ໄດ້ Cessna Citation Longitude ແລະ Embraer Praetor 600 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສອງລໍາທີ່ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນມີຢູ່ໃນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ.
ໄດ້ Praetor 600 ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບລາຄາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໄດ້ Longitude ສະເຫນີແພລະຕະຟອມທີ່ພະຍາຍາມແລະທົດສອບທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເຮືອບິນ ໃໝ່ ທີ່ຈະເປັນມ້າເຮັດວຽກເພື່ອຂົນສົ່ງເຈົ້າຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກ, ເຮືອບິນທັງສອງນີ້ອາດຈະຢູ່ໃນ radar ຂອງທ່ານ.
ເພື່ອສົມທຽບເຮືອບິນທັງສອງລຳນີ້, ພວກເຮົາຈະໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງລະດັບ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມສະບາຍ, ແລະ ລາຄາຂອງເຮືອບິນແຕ່ລະລຳ.
ການປະຕິບັດ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ສົມທຽບຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນທັງສອງລຳນີ້.
ທັງສອງ Cessna Citation Longitude ແລະ Embraer Praetor 600 ມີການຕິດຕັ້ງຄູ່ຂອງ Honeywell engiens ຫລັງ.
ໄດ້ Citation Longitude ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ HTF7700L, ໃນຂະນະທີ່ Praetor 600 ໃຊ້ຮູບແບບ HTF7500E.
ໃນແງ່ຂອງຜົນຜະລິດ thrust, ໄດ້ Longitude ມີຄວາມໄດ້ປຽບເລັກນ້ອຍ, ໂດຍແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດແຮງດັນໄດ້ 7,665 ປອນ (3,477 ກິໂລກຣາມ), ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດແຮງດັນທັງໝົດ 15,330 ປອນ (6,953 ກິໂລກຣາມ).
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Praetor ເຄື່ອງຈັກຂອງ 600 ຜະລິດແຮງດັນ 7,528 ປອນ (3,414 ກິໂລກຣາມ) ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ດ້ວຍຜົນຜະລິດລວມຂອງ 15,056 ປອນ (6,828 ກິໂລກຣາມ).
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມໄວ cruising, ໄດ້ Citation Longitude outperforms ໄດ້ Praetor 600. ອະດີດມີເຮືອບັນທຸກຄວາມໄວສູງ 476 knots (881 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການລ່ອງເຮືອໄລຍະຍາວ 453 knots (838 ກມ / ຊມ).
ໃນຂະນະທີ່ Praetor 600 ມີການລ່ອງເຮືອຄວາມໄວສູງ 466 knots (863 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການລ່ອງເຮືອໄລຍະຍາວ 433 knots (801 ກມ / ຊມ).
ໃນສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກສ່ວນໃຫຍ່, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມໄວຂອງ cruise 10 knots ຈະຖືກສັງເກດເຫັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງ 20-knot ໃນຄວາມໄວໃນໄລຍະຍາວແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ verge ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ.
ເຮືອບິນທັງສອງມີລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຄືກັນຂອງ 45,000 ຟຸດ (13,716 ແມັດ) ແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງການລ່ອງເຮືອເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 43,000 ຟຸດ (13,106 ແມັດ).
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມແຕກຕ່າງກັນເມື່ອເວົ້າເຖິງອັດຕາການປີນຂຶ້ນ. ອັດຕາການປີນທີ່ໄວຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂຶ້ນສູ່ລະດັບຄວາມສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບໄວຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດເທິງທ້ອງຟ້າ.
ໄດ້ Cessna Citation Longitude ມີອັດຕາການປີນໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 4,310 ຟຸດ (1,313 ແມັດ) ຕໍ່ນາທີ ເມື່ອທຽບກັບປີນ. Embraer Praetor 600, ເຊິ່ງປີນຂຶ້ນໃນອັດຕາ 3,834 ຟຸດ (1,169 ແມັດ) ຕໍ່ນາທີ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Praetor 600 ຕີອອກຈາກ Longitude, ການເຜົາໄຫມ້ໂດຍສະເລ່ຍ 254 ກາລອນ (961 ລິດ) ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອທຽບກັບ Longitude's 270 ກາລອນ (1,022 ລິດ) ອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສົມມຸດວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet A ມີລາຄາ 6 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ ແລະເຮືອບິນທັງສອງແມ່ນບິນໄດ້ 300 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, Citation Longitude ຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 81,000 ກາລອນ (306,618 ລິດ), ໃນຂະນະທີ່ Praetor 600 ຈະໃຊ້ 76,200 ກາລອນ (288,390 ລິດ). ໂດຍການເລືອກ Praetor 600, ເຈົ້າຂອງສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ 4,800 ກາລອນ (18,168 ລິດ) ຕໍ່ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 28,800 ໂດລາຕໍ່ປີ.
ລະດັບ
ໃນແງ່ຂອງລະດັບສູງສຸດ, ທັງສອງ Cessna Citation Longitude ແລະ Embraer Praetor 600 ສາມາດບິນຢ່າງສະດວກສະບາຍຈາກນິວຢອກໄປເອີຣົບ.
ໃນແງ່ຂອງຕົວເລກຕົວຈິງ, ໄດ້ Praetor 600 ຕີໄດ້ Longitude ໂດຍມີໄລຍະທາງ 4,018 ໄມທະເລ (7,442 ກິໂລແມັດ) ແລະ 3,500 ໄມທະເລ (6,482 ກິໂລແມັດ) ຕາມລໍາດັບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມເຄີຍກັບຕົວເລກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າຕົວເລກທີ່ສະຫນອງໃຫ້ເປັນຕົວແທນຂອງສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ລະດັບຕົວຈິງຂອງເຮືອບິນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, payload, ແລະ headwinds ຫຼື tailwinds.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົມແຮງສາມາດຫຼຸດລົງໄລຍະຂອງເຮືອບິນ, ໃນຂະນະທີ່ tailwinds ທີ່ເອື້ອອໍານວຍສາມາດຂະຫຍາຍມັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການບັນທຸກເຄື່ອງບິນທີ່ໜັກກວ່າ ຫຼື ບິນໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນທັງສອງລຳ.
ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ
ການປະຕິບັດຫນ້າດິນຂອງ jets ເອກະຊົນ, ລວມທັງ take-off ແລະ landing ໄລຍະຫ່າງ, ເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫຼາຍ.
ໄລຍະທາງຂຶ້ນຍົນທີ່ສັ້ນກວ່າເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດປະຕິບັດການຢູ່ສະໜາມບິນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຍາວທາງແລ່ນທີ່ຈຳກັດ, ໃຫ້ການຢືດຢຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານການອອກເດີນທາງ ແລະບ່ອນໄປຮອດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄລຍະການລົງຈອດທີ່ສັ້ນກວ່າຈະປັບປຸງ ຄວາມປອດໄພ ແລະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດເຂົ້າເຖິງສະໜາມບິນໄດ້ຫລາຍຂຶ້ນ, ເພີ່ມທະວີທາງເລືອກໃນການເດີນທາງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕື່ມອີກ.
ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ບ່ອນ ໃດ ກໍ ຕາມ ທີ່ ທ່ານ ລົງ ທະ ບຽນ ທີ່ ທ່ານ ຕ້ອງ ໄດ້ ອອກ ຈາກ , ຕົວ ເລກ ທີ່ ສໍາ ຄັນ ຢູ່ ທີ່ ນີ້ ແມ່ນ ຈໍາ ນວນ ຫຼາຍ . ໃນເກືອບທຸກສະຖານະການ, ໄລຍະຫ່າງອອກແມ່ນຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສະເໝີ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະທາງຂຶ້ນຍົນທີ່ສັ້ນກວ່າແມ່ນມີປະໂຫຍດສະເໝີ.
ໃນແງ່ຂອງໄລຍະທາງ take-off, ໄດ້ Praetor 600 ຊະນະໂດຍມີໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ພຽງແຕ່ 4,717 ຟຸດ (1,437 ແມັດ) ທຽບກັບ 4,900 ຟຸດ (1,494 ແມັດ) ສໍາລັບ Citation Longitude.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບໄລຍະຫ່າງທີ່ດິນຕໍາ່ສຸດທີ່ Praetor 600 ຊະນະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຕ້ອງການພຽງແຕ່ 2,165 ຟຸດ (660 ແມັດ) ຂອງ tarmac ເພື່ອມາຢຸດສໍາເລັດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Longitude ຕ້ອງການຄວາມສູງປະມານ 1,300 ຟຸດ ແລະ ໄລຍະການລົງຈອດຕໍາ່ສຸດທີ່ 3,400 ຟຸດ (1,036 ແມັດ).
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າຕົວເລກການປະຕິບັດຫນ້າດິນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະປັດໃຈຕ່າງໆສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະເຮືອບິນ.
ບາງສ່ວນຂອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ລວມມີສະພາບຂອງຫນ້າດິນ runway, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທາງແລ່ນທີ່ປຽກ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນສາມາດເພີ່ມໄລຍະການຂຶ້ນ-ອອກ ແລະ ການລົງຈອດທີ່ຈຳເປັນ ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງຢາງລົດຍົນ ແລະ ດ້ານແລ່ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສະໜາມບິນທີ່ຢູ່ໃນຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່ານັ້ນມີອາກາດບາງລົງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍົກຂອງເຮືອບິນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດທີ່ຍາວກວ່າ.
ສຸດທ້າຍ, ອຸນຫະພູມສູງຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງປີກຂອງເຮືອບິນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດຫນ້າດິນ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ
ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງຍົນສ່ວນຕົວມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສົບການໂດຍລວມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ທໍາອິດແມ່ນຄວາມຍາວພາຍໃນ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຕູ້ໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່ານັ້ນ ທ່ານຈະສາມາດໃສ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານແລະຫ້ອງນອນ.
ໄດ້ Longitude ມາໃນສັ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບ Praetor 600, ວັດແທກຄວາມຍາວ 25.16 ຟຸດ (7.67 ແມັດ) ເມື່ອທຽບກັບ 27.49 ຟຸດ (8.38 ແມັດ) ຂອງ Praetor 600.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງ, ໄດ້ Praetor 600 ອອກມາຢູ່ເທິງສຸດອີກເທື່ອຫນຶ່ງວັດແທກ 6.82 ຟຸດ (2.08 ແມັດ) ໃນຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທຽບກັບ 6.43 ຟຸດ (1.96 ແມັດ) ສໍາລັບ Longitude. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ມີຫ້ອງບ່າຫຼາຍຂຶ້ນ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງກວ່າ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງກວ່າ. ຊ່ອງທາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສູງ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສູງຂື້ນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນທີ່, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຢືນຊື່ໄດ້ ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງກວ່າ. ທັງ Citation Longitude ແລະ Praetor 600 ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ 6 ຟຸດ (1.83 ແມັດ). ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຄວນຈະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້.
ເຮືອບິນທັງສອງສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 12 ຄົນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັ້ງຄ່າສ່ວນໃຫຍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສູງສຸດ 8 ຫຼື 9 ຄົນ.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ Praetor 600 ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ Longitude, ຄຽງຄູ່ກັບພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນ cabin ໂດຍລວມ.
ພາຍໃນ
ເມື່ອປຽບທຽບພາຍໃນຂອງ Cessna Citation Longitude ແລະ Embraer Praetor 600, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານມີບົດບາດສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດຫມາຍເຖິງລະດັບຄວາມສູງທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ເຮືອບິນສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນຫ້ອງໂດຍສານສະເພາະ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານລະດັບນ້ໍາທະເລເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບຄວາມສູງທີ່ເຮືອບິນສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນຫ້ອງໂດຍສານທຽບເທົ່າກັບລະດັບນ້ໍາທະເລ.
ໄດ້ Cessna Citation Longitude ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 5,950 ຟຸດ (1,814 ແມັດ) ແລະສາມາດຮັກສາຫ້ອງໂດຍສານລະດັບນໍ້າທະເລໄດ້ສູງເຖິງ 26,816 ຟຸດ (8,173 ແມັດ).
ກົງກັນຂ້າມ, Embraer Praetor 600 ມີລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງ 5,800 ຟຸດ (1,768 ແມັດ) ແລະສາມາດຮັກສາຫ້ອງໂດຍສານລະດັບນ້ໍາທະເລສູງເຖິງ 27,140 ຟຸດ (8,269 ແມັດ).
ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ຳໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ສະຫວັດດີພາບໂດຍລວມທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນອາການຂອງຄວາມເຈັບປ່ວຍໃນລະດັບຄວາມສູງ. ຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ໍາ, ຄວາມດັນອາກາດຈະສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫາຍໃຈສະດວກຂຶ້ນ ແລະ ຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໜ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົບການການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມສຸກ ແລະຜ່ອນຄາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຖ້ຽວບິນໄລຍະໄກ ເຊິ່ງຜົນກະທົບຂອງລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
Cessna Citation Longitude
ເປັນ Cessnaເຮືອບິນ ສຳ ຄັນຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ອອກສູ່ຄວາມຍາວໃຫຍ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຫ້ອງໂດຍສານມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກວ້າງຂວາງ. ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຂີ່ຜ່ານໄດ້ງ່າຍຍ້ອນພື້ນເຮືອນແປແລະຄວາມສູງຫົກຟຸດ. Cessna ກ່າວວ່າເຮືອບິນມີຫ້ອງຮັບຮອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ”.
ການເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການພັດທະນາແລະປະຕິບັດເຕັກນິກການປ້ອງກັນສຽງເຮັດໃຫ້“ ຫ້ອງນອນ Super-midsize ທີ່ງຽບທີ່ສຸດຂອງໂລກ” ລະດັບສຽງດັງໃນເຮືອນແມ່ນພຽງແຕ່ 67 decibels. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບ Cessna ໄດ້ສ້າງເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສູງສູງສຸດພຽງແຕ່ 5,950 ຟຸດ. ການສົມທົບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຜ່ອນຄາຍ. ສະນັ້ນ, ຄວາມສະຫງົບສຸກແລະງຽບສະຫງັດແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດ, ພັກຜ່ອນ, ແລະລົມກັບຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆຂອງທ່ານ.
ໃນແງ່ຂອງການທາງອາກາດ, ໄດ້ Longitude ລັກສະນະຂອງລະບົບ recirculation ບາງສ່ວນ. ລະບົບນີ້ໃຊ້ຄືນສ່ວນຮ້ອຍຂອງອາກາດຈາກຫ້ອງໂດຍສານໃນຂະນະທີ່ຍັງອາໄສອາກາດສົດເພື່ອຕື່ມໃສ່ຫ້ອງໂດຍສານ. Cessna ຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຕົວກອງ HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance). ການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍກຸ່ມຂອງເສັ້ນໃຍທີ່ກັ່ນຕອງເອົາເຊື້ອພະຍາດ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະການປົນເປື້ອນອື່ນໆຍ້ອນວ່າອາກາດຖືກບັງຄັບຜ່ານ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການແລກປ່ຽນປະລິມານເຕັມໃຊ້ເວລາປະມານສີ່ນາທີເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບອາກາດພາຍນອກທີ່ຖືກບີບອັດແລະຄວາມຮ້ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າເຊື້ອພະຍາດ, ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ, ແລະໄວຣັສຖືກຂ້າຕາຍ.
ເປັນຜົນມາຈາກການເປັນ Cessnaເຄື່ອງບິນ ໃໝ່ ລ້າສຸດ, ມັນມີເທັກໂນໂລຢີພາຍໃນລ້າສຸດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Cessna ໄດ້ປະຕິບັດລະບົບການຄຸ້ມຄອງ cabin ໄຮ້ສາຍຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ cabin ຈາກທຸກທີ່ນັ່ງ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງ, ອຸນຫະພູມ, ແລະການສື່ສານຈາກອຸປະກອນຂອງຕົນເອງ.
ໃນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງມັນ, Longitude ມີຄຸນລັກສະນະການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນຄູ່. ອີງຕາມ Cessna, ນີ້ໄດ້ສະ ໜອງ ຫ້ອງຮັບແຂກ 20% ຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ ສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງນອນທີ່ນອນໄດ້ເຕັມທີ່ ສຳ ລັບການບິນທີ່ຍາວກວ່າ.
ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຫ້ອງນໍ້າປຽກຂະໜາດໃຫຍ່. ນ້ ຳ ຮ້ອນແລະເຢັນ, ບ່ອນເກັບຄວາມເຢັນຫຼາຍ, ຕູ້ສະ ໜອງ ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງເຮັດ espresso, ແລະເຕົາອົບໄມໂຄເວຟ, ຍັງຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະກິນອາຫານໄດ້ດີ. ນີ້ສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍເພື່ອກະກຽມອາຫານສໍາລັບການບິນ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະບິນຕອນໃດຂອງມື້ທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບອາຫານທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຢູ່ທາງຫນ້າທ່ານຈະພົບເຫັນ airstair ເຮັດວຽກໄຟຟ້າ. ອີງຕາມ Cessna, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂຶ້ນ, ການໂຫຼດ, ແລະ unloading ງ່າຍ.
ໂດຍປົກກະຕິມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງກະເປົາໃນລະຫວ່າງການບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ Longitude ມີຫ້ອງໃສ່ກະເປົາເດີນທາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຫ້ອງນີ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຕະຫຼອດຖ້ຽວບິນທັງ ໝົດ ໂດຍບໍ່ ຈຳ ກັດ. ສາມາດເກັບໄດ້ເຖິງ 1,000 ລິດ (453 ກິໂລ).
ເປັນຜົນມາຈາກລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ Longitude ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄປຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຜ່ອນຄາຍແລະສົດຊື່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນຫຼາຍ ແລະຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຈົ້າສາມາດແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດວຽກ, ພັກຜ່ອນ ແລະກິນເຂົ້າແລງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຂອງເຈົ້າ. ປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ 15 ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຮັບການອາບນ້ໍາໃນແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ທ່ານມີທັດສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງໂລກຂ້າງລຸ່ມນີ້.
Cessna Citation Longitude
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
Embraer ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະອຽດຕໍ່ລາຍລະອຽດແລະຄວາມ ຊຳ ນານທີ່ຍອດຍິ່ງຕະຫຼອດຊັ້ນໃນຫ້ອງນອນທີ່ສູງພຽງ 6 ຟຸດ. ວັດສະດຸພາຍໃນມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງທົນທານແລະນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດຖືກວາງຢູ່ທົ່ວຕູ້. ຈາກ bulkheads ກັບຕາຕະລາງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນນີ້ເປັນຂອງທ່ານເອງ.
ການຕັດສິນໃຈໃນການອອກແບບທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ສູງສຸດພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໂຕະຕັ່ງທີ່ນັ່ງຕັ່ງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຖືກກັກແລະປິດບັງໄວ້ ໝົດ. ໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງຕາຕະລາງເປີດ flush ກັບ ledge ຂ້າງ. ນີ້ໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບທ່ານແລະຜູ້ໂດຍສານອີກ 11 ຄົນ (ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 12 ຄົນ).
ບ່ອນນັ່ງທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານສາມາດນັ່ງລົງໄດ້ແລະສາມາດນັ່ງໄດ້ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນທ່າທີ່ສົມບູນແບບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງ plush ສາມາດຫັນເປັນຕຽງນອນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ.
ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຫ້ອງໂດຍສານ, Embraer ໄດ້ປະສົມປະສານຫີນຫລູຫລາທີ່ຫລູຫລາ, ມີປະສິດທິພາບສູງ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະ ໜອງ ຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງທ່ານທັງ ໝົດ ໃນຂະນະທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ໃນການບິນຍາວ. ຈາກກາເຟອຸ່ນຈົນເຖິງເຄື່ອງດື່ມທີ່ສົດຊື່ນຈົນເຖິງອາຫານ ບຳ ລຸງ. Embraer ໄດ້ຕິດຕັ້ງກະແລັມທີ່ມີໄມໂຄເວຟ, ເຕົາອົບ ທຳ ມະດາ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງດື່ມກາເຟ, ແລະແກ້ວປະເສີດ, ຈີນ, ແລະເຄື່ອງປະດັບເງິນ.
ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດໃນທ້ອງຟ້າ, Embraer ໄດ້ປະໄວ້ບໍ່ມີຫີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີເທິງເຮືອ. WiFi ຄ້າຍຄືກັບບ້ານ. ການຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານ touchscreen. ລະບົບຖ່າຍທອດສຽງແລະວິດີໂອ. Touchscreens ແມ່ນລວມເຂົ້າກັບແຜງດ້ານເທິງທີ່ວາງທຸກການຄວບຄຸມແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຍໃນປາຍນິ້ວຂອງທ່ານ.
Embraer ໄດ້ພັດທະນາ ຕັ້ງຄ່າ online ໃຫ້ທ່ານສາມາດ configure ເຮືອບິນຂອງທ່ານເອງ.
ລາຄາ Charter
ໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ charter ຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການ Cessna Citation Longitude ແລະ Embraer Praetor 600, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວິເຄາະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາຂອງພວກເຂົາ.
ໄດ້ Citation Longitude ມີຄ່າ charter ຂອງ $5,000 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ Praetor 600 ມາໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າ $8,000 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດວ່າເຮືອບິນໃດທີ່ເຫມາະສົມກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງຫຼືງົບປະມານສະເພາະ.
ປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າຍົນສ່ວນຕົວ, ລວມທັງຂະຫນາດແລະຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນ, ໄລຍະທາງທີ່ຈະເດີນທາງ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີລັກສະນະ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສັ່ງໃຫ້ອັດຕາຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປະສົບການການເດີນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າສະໜອງໃຫ້.
ອັນທີສອງ, ໄລຍະທາງທີ່ຈະເດີນທາງໄປຍັງມີບົດບາດໃນການກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າຍົນສ່ວນຕົວ, ເນື່ອງຈາກວ່າການບິນທີ່ຍາວກວ່າຕ້ອງການນໍ້າມັນຫຼາຍແລະອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຄ່າລົງຈອດ, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງບົກ, ແລະທີ່ພັກລູກເຮືອ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ, ເພາະວ່າການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າອາດຈະຕ້ອງການການບໍລິການແລະຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການ charter.
ລາຄາການຊື້
ເມື່ອສົມທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຊື້ຂອງ Cessna Citation Longitude ແລະ Embraer Praetor 600, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາທັງລາຄາລາຍຊື່ໃຫມ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຕົວແບບກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ.
ລາຄາບັນຊີລາຍການໃຫມ່ສໍາລັບການ Citation Longitude ຢືນຢູ່ທີ່ $28,000,000, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ໃຫມ່ສໍາລັບ Praetor 600 ແມ່ນ $ 21,000,000.
ໃນແງ່ຂອງຕົວແບບກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ, ມູນຄ່າປັດຈຸບັນຂອງປີ 2021 Citation Longitude ແມ່ນ 24,000,000 ໂດລາ, ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາປະຈໍາປີຂອງ 8.24%. ຄາດວ່າມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນລຳນີ້ໃນສາມປີຈະມາເຖິງ 18,542,635 ໂດລາ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມູນຄ່າປັດຈຸບັນຂອງປີ 2021 Praetor 600 ແມ່ນ 23,000,000 ໂດລາ, ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາປະຈໍາປີທີ່ຕໍ່າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແມ່ນ 0.43%. ມູນຄ່າໃນອະນາຄົດຂອງ Praetor 600 ໃນສາມປີຄາດວ່າຈະເປັນ $22,704,574.
ອີງໃສ່ຄຸນຄ່າໃນອະນາຄົດເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ Citation Longitude ຈະສູນເສຍເງິນຫຼາຍກວ່າໄລຍະເວລາການເປັນເຈົ້າຂອງໃນຈໍານວນເງິນໂດລາຕົວຈິງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 5,457,365 ໂດລາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Praetor 600 ສູນເສຍ $295,426.
ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງຍົນສ່ວນຕົວ, ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກຳນົດມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນ; ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງມັນອາດຈະຊ້າລົງ.
ອັນທີສອງ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາ, ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນໃຫມ່ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັກສາມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີກວ່າຮຸ່ນເກົ່າ.
ສຸດທ້າຍ, ປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກຂອງເຮືອບິນຍັງສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ອັດຕາການເສື່ອມລາຄາຂອງມັນ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງບິນທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີມີບັນທຶກທີ່ຄົບຖ້ວນໂດຍທົ່ວໄປຈະຮັກສາມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງບິນທີ່ມີປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ.
Summary
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, Cessna Citation Longitude ແລະ Embraer Praetor 600 ແມ່ນທັງສອງ jets ເອກະຊົນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ລະຄົນສະເຫນີຂໍ້ດີທີ່ເປັນເອກະລັກໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ.
ໄດ້ Citation Longitude boasts ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ charter ຕ່ໍາຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ cabin spacious ຫຼາຍແລະສະດວກສະບາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Praetor 600 ສະຫນອງໄລຍະຫ່າງທີ່ຍາວກວ່າ, ການປະຕິບັດຫນ້າດິນທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ໍາເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການ Praetor 600 ມີລາຄາລາຍຊື່ໃຫມ່ຕ່ໍາກວ່າແລະອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Citation Longitude.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ Praetor 600 ໃຫ້ຈໍານວນເຮືອບິນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບປ້າຍລາຄາຂອງມັນ. ໃນເກືອບທຸກໆປະເພດມັນດີກວ່າ Longitude. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວິທີການ Praetor 600 ຮັກສາມູນຄ່າແມ່ນເກືອບບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນຕະຫຼາດ jet ເອກະຊົນ.
ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງບິນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຊ່ອງສໍາລັບ Praetor!
