍັງມີຄວາມງຽບສະຫງົບກວ່າເກົ່າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ 400XTi ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນລະບຽບການປະຕິບັດຕາມສຽງຂອງ ໝວດ IV.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 400XTi ຕໍ່ໄປ
The Nextant 400XTi ສະແດງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ຕໍ່ ໜຶ່ງ ໄມລ໌ທີ່ $ 4.34, ທຽບກັບ $ 4.92 ສຳ ລັບ Citation CJ4. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 11.8% ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Nextant 400XTi. ຄ່າຕົວປ່ຽນແປງທັງ ໝົດ ສຳ ລັບຜູ້ຕໍ່ໄປ 400XTi ຄິດໄລ່ທີ່ 1,580 ໂດລາ / ຊົ່ວໂມງທຽບກັບ Citation CJ4 ໃນລາຄາ 1,814 ໂດລາ / ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 234 ໂດລາ (ຫຼື 12.9%) ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Nextant 400XTi.
ຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະຈຸບັນ ສຳ ລັບເຮືອບິນ Nextant 400XTi ສະແດງໃຫ້ເຫັນຍົນທັງ ໝົດ XNUMX ລຳ 'ສຳ ລັບຂາຍ', ໂດຍບໍ່ມີການ ກຳ ນົດລາຄາທີ່ຕ້ອງການ. ສໍາລັບ Citation CJ4, ຈຳ ນວນເຮືອບິນທັງ ໝົດ 5.950 ລຳ ຖືກລົງທະບຽນຂາຍ, ສອງ ລຳ ໃນນັ້ນມີລາຄາສະ ເໜີ ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 5.995m ຫາ XNUMXm.
ອ່ານລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບສິ່ງນີ້ AVBuyer ບົດຂຽນປຽບທຽບ 400XTi ກັບ a Cessna Citation CJ4.
ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຊື້ 400XTi ແລ້ວກົດ ທີ່ນີ້ ເພື່ອເບິ່ງເຄື່ອງບິນທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ ສຳ ລັບຂາຍໃນ Controller. ຜູ້ທີ່ມີຊົ່ວໂມງຕໍ່າ, ອາຍຸ 4 - 5 ປີ, ຕົວຢ່າງທີ່ສະອາດສາມາດມີໄດ້ປະມານ 2.5 ລ້ານໂດລາ, ໃຫ້ຫຼືເອົາສອງສາມແສນໂດລາ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍ.
