ທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຄົນຕໍ່ໄປ 400XTi

Nextant 400XTi ພາຍນອກ

The Nextant 400XTi ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມັນມີປະສິດທິພາບ, ສະດວກສະບາຍແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການແລ່ນ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ລວດໄວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເບິ່ງພາບລວມ ທີ່ນີ້.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງ 400XTi ຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ - ບົດຄວາມນີ້ຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນຫລາຍພາກສ່ວນ, ສະນັ້ນກະລຸນາຂ້າມໄປຫາສ່ວນທີ່ທ່ານຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ

Nextant 400XTi ພາຍນອກ & ສະເປັກ

ຄວາມເປັນມາ

ເຮືອບິນ Nextant 400XT / XTi ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ ໃໝ່ ຈາກເຮືອບິນເດີມຂອງເຮືອບິນ Hawker / Beechjet 400A. ມັນສະ ເໜີ ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຮືອບິນ ໃໝ່ ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ວ່າມີຕົ້ນທຶນໃນການໃຊ້ງານຕ່ ຳ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນ ໃໝ່ 88% ມີຄວາມໄວ, ລະດັບແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂື້ນ.

ຮູບແບບ Nextant 400XT ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 2011, ພ້ອມດ້ວຍ Nextant 400XTi ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍຂື້ນ, ມີລະບົບສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີສຽງດັງແລະມີສຽງທາງອາກາດດີຂື້ນ - ລວມທັງປີກປີກທີ່ຖືກ raked ພ້ອມໄຟ LED ທີ່ໂດດເດັ່ນ.

Nextant 400XTi Remanufacturing Process & Specs

ການປັບປຸງ

ເຄື່ອງຈັກ Nextant 400XTi ມີເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ລຸ້ນລຸ້ນລຸ້ນ 3,050 ປອນ, ລ້າ Williams FJ44-3AP ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກດິຈິຕອລ Full Authority (FADEC) ແລະເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ ໃໝ່ ລ່າສຸດ Rockwell Collins Pro Line 21 av. ມັນຍັງມີການຍົກລະດັບທາງດ້ານອາກາດແລະທາງອາກາດຫຼາຍຮູບແບບລວມທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າເປັນຮູບຊົງ, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບ ໃໝ່ ແລະລະບົບຕິດຕັ້ງທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຕິດຕັ້ງເດີມ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Beechcraft 400A / XP, ການຍົກລະດັບເພີ່ມຂື້ນ 40 ເປີເຊັນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ສູງຂຶ້ນ 32 ເປີເຊັນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂື້ນ 29 ສ່ວນ 400 ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ງານ XNUMX ເປີເຊັນ. ການປະຕິບັດສຽງດັງເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງ Stage IV. ເນື່ອງຈາກຂະບວນການສົ່ງເສີມທີ່ສົມບູນ, XNUMXXT ໄດ້ອອກໃບສະ ເໜີ ຂໍ້ມູນ FAA ໃໝ່ ແລະເລກການຜະລິດຕໍ່ໄປແລະຖືວ່າເປັນປະເພດ ໃໝ່ ໃນປື້ມຄູ່ມືການບິນຂອງເຮືອບິນ.

ຕໍ່ໄປ 400XTi Interior & Specs

ຕໍ່ໄປ 400XTi ພາຍໃນ

ບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ 6 ຫຼື 7 ຄົນ, ລົດ Nextant 400XT / XTi ມີພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສູງ. ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງມີໂຊຟານັ່ງ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນແລະບ່ອນນັ່ງຫ້ອງນ້ ຳ ເພີ່ມເຕີມ.

ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫງ່າງາມດ້ວຍການຄວບຄຸມຜູ້ໂດຍສານສ່ວນບຸກຄົນ ສຳ ລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

400XTi ມີການອອກແບບພື້ນເຮືອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຫອຍທີ່ປະກອບ ໃໝ່ ເພີ່ມເປັນ 3 ນິ້ວພິເສດໃນລະດັບບ່າໄຫລ່ແລະມີຫ້ອງນັ່ງຫລັງ 2.5 ນິ້ວຕື່ມ.

ຖ້າຊື້ຈາກ ໃໝ່ ມີຫລາຍຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນໃຫ້ເລືອກ (ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມ). ຕົວເລືອກພາຍໃນທັງ ໝົດ ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບເຄື່ອງຫລີ້ນ galley ທີ່ມີການບໍລິການເຕັມຮູບແບບ, ພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຖັງ ນຳ ້ຮ້ອນສອງຖັງ, ຖັງ ນຳ ້ກ້ອນສອງ, ຖັງເກັບນ້ ຳ ເສຍແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງດື່ມ. ການວາງແຜນ / ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ 400XTi ຕໍ່ໄປ

ຕໍ່ໄປ 400XTi Cockpit & Specs

ຕໍ່ໄປ 400XTi Cockpit

ຊຸດ Collion Aerospace Pro Line 21 avionics ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີລຸ້ນຕໍ່ໄປ ສຳ ລັບເຮືອບິນປະຈຸບັນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນທຸລະກິດຫລາຍກວ່າ 4,600 ລຳ, Pro Line 21 ແມ່ນລະບົບທີ່ພິສູດໄດ້ໂດຍການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນຄ່າ. ຈຸດໃຈກາງຂອງ Pro Line 21 ແມ່ນສີ່ແບບທີ່ມີຮູບແບບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ພ້ອມກັບໄຟ LED ຫລັງ.

ຕົວເລືອກມາດຕະຖານປະກອບມີ:

  • 4 ຈໍສະແດງຜົນ LCD (2 MFD, 2 PFD's) ທຸກພາກສ່ວນທົ່ວໄປ
  • ຄູ່ AHRS 3000S
  • GPS 4000S
  • ADS-B Out, ຮຸ່ນ 2 (DO-260B)
  • WAAS / LPV
  • TAWS-A
  • ແຜນຜັງເອເລັກໂຕຣນິກ IFIS ກັບແຜນທີ່ທີ່ຖືກປັບປຸງ
  • ຄູ່ CDU-6200 (ດ້ວຍການປັບວິທະຍຸແບບປະສົມປະສານ)

ຕົວເລືອກພິເສດລວມ:

  • ວິໄສທັດສັງເຄາະ (ລາຄາແຮງຈູງໃຈທີ່ມີໃຫ້)
  • ສະພາບອາກາດ XM (ຍັງມີຢູ່ທົ່ວໄປ)
  • IFIS ທີສອງ
  • GPS ທີສອງ
  • Radar ສະພາບອາກາດທີ່ມີການຊອກຄົ້ນຫາກ່ຽວກັບ Turbulence
  • Glare Shield ແລະເຄື່ອງມືຍົກລະດັບ Standby
  • ກະດານເຕືອນໄພ / ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບ Master Master ລຸ້ນ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ
  • ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແບບດິຈິຕອນ 3: 1

ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປ 400XTi

ລະດັບຄວາມພິເສດຂອງ 400XTi ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກ FJ44-3AP ທີ່ມີການປະຕິວັດເຊິ່ງມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ (ເຖິງ 32 ເປີເຊັນ). ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກດິຈິຕອລເຕັມຮູບແບບເຕັມຮູບແບບ (FADEC) ກຳ ຈັດຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງການປີ້ນກັບກັນ - ຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນການ ດຳ ເນີນງານ.

ການເພີ່ມເຕີມຂອງ Autothrottle ຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກໃນການທົດລອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການບິນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟ, FJ44-3AP ປະຕິບັດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມເກີນໄປດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາຕໍ່າກ່ວາ 27 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນປ່ຽນແທນ. ທີ່ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ overhauls ແມ່ນຂະຫຍາຍເຖິງ 5,000 ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກຍັງມີຄວາມງຽບສະຫງົບກວ່າເກົ່າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ 400XTi ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນລະບຽບການປະຕິບັດຕາມສຽງຂອງ ໝວດ IV.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 400XTi ຕໍ່ໄປ

The Nextant 400XTi ສະແດງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ຕໍ່ ໜຶ່ງ ໄມລ໌ທີ່ $ 4.34, ທຽບກັບ $ 4.92 ສຳ ລັບ Citation CJ4. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 11.8% ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Nextant 400XTi. ຄ່າຕົວປ່ຽນແປງທັງ ໝົດ ສຳ ລັບຜູ້ຕໍ່ໄປ 400XTi ຄິດໄລ່ທີ່ 1,580 ໂດລາ / ຊົ່ວໂມງທຽບກັບ Citation CJ4 ໃນລາຄາ 1,814 ໂດລາ / ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 234 ໂດລາ (ຫຼື 12.9%) ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Nextant 400XTi.

ຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະຈຸບັນ ສຳ ລັບເຮືອບິນ Nextant 400XTi ສະແດງໃຫ້ເຫັນຍົນທັງ ໝົດ XNUMX ລຳ 'ສຳ ລັບຂາຍ', ໂດຍບໍ່ມີການ ກຳ ນົດລາຄາທີ່ຕ້ອງການ. ສໍາ​ລັບ Citation CJ4, ຈຳ ນວນເຮືອບິນທັງ ໝົດ 5.950 ລຳ ຖືກລົງທະບຽນຂາຍ, ສອງ ລຳ ໃນນັ້ນມີລາຄາສະ ເໜີ ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 5.995m ຫາ XNUMXm.

ອ່ານລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບສິ່ງນີ້ AVBuyer ບົດຂຽນປຽບທຽບ 400XTi ກັບ a Cessna Citation CJ4.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຊື້ 400XTi ແລ້ວກົດ ທີ່ນີ້ ເພື່ອເບິ່ງເຄື່ອງບິນທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ ສຳ ລັບຂາຍໃນ Controller. ຜູ້ທີ່ມີຊົ່ວໂມງຕໍ່າ, ອາຍຸ 4 - 5 ປີ, ຕົວຢ່າງທີ່ສະອາດສາມາດມີໄດ້ປະມານ 2.5 ລ້ານໂດລາ, ໃຫ້ຫຼືເອົາສອງສາມແສນໂດລາ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍ.