ໄດ້ Cessna Citation ຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນແມ່ນຊຸດຂອງເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970.
ໄດ້ Citation ຄອບຄົວມາໃນຫຼາຍຮູບແບບ, ຈາກ VLJ ຂະໜາດນ້ອຍ 4 ບ່ອນນັ່ງ (Jets ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ), ຕະຫຼອດເຖິງ jets ທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄວ.
ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້, Cessna ຈະເປັນຊື່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ Cessna ແມ່ນມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອບິນໃບພັດຂະໜາດດຽວຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ 152 ແລະ 172.
ໃຫ້ສໍາຫຼວດທັງຫມົດ Cessna Citation ແບບຈໍາລອງທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະ 50 ປີທີ່ຜ່ານມາ.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງ Cessna Citation jets
ອີງຕາມ Cessna, ການ Citation ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນສາຍທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງທຸລະກິດ jets ໃນຄໍາສັບ.
ເຮືອບິນຄອບຄົວນີ້ມີການບິນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 35 ລ້ານຊົ່ວໂມງ.
ຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງ Citation Jet ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ Fanjet 500, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນຕຸລາ 1968.
ໃນປີ 1969, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ໃຫມ່ Citation 500 ໄດ້ເຮັດການບິນຄັ້ງທໍາອິດ. ການຢັ້ງຢືນປະຕິບັດຕາມພຽງແຕ່ 2 ປີຕໍ່ມາ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນໄລຍະ 50 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, Cessna ໄດ້ສືບຕໍ່ຜະລິດເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ນິຍົມ.
ໃນປີ 1992 ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍ Textron, ໃນປັດຈຸບັນຍີ່ຫໍ້ Textron Aviation. Textron Aviation ໄດ້ຊື້ Beech Holdings ໃນເດືອນມີນາ 2014. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ Textron Aviation ບໍ່ໄດ້ຜະລິດເຮືອບິນ Hawker ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ມັນສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນແລະການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີການຜະລິດ.
Cessna Citation ຂ້ອຍ (1971 – 1985)
ທໍາອິດ, ແລະຕົ້ນສະບັບ, citation ເຮືອບິນທີ່ຈະຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມແມ່ນ Citation I. ນີ້ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມສູງ jet ເບົາ.
668 Citation ເຮືອບິນ I ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1971 ແລະ 1985. ເຮືອບິນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada JT15D-1B.
ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສາມາດສົ່ງແຮງດັນໄດ້ 2200 ປອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງສຸດທັງໝົດ 4400 ປອນ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, Citation ຂ້ອຍມີຄວາມໄວໃນການເດີນເຮືອສູງສຸດ 357 knots. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີລະດັບສູງສຸດຂອງ 1,328 ໄມທະເລແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອສູງສຸດ 41,000 ຟຸດ.
ໃຫ້ອາຍຸຂອງເຮືອບິນ, ແລະວ່າມັນແມ່ນ Cessnaຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຮືອບິນທຸລະກິດ, specs ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະທັບໃຈສູງ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 7 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,328 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 357 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 41,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 11,500 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 4,341 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 3,645 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 166 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada JT15D-1B |
| Avionic Suite | Honeywell SPZ-5000 |
Cessna Citation II (1978 – 1995)
ສືບຕໍ່ໄປຈາກຄວາມສໍາເລັດຂອງ Citation I, Cessna ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ Citation II ລະຫວ່າງ 1978 ແລະ 1995.
ໄດ້ Citation II ແມ່ນອີງໃສ່ Citation ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມີ fuselage stretched, ເພີ່ມ ຂຶ້ນ wingspan, ແລະ ຄວາມ ອາດ ສາ ມາດ ຂອງ ຜູ້ ໂດຍ ສານ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ.
ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຊຸດ Pratt & Whitney Canada JT15D, ໂດຍສະເພາະການປ່ຽນແປງ -4B.
ດ້ວຍເຫດນີ້, Citation II ສາມາດບິນໄດ້ໄກເຖິງ 1,998 ໄມທະເລແບບບໍ່ຢຸດ. ນອກນີ້, ຍົນລຳນີ້ຍັງມີຄວາມໄວສູງສຸດ 403 ເທື່ອ knots.
ໄດ້ Citation II ຍັງສາມາດລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດທີ່ສູງກວ່າ (43,000 ຟຸດ) ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Citation I.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 8 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,998 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 403 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 43,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 15,100 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 5,300 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 5,008 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 193 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada JT15D-4B |
| Avionic Suite | - |
Cessna Citation III (1983 – 1992)
ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ທຶນໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງເຮືອບິນສອງລໍາກ່ອນຫນ້ານີ້, Cessna ປະກາດຢ່າງໄວວາການຈັດສົ່ງຂອງ Citation III.
ຍົນລຳນີ້ຖືກຜະລິດລະຫວ່າງປີ 1983 ຫາ 1992.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄູ່ແຝດ Garett TFE731-3B turbofan ເຄື່ອງຈັກ, ໄດ້ Citation III ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 472 ລຳ knots.
ໄດ້ Citation III ຍັງສາມາດບິນບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 2,348 ໄມທະເລ.
ນີ້ positioned ໄດ້ Citation III ເປັນ jet ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມນິຍົມສູງທີ່ສາມາດຮັກສາການແຂ່ງຂັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 2,348 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 472 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 51,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 22,000 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 8,300 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 7,385 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 241 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Honeywell TFE731-3B |
| Avionic Suite | Honeywell SPZ-650 |
Cessna Citation V (1989 – 1994)
ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, Cessna ປະກາດການນໍາສະເຫນີຂອງ Citation V. ແນ່ນອນ, ໄດ້ Citation V ໄດ້ອີງໃສ່ເວທີດຽວກັນກັບເຮືອບິນທີ່ເຂົ້າມາກ່ອນມັນ, ເປັນຮຸ່ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຂອງ Citation II.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນທີ່ Cessna Citation IV? ເຮືອບິນນີ້ຢູ່ໃນການພັດທະນາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ເຄີຍບັນລຸການຜະລິດ. ເພາະສະນັ້ນ, IV ຫາຍໄປຈາກຊຸດຂອງ Citation ເຮືອບິນ.
ໄດ້ Citation V ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1989 ແລະ 1994, ໂດຍມີການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປທີ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 7 ຄົນ.
ດ້ວຍລະດັບບໍ່ຢຸດຢັ້ງເຖິງ 1,727 ໄມທະເລ, ໄດ້ Citation V ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 425 knots.
ມັນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ Pratt & Whitney Canada JT15D-5A, ໂດຍແຕ່ລະອັນສາມາດຜະລິດແຮງດັນໄດ້ 2,900 ປອນ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,727 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 425 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 15,900 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 6,426 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 5,770 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 182 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada JT15D-5A |
| Avionic Suite | - |
Cessna Citation VI (1991 – 1995)
ປະຕິບັດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງໄວວາຈາກ Citation V ແມ່ນ Citation VI. ການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1991 ແລະສືບຕໍ່ພຽງແຕ່ 4 ປີຈົນເຖິງປີ 1995.
VI ໄດ້ຖືກວາງແຜນໃຫ້ເປັນຕົວແປທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ Citation III.
ເຮືອບິນມີປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ດີກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມຫລູຫລາຫຼາຍແລະສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.
Cessna ເລືອກໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ Garett TFE731-3BR-100S ກັບ VI, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງສຸດຂອງ 7,300 ປອນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອ VI ສາມາດລ່ອງເຮືອແບບບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 2,000 ໄມທະເລ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 459. knots.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 2,000 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 459 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 51,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 22,000 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 8,410 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 7,385 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 251 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Honeywell TFE731-3BR-100S |
| Avionic Suite | Honeywell SPZ-650 |
Cessna Citation VII (1992 – 2000)
ເຮືອບິນທຸລະກິດຕໍ່ໄປທີ່ຈະຜະລິດໂດຍ Cessna ນີ້ແມ່ນ Citation VII, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1992 ແລະເຮືອບິນສຸດທ້າຍ rolling off ສາຍການຜະລິດໃນລ້ຽວຂອງສະຕະວັດ.
VII ຍັງເປັນການພັດທະນາອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ມີມາກ່ອນ. ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ Garet TFE731-4R-2. ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດແຮງດັນໄດ້ເຖິງ 4,080 ປອນ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງສຸດທັງໝົດ 8,160 ປອນ.
VII ເປັນຍົນທຸລະກິດຂະໜາດກາງທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ, ສາມາດລ່ອງເຮືອບໍ່ຢຸດໄດ້ໄກເຖິງ 1,700 ໄມທະເລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອ VII ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 459 knots.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,700 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 459 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 51,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 23,000 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 8,950 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 7,385 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 251 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Honeywell TFE731-4R-2 |
| Avionic Suite | Honeywell SPZ-8000 |
Cessna Citation V Ultra (1994 – 1999)
ໄດ້ Citation Ultra ແມ່ນການຍົກລະດັບໃນຮຸ່ນ V ທີ່ຜ່ານມາຂອງ citation ເຮືອບິນ, ຜະລິດລະຫວ່າງ 1994 ແລະ 1999.
The Ultra ປະຕິບັດຕາມ Citation ຫຼັກການຄອບຄົວຂອງຄວາມງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ປີກຊື່ຂອງ Ultra ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 430 knots.
ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada JT15D-5D, Ultra ສາມາດລ່ອງເຮືອແບບບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 1,960 ໄມທະເລ. Ultra ຍັງສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດ 45,000 ຟຸດ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,960 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 430 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 16,300 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 6,475 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 5,771 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 195 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada JT15D-5D |
| Avionic Suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation X (1996 – 2012)
ໄດ້ Citation X ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ທໍາລາຍ mold ຂອງເຮືອບິນທັງຫມົດທີ່ມາກ່ອນທີ່ຈະຢູ່ໃນ Citation ຄອບຄົວ Jet.
ຜະລິດລະຫວ່າງ 1996 ແລະ 2012, ໄດ້ Citation X ແມ່ນມາຮອດມື້ນີ້ເປັນເຮືອບິນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລະມີຄວາມສາມາດສູງ.
ຊື່ສຽງຂອງ Citation X ມາຈາກສະຖິຕິອັນໜຶ່ງ – ຄວາມໄວການເດີນເຮືອສູງສຸດຂອງມັນ.
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce AE3007C1 ຂະໜາດໃຫຍ່ສອງເຄື່ອງ, ໄດ້ Citation X ມີຄວາມໄວການເດີນທາງສູງສຸດ 525 knots ຫຼື 0.91 Mach. ເຖິງແມ່ນວ່າມາຮອດມື້ນີ້, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສະຕະວັດຈາກເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການຄັ້ງທໍາອິດ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດ.
ໃນຂະນະທີ່ສະເປັກອື່ນໆຂອງ X ບໍ່ມີຫຍັງນອກເໜືອໄປຈາກຍົນທົ່ວໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນທຸລະກິດຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່, ຄວາມໄວໃນການເດີນເຮືອຍັງຄົງໂດດເດັ່ນແລະດີກວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນການຜະລິດຫຼາຍ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 3,140 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 525 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 51,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 36,100 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 14,300 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 12,931 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 336 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Rolls-Royce AE3007C1 |
| Avionic Suite | Honeywell Primus 2000 |
Cessna Citation Bravo (1997 – 2006)
ຕິດຕາມຈາກ Citation X, Cessna ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ Citation Bravo ໃນປີ 1997. ເຮືອບິນລຳນີ້ບໍ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ X ທີ່ມາກ່ອນ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນເປັນ jet ແສງສະຫວ່າງ, ມັນແມ່ນການພັດທະນາຂອງຕົ້ນສະບັບ Citation ເວທີ II.
ໃນຂະນະທີ່ fuselage ແລະການອອກແບບຍັງຄົງຄືເກົ່າ, avionics ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນ Honeywell Primus 1000 suite, ຄຽງຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນ Pratt & Whitney Canada PW530A ທີ່ມີຜົນຜະລິດ thrust ສູງສຸດຂອງ 5,774 lbs.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 7 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,610 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 405 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 14,800 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 5,500 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 4,860 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 148 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW530A |
| Avionic Suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation Excel (1998 – 2004)
ໄດ້ Citation Excel ມີຄຸນສົມບັດຫຍໍ້ Citation C ລຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີສ່ວນຂ້າມ fuselage ດຽວກັນກັບ X. ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຜະລິດລະຫວ່າງ 1998 ແລະ 2004.
Excel ໄດ້ພະຍາຍາມເປົ້າຫມາຍຜູ້ຊົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບ X, ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ.
ເຄື່ອງຈັກຂອງ Pratt & Whitney ເຮັດໃຫ້ Excel ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 433 knots ແລະບິນຢູ່ທີ່ລະດັບສູງສຸດ 45,000 ຟຸດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Excel ສາມາດບິນບໍ່ຢຸດໄດ້ໃນໄລຍະ 1,786 ໄມທະເລ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,786 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 433 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 20,200 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 7,500 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 6,740 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 225 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW545A |
| Avionic Suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ1 (2000 – 2005)
ໄດ້ Cessna Citation CJ1 ເປັນເຮືອບິນລຳທຳອິດໃນປະເທດ Citation ສາຍການບິນຂອງເຮືອບິນ. ທັງໝົດ Citation ເຮືອບິນ Jet ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການດໍາເນີນງານນັກບິນດຽວ.
ການຈັດສົ່ງຂອງ CJ1 ທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2000 ແລະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 2005.
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Twin Williams International FJ44-1AP, CJ1 ສາມາດລ່ອງເຮືອແບບບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 1,127 ໄມລ໌ທະເລ.
ດ້ວຍແຮງດັນສູງສຸດທັງໝົດ 3,930 ປອນ, CJ1 ມີຄວາມໄວການເດີນເຮືອສູງສຸດທີ່ 377. knots ແລະຄວາມໄວລ່ອງເຮືອໄລຍະຍາວຂອງ 307 knots. ນອກຈາກນັ້ນ, CJ1 ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ 41,000 ຟຸດ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 5 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,127 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 377 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 41,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 10,600 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 3,380 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 3,220 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 134 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Williams International FJ44-1AP |
| Avionic Suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ2 (2000 – 2006)
ຄຽງຄູ່ກັບ CJ1, Cessna ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ CJ2, ເປັນຕົວແປທີ່ຍືດຍາວຂອງ CJ1.
CJ2 ໄດ້ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 2000 ແລະ 2006.
ຍົນໂດຍສານຂະໜາດເບົາ CJ2 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 5 ຄົນ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ 1 ຄົນສຳລັບ CJXNUMX.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Williams International FJ44-2C ສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງສຸດຂອງ 4,980 lbs, CJ2 ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 413. knots.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 7 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,331 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 413 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 12,375 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 5,090 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 3,932 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 140 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Williams International FJ44-2C |
| Avionic Suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Encore (2000 – 2006)
ຍົນລຳທີສາມທີ່ຈະຜະລິດໂດຍ Cessna ໃນປີ 2000 ແມ່ນ Citation ຄະແນນ. ການຈັດສົ່ງຂອງ Encore ດໍາເນີນການຈາກ 2000 ຫາ 2006.
ໄດ້ Citation Encore ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada PW535A ສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງສຸດຂອງ 6,800 lbs. ດັ່ງນັ້ນ, Encore ມີຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 430 knots.
Encore ສາມາດບິນບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 1,695 ໄມທະເລ ແລະ ລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ຄວາມສູງສູງສຸດ 45,000 ຟຸດ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,695 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 430 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 16,630 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 6,310 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 5,400 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 180 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW535A |
| Avionic Suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ3 (2004 – 2015)
ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2004, Cessna ເລີ່ມການຜະລິດ CJ3. CJ3 ແມ່ນເຮືອບິນລຳທີ XNUMX ໃນກອງທັບເຮືອ Citation ສາຍການບິນຂອງເຮືອບິນ.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກສາກົນ Williams ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, CJ3 ມີໄລຍະການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ CJ1 ແລະ CJ2, ສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 1,748 ໄມທະເລ.
ນອກຈາກນັ້ນ, CJ3 ຍັງມີຄວາມໄວໃນການເດີນເຮືອສູງສຸດທີ່ສູງກວ່າ 417 knots.
ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ CJ1 ແລະ CJ2, ມີຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ 9. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິສໍາລັບ CJ3 ສົ່ງຜົນໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 6 ຄົນ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,748 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 417 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 13,870 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 5,280 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 4,710 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 170 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Williams International FJ44-3A |
| Avionic Suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Sovereign 2004 - 2013
ໄດ້ Citation Sovereign ເປັນອື່ນ Citation ເຮືອບິນໂດຍອີງໃສ່ Citation X fuselage ແລະການອອກແບບປີກຕ່ໍາ.
ໄດ້ Sovereign ເປັນສະບັບທີ່ຍືດຍາວຂອງ Excel, ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ 12.
ລະດັບຂອງ Citation Sovereign ມາໃນ 2,920 ໄມທະເລ, ໂດຍ Pratt & Whitney Canada PW306C ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດ cruise ໄດ້ເຖິງ 460. knots.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 12 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 2,920 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 460 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 47,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 30,300 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 12,790 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 11,223 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 247 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW306C |
| Avionic Suite | Honeywell Primus Epic 4 ທໍ່ |
Cessna Citation XLS (2004 – 2009)
ໄດ້ Citation XLS ເປັນ phenomenally ເຮືອບິນທີ່ນິຍົມພາຍໃນປະເພດເຮືອບິນຂະຫນາດກາງ. XLS ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 2004 ແລະ 2009 ກ່ອນທີ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຮືອບິນ XLS+ ທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ.
XLS ແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງ Citation Excel ແລະຄຸນສົມບັດທີ່ຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada PW545B.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,770 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 433 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 20,200 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 7,600 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 6,740 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 210 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW545B |
| Avionic Suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ1+ (2005 – 2011)
ໄດ້ Citation CJ1+ ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງ CJ1 ໃນ Citation ຄອບຄົວ Jet.
CJ1+ ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 2005 ແລະ 2011 ໂດຍມີການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກ Williams International FJ44-1AP.
Avionics, ພາຍໃນ, ແລະການປະຕິບັດໄດ້ຖືກປັບປຸງຫຼາຍກວ່າ CJ1 ຕົ້ນສະບັບ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 5 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,285 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 360 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 41,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 10,700 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 3,765 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 3,220 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 132 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Williams International FJ44-1AP |
| Avionic Suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ2+ (2005 – 2015)
ຄືກັນກັບ CJ1+, CJ2+ ເປັນລຸ້ນທີ່ອັບເດດຂອງເຄື່ອງບິນແສງ CJ2 ທີ່ນິຍົມ.
CJ2+ ໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ Williams International FJ44-3A-24 ເມື່ອທຽບກັບ CJ2 ເດີມ.
ຄືກັນກັບ CJ1+, CJ2+ ມີຊຸດອາວິນິກທີ່ອັບເກຣດ, ພາຍໃນ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ CJ2.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 7 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,452 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 413 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 12,500 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 4,625 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 3,930 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 140 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Williams International FJ44-3A-24 |
| Avionic Suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Mustang 2006 - 2017
ໄດ້ Citation Mustang ເປັນເຮືອບິນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນພາຍໃນ lineup ຂອງ Citation ຍົນ. ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 2006 ແລະ 2017, ໄດ້ Mustang ໄດ້ຊ່ວຍເລິ່ມຕົ້ນເຮືອບິນປະເພດ Very Light Jet (VLJ), ຄຽງຄູ່ກັບ Eclipse 500.
ໄດ້ Mustang ເປັນເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະມີຄວາມສາມາດສູງ, ອອກແບບມາເພື່ອພາລະກິດປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄດ້ Mustang ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການດໍາເນີນງານການທົດລອງດຽວ.
ໂດຍປົກກະຕິ, the Mustang ຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 1,343 ຄົນແລະມີລະດັບສູງສຸດເຖິງ XNUMX ໄມທະເລ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 5 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,343 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 340 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 41,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 8,625 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 3,380 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 2,580 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 95 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW615F |
| Avionic Suite | Garmin G1000 |
Cessna Citation Encore+ (2007 – 2009)
The Encore+ ແມ່ນການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ Encore ຕົ້ນສະບັບ.
Encore+ ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 2007 ແລະ 2009. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະຊຸດອາວິວນິກທີ່ຍົກລະດັບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກໄລຍະການຜະລິດສັ້ນຂອງ Encore+, ເຮືອບິນບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄວນ Cessna ຄາດວ່າຈະໄດ້.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,712 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 430 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 16,830 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 7,030 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 5,400 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 180 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW535B |
| Avionic Suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation XLS+ (2008 – ປັດຈຸບັນ)
ສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຊຸດຂອງເຮືອບິນ 'ບວກ', XLS+ ແມ່ນການພັດທະນາໃນເຮືອບິນ XLS ທີ່ນິຍົມ.
ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ, XLS+ ມີຄຸນສົມບັດທັງໝົດກ່ຽວກັບການອັບເກຣດ XLS ຕົ້ນສະບັບ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 2,100 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 441 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 20,200 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 7,600 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 6,740 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 210 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW545A |
| Avionic Suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ4 (2010 – ປັດຈຸບັນ)
CJ4 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດພາຍໃນປະເທດ Citation ສາຍການບິນ.
ການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ CJ4 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010 ແລະສືບຕໍ່ມາເຖິງມື້ນີ້ດ້ວຍການເປີດຕົວລຸ້ນ Gen2 ຂອງເຮືອບິນ.
CJ4 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Williams International FJ44-4A ສອງເຄື່ອງຈັກແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 451. knots.
ໂດຍເປັນຄອບຄົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 2,165 ໄມທະເລແລະມີຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ 10.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 10 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 2,165 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 451 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 17,110 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 6,970 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 5,828 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 173 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Williams International FJ44-4A |
| Avionic Suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation M2 (2013 – ປັດຈຸບັນ)
ໄດ້ Citation M2 ແມ່ນຢູ່ໃນ cusp ຂອງປະເພດ VLJ ແລະ Light Jet.
ການຈັດສົ່ງຂອງ M2 ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2013 ແລະມັນສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 2 ຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຕັ້ງຄ່າສ່ວນໃຫຍ່ MXNUMX ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານເຖິງສີ່ຄົນ.
ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດ VLJ ທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ 1,550 ໄມທະເລແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 404. knots.
ຄືກັນກັບ Mustang ແລະ Citation ເຮືອບິນ jet, M2 ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບນັກບິນດຽວບິນ.
ເຮືອບິນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Williams International FJ44-1AP-21 ທີ່ມີຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງສຸດຂອງ 3,930 lbs.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 7 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 1,550 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 404 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 41,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 10,700 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 3,800 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 3,296 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 120 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Williams International FJ44-1AP-21 |
| Avionic Suite | Garmin G3000 |
Cessna Citation Sovereign+ (2013–2021)
ການຈັດສົ່ງຂອງ Sovereign+ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2013 ແລະຢຸດເຊົາໃນປີກາຍນີ້.
ເຮືອບິນແມ່ນການພັດທະນາຂອງ Citation Sovereign ຍົນ. ຕົວແປບວກມີລະດັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3,200 ໄມທະເລ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ cruise 460 knots ຍັງເຫຼືອ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດອາວະກາດຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນ Garmin G5000 ກ່ຽວກັບ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 12 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 3,200 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 460 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 47,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 30,775 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 12,790 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 11,390 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 247 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW306D |
| Avionic Suite | Garmin G5000 |
Cessna Citation CJ3+ (2014 – ປັດຈຸບັນ)
ປີຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງຂອງ Sovereign+ ເລີ່ມຕົ້ນ, Cessna ເລີ່ມການຈັດສົ່ງ CJ3+, ການປັບປຸງ CJ3.
CJ3+ ມີລະດັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍຂອງ 2,040 ໄມທະເລໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕົວເລກການລ່ອງເຮືອຄວາມໄວສູງດຽວກັນຂອງ 417. knots.
ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຄືກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງສຸດຂອງ 5,640 lbs.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 2,040 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 416 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 13,870 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 5,530 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 4,710 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 150 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Williams International FJ44-3A |
| Avionic Suite | Garmin G3000 |
Cessna Citation X+ (2014 – 2017)
ໄດ້ Citation X+ ແມ່ນການປັບປຸງຫຼາຍກວ່າຄວາມນິຍົມ Citation ຍົນ X.
ການຈັດສົ່ງ X+ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2014 ແລະຢຸດເຊົາໃນປີ 2017. X+ ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ XNUMX ຄົນ.
ຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງສຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 6,442 ປອນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເປັນ 7,034 ປອນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce AE3007C2 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລະດັບສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3,229 ໄມທະເລແລະຕົວເລກການລ່ອງເຮືອຄວາມໄວສູງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເປັນ 527. knots.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 3,229 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 527 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 51,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 36,000 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 14,786 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 12,931 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 336 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Rolls-Royce AE3007C2 |
| Avionic Suite | Garmin G5000 |
Cessna Citation Latitude (2015 - ປະຈຸບັນ)
ໄດ້ Citation Latitude ແມ່ນການອອກແບບແຜ່ນທີ່ສະອາດດ້ວຍການຈັດສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2015. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະເປັນ fuselage ວົງທີ່ອອກແບບໃຫມ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຢືນຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກ Twin Pratt & Whitney Canada PW306D1 ຂັບເຄື່ອນ Latitude ກັບຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 446 knots. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ Latitude ມີໄລຍະບໍ່ຢຸດສູງສຸດ 2,700 ໄມທະເລ.
ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ XNUMX ຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນພື້ນທີ່ສໍາລັບແປດຜູ້ໂດຍສານ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 9 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 2,700 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 446 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 30,800 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 12,394 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 11,394 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 210 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Pratt & Whitney Canada PW306D1 |
| Avionic Suite | Garmin G5000 |
Cessna Citation Longitude (2019 - ປະຈຸບັນ)
ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີດຽວກັນກັບ Latitude, ໃນປີ 2019 ການຈັດສົ່ງຂອງ Longitude ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເຮືອບິນຮັກສາພາກສ່ວນຂ້າມ fuselage ວົງດຽວກັນກັບ Longitude. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອບິນແມ່ນສະບັບພາສາ stretched ຂອງ Latitude.
ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ Honeywell HTF7700L, ໄດ້ Longitude ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 476 knots. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີລະດັບສູງສຸດ 3,500 ໄມທະເລ.
| ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ | 12 |
| ໄລຍະສູງສຸດ (ໄມລ໌ທະເລ) | 3,500 |
| ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (Knots) | 476 |
| ລະດັບຄວາມສູງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ (ຕີນ) | 45,000 |
| ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ (lbs) | 39,500 |
| ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (lbs) | 16,100 |
| ນໍ້າມັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (lbs) | 14,511 |
| ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | 270 |
| ເຄື່ອງຈັກ | Honeywell HTF7700L |
| Avionic Suite | Garmin G5000 |
ເຂົ້າເຖິງ ແລະປຽບທຽບເຮືອບິນ ແລະຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍການສະໝັກແບບພຣີມຽມຂອງພວກເຮົາ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມທີ່ນີ້.
