ມັກຫລາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບ Challenger 650 ກັບ Falcon 2000LXS, ການ Embraer Praetor 600 ແລະ Challenger 650 ແມ່ນສອງເຄື່ອງບິນທີ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ສຸດ.
ໄດ້ Praetor 600 ແລະ Challenger 650 ມີຕົວເລກລະດັບຄວາມກວ້າງແລະຂະ ໜາດ ຂອງຫ້ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂອບໃຈ Praetor 600 ເປັນແບບຢ່າງລຸ້ນ ໜຸ່ມ ຂອງເຮືອບິນ, ມີບັນດາຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ Praetor 600 ຕີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ Challenger.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາຄາຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໃສ່ Praetor 600 ໃນລີກຂອງມັນເອງ.
ການປະຕິບັດ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນ, ໄດ້ Challenger 650 ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຂງແຮງ.
ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-3B ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດນໍ້າ ໜັກ ໄດ້ເຖິງ 8,729 ລີດ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັງ ໝົດ Challenger 650 ແມ່ນ 17,458 ບາດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Embraer Praetor 600 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Honeywell HTF7500E ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດນໍ້າ ໜັກ ໄດ້ເຖິງ 7,528 ລິດ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັງ ໝົດ Praetor 600 ແມ່ນ 15,056 ບາດ.
ນີ້, ເພາະສະນັ້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ Challenger 650 ເພື່ອລ່ອງເຮືອໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ Praetor.
ເພື່ອເປັນທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຮືອ Challenger 650 ເຂົ້າມາທີ່ 488 knots. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງ Praetor 600 ແມ່ນ 466 knots.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ 22 knots ບໍ່ແມ່ນຈະຖືກເຍາະເຍີ້ຍຢູ່. ໃນໄລຍະການເດີນເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວ 1,000 ໄມ, Challenger 650 ຈະມີປະມານ 6 ນາທີໄວກ່ວາ Praetor 600.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະໂຫຍດຂອງ Challenger ສູນເສຍເມື່ອເວົ້າເຖິງເຊື້ອໄຟ. ທ Challenger 650 ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ 310 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Praetor 600 ບາດ 254 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).
ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ກະເປົາເງິນຂອງທ່ານຈະຊື່ນຊົມ. ໃນແງ່ການເງິນ, ກ ກາລອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet-A ປະມານ 5 ໂດລາ. ເພາະສະນັ້ນ, ທຸກໆຊົ່ວໂມງ, Praetor 600 ຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານປະມານ $ 250 ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອທຽບກັບ Challenger 650.
ລະດັບ
ລະດັບສູງສຸດຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດ. ຄວາມຈິງຄ້າຍຄືກັນນີ້ທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງໃນໂລກຈິງ.
ໄດ້ Challenger 650 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 4,000 ໄມລ໌ (4,603 ໄມ / 7,408 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ.
ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Praetor 600 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 4,018 ໄມລ໌ (4,624 ໄມ / 7,441 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ.
ແນ່ນອນ, ຄືກັບທຸກໆຜູ້ຜະລິດລະບຸຕົວເລກລະດັບ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນມີບາງແງ່ດີ.
ເບິ່ງເຫັນຊ່ວງນີ້ໂດຍໃຊ້ຂອງພວກເຮົາ ເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍດາຍ.
ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກລົງຈາກ ອຳ ນາດ, ແຕ່ Praetor 600 ແມ່ນດີກວ່າ Challenger 650 ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະຕິບັດຫນ້າດິນ. ເວົ້າງ່າຍໆ, Praetor 600 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເສັ້ນທາງແລ່ນນ້ອຍລົງເພື່ອຈະເຂົ້າໄປໃນແລະອອກຈາກທ້ອງຟ້າ.
ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 5,640 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ Embraer Praetor 600 ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 4,717 ຟຸດ.
ໄດ້ Challenger 650 ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,402 ຟຸດ. ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ Praetor 600 ແມ່ນ 2,165 ຟຸດ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງ Praetor 600 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທາງແລ່ນນ້ອຍລົງແລະລົງຈອດແມ່ນວ່າມັນເພີ່ມ ຈຳ ນວນສະ ໜາມ ບິນທີ່ສາມາດປະຕິບັດການໄດ້. ນີ້, ເຮັດໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາແລະເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທ່ານ. ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກ Praetor 600 ສາມາດລົງຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃກ້ກັບຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງໂດຍລວມຂອງທ່ານ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ
ໜຶ່ງ ໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດລະຫວ່າງ Challenger 650 ແລະ Praetor 600 ແມ່ນຄວາມຍາວພາຍໃນ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຍາວພາຍໃນ, ໄດ້ Challenger ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ 650 ມີຄວາມຍາວ 7.8 ແມັດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Praetor ມາດຕະການ 600 ຂອງຄວາມຍາວ 8.38 ແມັດ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນ width.The ພາຍໃນ Challenger ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ 650 ມີຄວາມກວ້າງ 2.41 ແມັດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Praetor ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ 600 ຂະ ໜາດ 2.08 ແມັດ.
ສຸດທ້າຍ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ - ບໍລິເວນທີ່ເຮືອບິນທັງສອງຖືກຈັບຄູ່ກັນ .. Challenger ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ 650 ມີຄວາມສູງ 1.83 ແມັດ. ສຳ ລັບການອ້າງອິງ, Praetor 600 ວັດ 1.83 ໃນຄວາມສູງພາຍໃນ.
ຂົງເຂດອື່ນທີ່ເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້ເທົ່າກັນແມ່ນຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 12 ຄົນ.
ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລ້ວວ່າ, ຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການເລືອກເຮືອບິນທີ່ມີພາຍໃນທີ່ຍາວກວ່າຫຼືເຮືອບິນທີ່ມີພາຍໃນກວ້າງກວ່າ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ. ທ Challenger 650 ສາມາດບັນຈຸຫິ້ວຂະ ໜາດ 115 ກ້ອນໄດ້. ຂະນະດຽວກັນ, Praetor 600 ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບກະເປົາສູງເຖິງ 155 ລູກບາດ.
ຜົນສະທ້ອນ, ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນບິນຢູ່ເທິງ Praetor 600 ແມ່ນສາມາດບັນຈຸຫີບຫຼາຍກ່ວາຖ້າພວກເຂົາບິນຢູ່ເທິງ Challenger 650.
ພາຍໃນ
ເມື່ອຢູ່ໃນເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະບອກວ່າເຮືອບິນໃດ ໃໝ່ ກວ່າ.
ການຈັດສົ່ງຂອງ Challenger 650 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2015, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ Praetor 600 ເລີ່ມໃນປີ 2019.
ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຕູ້ Challenger 650 ແມ່ນພຽງແຕ່ 7,000 ຟຸດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດຂອງ 5,800 ຟຸດ ສຳ ລັບ Praetor 600.
ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂື້ນແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເລກຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເວລາທີ່ເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ກຳ ລັງຂີ່ເຮືອໃນລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງພວກມັນ. ສໍາລັບ Challenger 650 ນັ້ນແມ່ນ 41,000 ຟຸດ. ທ Praetor 600 ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຄວາມສູງຂອງການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 45,000 ຟຸດ.
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ກ່ວາ The Praetor 600 ແມ່ນຍິ່ງປະທັບໃຈກວ່າ.
Bombardier Challenger 650
ດ້ວຍບໍລິມາດໃນຫ້ອງໂດຍສານລວມທັງ ໝົດ 1,146 ຟຸດແມັດກ້ອນ, ຕູ້ທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຄວາມໄວສູງ Ka-band, Challenger ເຮືອບິນ 650 ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດບໍ່ວ່າທ່ານຈະສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຫລືສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ເຮືອບິນທຸກ ລຳ ມີມືຕິດຢູ່ທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຖ້າທ່ານຄາດເດົາ, ໃສ່ໂລຫະງາມໆໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງ ໜັງ ກວ້າງ. ຄຸນນະສົມບັດພາຍໃນທັງຫມົດ Challenger 650 ແມ່ນການຂາດຂອງລໍາໂພງທີ່ເບິ່ງເຫັນຢູ່ໃນຝາເຮືອນເພື່ອໃຫ້ສາຍທີ່ສະອາດຢູ່ທົ່ວຕູ້.
ບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ ແມ່ນລຽບແລະນັ່ງຕະຫຼອດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ທຸກໆສ່ວນປະກອບໃນເຮືອບິນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມື Bombardier ຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນ Montreal, ໃຫ້ທ່ານມີເຮືອບິນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນທ້ອງຟ້າ.
ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍແອັບ mobile ມືຖືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Bluetooth, ຄວບຄຸມລະບົບບັນເທີງແລະສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນການຕັ້ງຄ່າຕາມປົກກະຕິ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຊອກຫາບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນ ໜັງ ສີ່ ໜ້າ ທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນ, ໂດຍມີ XNUMX ບ່ອນນັ່ງທີ່ປະເຊີນ ໜ້າ ໄປທາງ ໜ້າ ເຮືອບິນ. ຄຽງຄູ່ກັບບ່ອນນັ່ງທັງສີ່ຂ້າງນີ້, ແຂກສາມາດຊອກຫາບ່ອນນັ່ງສີ່ຂາ (ມີເບາະທີ່ເຮັດເປັນພິເສດ).
ຖ້າທ່ານບິນຜ່ານກາງຄືນ (ຫຼືພຽງແຕ່ຕ້ອງການນອນຫລັບ), ບ່ອນນັ່ງຂ້າງ ໜ້າ ແລະພະແນກສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງ. ພິຈາລະນາວ່າຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດໃນ Challenger 650 ແມ່ນ 7,000 ຟຸດ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທີ່ສົດຊື່ນ.
ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງສິບສອງຄົນ, ນັກບິນສອງຄົນ, ແລະຜູ້ບໍລິຫານການບິນ ໜຶ່ງ ຄົນທີ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ທ່ານໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນກາລໍຣີ - ຊ່ວຍໃຫ້ມີການກຽມອາຫານໃຫ້ໄວຂຶ້ນ. ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຜູ້ໂດຍສານປະຕູທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຈະພົບກັບກາລໍຣີ.
Bombardier Challenger 650
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
ຄວາມສົນໃຈຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ລາຍລະອຽດແລະຝີມືຫັດຖະ ກຳ ທີ່ດີເລີດສາມາດພົບໄດ້ຕະຫຼອດຫ້ອງຊັ້ນດຽວທີ່ສູງປະມານ 6 ຟຸດ. ວັດສະດຸພາຍໃນມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງທົນທານແລະນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ຈາກ bulkheads ກັບຕາຕະລາງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນນີ້ເປັນຂອງທ່ານເອງ.
ການຕັດສິນໃຈໃນການອອກແບບທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ສູງສຸດພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໂຕະຕັ່ງທີ່ນັ່ງຕັ່ງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຖືກກັກແລະປິດບັງໄວ້ ໝົດ. ໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງຕາຕະລາງເປີດ flush ກັບ ledge ຂ້າງ. ນີ້ໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບທ່ານແລະຜູ້ໂດຍສານອີກ 11 ຄົນ (ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 12 ຄົນ).
ບ່ອນນັ່ງທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານສາມາດນັ່ງລົງໄດ້ແລະສາມາດນັ່ງໄດ້ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນທ່າທີ່ສົມບູນແບບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງ plush ສາມາດຫັນເປັນຕຽງນອນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ.
ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຫ້ອງໂດຍສານ, Embraer ໄດ້ປະສົມປະສານຫີນຫລູຫລາທີ່ຫລູຫລາ, ມີປະໂຫຍດສູງ. ຈາກກາເຟອຸ່ນຈົນເຖິງເຄື່ອງດື່ມທີ່ສົດຊື່ນຈົນເຖິງອາຫານ ບຳ ລຸງ. Embraer ໄດ້ຕິດຕັ້ງກະແລັມທີ່ມີໄມໂຄເວຟ, ເຕົາອົບ ທຳ ມະດາ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງດື່ມກາເຟ, ແລະແກ້ວປະເສີດ, ຈີນ, ແລະເຄື່ອງປະດັບເງິນ.
ໃນເວລາຂີ່ເຮືອດ້ວຍຄວາມສູງ 45,000 ຟຸດ, ຄວາມສູງຂອງເຮືອນແມ່ນພຽງແຕ່ 5,800 ຟຸດ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ແມ່ນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກສົດຊື່ນແລະພັກຜ່ອນ. Embraer ຍັງໄດ້ພັດທະນາຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ມີຄວາມງຽບສະຫງົບ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກ, ການສົນທະນາ, ຫລືການພັກຜ່ອນ.
ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດໃນທ້ອງຟ້າ, Embraer ໄດ້ປະໄວ້ບໍ່ມີຫີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີເທິງເຮືອ. WiFi ຄ້າຍຄືກັບບ້ານ. ການຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານ touchscreen. ລະບົບຖ່າຍທອດສຽງແລະວິດີໂອ. ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນແຜງສ່ວນເທິງ, ຜູ້ໂດຍສານຈະພົບກັບ touchscreens. touchscreens ເຫຼົ່ານີ້ເອົາໃຈໃສ່ຄວບຄຸມແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານທັງ ໝົດ ຢູ່ປາຍນິ້ວຂອງທ່ານ.
Embraer ໄດ້ພັດທະນາ ຕັ້ງຄ່າ online ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຄາດເດົາເຮືອບິນຂອງທ່ານເອງ.
ລາຄາ Charter
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ chartering ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ແມ່ນຫນ້ອຍ ແພງ ກ່ວາ Embraer Praetor 600. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີຫຼາຍຢ່າງ ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງການລົງບິນຂອງເອກະຊົນ. ສະນັ້ນ, ລາຄາຈຶ່ງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາລະກິດ.
ລາຄາຂອງການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Challenger 650 ແມ່ນ 6,600 ໂດລາ.
ໃນການສົມທຽບ, ການຄາດຄະເນລາຄາ charter ຊົ່ວໂມງຂອງ Praetor 600 ແມ່ນ $ 8,000.
ກະລຸນາຢ່າຈື່ວ່າລາຄາເຫລົ່ານີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນເທົ່ານັ້ນ. ມີຫລາຍໆປັດໃຈທີ່ສາມາດແລະຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາການບິນຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.
ລາຄາການຊື້
ແລະສຸດທ້າຍ, ແຕ່ລະເຄື່ອງບິນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນການຊື້?
ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 32 ລ້ານໂດລາ. ໃນການປຽບທຽບ Embraer Praetor 600 ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 21 ລ້ານໂດລາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາຊື້ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມມີຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍເມື່ອເບິ່ງຂອງພວກເຂົາ ມູນຄ່າກ່ອນການເປັນເຈົ້າຂອງ.
ອີງຕາມ ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ, ອາຍຸສອງປີ Challenger 650 ຈະຊ່ວຍທ່ານຄືນ 21 ລ້ານໂດລາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ Challenger 650 ຈະເຫັນການຮັກສາມູນຄ່າ 66% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.
ໃນການປຽບທຽບ, ເດັກອາຍຸສອງປີ Praetor 600 ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 18 ລ້ານໂດລາ.
ນີ້, ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນ Praetor 600 ຈະເຫັນການຮັກສາມູນຄ່າ 86% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.
ນີ້ແມ່ນການຮັກສາມູນຄ່າທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ Praetor ສ່ວນ 600 ຂອງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ Praetor 600 ລາຄາແພງກວ່າໃນການຊື້ແຕ່ມັນຍັງຈະຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນໄວ້ດີກ່ວາເຄື່ອງຂອງ Challenger.
Summary
ສະນັ້ນ, ຍົນສ່ວນຕົວໃດທີ່ດີກວ່າ? ທ່ານຄວນເລືອກຜູ້ໃດ?
ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດ, Praetor 600 ພຽງແຕ່ອອກມາຢູ່ເທິງສຸດ.
ໄດ້ Praetor 600 ແມ່ນສະແດງມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບເງິນ. ແລະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຫ້ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ຕ່ ຳ ແລະການຮັກສາມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສະ ເໜີ ມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າ.
