ໄດ້ Dassault Falcon 10X ເປັນຍົນສ່ວນຕົວລ່າສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການປະກາດຈາກຜູ້ຜະລິດຝຣັ່ງ. ຕໍ່ກັບມັນ, ພວກເຮົາມີ Gulfstream G700, ເຮືອບິນລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ.
ເຮືອບິນທັງສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນລ້າສຸດແລະຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນຕະຫລາດການບິນເອກະຊົນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອບິນເຮືອທຸງໃຫມ່ທີ່ສຸດສອງລໍາ, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງຂອງ 10X ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025. ໃນການປຽບທຽບ, ການຈັດສົ່ງຂອງ G700 ໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2022.
ເພາະສະນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງອັນໃຫມ່ທີ່ສຸດ, ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແພງ, ແລະເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຂົາເຈົ້າຈະ stack up ຕໍ່ກັນແລະກັນແນວໃດ? ແລະ, ໃນທີ່ສຸດ, ເຮືອບິນໃດດີກວ່າ?
ການປະຕິບັດ
ໄດ້ Dassault Falcon 10X ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ Rolls-Royce Pearl. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຕົວເລກຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບທັງ ໝົດ ແມ່ນບໍ່ມີເທື່ອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດປະເມີນຜົນຜະລິດລວມທັງ ໝົດ ປະມານ 36,000 lbs.
ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ຄົນ ໜຶ່ງ ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາບໍ່ວ່າສິ່ງນີ້ແນ່ນອນຈະ ໝາຍ ເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຍຸກເທີກີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ອື່ນໆທີ່ Dassault ໄດ້ຜະລິດແມ່ນ Falcon 6X. ເຄື່ອງບິນທີ່ຍັງມີພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກ.
ມີ Dassault ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າສາມເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນອີກຕໍ່ໄປບໍ? ຈະໄດ້ 900LX, 7X ແລະ 8X ຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງເຮືອບິນສາມ ລຳ ແມ່ນບໍ່?
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Gulfstream G700 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ Rolls-Royce Pearl 700, ເຊິ່ງແຕ່ລະເຄື່ອງຈະສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 18,250 ປອນ. ນີ້, ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດຂອງ 36,500 lbs ສໍາລັບ G700.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດໃນການລ່ອງເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັບຄູ່ກັນ. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ຮອດ 516 ລຳ knots ຫຼື 0.925 Mach. ສຳ ລັບການອ້າງອີງ, Mach 1 ແມ່ນຄວາມໄວຂອງສຽງ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມໄວນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນທັງສອງຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ຮ່ວມກັນຂອງເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດ.
ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ທັງສອງແມ່ນສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້ສູງເຖິງ 51,000 ຟຸດ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຕົວເລກການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ປະຈຸບັນພວກເຮົາມີຂໍ້ມູນ ສຳ ລັບ G700 ເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ປະຈຸບັນບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອເພີງ Falcon 10X. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ມັນສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ປະມານ 400 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບ G700, ຕົວເລກການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 382 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). ນີ້ແມ່ນຕົວເລກສະເລ່ຍ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ມີຂະ ໜາດ ຂອງມັນ. ເບິ່ງວ່າມັນປຽບທຽບກັບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ອື່ນໆຢູ່ບ່ອນນີ້ໄດ້ແນວໃດ.
ລະດັບ
ໃນແງ່ຂອງໄລຍະ, ເຮືອບິນທັງສອງນີ້ແມ່ນກົງກັນ. ທັງສອງມີລະດັບສູງສຸດ 7,500 ໄມທະເລ.
ນີ້ຈັດວາງເຮືອບິນທັງສອງທີ່ມີຕົວເລກໄລຍະດຽວກັນກັບ Gulfstream G650ER.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຍົນທຸລະກິດພຽງ ລຳ ດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດບິນຕໍ່ໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ແລະນັ້ນແມ່ນຍົນ Bombardier Global 7500. ໄດ້ Global 7500 ມີລະດັບຄວາມຍາວ 7,700 ໄມ.
ແນ່ນອນ, ຄືກັບທຸກໆຜູ້ຜະລິດລະບຸຕົວເລກລະດັບ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນມີບາງແງ່ດີ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຄິດໄລ່ຕົວເລກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ໃນມູນຄ່າໃບ ໜ້າ, ແລ້ວເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຄວາມສາມາດບິນໄດ້ບໍ່ຢຸດຢູ່ລະຫວ່າງ Los Angeles ແລະ Bangkok.
ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ
ໃນຈຸດນີ້ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Falcon 10X ໄດ້ຮັບການອອກແບບແລະພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ທັນກັບ G700.
ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນທັງ ໝົດ ທີ່ຜ່ານມາແລະຕົວເລກກ່ຽວກັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້. ແລະ, ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ, ຕົວເລກການປະຕິບັດ ໜ້າ ດິນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໄດ້ Dassault Falcon 10X ມີການກ່າວວ່າມີໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ສຸດ 6,000 ຟຸດ. ໃນການສົມທຽບ, G700 ມີໄລຍະຫ່າງຕ່ ຳ ສຸດ 6,250 ຟຸດ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັນ. ທັງສອງ Falcon 10X ແລະ G700 ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,500 ຟຸດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດໃນຈຸດນີ້ວ່າ Falcon ຕົວເລກ 10X ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການປະຕິບັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເລກ ສຳ ລັບ 10X ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງຕົວເລກທີ່ລະບຸໄວ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະຫ່າງ 250 ຟຸດກໍ່ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງທັງເຮືອບິນ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ
ໜຶ່ງ ໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດລະຫວ່າງ Falcon 10X ແລະ G700 ແມ່ນຄວາມຍາວພາຍໃນ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຍາວພາຍໃນ, ໄດ້ Falcon ຂະ ໜາດ ຕູ້ 10Xs ຍາວ 16.4 ແມັດ. ໃນການປຽບທຽບ, G700s ມີຄວາມຍາວ 17.35 ແມັດ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນ width.The ພາຍໃນ Falcon ຂະ ໜາດ ຕູ້ 10Xs ກວ້າງ 2.77 ແມັດ. ເມື່ອປຽບທຽບ, ຫ້ອງໂດຍສານ G700s ມີຄວາມກວ້າງ 2.49 ແມັດ.
ສຸດທ້າຍ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ທ Falcon ຫ້ອງໂດຍສານ 10Xs ວັດແທກຄວາມສູງ 2.03 ແມັດ. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, G700 ວັດແທກຄວາມສູງພາຍໃນ 1.91 ແມັດ.
ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງສາມຂະ ໜາດ ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ແນ່ນອນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ ດຳ ລົງຊີວິດເພີ່ມເຕີມ - ເຊັ່ນ: ສຳ ລັບຮັບປະທານອາຫານ, ນອນ, ເຮັດວຽກແລະພັກຜ່ອນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງກວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງກວ່າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຫ້ອງບ່າຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ມີຊ່ອງວ່າງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຍ້າຍຫ້ອງໂດຍສານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສູງຂື້ນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າຄົນສາມາດຢືນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການນໍາທາງໃນການບິນແລະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງຫຼາຍ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຍາວຈຶ່ງ ສຳ ຄັນຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂື້ນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ນັ່ງລົງ, ຫ້ອງທີ່ກວ້າງແລະສູງກວ່າແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ຢ່າງເປັນທາງການ, ທັງສອງ Falcon 10X ແລະ G700 ແຕ່ລະຄົນສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 19 ຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຈະຖືກ ກຳ ນົດ ສຳ ລັບການພັກອາໄສສູງສຸດ, ໃຫ້ຄົນດຽວບິນຂຶ້ນກັບທຸກໆບ່ອນນັ່ງທີ່ເຕັມໄປ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ. ທ Falcon 10X ພຽງເລັກນ້ອຍຕີ G700 ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃສ່ກະເປົາຕື່ມອີກ 3 ລູກ. ຢ່າງເປັນທາງການ, the Falcon ຂະ ໜາດ 10X ສາມາດບັນຈຸກະເປົາໄດ້ເຖິງ 198 ລູກບາດ. ໃນການສົມທຽບ, G700 ແມ່ນສາມາດບັນຈຸຫິ້ວໄດ້ສູງເຖິງ 195 ລູກບາດ.
ພາຍໃນ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ການມອບສົ່ງຂອງ Falcon 10X ແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025. ໃນການສົມທຽບ, ການຈັດສົ່ງຂອງ G700 ແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2022.
ເພາະສະນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນສອງເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ເພາະສະນັ້ນ, ພາຍໃນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຫງ່າງາມ.
ພື້ນທີ່ ໜຶ່ງ ທີ່ມັກຈະຖືກເບິ່ງຂ້າມແຕ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຕູ້. ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ. ສຳ ລັບການອ້າງອີງ, ສາຍການບິນປົກກະຕິແລະເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 8,000 ຟຸດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນສອງເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ແລະກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຍົນ 10X ແລະ G700 ກໍ່ຕີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ໃນເວລາທີ່ຂີ່ເຮືອຢູ່ 51,000 ຟຸດ Falcon 10X ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດພຽງແຕ່ 4,200 ຟຸດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບ G700, ມັນບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສິ່ງນີ້ໄດ້. ໃນລະດັບຄວາມສູງດຽວກັນ, G700 ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 4,850 ຟຸດ.
ທັງສອງແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, the Falcon 10X ປະທັບໃຈຫລາຍ.
Dassault Falcon 10X
ບາງບ່ອນ Dassault ມີຄວາມດີເລີດສະ ເໝີ ໄປກັບພາຍໃນຂອງເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາ. ແລະ, ຂອບໃຈ, ໄດ້ Falcon 10X ບໍ່ຕ່າງຫຍັງເລີຍ. ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ, ພາຍໃນແມ່ນ. ແລະ, ກົງໄປກົງມາ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Dassault ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການປະດິດສ້າງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກຄ້າໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຂົາ.
ອີງຕາມ Dassault, "10X ຈະມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າເຮືອບິນອື່ນໆໃນຊັ້ນຂອງມັນ".
ຂະ ໜາດ 10X ຈະສາມາດຮອງຮັບຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ສູງເຖິງ XNUMX ເຂດ, ທັງ ໝົດ ມີຄວາມຍາວເທົ່າກັນ. ແນ່ນອນລູກຄ້າຈະມີທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກເຂົາເຫັນວ່າ ເໝາະ ສົມ.
ຕົວຢ່າງ, ລູກຄ້າສາມາດກຳນົດຄ່າພື້ນທີ່ຮັບປະທານອາຫານ/ກອງປະຊຸມ, ພື້ນທີ່ບັນເທີງສະເພາະທີ່ມີຈໍພາບຂະໜາດໃຫຍ່, ຫ້ອງລັດສ່ວນຕົວທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ນອນ ຫຼືຊຸດຕົ້ນສະບັບທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນກັບອາບນ້ໍາຢືນຂຶ້ນສ່ວນຕົວ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນເວລາຂີ່ເຮືອຢູ່ເພດານຂອງມັນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ, ຢູ່ທີ່ 41,000 ຟຸດ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຈະມີພຽງ 3,000 ຟຸດ. ຜົນສະທ້ອນ, ອີງຕາມ Dassaultຄວາມກົດດັນ“ ຈະດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ”.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບເຄື່ອງຕອງໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະໃຫ້ອາກາດບໍລິສຸດ 100% ພ້ອມດ້ວຍຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຢູ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ງຽບສະຫງົບຄືກັບ Falcon 8X
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ,“ 10X ຈະປະກອບເປັນຊາກສ່ວນປະກອບ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພິເສດ - ເກືອບ 50 ເປີເຊັນໃຫຍ່ກ່ວາບ່ອນຢູ່ Falcon 8X. ປ່ອງຢ້ຽມສາມສິບແປດຈະວາງສາຍຍົນ, ເຮັດໃຫ້ມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດໃນການບິນທຸລະກິດ."
Dassault Falcon 10X
Gulfstream G700
Gulfstream G700
ອີງຕາມ Gulfstream, G700 ມີຫ້ອງໂດຍສານສູງທີ່ສຸດ, ກວ້າງແລະຍາວທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທ່ານຈະໄດ້ເບິ່ງເຮືອບິນ VIP, ເຊັ່ນວ່າເຮືອບິນໂບອິ້ງທຸລະກິດ (BBJ) ຫຼື Embraer Lineage 1000E.
ຈຸດປະສົງຂອງ G700 ແມ່ນເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນທ້ອງຟ້າເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດນອນ, ເຮັດວຽກຫລືພັກຜ່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. G700 ມີໄຟສັນຍານ circadian ທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອ ຈຳ ລອງແສງແດດຂອງເຂດເວລາຕໍ່ໄປຂອງທ່ານເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການ lag jet.
ນອກຈາກນີ້, G700 ມີຄວາມສູງສູງສຸດໃນລະດັບສູງພຽງແຕ່ 4,850 ຟຸດ, ໜຶ່ງ ໃນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຕ່ ຳ ທີ່ສຸດທີ່ຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນອນຫຼັບດີຂື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ. ຕື່ມໃສ່ໃນຫ້ອງນອນທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະບໍ່ມີບັນຫາໃນການເຮັດວຽກ, ນອນ, ຫຼືພຽງແຕ່ຜ່ອນຄາຍ.
Gulfstream ຍັງໄດ້ປັບ G700 ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ ຈຳ ນວນຊາວປ່ອງຢ້ຽມໃນການບິນທຸລະກິດ, ນ້ ຳ ຖ້ວມຫ້ອງໂດຍມີແສງ ທຳ ມະຊາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງກວ່າເກົ່າ. ຕາມມາດຕະຖານ, G700 ມີຄຸນລັກສະນະ Jet Connex Ka-band Wi-Fi ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນອາກາດເປັນຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
G700 ມີການອອກແບບທີ່ນັ່ງ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ທີ່ຖືກເຮັດດ້ວຍມື ສຳ ລັບເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ແລະສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງທີ່ມີຮູບຊົງ. G700 ມີຄວາມຈຸສູງສຸດ 19 ຄົນໂດຍສານໃນການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງແລະພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ 13 ຄົນໃນການຕັ້ງຄ່ານອນ. ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ເຖິງຫ້າສະຖານທີ່ອາໄສຢູ່ສະນັ້ນທ່ານຈະສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວບາງຢ່າງຈາກຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆຂອງທ່ານເມື່ອຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນຍາວ. ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆທີ່ທ່ານສາມາດມີໃນ G700.
ລາຄາ Charter
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ນີ້ບໍ່ໄດ້ຕົກລົງສູ່ຕະຫຼາດ, ປະຈຸບັນນີ້ຍັງບໍ່ມີລາຄາສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການຊົ່ວໂມງຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.
ມັນອາດຈະເປັນວ່າເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ຈະມີລາຄາຢູ່ບ່ອນໃດ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງ 13,000 ຫາ 15,000 ໂດລາຕໍ່ຖ້ຽວບິນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີຫຼາຍຢ່າງ ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງການລົງບິນຂອງເອກະຊົນ. ສະນັ້ນ, ລາຄາຈຶ່ງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາລະກິດ.
ລາຄາການຊື້
ແລະສຸດທ້າຍ, ແຕ່ລະເຄື່ອງບິນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນການຊື້?
ໄດ້ Dassault Falcon 10X ມີລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ປະມານ 75 ລ້ານໂດລາ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Gulfstream G700 ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ ຢູ່ທີ່ 75 ລ້ານໂດລາ.
ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້.
ແນ່ນອນ, ຍົນສ່ວນຕົວສ່ວນໃຫຍ່ ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າຊື້ເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫລາດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນນີ້ ບໍ່ມີຕົວເລກ ກ່ຽວກັບລາຄາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້ - ຍ້ອນຄວາມ ໃໝ່ ຂອງເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້.
Summary
ສະນັ້ນ, ເຮືອບິນ ລຳ ໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ?
ດີ, ໄດ້ Dassault Falcon 10X ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາເພື່ອແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ G700. ກ່ອນນີ້ ການສະເຫນີທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກ Dassault ແມ່ນ 8X ໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, 8X ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເກືອບທຸກໆມາດຕະການ.
ດຽວນີ້ເລື່ອງໄດ້ປ່ຽນໄປແລ້ວ. ທັງ 10X ແລະ G700 ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ, ບິນໄດ້ໄລຍະທາງດຽວກັນ, ບັນທຸກ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ, ແລະທີ່ ສຳ ຄັນ, ລາຄາກໍ່ຄືກັນ.
ສະນັ້ນ, ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເລັກໆນ້ອຍໆ, ຕົວເລກບໍ່ສົ່ງຜູ້ຊະນະທີ່ຈະແຈ້ງ. ທາງເລືອກແມ່ນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນແລະການຄາດຄະເນຄ່າເສື່ອມລາຄາ.
ສະນັ້ນ, ທ່ານຈະເລືອກເອົາເຮືອບິນລຸ້ນໃດ?
