Cessna Citation CJ3 + Vs Embraer Phenom 300

Cessna Citation CJ3 Plus ນອກ

ໄດ້ Cessna Citation CJ3 + ແລະ Embraer Phenom 300E ແມ່ນສອງຍົນໄຟທີ່ມີຄວາມນິຍົມ. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດບິນໄລຍະທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຮືອບິນທັງສອງລາຄາປະມານດຽວກັນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃໝ່ ກວ່າເກົ່າ Phenom 300E stack ເຖິງຕໍ່ຕ້ານ Cessna CJ3 +? ອັນໃດດີກວ່າ? ທ່ານຄວນເລືອກຜູ້ໃດ?

ເບິ່ງການປຽບທຽບລະຫວ່າງ Cessna CJ3 +,, Phenom 300E ແລະ Nextant 400XTi.

ການປະຕິບັດ

ໄດ້ Cessna Citation CJ3 + ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງ Williams Intl. ເຄື່ອງຈັກ FJ44-3A, ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 2,820 lbs. ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດມາຮອດ 5,640 lbs.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Embraer Phenom 300E ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney PW535E1 ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 3,478 lbs of thrust. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ທັງ ໝົດ ມາຢູ່ທີ່ 6,956 lbs.

ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດແລ່ນໄດ້ສູງເຖິງ 45,000 ຟຸດ, ແມ່ນ Phenom 300E ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໄວຂື້ນ. ຫຼາຍໄວ.

ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງ Phenom 300E ແມ່ນ 464 knots ທຽບໃສ່ກັບຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 416 knots ສຳ ລັບ CJ3 +.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 1,000 ໄມທະເລເດີນທາງໄດ້ Phenom 300E ຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານ 15 ນາທີໃນໄລຍະ Cessna.

ການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອເພີງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ກັບເຄື່ອງ Phenom ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕ່ ຳ ກ່ວາ Cessna.

CJ3 + ມີການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟ 220 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Phenom 300E ເຜົາພຽງ 200 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).

ລະດັບ

ຊ່ວງເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.

ໄດ້ Embraer Phenom 300E ມີໄລຍະສູງສຸດແມ່ນ 2,010 ໄມລ໌. ທ Cessna Citation CJ3 + ແມ່ນສາມາດຕີສິ່ງນີ້ໄດ້ເລັກນ້ອຍດ້ວຍຂອບເຂດສູງສຸດ 2,040 ໄມລ໌.

ການເອົາຕົວເລກລະດັບເຫລົ່ານີ້ໃນມູນຄ່າໃບຫນ້າ, ນີ້ແມ່ນໄລຍະທາງປະມານ New York ຫາ Las Vegas.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຕົວເລກຊ່ວງນີ້ ກຳ ລັງສົມມຸດວ່າສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ເໝາະ ສົມແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານເກີດພາຍຸລົມແຮງແລະຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ຈະຫຼຸດລົງ.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ໄດ້ Cessna CJ3 + ແລະ Phenom 300E ຍັງມີຕົວເລກທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດ.

ໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ CJ3 + ແມ່ນ 3,180 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Phenom 300E ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 3,209 ຟຸດ.

ຕົວເລກການປະຕິບັດເກືອບຄືກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນທີ່ທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໄລຍະທາງລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ. ໄລຍະຫ່າງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ Phenom 300E ແມ່ນສັ້ນກ່ວາຂອງ CJ3 +.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການວັດແທກພາຍໃນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, Phenom 300E ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າໃນທຸກໆຂະ ໜາດ.

ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Phenom ມາດຕະຖານ 300E ມີຄວາມຍາວ 5.23 ແມັດ, ກວ້າງ 1.55 ແມັດແລະສູງ 1.5 ແມັດ.

ກົງກັນຂ້າມ, CJ3 + ມີຄວາມຍາວ 4.78 ແມັດ, ລວງກວ້າງ 1.47 ແມັດແລະລວງກວ້າງ 1.45 ແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ Phenom 300E ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກ່ວາ CJ3 + ຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນຂະນະທີ່ Cessna ອ້າງວ່າ CJ3 + ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 9 ຄົນ Phenom 300E ສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 10.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນການທົດລອງດຽວທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ໃນຖານະເປັນດັ່ງກ່າວ, ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີຜູ້ໂດຍສານຄົນ ໜຶ່ງ ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານອີກຄົນ ໜຶ່ງ ຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ແບບລະລາຍທີ່ຖືກລະລາຍ.

ເພາະສະນັ້ນ, ຈຶ່ງບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້ຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍນີ້ຢູ່ເທິງເຮືອ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານກົດ ໝາຍ ທີ່ມີຊື່ສຽງຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແນ່ນອນວ່າ, ນັກບິນສອງຄົນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບການສາກໄຟ.

ຂະ ໜາດ ພິເສດຂອງ Phenom 300E ຍັງແປວ່າພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບກະເປົາ, ເຊິ່ງມີຂະ ໜາດ ກະເປົາ 84 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Cessna CJ3 + ມີຄວາມຈຸກະເປົາ 65 ຟຸດ.

ພາຍໃນ

ເມື່ອປຽບທຽບພາຍໃນຂອງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້, the Phenom 300E ກໍ່ໂດດເດັ່ນວ່າເປັນເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າ.

ການຈັດສົ່ງຂອງ Phenom 300E ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018, ທຽບກັບການຈັດສົ່ງຂອງ CJ3 + ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2014.

ພື້ນທີ່ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສູງຂອງຕູ້. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ກວ່າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍລວມທີ່ມີຄວາມສຸກຫລາຍຂື້ນ. ມັນຖືກວັດໃນລະດັບຄວາມສູງ ເໜືອ ລະດັບຄວາມສູງຂອງລະດັບນໍ້າທະເລ.

ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຕູ້ Phenom 300E ແມ່ນພຽງແຕ່ 6,600 ຟຸດທຽບໃສ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 8,000 ຟຸດ ສຳ ລັບ CJ3 +.

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຜິດປົກກະຕິສູງ ສຳ ລັບເຄື່ອງບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ນັ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ແມ່ນພົບໃນບັນດາກະໂປງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກະໂປງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.

Cessna Citation CJ3 + ພາຍໃນ

ສິບສີ່ປ່ອງຢ້ຽມໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ ທຳ ມະຊາດ ຈຳ ນວນຫລາຍພໍສົມຄວນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນເວລາທີ່ບິນໃນຕອນກາງຄືນພາຍໃນເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງໂດຍໃຊ້ໄຟ LED ທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ ຳ ແລະມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, CJ3 + ມີຫ້ອງນ້ ຳ ໄຫລວຽນທີ່ມີການ ນຳ ໃຊ້ມາດຕະຖານ.

CJ3 + ຍັງຄົງເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກດ້ານລຸ່ມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີຫ້ອງໂດຍສານໄຮ້ສາຍທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບເຄື່ອງ Citation lineup. ຕົວເລືອກໃນການບິນຜ່ານ WiFi, ແຜນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ຂໍ້ມູນການບິນ, ແລະສຽງຂອງຄັອກເທນແມ່ນລວມເຂົ້າກັບອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານເອງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ "ຜະລິດຕະພັນແລະການບັນເທີງທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ". ໂທລະສັບ Satcom ທາງເລືອກຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຢູ່ເທິງເຮືອບິນມີສູນການໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບອາຫານດີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່. ສິ່ງນີ້ສາມາດປ່ຽນແທນບ່ອນນັ່ງຂ້າງທາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ. ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ XNUMX ບ່ອນແມ່ນຈັດຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສະໂມສອນໂດຍມີການເຂົ້າເຖິງໂຕະບໍລິຫານ.

ສົມທົບກັບທຸກໆປັດໃຈແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບ, ດັ່ງ Cessna ເວົ້າວ່າ, "ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະຫງົບສຸກແລະມີຜົນຜະລິດ". Cessna ຍັງເວົ້າວ່າ Citation CJ3 +“ ໃຫ້ບໍລິການຫ້ອງໂດຍສານສຸດທ້າຍ ສຳ ລັບການເດີນທາງດ້ວຍແສງສະຫວ່າງ”.

Cessna Citation CJ3 + ພາຍໃນ

Cessna Citation CJ3 Plus ພາຍໃນ
Cessna Citation CJ3 Plus ພາຍໃນ

Embraer Phenom 300E ພາຍໃນ

Embraer Phenom ຕູ້ພາຍໃນ 300E ທີ່ມີພາຍໃນສີຟ້າແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ປ່ອງຢ້ຽມປິດ
Embraer Phenom ດ້ານຂ້າງພາຍໃນ 300E ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບ divan ກັບ galley ແລະເຂົ້າ ໜົມ ເຄັກ

Embraer Phenom 300E ພາຍໃນ

ກັບຕົວເລກການປະຕິບັດແລະດ້ານນອກຂອງ Phenom 300E ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂອງ Phenom 300, ຄົນ ໜຶ່ງ ຍັງເຫຼືອທີ່ຈະສົງໄສວ່າບ່ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນເກີດຂື້ນ. ເມື່ອຢູ່ໃນເຮືອບິນແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງ.

ຄຳ ຕິຊົມທີ່ວ່າ Embraer ໄດ້ຮັບຈາກລູກຄ້າແມ່ນວ່າພວກເຂົາຮັກການສະແດງ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນສາມາດໃຊ້ວຽກບາງຢ່າງ. ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ Embraer ໄດ້ເຮັດກັບ 300E, ອ້າງວ່າລັກສະນະການປັບປຸງ "ອອກແບບໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງ 300 ພາຍໃນ." ຕາຕະລາງ, ຮົ່ມປ່ອງຢ້ຽມ, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະແຜງເພດານລ້ວນແຕ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະອອກແບບ ໃໝ່.

ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ປະກອບດ້ວຍແຂນຮອງແລະຂາຮອງທີ່ສາມາດຖອດໄດ້, ພ້ອມດ້ວຍລາງລົດໄຟທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງນອນສາມາດ ໝູນ ໄປຈາກຝາຂ້າງເພື່ອເພີ່ມ ຈຳ ນວນຫ້ອງບ່າທີ່ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນມີ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນ.

ບ່ອນວາງແຂນທີ່ຍຶດໄດ້ຍັງສ້າງພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພ້ອມດ້ວຍ Phenom 300E ປະກອບດ້ວຍທາງຍ່າງກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍກ່ວາລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ 300. ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີບ່ອນຢູ່ອາໄສສູງສຸດ 11 ຄົນ (ລວມທັງລູກເຮືອ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ໂດຍສານ 10 ຄົນສູງສຸດ. ຈື່ໄວ້ວ່າເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 10 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອທ່ານຈະຮູ້ຈັກພວກເຂົາໄດ້ດີໂດຍເວລາທີ່ທ່ານລົງຈອດຢູ່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານ.

ຫ້ອງໂດຍສານ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກບັນຍາຍວ່າເປັນ "ແນວຄິດໄປຂ້າງ ໜ້າ" ແລະມີການຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ໃກ້ກັນ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງປັບ, ຈໍພາບແລະ ໜ້າ ຈໍ Embraer ສິດທິບັດອາຍແກັດ flush. ການສົມທົບຫລາຍເຂດຂອງການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ລະບົບການຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານຂັ້ນສູງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງອຸປະກອນແບບພົກພາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດແບບສຽງ / ໄຮ້ສາຍແບບໄຮ້ສາຍ, ທັງ ໝົດ ເພີ່ມການປັບປຸງພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ.

ລາຄາ Charter

ລາຄາສິນຄ້າ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ - ຄືກັບຫລາຍໆດ້ານຂອງເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີ ຈໍານວນຂອງປັດໃຈທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບລາຄາຂອງ charter jet ເອກະຊົນ.

ລາຄາຖ່ານປະມານຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບ Cessna Citation CJ3 + ແມ່ນ 2,750 ໂດລາ.

ໃນການສົມທຽບ, ການຄາດຄະເນລາຄາ charter ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການ Embraer Phenom 300E ແມ່ນ 3,150 ໂດລາ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ແນວໂນ້ມດຽວກັນນີ້ຍັງສືບຕໍ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງລາຄາຊື້ຕົວຈິງຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.

ໄດ້ Cessna ລາຄາຖືກກວ່າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ສັ່ງລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ 8 ລ້ານໂດລາ.

ໃນຂະນະທີ່ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ຂອງ Phenom 300E ແມ່ນ 9.45 ລ້ານໂດລາ. ຕັ້ງຄ່າຂອງເຈົ້າເອງ Phenom 300.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງທີຕົວເລກທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າລາຄາ ໃໝ່ ແມ່ນການລຸດແລະລາຄາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ. ບໍ່ຢ່າງຫນ້ອຍເພາະວ່າປະມານ 85% ຂອງລູກຄ້າໄດ້ຊື້ເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ.

ອາຍຸສາມປີ Phenom 300E ມີລາຄາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນປະມານ 8.25 ລ້ານໂດລາ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະສາມປີໄດ້ Phenom 300E ຮັກສາມູນຄ່າເດີມເກືອບ 90%. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແທ້ໆ.

ໄດ້ Cessna Citation CJ3 +, ຫຼັງຈາກສາມປີ, ມີການປະເມີນລາຄາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ $ 6.8 ລ້ານ. ນີ້, ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນ CJ3 + ເກັບຮັກສາໄວ້ 85% ຂອງມູນຄ່າເດີມ.

ສະນັ້ນ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບຄືກັນ.

Summary

ສະນັ້ນ, ເຮືອບິນ ລຳ ໃດດີກວ່າ? ທ່ານຄວນເລືອກຜູ້ໃດ?

ທັງສອງ Cessna CJ3 + ແລະ Phenom 300E ມີຕົວເລກລະດັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄ່າເສື່ອມລາຄາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີສອງຂົງເຂດທີ່ Phenom 300E ດີກວ່າ CJ3 +.

ພື້ນທີ່ ທຳ ອິດແມ່ນຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ - ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານໄປບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄວກວ່າ. ແລະ ປະຢັດເວລາແມ່ນຈຸດປະສົງອັນດັບ ໜຶ່ງ ແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການບິນໂດຍການບິນສ່ວນຕົວ.

ພື້ນທີ່ສອງແມ່ນພາຍໃນ. ທ Phenom 300E ມີຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາ CJ3 + ພ້ອມດ້ວຍພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ. ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍຕ່ ຳ ເທົ່ານັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ Phenom 300E ແມ່ນເຮືອບິນຂອງທາງເລືອກໃນໄລຍະ Cessna CJ3 +. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນການເອີ້ນທີ່ໃກ້ຊິດ.