Bombardier Challenger 350 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 ນອກ

ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ແລະ Gulfstream G280 ແມ່ນຊຸດລະດັບການເຂົ້າ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດທັງສອງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ສຳ ລັບ Bombardier ຖະແຫຼງການສະບັບນີ້ໃຊ້ແຕ່ທ້າຍປີ 2021, ເມື່ອເປັນຕົ້ນໄປ Learjet lineup ຂອງເຮືອບິນສິ້ນສຸດການຜະລິດ.

ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມີ ຈຳ ນວນຄ້າຍຄືກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ, ໂດຍທີ່ສຸດ G280 ສະ ໜອງ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຜີຍແຜ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ການປະຕິບັດ

ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ Honeywell HTF7350. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງສາມາດຜະລິດນໍ້າ ໜັກ ໄດ້ເຖິງ 7,323 ລີດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Challenger 350 ເພື່ອຂີ່ເຮືອໃນລະດັບຄວາມສູງ 45,000 ຟຸດ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ Gulfstream G280 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Honeywell HTF7250G ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດນໍ້າ ໜັກ 7,624 ລີດ. ແລະ, ຄືກັນກັບ Challenger, ແມ່ນສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງ 45,000 ຟຸດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າ G280 ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ Gulfstream ຄອບຄົວ, ມັນເປັນໄວ. ບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນຄອບຄົວອື່ນໆແຕ່ໄວ ສຳ ລັບຂະ ໜາດ ຂອງມັນ. ບັນທຶກດ້ານຂ້າງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, G280 ບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍ Gulfstream. ແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນຜະລິດໂດຍ Israel Aerospace Industries (IAI) ແລະຂາຍຢູ່ພາຍໃຕ້ Gulfstream ຊື່

ໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດ, G280 ໄດ້ລື່ນກາຍ ລຳ ດັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ Challenger. G280 ມີຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 482 knots ທຽບກັບຄວາມໄວຂອງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງ 448 knots ສໍາ​ລັບ Challenger 350​.

ລະດັບ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລະດັບ, G280 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຄອບງໍາໄດ້ Challenger ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນແຕ່ລະຊ່ວງເຮືອບິນໂດຍໃຊ້ ແຜນທີ່ນີ້.

ໄດ້ Gulfstream G280 ມີລະດັບຄວາມໄວສູງສຸດ 3,600 ໄມ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ໃນປະໂຫຍດ 400 ໄມທະເລໃນໄລຍະ Challenger 350​.

ຖ້າທ່ານໄດ້ອ່ານການປຽບທຽບອື່ນໆຂອງພວກເຮົາ Challenger 350 (ຕົວຢ່າງທຽບກັບ Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), ເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າ Challenger ຊ່ວງຂອງ 350 ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນບິນຈາກ ນິວຢອກເຖິງລອນດອນ.

ໃນຂະນະທີ່ Challenger 350 ຈະ ໝົດ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ໄປຮອດລອນດອນ, G280 ແມ່ນທາງທິດສະດີສາມາດສືບຕໍ່ໄປຈົນກ່ວາຮອດເມືອງ Prague. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຕົວເລກຊ່ວງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດພ້ອມດ້ວຍການຈ່າຍເງິນຕໍ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄົງຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນລະຫວ່າງການບິນປົກກະຕິ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບນີ້ຍິ່ງມີຄວາມ ສຳ ຄັນກວ່າໃນໂລກຖ້າທ່ານຕ້ອງການ ບິນຜ່ານ Atlantic. The G280 ໃຫ້ແມ່ນຂອບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າຄວາມປອດໄພ. ທ Challenger 350 ສາມາດບິນໄດ້ຈາກນິວຢອກໄປຫາລອນດອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບາະຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າ G280.

ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະດັບນີ້ຈະເປັນປັດໃຈຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ ສຳ ລັບລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ. ລະດັບທີ່ກວ້າງຂື້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນພາລະກິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບຄວາມກ້ວາງຍິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມສະຫງົບສຸກຫຼາຍຂື້ນໃນເວລາບິນຜ່ານມະຫາສະ ໝຸດ.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສາມາດບິນໄດ້ໄວແລະຕໍ່ໄປກໍ່ຕາມ Challenger 350, G280 ຍັງສາມາດໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະສັ້ນກວ່າ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ.

ໄດ້ Gulfstream G280 ມີໄລຍະຫ່າງຕ່ ຳ ສຸດ 4,750 ຟຸດ. ໃນຂະນະທີ່ Bombardier Challenger 350 ຕ້ອງການຢ່າງ ໜ້ອຍ 4,835 ຟຸດເພື່ອຂຶ້ນຟ້າ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຄົງຈະບໍ່ມີສະພາບການທີ່ G280 ສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ Challenger 350 ບໍ່ໄດ້. ກົງກັນຂ້າມມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິສະວະ ກຳ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະບິນອອກໄປໄດ້ໃນໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ກວ່າ Challenger.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະປ່ຽນໄປເມື່ອເບິ່ງໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້. ທ Challenger 350 ສາມາດລົງຈອດໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 2,364 ຟຸດ. ກົງກັນຂ້າມ G280, ຕ້ອງການຢ່າງ ໜ້ອຍ 2,720 ຟຸດເພື່ອມາເຖິງຈຸດຢຸດທີ່ສົມບູນ.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນຂະ ໜາດ ຂອງຫ້ອງໂດຍສານລະຫວ່າງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້ລົງມາເປັນຄວາມຍາວ. The G280 ມີຄວາມຍາວພາຍໃນຂອງ 9.83 ແມັດໃນຂະນະທີ່ Challenger 350 ຫ້ອງໂດຍສານຫລັງຈາກ 7.68 ແມັດ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງ Challenger 350 ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຊະນະທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 2.19 ແມັດເຖິງ 2.11 ແມັດຂອງ G280. ຢ່າງຈະແຈ້ງ Challenger 350 ມີຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງ (ເບິ່ງມັນທຽບກັບ Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ໂດຍ G280 ສະ ໜອງ ຫ້ອງໂຖງໃຫຍ່ກວ່າ 2 ຊັງຕີແມັດ Challenger.

ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ພາຍໃນຫຼາຍກວ່າ G280, ແຕ່ເຮືອບິນທັງສອງມີຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດຄືກັນ. ທັງສອງ Challenger 350 ແລະ G280 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 10 ຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອບິນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດໃສ່ກະເປົາ. G280 ສາມາດບັນຈຸຫິ້ວໄດ້ສູງເຖິງ 120 ລູກບາດ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 106 ກ້ອນກ້ອນຂອງ Challenger.

ພາຍໃນ

Gulfstream ເຮືອບິນມີບາງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ, ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, G280 ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກົດລະບຽບນີ້. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, Challenger 350 ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນ ສຳ ລັບພາຍໃນຂອງ G280.

G280 ມີຄວາມສູງສູງສຸດຂອງ 7,000 ຟຸດໃນເວລາບິນຢູ່ທີ່ 45,000 ຟຸດ. ນັ້ນແມ່ນລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສູງກວ່າເຮືອບິນອື່ນໆອີກຫຼາຍ ລຳ ທີ່ສາມາດທຽບໄດ້ກັບ Challenger 350 (ຕ. ຢ Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude) The Challenger 350 ແມ່ນບໍ່ໄກ້ກັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 7,848 ຟຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນ G280 ມາຮອດ 70 decibels. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ 2 decibels ງຽບກວ່າ Challenger 350. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ບໍ່ໄກ 67 decibels ຂອງ Cessna Citation Longitude. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, Challenger 350 ແລະ G280 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນດ້ານວິຊາການຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ລະດັບຄວາມສູງແລະສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ແມ່ນສະ ເໝີ ໄປ ສົມທົບສິ່ງນີ້ກັບຫ້ອງນອນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະທ່ານຈະຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຫລາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານໄປຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຸດເທິງຂອງທັງຫມົດນີ້, ຕື່ມໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Challenger 350 ມີພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ G280 ບໍ່ມີ. ຜົນສະທ້ອນ, ຢູ່ດ້ານໃນຢ່າງຫນ້ອຍ, G280 ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄອບຄົວຂອງມັນ.

Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ

Bombardier ແມ່ນຢູ່ປາຍສຸດຂອງເກມຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການອອກແບບພາຍໃນ. ປະກອບດ້ວຍຝີມືຫັດຖະ ກຳ ພິເສດ, ສຳ ເລັດຮູບທີ່ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມີປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດມຸມ. ມີປະສົບການທາງເລືອກ Ka-band ແລະອິນເຕີເນັດທາງອາກາດເຖິງ 4g. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຕີມເພງ, ເບິ່ງຮູບເງົາແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຊຸມວິດີໂອ.

ເກມບິນ Challenger 350 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທຸກໆບ່ອນນັ່ງ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານ 350 ແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Bombardierເຄື່ອງບິນ ສຳ ຄັນຂອງເຄື່ອງບິນ - Global 7500. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານດ້ວຍອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ງ່າຍດາຍ.

ຄຸນນະສົມບັດຍັງປະກອບມີພື້ນເຮືອນແບນເຕັມ, ການເຂົ້າເຖິງກະເປົາໃນລະຫວ່າງການບິນແລະການ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ດີເລີດ.

Gulfstream G280 ພາຍໃນ

The G280 ມາພ້ອມກັບທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 10 ຄົນແລະພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານເຖິງຫ້າຄົນນອນ.

ມີການຈັດວາງສອງຫ້ອງໂດຍໃຫ້ຄວາມຈຸສູງສຸດສູງສຸດ 10 ບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງມີບ່ອນນັ່ງຂ້າງ ໜ້າ ຂອງສະໂມສອນສອງຊັ້ນແລະ XNUMX ບ່ອນນັ່ງກົງກັນຂ້າມກັບພະແນກສາມແຍກ (ໃຫ້ສັງເກດວ່າພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງຂອບສອງຂ້າງຂອງພະແນກສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບການຍົກຍ້າຍ. ແລະທີ່ດິນ). ການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆແມ່ນປ່ຽນແທນບ່ອນ ທຳ ມະຊາດໂດຍມີສອງບ່ອນນັ່ງສ່ວນຕົວໃນການຕັ້ງຄ່າສະໂມສອນດຽວ. ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນສາມາດຖືກປັບແຕ່ງເປັນຕຽງ, ພ້ອມກັບພະນັກງານພະແນກຕ່າງໆ.

ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານມີຫ້ອງນ້ ຳ ຢ່າງເຕັມທີ່, ປະກອບມີຫ້ອງນ້ ຳ ສູນຍາກາດ, ບ່ອນຫລົ້ມຈົມແລະຕູ້ເສື້ອຜ້າທີ່ວາງສາຍ.

ເມື່ອທ່ານຍ່າງເທິງຍົນ G280 ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ galley ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັບປະຕູຫຼັກ. ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານລວມທັງການເກັບຮັກສາເຢັນ, ຜູ້ຜະລິດກາເຟ, ເຄື່ອງລີດນ້ ຳ ກ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດນ້ ຳ ຮ້ອນ / ນ້ ຳ ເຢັນ, ຕູ້ເຊັບພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ຫ້ອງວາງສະແດງແສງສະຫວ່າງແລະບັນຈຸສິ່ງເສດເຫຼືອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລັກສະນະຂອງ galley ແມ່ນ Gulfstream ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານ (CMS), ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ຈາກກະດານຕົ້ນສະບັບນີ້. ນອກນັ້ນຍັງມີແອັບທີ່ມີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດ ກຳ ນົດສະພາບແວດລ້ອມຂອງຫ້ອງໂດຍສານເຊັ່ນ: ແສງໄຟແລະອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ

Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ

Gulfstream G280 ພາຍໃນ

Gulfstream G280 ພາຍໃນ
Gulfstream G280 ພາຍໃນ
Gulfstream G280 ພາຍໃນ

ລາຄາ Charter

ລາຄາແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນໃຈ ສຳ ລັບຫຼາຍໆຄົນໃນເວລາທີ່ຂີ່ຍົນສ່ວນຕົວ. ເພາະສະນັ້ນ, Challenger 350 ອາດຈະດີກວ່າຍ້ອນອັດຕາການລ້າຊົ່ວໂມງປະມານຕ່ ຳ.

ອັດຕາການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Bombardier Challenger ລາຄາ 350 ແມ່ນ 4,950 ໂດລາ. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການຄິດໄລ່ເປັນຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Gulfstream G280 ແມ່ນ 5,650 ໂດລາ. ໃນຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວກວ່ານີ້ມັນຈະເລີ່ມເພີ່ມຂື້ນແທ້ໆ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທຸກໆພາລະກິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລະມີຫລາຍຢ່າງ ປັດໄຈຕ່າງໆທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງການບິນຍົນເອກະຊົນ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລາຄາຂອງບັນຊີ ໃໝ່ Challenger 350 ຫລື G280, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.

ໄດ້ Challenger 350 ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 26 ລ້ານໂດລາ. ທ Gulfstream G280 ມາໃນລາຄາ 1 ລ້ານໂດລາ ໜ້ອຍ ກ່ວາເກົ່າ, ດ້ວຍລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 25 ລ້ານໂດລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານເລີ່ມເຂົ້າສູ່ດິນແດນທາງເລືອກ, ລາຄາກໍ່ຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ. ປັບແຕ່ງຂອງທ່ານ Bombardier jet ທີ່ນີ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາກັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເສື່ອມລາຄາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກັບ 85% ຂອງລູກຄ້າທີ່ຊື້ເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວ ໃນສະພາບການເປັນເຈົ້າຂອງ, ລາຄາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ.

ໃນເວລາຂຽນມີປະມານ 390 Challenger ປະຈຸບັນມີ ຈຳ ນວນ 350 ບໍລິການ, ທຽບໃສ່ພຽງແຕ່ 220 ກວ່າແຫ່ງ Gulfstream G280s.

ອາຍຸສາມປີ Challenger 350 ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 14 ລ້ານໂດລາ - ປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງມູນຄ່າເດີມ. ໃນການປຽບທຽບ, ເດັກອາຍຸສາມປີ Gulfstream G280 ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ $ 15 ລ້ານ.

ໃນຂະນະທີ່ຄ່າຫຼຸ້ຍຫ້ຽນແມ່ນມີຄວາມ ໝາຍ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ (ປຽບທຽບກັບ Praetor 600), G280 ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນໃຫ້ດີຂື້ນເລື້ອຍໆ.

Summary

ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ແລະ Gulfstream G280 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ. ແນ່ນອນ, G280 ສາມາດບິນໄດ້ໄວແລະຕໍ່ໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນຂອງ G280 ແມ່ນຖືກປະນີປະນອມໃນທາງອື່ນ Gulfstream ເຮືອບິນບໍ່ແມ່ນ.

ສະນັ້ນ, ຄົນ ໜຶ່ງ ຕ້ອງສົງໄສວ່າ G280 ແມ່ນບໍ? Gulfstream. ແນ່ນອນ, ມັນນຸ່ງເຄື່ອງ Gulfstream ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການຜະລິດທີ່ສົ່ງອອກໄປໃຫ້ IAI, ມັນບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະທັງ ໝົດ ທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກ Gulfstream.

ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງ chartering jet ຈາກ ນິວຢອກເຖິງ Los Angeles, ການ Challenger 350 ຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຈະຕົກລາຄາ.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຊື້ເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນເຮືອບິນ G280 ນີ້ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນກວ່າທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Challenger 350 ຮູ້ສຶກຄືກັບເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ.