ໄດ້ Bombardier Global 5000 ແລະ Dassault Falcon 900LX ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານຄິດກ່ອນ.
ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຕົວເລກລະດັບຄ້າຍຄືກັນ, ແມ່ນມາຈາກຍຸກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະມີຂະ ໜາດ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເກືອບທຸກໆວິທີການທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້, Global 5000 ອອກມາທາງເທີງ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນໂດຍສະເພາະເມື່ອພິຈາລະນາມູນຄ່າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.
ການປະຕິບັດ
ກ່ອນອື່ນໃຫ້ສົມທຽບການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ.
ໄດ້ Bombardier Global 5000 ແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ສອງເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce BR710-A2-20. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 14,750 ປອນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັງ ໝົດ Global 5000 ແມ່ນ 29,500 ບາດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Dassault Falcon 900LX ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Honeywell TFE731-60 ສາມເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 5,000 lbs. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັງ ໝົດ Falcon 900LX ແມ່ນ 15,000 lbs.
ເນື່ອງຈາກວ່າ Falcon 900LX ມີປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດ Global 5000, ມັນບໍ່ແປກທີ່ມັນບໍ່ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໄວທີ່ສຸດ.
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງ Global 5000 ແມ່ນ 499 knots. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Falcon 900LX ບໍ່ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໄວກ່ວາ 459 knots.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ Falcon 900LX ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Global 5000. ນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍການປຽບທຽບການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງສະເລ່ຍຂອງແຕ່ລະເຮືອບິນ.
ທ່ານສາມາດເຫັນວິທີການນີ້ແປວ່າການປ່ອຍອາຍຄາບອນໂດຍໃຊ້ນີ້ ເຄື່ອງຄິດໄລ່ງ່າຍດາຍ.
ໄດ້ Falcon 900LX ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງສະເລ່ຍ 260 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບການ Global 5000, ມັນ ໄໝ້ ຫຼາຍ, ຟືນຫຼາຍ.
ໄດ້ Bombardier Global 5000 ບາດ, ໂດຍສະເລ່ຍ, 450 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).
ລະດັບ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງລະດັບລວມ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນໃກ້ຊິດກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ. ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ 450 ໄມລ໌ເທົ່ານັ້ນ - ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດ.
ໄດ້ Global 5000 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 5,200 ໄມລ໌ (5,984 ໄມ / 9,630 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ.
ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Falcon 900LX ສາມາດບິນໄດ້ໄກເຖິງ 4,750 ໄມທະເລ (5,466 ໄມລ໌ / 8,797 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຕີມນໍ້າມັນ.
ແນ່ນອນ, ຄືກັບທຸກໆຜູ້ຜະລິດລະບຸຕົວເລກລະດັບ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນມີບາງແງ່ດີ.
ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນຕົວເລກຊ່ວງນີ້ໂດຍໃຊ້ພວກເຮົາ ເຄື່ອງມືຊ່ວງເຮືອບິນສ່ວນຕົວຢູ່ທີ່ນີ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ວງຂອງເຮືອບິນທັງສອງ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດບິນໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງລະຫວ່າງນິວຢອກແລະເອີຣົບ.
ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ
ເມື່ອຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ເຮືອບິນສອງ ລຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນສະຖິຕິທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດ.
ໄດ້ Bombardier Global 5000 ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 5,540 ຟຸດ.
ໃນການປຽບທຽບ Dassault Falcon 900LX ມີໄລຍະຫ່າງຕ່ ຳ ສຸດ 5,360 ຟຸດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ Global 5000 ແມ່ນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມີຄວາມສາມາດໃນລະດັບສູງກວ່າເກົ່າແລະມີນໍ້າ ໜັກ ສູງສຸດ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນ່ນອນ, ໜຶ່ງ ທ່ານຕ້ອງຈື່ວ່າສິ່ງດັ່ງກ່າວ Global 5000 ມີແຮງຫລາຍເທົ່າກັບ 900LX.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ, ເກີບແມ່ນຢູ່ຕີນອື່ນ.
ໄດ້ Global 5000 ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,207 ຟຸດ. ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ Falcon 900LX ແມ່ນ 2,415 ຟຸດ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກໍ່ຄືວ່າຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍຈົນບໍ່ສາມາດກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງແຕ່ລະເຮືອບິນ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ
ພື້ນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກເອົາເຮືອບິນສ່ວນຕົວແມ່ນພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແມ່ນກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າ. ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບພື້ນທີ່ ດຳ ລົງຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງກວ່າແລະສະບາຍກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງບ່າໄຫລ່ຫລາຍຂຶ້ນແລະມີຊ່ອງທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ. ທາງຍ່າງກວ້າງຈະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດ ນຳ ທາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສູງພາຍໃນ. ຫ້ອງໂດຍສານສູງຈະເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂື້ນໃນການຢືນກົງ. ເພາະສະນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານເຄື່ອນທີ່ໄດ້ງ່າຍຂື້ນ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, Global 5000 ຕົວເລກ 900LX ໃນເກືອບທຸກມິຕິ.
ໄດ້ Global 5000 ມີຫ້ອງໂດຍສານຍາວກວ່າ, ວັດແທກໄດ້ 12.41 ແມັດທຽບກັບ 10.11 ແມັດຂອງເຮືອນ Falcon.
ຄວາມກວ້າງພາຍໃນຍັງໄປຫາ Global 5000, ວັດແທກ 2.41 ແມັດທຽບກັບ 2.34 ແມັດຂອງ 900LX.
ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສູງພາຍໃນ. ດີແລ້ວ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ແມ່ນກົງກັນ, ມີຄວາມສູງ 1.88 ແມັດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ Bombardier Global 5000 ແມ່ນສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 16 ຄົນ. ໃນຂະນະທີ່ Dassault Falcon 900LX ແມ່ນ ຈຳ ກັດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ 14 ຄົນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ວ່າເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຈະຖືກ ກຳ ນົດ - ບໍ່ໃຫ້ບິນດຽວ - ໃນການຄອບຄອງສູງສຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ Global 5000 ຂະຫຍາຍປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ 900LX ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ. ທ Global 5000 ສາມາດບັນຈຸກະເປົາໄດ້ເຖິງ 195 ລູກບາດກ້ອນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມອາດສາມາດ 127 ລູກບາດກ້ອນຂອງ Falcon.
ພາຍໃນ
ເນື່ອງຈາກປະຫວັດພາລະກິດຂອງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້, ມັນເກືອບຈະບໍ່ແປກໃຈວ່າພາຍໃນຂອງເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນ.
ສຳ ລັບການອ້າງອີງ, ການຈັດສົ່ງຂອງ Global 5000 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2005, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ Falcon 900LX ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງພາຍໃນຂອງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຢູ່ເທິງກະໂປງທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ຄວາມສູງຂອງຕ່ ຳ ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບການບິນຍາວນານ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ.
ໃນເວລາທີ່ຂີ່ເຮືອຢູ່ 51,000 ຟຸດ Global 5000 ຈະມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານພຽງແຕ່ 5,680 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໃນຄວາມສູງດຽວກັນ, ໄດ້ Falcon 900LX ມີຄວາມສູງໃນຫ້ອງໂດຍສານ 8,000 ຟຸດ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.
ດຽວນີ້, ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດວ່າເຮືອບິນຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂີ່ເຮືອຢູ່ລຸ່ມ 51,000 ຟຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກໆສິ່ງທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, Global 5000 ຈະມີຄວາມສູງຕ່ ຳ ກວ່າຕູ້ Falcon 900LX
Bombardier Global 5000
ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານສະແດງໃຫ້ເຫັນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບການແກະສະຫຼັກເພື່ອຕ້ອນຮັບຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດແລະບັນດາລວດລາຍທີ່ສວຍງາມຂອງຫ້ອງໂດຍສານມາປະກອບເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງຄວາມ ຊຳ ນານດ້ານຄວາມງາມ.
ບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ທັງຫມົດມີຄວາມກວ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ທີ່ວາງແຂນສູງຂື້ນ, ແລະພວງຮອງພື້ນທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານຈຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ໜ້າຊື່ນຊົມ ແລະ ດຶງດູດໃຈ. ເພາະສະນັ້ນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນທີ່ເຫມາະສົມກັບການເດີນທາງໄກ. ໃນທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການເຮັດວຽກ, ພັກຜ່ອນຫຼືຫຼິ້ນ, ໄດ້ Global 5000 ເຮັດໃຫ້ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີເລີດທີ່ຈະນັ່ງພັກຜ່ອນແລະຜ່ອນຄາຍ.
ໄດ້ Global 5000 ແມ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ສະ ເໝີ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃສກໍ່ຕາມ. Bombardier ໄດ້ໃຫ້ Global 5000 ເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດໃນຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄວທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນທ່ານຈະສາມາດຕິດຕາມການເຮັດວຽກແລະເຂົ້າຮ່ວມການປະຊຸມທາງວິດີໂອ. ຖ້າວ່າມັນບໍ່ແມ່ນແບບຂອງທ່ານ WiFi ກໍ່ມີຄວາມແຂງແຮງພໍ ສຳ ລັບເກມ online. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານທ່ານສາມາດເລືອກຈາກຫຼາຍຊຸດຂໍ້ມູນ, ໃຫ້ທ່ານເລືອກຄວາມໄວທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ.
Bombardier ອ້າງວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ Global 5000 ແມ່ນ“ ລະບົບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ”. ອ້າງວ່າເປັນໄວທີ່ສຸດ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ຕັ້ງໃຈ, ແລະເປັນເຈົ້າພາບຈັດແຈງສື່ມວນຊົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເບິ່ງຮູບເງົາໄດ້ແບບໄຮ້ສາຍແລະສະແດງເອກະສານເທິງຈໍຄອມພິວເຕີ້ໂທລະພາບຄວາມລະອຽດສູງຂະ ໜາດ ອ້ອມຮອບຕູ້. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ຈາກອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາ (iOS ແລະ Android).
ກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ທ່ານຈະພົບເຫັນກະແລັມທີ່ມີຄວາມພ້ອມເຕັມທີ່. ການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ກ້ວາງຂວາງຮັບປະກັນຍົກລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະທານອາຫານຫຼາຍຂື້ນ. galley ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບໍລິເວນຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງໂດຍສານຫຼັກໆເພື່ອເພີ່ມຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
Bombardier Global 5000
Dassault Falcon 900LX
Dassault Falcon 900LX
ພາຍໃນຂອງ Falcon ເຮືອບິນໄດ້ຖືກ breathtaking ສະເຫມີ. Dassault ມີຄວາມສາມາດຜະສົມຜະສານແບບທີ່ສົມບູນແບບກັບການເຮັດວຽກ. 900LX ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
In Dassaultຄຳ ເວົ້າຂອງຕົວເອງ, Falcon 900LX ແມ່ນ“ ສະຫງ່າງາມໃນການອອກແບບແລະສະຫຼາດໃນການເຮັດວຽກ”.
Dassault ມີສູນອອກແບບແບບໂຕ້ຕອບທີ່ Teterboro, New Jersey ແລະ Le Bourget, Paris. ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງ Dassaultຊອບແວ CATIA ຂອງແລະມີພະນັກງານຊ່ຽວຊານອອກແບບລະດັບໂລກ. ສູນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເລືອກທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈແລະມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບພາຍໃນຂອງເຮືອບິນ. ລູກຄ້າສາມາດແນມເບິ່ງພາຍໃນຂອງພວກເຂົາແລະກວດເບິ່ງລັກສະນະຕ່າງໆໃນເຮືອບິນແລະການເຍາະເຍີ້ຍຕົວຈິງ. ລູກຄ້າຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດ ດຳ ເນີນການເລືອກຕ່າງໆຈາກຜ້າ, ໜັງ, ພົມ, ຜ້າປູ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນແລະອຸປະກອນຕ່າງໆ
ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ຈາກຫ້ອງການ Falconລະບົບບໍລິຫານພາຍໃນ Cabin HD +. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຕົວເອງ. ຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: ເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະອຸນຫະພູມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ທັງ ໝົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເລືອກເຄື່ອງມືບັນເທີງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫລາກຫລາຍ. ການໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນທາງສຽງແລະ Broadband ໂດຍ SATCOM ຍັງສາມາດເລືອກໄດ້ໃນ 900LX.
ຄຸນນະພາບໃນຕູ້ແມ່ນເປັນອັນດັບສອງຂອງ 900LX. ວັດສະດຸປະສົມທີ່ຫລູຫລາໄດ້ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີການອອກແບບທີ່ມີລົດຊາດ. ໂດຍຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ພື້ນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ນັກອອກແບບຍັງສາມາດສ້າງຫ້ອງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງ. ການຄວບຄຸມຈາກລະບົບຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຖືກປິດບັງໄວ້ໃນບ່ອນວາງແຂນ. ສະຖານທີ່ນີ້ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍໆແຕ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ປ່ອງຢ້ຽມຫ່າງໄກສອກຫລີກເຮັດໃຫ້ມີແສງ ທຳ ມະຊາດທີ່ອຸດົມສົມບູນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
Dassault ສາມາດຮັກສາລະດັບສຽງທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ພຽງ 54 decibels. ສິ່ງດັ່ງກ່າວນີ້, ບວກກັບ“ ໄຟສາຍອາລົມ” ທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນເປັນສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
ລາຄາ Charter
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ chartering ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ 900LX ແມ່ນຫນ້ອຍ ແພງ ກ່ວາ Global 5000.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີ ປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງການລົງບິນຂອງຍົນສ່ວນຕົວ. ສະນັ້ນ, ລາຄາຈຶ່ງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາລະກິດ.
ລາຄາຂອງການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Global 5000 ແມ່ນ $ 7,350.
ໃນການສົມທຽບ, ການຄາດຄະເນລາຄາ charter ຊົ່ວໂມງຂອງ Falcon 900LX ແມ່ນ $ 5,900.
ກະລຸນາຢ່າຈື່ວ່າລາຄາເຫລົ່ານີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນເທົ່ານັ້ນ. ມີ ປັດໃຈຕ່າງໆ ທີ່ສາມາດແລະຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງການບິນຂອງຍົນສ່ວນຕົວ.
ລາຄາການຊື້
ແລະສຸດທ້າຍ, ແຕ່ລະເຄື່ອງບິນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນການຊື້?
ໄດ້ Bombardier Global 5000 ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 50 ລ້ານໂດລາ.
ໃນການປຽບທຽບ Dassault Falcon 900LX ມີບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ລາຄາ 44 ລ້ານໂດລາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາຊື້ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມມີຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍເມື່ອເບິ່ງຂອງພວກເຂົາ ມູນຄ່າກ່ອນການເປັນເຈົ້າຂອງ.
ອີງຕາມ ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ, ອາຍຸຫ້າປີ Global 5000 ຈະ ກຳ ນົດໃຫ້ທ່ານ 25 ລ້ານໂດລາ. ເພາະສະນັ້ນ, Global 5000 ຈະເຫັນການຮັກສາມູນຄ່າ 50% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.
ໃນການປຽບທຽບ, ເດັກອາຍຸຫ້າປີ Falcon 900LX ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 25 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ນີ້, ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນ Falcon 900LX ຈະເຫັນການຮັກສາມູນຄ່າ 57% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.
ສະນັ້ນ, ສະນັ້ນ, ໃນເວລາຊື້ເຄື່ອງທີ່ຕະຫຼາດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ, ຍ້ອນວ່າ 85% ຂອງຜູ້ຊື້ເຮືອບິນເອກະຊົນທັງ ໝົດ ເຮັດ, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາເທົ່າກັນ.
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ການປຽບທຽບນີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສູງ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້ເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ.
Summary
ສະນັ້ນ, ເຮືອບິນລຸ້ນໃດດີທີ່ສຸດ?
ຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກ່າວໃນການສົມທຽບນີ້, ຜົນປະໂຫຍດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ ຄຳ ແນະ ນຳ Falcon 900LX ແມ່ນປະສິດທິພາບ. ນີ້, ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນໃນແຕ່ລະເຮືອບິນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພິຈາລະນາຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ, Global 5000 ແມ່ນຜູ້ຊະນະທີ່ຈະແຈ້ງ.
ດ້ວຍລະດັບທີ່ກວ່າເກົ່າ, ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອໄວ, ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ພາຍໃນແລະພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໃຫຍ່, Global 5000 ເປັນຕົວແທນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບເງິນຂອງທ່ານ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະສູງກວ່າ - ດັ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍອັດຕາການລ້າຂອງຊົ່ວໂມງ.
