ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

ໄດ້ Falcon 2000LXS ແລະ Falcon 900LX ແມ່ນ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ສອງ​ລຳ​ໃນ​ເຮືອ​ບິນ Dassault Falcon ຄອບ​ຄົວ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​.

ທັງ​ສອງ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ທີ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ Falcon 2000 ແລະ Falcon ລະດັບ 900 ຕາມລໍາດັບ.

ຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນນີ້ມີປະຫວັດຍາວ. ການ​ບິນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ Falcon 2000 ວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນ 1993. The Falcon 900 ມີ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ກັບ​ການ​ບິນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ມີ​ທັງ​ຫມົດ​ທາງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ 1984.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບິນທັງສອງລຳນີ້ຈຶ່ງໄດ້ຢືນຢູ່ໃນການທົດສອບເວລາ, ແລະນີ້ແມ່ນສອງຄັ້ງຫຼ້າສຸດ.

ແຕ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ? ແລະອັນໃດເໝາະສົມກວ່າສຳລັບພາລະກິດ ຫຼືການຊື້ກິດຈະການຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ?

ເພື່ອຊ່ວຍໃນການປຽບທຽບນີ້, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ຄຸນສົມບັດການປຽບທຽບການບໍລິການ Premium ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້ ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທີ່ນີ້.

ການປະຕິບັດ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງເຮືອບິນທັງສອງນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ຄື, ໄດ້ Falcon 2000LXS ມີສອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ 900LX ມີ 3. ນີ້ວາງໄວ້ Falcon 900LX ໃນປະເພດທີ່ຫາຍາກຂອງເຮືອບິນທຸລະກິດ trijet. ປະເພດທີ່ຄ່ອຍໆເສຍຊີວິດອອກແລະຜູ້ຜະລິດດຽວເທົ່ານັ້ນ Dassault ຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບໃຫມ່ Falcon 6X ແລະ Falcon 10X Dassault ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຂົາພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກ. ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຄ່ອຍໆຢຸດການອອກແບບ trijet.

ການອອກແບບ trijet ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີສີມ້ານກວ່າແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍແຕ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາ jet ຄູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບິນຈະມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍແລະມີປະສິດຕິພາບສູງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.

ໄດ້ Dassault Falcon 2000LXS ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada PW308C. ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດແຮງດັນໄດ້ເຖິງ 7,000 ປອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດສໍາລັບ 2000LXS ແມ່ນ 14,000 lbs.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Dassault Falcon 900LX ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Honeywell TFE731-60 ສາມເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດແຮງດັນໄດ້ເຖິງ 5,000 ປອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດສໍາລັບ 900LX ແມ່ນ 15,000 lbs.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ເຄື່ອງຈັກໃນ 900LX ແຕ່ລະຄົນຜະລິດ 2,000 lbs ຂອງ thrust ຫນ້ອຍກ່ວາ 2000LXS, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດແມ່ນສູງກວ່າ.

ນີ້, ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນ Falcon 900LX ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ​ທີ່​ສູງ​ກວ່າ Mach 0.87 ທຽບ​ກັບ Mach 0.86 cruise speed ຂອງ Falcon 2000LXS. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາແລ່ນເຮືອສໍາລັບຊ່ວງສູງສຸດ, 900LX ແມ່ນສາມາດລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ Mach 0.80 ໃນຂະນະທີ່ Falcon 2000LXS ຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ Mach 0.76.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ Falcon 900LX ສາມາດ cruise ສູງກວ່າ 2000LXS, ມີຄວາມສູງ cruise ສູງສຸດຂອງ 51,000 ຟຸດທຽບກັບ 47,000 ຕີນຕາມລໍາດັບ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 2000LXS ມີລະດັບຄວາມສູງຂອງການລ່ອງເຮືອເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ 41,000 ຟຸດທຽບກັບ 37,000 ຟຸດ. Falcon 900LX

ນອກຈາກນັ້ນ, ການ Falcon 2000LXS ສາ​ມາດ​ໄປ​ເຖິງ​ທີ່​ນັ້ນ​ໄວ​ຂຶ້ນ​ດ້ວຍ​ອັດ​ຕາ​ການ​ປີນ​ຂຶ້ນ​ທີ່ 4,310 ຟຸດ​ຕໍ່​ນາ​ທີ. ໃນຂະນະທີ່ Falcon 900LX ມີອັດຕາການປີນສູງສຸດ 3,880 ຟຸດຕໍ່ນາທີ.

ຫນຶ່ງໃນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ Falcon 900LX ດີກວ່າ 2000LXS ແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນ. ຫຼາຍຄົນມັກຈະຄິດວ່າເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເທົ່າກັບການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຊັ່ນນີ້, ມັນສາມາດພິສູດໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ, ໄດ້ Falcon 900LX ມີການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 260 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ Falcon 2000LXS ເຜົາຜານ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet A 269 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລະດັບ

ເນື່ອງຈາກການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Falcon 900LX, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ມັນສາມາດບິນໄດ້ໄກກວ່າ 2000LXS.

2000LXS ສາມາດບິນໄດ້ໄກເຖິງ 4,000 ໄມທະເລ (4,603 ໄມ/ 7,408 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຕີມນໍ້າມັນ.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Falcon 900LX ມີລະດັບສູງສຸດຂອງ 4,750 ໄມທະເລ (5,466 ໄມ / 8,797 ກິໂລແມັດ).

ນີ້, ດັ່ງນັ້ນ, ຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນທັງສອງຢ່າງສະດວກສະບາຍສາມາດບິນບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ Falcon 2000LXS ຈະຖືກຈໍາກັດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ໃນຂະນະທີ່ 900LX ສາມາດບິນບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປທົ່ວເອີຣົບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດສືບຕໍ່ໄປເຖິງ Istanbul.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການ Falcon 900LX ສາມາດບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນຕະຫຼອດທາງຈາກລອນດອນໄປ San Francisco. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ Falcon 2000LXS ຈະຕ້ອງຕື່ມນ້ຳມັນໃນເມືອງ Kansas ເພື່ອເຮັດພາລະກິດນີ້ໃຫ້ສຳເລັດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຕົວເລກຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງຂອງຕົວເລກຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ທັງຫມົດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສົມມຸດເງື່ອນໄຂທີ່ສົມບູນແບບແລະນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ການນໍາໃຊ້ແຜນທີ່ໄລຍະ ປຽບທຽບຍົນສ່ວນຕົວ Premium ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບຂອບເຂດໂດຍອີງໃສ່ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍລົງກັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງບິນເບົາ, ໄລຍະດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງບາງຢ່າງສໍາລັບເຮືອບິນທັງສອງເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມເພີ່ມຜູ້ໂດຍສານ.

ການປ່ຽນແປງໃນລະດັບສູງສຸດແມ່ນຢູ່ຂອບ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ບັນຊີສໍາລັບການສະຫງວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ລະດັບສູງສຸດຂອງ Dassault Falcon 2000LXS ແລະ Dassault Falcon 900LX ຈາກນິວຢອກ

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ໄດ້ Falcon 2000LXS ແລະ Falcon 900LX ແມ່ນປະມານຂະຫນາດດຽວກັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 900LX ມີນ້ໍາຫນັກການດໍາເນີນງານພື້ນຖານປະມານ 2,000 lbs ຫຼາຍກ່ວາ 2000LXS.

ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ແຮງດັນພິເສດຈາກເຄື່ອງຈັກ Honeywell ສົ່ງຜົນໃຫ້ 900LX ສາມາດອອກໄດ້ໃນໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າ.

ໄດ້ Dassault Falcon 2000LXS ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ຳ 5,878 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Dassault Falcon 900LX ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ຳ 5,360 ຟຸດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 500 ຟຸດແມ່ນບໍ່ຖືກລະເລີຍ.

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່ຢ່າງແທ້ຈິງແລະສົມມຸດເງື່ອນໄຂທີ່ສົມບູນແບບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ Falcon 900LX ແລະຈະເປີດຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານເພີ່ມເຕີມ.

ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ຄວນ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ເຮືອ​ບິນ​ທັງ​ສອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ແລະ​ອອກ​ ສະ ໜາມ ບິນນະຄອນລອນດອນ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບທີ່ດິນ, ໄດ້ Falcon 2000LXS ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ 900LX ດ້ວຍໄລຍະການລົງຈອດຕໍາ່ສຸດທີ່ 2,260 ຟຸດ ແລະ 2,415 ຟຸດຕາມລໍາດັບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກນີ້ບໍ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບໄລຍະການອອກອາກາດຍ້ອນວ່າມັນຕ່ໍາກວ່າ. ​ແລະ​ບ່ອນ​ໃດ​ທີ່​ເຮືອບິນ​ລົງ​ຈອດ​ມັນ​ກໍ​ຕ້ອງ​ບິນ​ຂຶ້ນ​ນຳ.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ຄວາມກວ້າງພາຍໃນແລະຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນທັງສອງນີ້ແມ່ນຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຄວາມຍາວພາຍໃນກັບ Falcon 900LX ມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວປະມານ 7 ຟຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ Falcon 900LX ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 16 ຄົນທຽບກັບ 10 ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດຂອງ 2000LXS.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 900LX ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກກໍານົດໃຫ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 12 ຄົນ.

ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຕົວຈິງ, ເຮືອບິນທັງສອງວັດແທກຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 6.17 ຟຸດ (ມີພື້ນຮາບພຽງ) ແລະຄວາມກວ້າງ 7.68 ຟຸດ.

ຄວາມຍາວພາຍໃນມາຢູ່ທີ່ 26.18 ຟຸດສໍາລັບ Falcon 2000LXS ແລະ 33.17 ຟຸດສໍາລັບ Falcon 900LX

ພາຍໃນ

ການຈັດສົ່ງ 2000LXS ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2014, ເມື່ອທຽບກັບການຈັດສົ່ງ 900LX ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້. ໃນລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ, ໄດ້ Falcon 2000LXS ມີຄວາມສູງຫ້ອງໂດຍສານ 7,200 ຟຸດໃນຂະນະທີ່ Falcon 900LX ມີຄວາມສູງໃນຫ້ອງໂດຍສານ 8,000 ຟຸດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນເປັນການເຂົ້າໃຈຜິດບາງຢ່າງຍ້ອນວ່າເຮືອບິນແຕ່ລະລໍາຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອລໍາສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະ 900LX ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ 4,000 ຟຸດສູງກວ່າ 2000LXS.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເບິ່ງຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານລະດັບນ້ໍາທະເລແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນເຊິ່ງທັງສອງແມ່ນຄືກັນສໍາລັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.

ທັງສອງ Falcon 900LX ແລະ Falcon 2000LXS ສາມາດຮັກສາຫ້ອງໂດຍສານລະດັບນໍ້າທະເລໄດ້ເຖິງ 25,300 ຟຸດ ແລະເຮືອບິນທັງສອງມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງ 9 PSI.

Dassault Falcon 2000LXS

ພາຍໃນ Falcon ຜູ້ໂດຍສານ 2000LXS ໄດ້ຮັບການຮັກສາໃຫ້ມີຄວາມສະຫງົບງຽບ. ອີງ​ຕາມ Dassault; ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບິນ 2000LXS "ເດີນທາງຢ່າງງຽບໆ, ດ້ວຍຄວາມເມດຕາ, ແລະມີປະສິດທິພາບ".

ພາຍໃນຂອງ 2000LXS ແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ທັນສະໄຫມ, ແລະງຽບ. 2000LXS ມີພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບສ່ວນຂອງມັນແລະຖືກອະທິບາຍວ່າມີຄວາມກວ້າງຂວາງແລະຟຸ່ມເຟືອຍໃນທຸກໆດ້ານ. ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ບິນ​ດົນ​ປານ​ໃດ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ.

Dassault ໄດ້ outfitted ເຮືອບິນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງ cabin intuitive. ລະບົບການຈັດການຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຈາກທຸກບ່ອນ.

Dassault ໄດ້ສາມາດເຫມາະສິບແປດປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ drench ພາຍໃນໃນແສງສະຫວ່າງ. Windows ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ທາງຍຸດທະສາດຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນນັ່ງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນມີທັດສະນະ. ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເລື້ອຍໆແລະອາກາດສົດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສົດຊື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, jet lag ຄວນຖືກຫຼຸດລົງເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່ໃນຖ້ຽວບິນຍາວ.

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Falcon  2000LXS ພາຍໃນ
Dassault Falcon  2000LXS ພາຍໃນ
Dassault Falcon  2000LXS ພາຍໃນ
Dassault Falcon  2000LXS ພາຍໃນ

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon 900LX ພາຍໃນ
Dassault Falcon 900LX ພາຍໃນ
Dassault Falcon  900LX ພາຍໃນ
Dassault Falcon  900LX ພາຍໃນ

Dassault Falcon 900LX

ພາຍໃນຂອງ Falcon ເຮືອບິນໄດ້ຖືກ breathtaking ສະເຫມີ. Dassault ແມ່ນ​ສາ​ມາດ​ປະ​ສົມ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ທີ່​ມີ​ການ​ທໍາ​ງານ​. 900LX ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

In Dassaultຄຳ ເວົ້າຂອງຕົວເອງ, Falcon 900LX ແມ່ນ“ ສະຫງ່າງາມໃນການອອກແບບແລະສະຫຼາດໃນການເຮັດວຽກ”.

Dassault ມີສູນການອອກແບບແບບໂຕ້ຕອບໃນ Teterboro, New Jersey, ແລະ Le Bourget, Paris. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີອຸປະກອນ Dassaultຊອບແວຂອງ CATIA ແລະພະນັກງານໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການອອກແບບລະດັບໂລກ. ສູນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເລືອກຢ່າງມີຂໍ້ມູນ ແລະ ໝັ້ນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບພາຍໃນຂອງເຮືອບິນ. ລູກຄ້າສາມາດຈິນຕະນາການພາຍໃນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະກວດເບິ່ງລັກສະນະໃນເຮືອບິນແລະ mockups ຕົວຈິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າສາມາດເລືອກຈາກຜ້າ, ຫນັງ, ຜ້າພົມ, ຜ້າປູ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ອຸປະກອນແລະອຸປະກອນຕ່າງໆ.

ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ຈາກຫ້ອງການ FalconCabin HD+ ລະບົບການຈັດການຫ້ອງໂດຍສານ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມ cabin ທັງຫມົດຈາກສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງ. ຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: ແສງສະຫວ່າງແລະອຸນຫະພູມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເລືອກອຸປະກອນການບັນເທີງ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ການບໍລິການຂໍ້ມູນສຽງ ແລະບໍລະອົດແບນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ SATCOM ຍັງສາມາດເລືອກໄດ້ໃນ 900LX.

ຄຸນະພາບໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ເປັນອັນດັບສອງໃນ 900LX. ການຜະສົມຜະສານທີ່ສະຫງ່າງາມຂອງວັດສະດຸໄດ້ນໍາໄປສູ່ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ມີລົດຊາດ. ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ນັກອອກແບບຍັງສາມາດສ້າງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງ. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຈາກ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫ້ອງ​ໂດຍສານ​ໄດ້​ຖືກ​ເຊື່ອງ​ໄວ້ neatly ໃນ​ທີ່​ວາງ​ແຂນ​. ສະຖານທີ່ນີ້ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍແຕ່ບໍ່ລົບກວນ. ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດຊ່ວຍໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

Dassault ສາມາດຮັກສາລະດັບສຽງລົບກວນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ພຽງແຕ່ 54 decibels. ອັນນີ້, ບວກກັບ "ແສງສະຫວ່າງອາລົມ", ປະດິດສ້າງໃຫມ່, ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນເປັນສະຖານທີ່ຜ່ອນຄາຍທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງ.

ລາຄາ Charter

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ມາ​ກັບ chartering ເຮືອ​ບິນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ແມ່ນ​ເກືອບ​ດຽວ​ກັນ​.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີ ປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີອິດທິພົນ ລາຄາຂອງ charter jet ເອກະຊົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາລະກິດ.

ລາຄາ charter ປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ 2000LXS ແມ່ນ $5,500. ໃນການສົມທຽບ, ລາຄາ charter ປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ 900LX ແມ່ນ $5,900.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ຖ້າຊື້ຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຈາກໃຫມ່, ໄດ້ Falcon 900LX ລາຄາ 10 ລ້ານກວ່າໂດລາ 2000LXS.

ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ຂອງ Dassault Falcon 900LX ແມ່ນ $44 ລ້ານໃນຂະນະທີ່ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ໃຫມ່ຂອງ Dassault Falcon 2000LXS ລາຄາ 34 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕະຫຼາດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ, ມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນທັງສອງນີ້ເລີ່ມມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງ, ຕົວຢ່າງ 2017 ຂອງ 2000LXS ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 26 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ໃນການສົມທຽບ, ອາຍຸດຽວກັນ Falcon 900LX ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 27 ລ້ານໂດລາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ Falcon 900LX ສູນເສຍມູນຄ່າຂອງມັນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ປີດ້ວຍອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາປະຈໍາປີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 6.5%. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໄດ້ Falcon 2000LXS ສູນເສຍປະມານ 5.8% ຂອງມູນຄ່າໃນປີຕໍ່ປີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຈະຊື້ເຮືອບິນ 2017 ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພາຍໃນ 3 ປີ, ທັງສອງຈະມີມູນຄ່າປະມານ 21.9 ລ້ານໂດລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ Falcon 900LX ຈະສູນເສຍເງິນຫຼາຍກ່ວາ 2000LXS ໃນໄລຍະການເປັນເຈົ້າຂອງ.

ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ສົມບູນໃນ ປຽບທຽບຍົນສ່ວນຕົວ Premium ເວທີ.

ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ Dassault Falcon 2000LXS ແລະ Dassault Falcon 900LX

Summary

ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍລະຫວ່າງເຮືອບິນທີ່ນິຍົມສອງລຳນີ້.

ທີ່ ສຳ ຄັນ, ແມ່ນ Falcon 900LX ແມ່ນໄວກວ່າເລັກນ້ອຍ ແລະມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ (ເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອທີ່ສູງກວ່າ, ໄລຍະຫ່າງອອກທີ່ສັ້ນກວ່າ, ຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງ). ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ Falcon 900LX ສາມາດບິນໄດ້ຕື່ມອີກ ແລະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ Falcon 2000LXS ຖືມູນຄ່າຂອງມັນດີກວ່າແລະຫນ້ອຍ ແພງ ການຊື້ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນອະນາຄົດພວກເຂົາອາດຈະເປັນລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕະຫຼາດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີທີ່ສູງຂຶ້ນ Falcon 900LX, ມັນມີລາຄາແພງຫນ້ອຍທີ່ຈະດໍາເນີນການຕໍ່ຊົ່ວໂມງເມື່ອທຽບກັບ 2000LXS. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບິນ 300 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາປີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງ 2000LXS ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາແລະການຮັກສາມູນຄ່າທີ່ເຫນືອກວ່າ.

Benedict

Benedict ເປັນນັກຂຽນທີ່ອຸທິດຕົນ, ຊ່ຽວຊານໃນການສົນທະນາເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງການບິນເອກະຊົນແລະຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ.

0%

ເຈົ້າຄວນບິນໂດຍຍົນສ່ວນຕົວແນວໃດ?

ຊອກຫາວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະບິນໂດຍຍົນສ່ວນຕົວໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 60 ວິນາທີ.

ແມ່ນຫຍັງຄືແຮງຈູງໃຈຫຼັກຂອງເຈົ້າສຳລັບການບິນໂດຍຍົນສ່ວນຕົວ?

ປົກກະຕິເຈົ້າເດີນທາງກັບຈັກຄົນ?

ເຈົ້າໄດ້ບິນຍົນສ່ວນຕົວຫຼາຍປານໃດ?

ເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະບິນໂດຍຍົນສ່ວນຕົວເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?

ແຜນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍປານໃດ?

ເຈົ້າຈະບິນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດບໍ? (ເຊັ່ນ: ວັນພັກສຳຄັນ)

ແຜນການຂອງທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ຽນແປງ ຫຼືຍົກເລີກພາຍໃນ 12 ຊົ່ວໂມງຂອງການອອກເດີນທາງບໍ?

ແຈ້ງການຂັ້ນຕ່ຳກ່ອນອອກເດີນທາງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແມ່ນຫຍັງ?

ທ່ານຕ້ອງການຄວບຄຸມຕົວແບບເຮືອບິນຫຼາຍປານໃດ? (ຕົວຢ່າງ Gulfstream G650ER ເກີນ Bombardier Global 7500)

ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຍົກ​ລະ​ດັບ / downgrade ເຮືອ​ບິນ​ຂອງ​ທ່ານ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​?