Dassault Falcon 6X Vs Gulfstream G500

Gulfstream G500 ພາຍນອກໃນການບິນ

ໄດ້ Dassault Falcon 6X ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕີຕະຫຼາດ. The 6X ເສີມສ້າງຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ Falcon 7X ແລະ 8X. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Gulfstream G500 ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນກັບ 6X ໃໝ່.

G500 ຍັງເປັນເຮືອບິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ ໃໝ່ ໃນໂລກຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ໂດຍການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018.

ໃນການປຽບທຽບນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ, ຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດຂອບເຂດແລະພື້ນດິນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂະ ໜາດ ພາຍໃນຈະຖືກປຽບທຽບພ້ອມກັບພາຍໃນ. ໃນທີ່ສຸດລາຄາ charter ຊົ່ວໂມງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຈະຖືກປຽບທຽບ.

ການປະຕິບັດ

ໄດ້ Dassault Falcon 6X ແມ່ນໃຊ້ສອງເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada PW812D. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດຂະ ໜາດ 13,460 ລິດຕໍ່ລິດ.

ກົງກັນຂ້າມໄດ້ Gulfstream G500 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney PW814GA ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດ 15,144 lbs ຂອງ thrust.

ຍ້ອນເຫດນັ້ນເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງ 51,000 ຟຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຄວາມສາມາດລ່ອງເຮືອໃນຄວາມໄວສູງສຸດ 516 knots. ນີ້ແປວ່າ Mach 0.9. ສຳ ລັບການອ້າງອີງ, Mach 1 ແມ່ນຄວາມໄວຂອງສຽງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຍົນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກພຽງແຕ່ຖືກທຸບຕີໂດຍ Cessna Citation X.

ພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນ, ແມ່ນການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຂອງພວກມັນ. ທ Dassault Falcon 6X ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 419 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH), ທຽບກັບ 430 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH) ສຳ ລັບ Gulfstream G500. ໃນໄລຍະຍາວຄວາມແຕກຕ່າງເລັກໆນ້ອຍໆນີ້ສາມາດເລີ່ມເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ. (ມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນສ່ວນຕົວ?)

ລະດັບ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງໄລຍະທາງສູງສຸດທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມນໍ້າມັນ, Falcon 6X ແມ່ນຜູ້ຊະນະທີ່ຈະແຈ້ງ.

ໄດ້ Dassault Falcon 6X ມີລະດັບຄວາມສູງສຸດຂອງ 5,500 ໄມທະເລທຽບໃສ່ກັບລະດັບສູງສຸດຂອງ 5,300 ໄມລ໌ ສຳ ລັບ Gulfstream G500

ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມສາມາດລະດັບ. ດ້ວຍເຫດນີ້, 200 ໄມທະເລໃນໄລຍະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ Falcon 6X ສາມາດເປັນ ຈຳ ນວນພາລະກິດທີ່ ສຳ ຄັນ Gulfstream G500 ບໍ່ສາມາດເຮັດ ສຳ ເລັດໄດ້.

ການນໍາໃຊ້ ເຄື່ອງມືນີ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ຢູ່ໄກປານໃດ ສາມາດພາທ່ານ.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ G500 ແມ່ນສາມາດແລ່ນໄດ້ໃນໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີທາງແລ່ນຫລາຍຂື້ນ.

ໄດ້ Gulfstream G500 ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 5,300 ຟຸດ. ນີ້ຕີອອກໄດ້ Falcon 6X ເຊິ່ງມີໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ສຸດ 5,480 ຟຸດ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການລົງຈອດຄໍາສັ່ງຖືກປ່ຽນຄືນ. ທ Falcon 6X ຊະນະຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,480 ທຽບກັບໄລຍະທາງແລ່ນ 3,100 ຟຸດທີ່ຕ້ອງການລົງຈອດ G500

ສິ່ງນີ້ຈະສັງເກດໄດ້ບໍໃນໂລກຕົວຈິງບໍ? ບໍ່. ສະ ໜາມ ບິນໃດທີ່ເຮືອບິນຕົກລົງທີ່ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ບິນຂຶ້ນອີກ. ເພາະສະນັ້ນ, Falcon 6X ສາມາດລົງຈອດໄດ້ໃນໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນກວ່າແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີການແລ່ນຫລາຍຂື້ນເພື່ອຈະໄປບໍ່ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ G500.

ແນ່ນອນວ່າ, ຜົນປະໂຫຍດປ່ຽນແປງໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Gulfstream. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍກ່າວວ່າ, ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງ 180 ຕີນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 5% ຂອງຕໍາ່ສຸດທີ່ໃຊ້ເວລາອອກຫ່າງຂອງ Falcon 6X

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຄົງຈະບໍ່ມີສະຖານະການທີ່ສະ ໜາມ ບິນສາມາດຮອງຮັບ G500 ໄດ້ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ Falcon 6X

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ຖັດໄປແມ່ນຂະ ໜາດ ຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ມີຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນ.

ມີສາມການວັດແທກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້; ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີບ່ອນຢູ່ອາໄສແລະປັບແຕ່ງໄດ້ຫລາຍຂື້ນ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງກວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງກ້ວາງຂວາງ, ມີບ່ອນນັ່ງກ້ວາງຂວາງແລະຫ້ອງບ່າໄຫລ່ຫຼາຍ. ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສູງ. ຫ້ອງໂດຍສານສູງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຢືນຂື້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະອ້ອມຮອບ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນີ້ແລ້ວ, ຫ້ອງນອນທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທັງ ໝົດ ຮູ້ສຶກກວ້າງກວ່າເກົ່າ.

ໄດ້ Gulfstream G500 ຕີອອກໄດ້ Falcon 6X ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຍາວຂອງຕູ້ພາຍໃນ. ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ G500 ມີຄວາມຍາວ 14.5 ແມັດທຽບກັບ 12.3 ແມັດຂອງເຮືອນ Falcon 6X

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳ ສັ່ງຖືກປ່ຽນຄືນ ສຳ ລັບສອງມາດຕະການຕໍ່ໄປ.

ໄດ້ Falcon ຂະ ໜາດ 6X ກວ້າງກ່ວາ G500 (2.58 ແມັດເຖິງ 2.31 ແມັດ) ແລະສູງກ່ວານັ້ນ (ພຽງແຕ່ 1.98 ແມັດເຖິງ 1.88 ແມັດ).

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຍາວລະຫວ່າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຈະແຈ້ງຂື້ນເມື່ອເບິ່ງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍລວມ. G500 ມີຄວາມຈຸສູງສຸດຂອງຜູ້ໂດຍສານ 19 ໃນຂະນະທີ່ Falcon 6X ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 16 ຄົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ Gulfstream G500 ສາມາດແບກກະເປົາຫຼາຍຂື້ນດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນກະເປົາທັງ ໝົດ 175 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ Dassault Falcon ຂະ ໜາດ 6X ສາມາດບັນທຸກກະເປົາໄດ້ເຖິງ 155 ລູກບາດ.

ພາຍໃນ

ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາທ່ານໄປມາສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງທະວີບຕ່າງໆ, ມັນບໍ່ແປກທີ່ວ່າເຮືອເຫລົ່ານີ້ແມ່ນບາງຕູ້ທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາທີ່ສຸດໃນທ້ອງຟ້າ.

ທັງສອງຕູ້ແມ່ນງຽບທີ່ສຸດກັບລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານ Falcon 6X ເປັນພຽງ 49 decibels ແລະ G500 ທີ່ 50 decibels. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 1 decibel ຄົງຈະບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນໂດຍຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວັດແທກທີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ແມ່ນມີປະໂຫຍດໃນການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຫ້ອງໂດຍລວມພ້ອມກັບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ. ສະນັ້ນ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ກໍ່ຈະດີກວ່າ.

ໃນເວລາທີ່ຂີ່ເຮືອຢູ່ 51,000 ຟຸດ Falcon 6X ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 6,000 ຟຸດເມື່ອທຽບໃສ່ພຽງ 4,850 ຟຸດຂອງ Gulfstream G500. ຄວາມສູງ Cabin ແມ່ນພື້ນທີ່ (ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍ) Gulfstream ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບສູງ - ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕໍ່າ.

Dassault Falcon ພາຍໃນ 6X

ພື້ນທີ່ ທຳ ມະດາພາຍໃນ 6X ໄດ້ຖືກຈັດສັນເພື່ອໃຫ້ທີມງານໄດ້ພົບແລະສົນທະນາ. Dassault ໄດ້ສ້າງຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວລະຫວ່າງບ່ອນຢູ່ອາໄສແລະບ່ອນເຮັດວຽກ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຢູ່ໄດ້ສະບາຍສະບາຍໃນຂະນະທີ່ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຂະ ໜາດ ກວ້າງ 102 ນີ້ວຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຫ້ອງສອກຫຼາຍຂື້ນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງແລະຫ້ອງພະຍາບານທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍບ່ອນ ສຳ ລັບການຈັດສັນບ່ອນນັ່ງແລະຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຫຼາຍຂື້ນ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນເວລາບິນຄືນ.

ໃນເວລາຂີ່ເຮືອທີ່ມີຄວາມສູງ 41,000 ຟຸດ, 6X ມີຄວາມສູງຂອງເຮືອນພຽງແຕ່ 3,900 ຟຸດ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກສົດຊື່ນໃນຕອນທ້າຍຂອງການບິນຍາວ. ລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດເທິງ Falcon 6X ເຮັດໃຫ້ທ່ານຫາຍໃຈງ່າຍຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ອາກາດສົດເຂົ້າປອດຂອງທ່ານ. ປະລິມານທັງຫມົດຂອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດເຮັດໃຫ້ສົດຊື່ນພາຍໃຕ້ສາມນາທີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Dassault ສາມາດເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານມີລະດັບສຽງຕ່ ຳ ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ອີງ​ຕາມ Dassault, ລະດັບສຽງແມ່ນ“ ຕໍ່າກວ່າລະດັບຂອງການສົນທະນາ ທຳ ມະດາ”.

ຂະ ໜາດ 6X ມີ 30 ປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທົ່ວຕູ້. Windows ມີສະຖານທີ່ໃກ້ຄຽງກັນເພື່ອເພີ່ມທະວີການສະແດງໃນເວລາທີ່ເບິ່ງປ່ອງຢ້ຽມ. ປະລິມານຂອງແສງ ທຳ ມະຊາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດໃຫ້ອາລົມຂອງທ່ານສູງຂື້ນແລະຂະຫຍາຍທັດສະນະຂອງທ່ານ. ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, Dassault ໄດ້ຈັດການປະສົມ skylight ເຂົ້າໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຄີຍຢູ່ໃນເຮືອບິນທຸລະກິດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນທາງເຂົ້າແລະ galley ມີແສງ ທຳ ມະຊາດ.

ລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນຂອງເຄື່ອງບິນທຸລະກິດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກພາຍນອກ. ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານເອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ລະດັບສຽງແລະທາງເລືອກໃນການບັນເທີງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເທິງເຮືອຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບຢູ່ເຮືອນຫລືຫ້ອງການຂອງທ່ານເອງ.

Gulfstream G500 ພາຍໃນ

ອາກາດສົດ 100%, ລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອນສູງສຸດ 4,850 ຟຸດແລະລະດັບສຽງຂອງສຽງໃນເຮືອນ 50 decibels ໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະຫງົບສຸກ. ສະພາບແວດລ້ອມນີ້ຖືກສະຫວ່າງໂດຍສິບສີ່ລາຍເຊັນ Gulfstream ປ່ອງຢ້ຽມເປັນຮູບໄຂ່. ປະສົມປະສານ, ປ່ອງຢ້ຽມເຫລົ່ານີ້ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ ທຳ ມະຊາດແລະມຸມມອງໃຫຍ່ຂອງໂລກຢູ່ລຸ່ມ. ການເພີ່ມປັດໃຈເຫລົ່ານີ້ຮ່ວມກັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທີ່ສົດຊື່ນແລະມີການລົງເຮືອບິນບໍ່ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.

Gulfstreamລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມໄຟເຍືອງທາງ, ອຸນຫະພູມແລະສື່ຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາໄດ້. ບ່ອນນັ່ງສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງນອນທີ່ນອນ. ສະນັ້ນ, G500 ແມ່ນບ່ອນທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກ, ຮັບປະທານອາຫານແລະຜ່ອນຄາຍ.

Dassault Falcon ພາຍໃນ 6X

Falcon ເບິ່ງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງຂວາງ 6 ເທົ່າ
Falcon ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນ 6X ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ເວົ້າລົມກັບຕາຕະລາງຂະຫຍາຍ
Falcon ສະໂມສອນພາຍໃນຫ້ອງ 6X ພ້ອມໂຕະ
Falcon ໂຊຟາພາຍໃນ 6X

Gulfstream G500 ພາຍໃນ

Gulfstream g500 ພາຍໃນ
Gulfstream G550 ພາຍໃນ
Gulfstream G550 ພາຍໃນ
Gulfstream G550 ພາຍໃນ

ລາຄາ Charter

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາສິນຄ້າລະຫວ່າງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າ Falcon 6X ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກຕະຫຼາດ.

ລາຄາປະມານຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບ Falcon 6X ແມ່ນ $ 10,000 ໃນເວລາສາກໄຟ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Gulfstream G500 ເຊິ່ງມີອັດຕາການຄິດໄລ່ເປັນຊົ່ວໂມງປະມານ 7,350 ໂດລາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີຫຼາຍຢ່າງ ປັດໄຈທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງການບິນໂດຍສານ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ລາຄາຊື້ຂອງເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ 2 ລ້ານໂດລາຕໍ່ລາຄາສິນຄ້າ.

ໄດ້ Falcon 6X ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 47 ລ້ານໂດລາ. ໃນການປຽບທຽບ Gulfstream G500 ມາພ້ອມບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ລາຄາ 45 ລ້ານໂດລາ.

ເພາະສະນັ້ນ, ຄຳ ຖາມຍັງມີຢູ່, skylight ຢ່າງດຽວມີມູນຄ່າ 2 ລ້ານໂດລາບໍ?

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເບິ່ງຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້ຫລືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Falcon 6X ຍັງບໍ່ມີຂາຍໃນຕະຫຼາດເທື່ອ.

Summary

ສະນັ້ນ, ອັນໃດດີທີ່ສຸດ?

ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສາມາດເຮັດ ສຳ ເລັດພາລະກິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຂົາທັງສອງສາມາດບິນໄລຍະທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ. ທັງສອງສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ. ການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟແມ່ນເກືອບຄືກັນ.

ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງບິນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃສ? ຄຳ ຕອບກໍ່ຕົກລົງສູ່ພາຍໃນ. ຖ້າທ່ານຕັ້ງຕົວເລືອກຕາມຕົວເລກແລ້ວ G500 ແມ່ນຜູ້ທີ່ຕ້ອງໄປຊອກຫາ. ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້, ລາຄາຖືກກວ່າກັບການບັນຈຸແລະມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພິເສດກ່ຽວກັບພາຍໃນຂອງ Falcon ເຮືອບິນ. ທ Falcon ຂະ ໜາດ 6X ກວ້າງແລະສູງກວ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງບິນກັບຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເທົ່ານັ້ນ, ນີ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ.