ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ແລະ Bombardier Global 6000 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈສອງ ລຳ ເພື່ອປຽບທຽບ.

ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກສອງຄອບຄົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກມັນຖືກຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມຄືບ ໜ້າ ຈາກເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນເທົ່າໃດ Challenger ຄອບຄົວນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ Global ຄອບຄົວ?

ເບິ່ງການປຽບທຽບລະຫວ່າງ Challenger 650 ແລະ Challenger 350 ທີ່ນີ້.

ການປະຕິບັດ

ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-3B ສອງເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດນໍ້າ ໜັກ ໄດ້ເຖິງ 8,729 ລີດ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັງ ໝົດ Challenger 650 ແມ່ນ 17,458.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Bombardier Global 5000 ແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ສອງເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce BR710-A2-20. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 14,750 ປອນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັງ ໝົດ Global 5000 ແມ່ນ 29,500.

ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈະແຈ້ງ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລະດັບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ. ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍປະໂຫຍດທີ່ມີຄວາມສາມາດບິນໄດ້ສູງກວ່ານັ້ນກໍ່ຄືວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະມີປະສົບການໃນການຂີ່ລົດກ້ຽງ.

ເພາະສະນັ້ນ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງການລ່ອງເຮືອແມ່ນສູງກວ່າ, ມີປະສົບການຜູ້ໂດຍສານທີ່ດີກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ Challenger 650 ສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ສູງເຖິງ 41,000 ຟຸດ, ແມ່ນ Global 5000 ງ່າຍກວ່ານີ້.

ລະດັບຄວາມລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງ Global 5000 ແມ່ນ 10,000 ຕີນໃຫຍ່ກວ່າຂອງ Challenger. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, Global 5000 ສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້ສູງເຖິງ 51,000 ຟຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການ Global 5000 ສາມາດບິນໄດ້ໄວກ່ວາ Challenger.

ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງ Challenger 650 ເຂົ້າມາທີ່ 488 knots. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງ Global 5000 ແມ່ນ 499 knots.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊົ່ວໂມງສະເລ່ຍຂອງເຮືອບິນເຫລົ່ານີ້, Challenger 650 ຕີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ Global 5000. ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈເລີຍ.

ສໍາລັບການອ້າງອີງ, ໄດ້ Challenger 650 ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ 310 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Global 5000 ບາດ 450 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).

ລະດັບ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນຂອບເຂດລະຫວ່າງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນມີຄວາມແປກໃຈບາງຢ່າງ.

ໄດ້ Challenger 650 ຕົກພຽງແຕ່ 1,200 ໄມໄລຍະສັ້ນຂອງ Global 5000

ໄດ້ Global 5000 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 5,200 ໄມລ໌ (5,984 ໄມ / 9,630 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ Challenger 650 ສາມາດບິນໄດ້ພຽງ 4,000 ພັນໄມລ໌ (4,603 ໄມ / 7,408 ກິໂລແມັດ) ບໍ່ຢຸດ.

ແນ່ນອນ, ຄືກັບທຸກໆຜູ້ຜະລິດລະບຸຕົວເລກລະດັບ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນມີບາງແງ່ດີ.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະຕິບັດຫນ້າດິນ, ໄດ້ Global 5000 ອັນດັບທີ່ດີກວ່ານັ້ນ Challenger 650 ໃນທຸກໆວິທີການທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້.

ໄດ້ Bombardier Global 5000 ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 5,540 ຟຸດ. ໃນການປຽບທຽບ Bombardier Challenger 650 ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 5,640 ຟຸດ.

ໄດ້ Global 5000 ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,207 ຟຸດ. ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ Challenger 650 ແມ່ນ 2,402 ຟຸດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະຖືກສັງເກດບໍ? ບໍ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະປຽບທຽບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນພິເສດພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Global 5000 ແມ່ນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງບິນ Challenger 650​.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ເວົ້າເຖິງຂະ ໜາດ ຂອງເຮືອບິນ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງພື້ນທີ່ພາຍໃນ, the Global 5000 ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຢ່າງຈະແຈ້ງໃນໄລຍະ Challenger 650​.

ໜຶ່ງ ໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດລະຫວ່າງ Global 5000 ແລະ Challenger 650 ແມ່ນຄວາມຍາວພາຍໃນ. ທ Global 5000 ມີຕູ້ຍາວທີ່ຍາວກວ່າ, ວັດແທກໄດ້ 12.41 ແມັດ Challenger ຄວາມຍາວ 650 ແມັດຂອງ 7.8.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ແມ່ນມີຄວາມກວ້າງ. ທັງສອງ Global 5000 ແລະ Challenger ຂະ ໜາດ 650 ມີຂະ ໜາດ 2.41 ແມັດໃນຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ Global 5000 ມີຕູ້ສູງຂະ ໜາດ 1.88 ແມັດ, ທຽບກັບລະດັບຄວາມສູງ 1.83 ແມັດຂອງ Challenger 650​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການ Global 5000 ແມ່ນສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 16. ໃນຂະນະທີ່ Challenger 650 ມີອາຊີບຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການເຖິງ 12 ຄົນ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ. ທ Global 5000 ສາມາດບັນຈຸຫິ້ວຂະ ໜາດ 195 ກ້ອນໄດ້. ຂະນະດຽວກັນ Challenger 650 ມີ ຈຳ ນວນ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ຖົງລະ 115 ບາດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດທີ່ເຮືອບິນທຸລະກິດໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ມີ ຈຳ ນວນຄົນສູງສຸດ, ປ່ອຍໃຫ້ຄົນດຽວບິນໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດ.

ພາຍໃນ

ພື້ນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອປຽບທຽບພາຍໃນຂອງເຮືອບິນສອງ ລຳ ນີ້ແມ່ນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງພວກມັນ.

ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ

ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນທັງສອງແມ່ນບິນໃນລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ (41,000 ຟຸດສໍາລັບ Challenger ແລະ 51,000 ຟຸດ ສຳ ລັບ Global 5000), ທ Global ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ກວ່າ.

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ Global 5000 ກຳ ລັງຂີ່ເຮືອດ້ວຍຄວາມສູງ 51,000 ຟຸດ, ຜູ້ໂດຍສານຈະມີລົມຫາຍໃຈຄືກັບທີ່ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ 5,680 ຟຸດ. ໃນການສົມທຽບ, ເມື່ອຂີ່ເຮືອຢູ່ທີ່ 41,000 ຟຸດ, ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນ Challenger 650 ຈະຕີນຄືກັບວ່າພວກເຂົາຫາຍໃຈຈາກ 7,000 ຟຸດ.

Bombardier Challenger 650

ດ້ວຍບໍລິມາດໃນຫ້ອງໂດຍສານລວມທັງ ໝົດ 1,146 ຟຸດແມັດກ້ອນ, ຕູ້ທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຄວາມໄວສູງ Ka-band, Challenger ເຮືອບິນ 650 ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດບໍ່ວ່າທ່ານຈະສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຫລືສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

ເຮືອບິນທຸກ ລຳ ມີມືຕິດຢູ່ທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຖ້າທ່ານຄາດເດົາ, ໃສ່ໂລຫະງາມໆໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງ ໜັງ ກວ້າງ. ຄຸນນະສົມບັດພາຍໃນທັງຫມົດ Challenger 650 ແມ່ນການຂາດຂອງລໍາໂພງທີ່ເບິ່ງເຫັນຢູ່ໃນຝາເຮືອນເພື່ອໃຫ້ສາຍທີ່ສະອາດຢູ່ທົ່ວຕູ້.

ບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ ແມ່ນລຽບແລະນັ່ງຕະຫຼອດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ທຸກໆສ່ວນປະກອບໃນເຮືອບິນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມື Bombardier ຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນ Montreal, ໃຫ້ທ່ານມີເຮືອບິນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນທ້ອງຟ້າ.

ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍແອັບ mobile ມືຖືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Bluetooth, ຄວບຄຸມລະບົບບັນເທີງແລະສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນການຕັ້ງຄ່າຕາມປົກກະຕິ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຊອກຫາບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນ ໜັງ ສີ່ ໜ້າ ທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນ, ໂດຍມີບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມອີກ XNUMX ບ່ອນນັ່ງຕໍ່ ໜ້າ ເຮືອບິນ.

ຄຽງຄູ່ກັບບ່ອນນັ່ງທັງສີ່ຂ້າງນີ້, ແຂກສາມາດຊອກຫາບ່ອນນັ່ງສີ່ຂາ (ມີເບາະທີ່ເຮັດເປັນພິເສດ). ຖ້າທ່ານບິນຜ່ານກາງຄືນ (ຫຼືພຽງແຕ່ຕ້ອງການນອນຫລັບ), ບ່ອນນັ່ງຂ້າງ ໜ້າ ແລະພະແນກສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງ. ພິຈາລະນາວ່າຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດໃນ Challenger 650 ແມ່ນ 7,000 ຟຸດ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທີ່ສົດຊື່ນ.

ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງສິບສອງຄົນ, ນັກບິນສອງຄົນ, ແລະພະນັກງານບິນ XNUMX ຄົນທີ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ທ່ານໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ກວ້າງກວ່າຢູ່ໃນກະໂລ - ຊ່ວຍໃຫ້ມີການກຽມອາຫານໄດ້ໄວຂື້ນ galley ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງປະຕູທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 ຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນ, ມີ XNUMX ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນ
Bombardier Challenger 650 ພາຍໃນ, ສີ່ທີ່ນັ່ງໃນຫລັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
Bombardier Challenger 650 ພາຍໃນ, ຄີມ ບຳ ລຸງຜີວ ໜັງ, ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນແລະພື້ນທີ່ປະຊຸມ
Bombardier Challenger 650 ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດພາຍໃນ, ມຸມມອງຂອງການນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 ພາຍໃນ
Bombardier Global 5000 ພາຍໃນ
Bombardier Global 5000 ພາຍໃນ
Bombardier Global 5000 ພາຍໃນ

Bombardier Global 5000

ໄດ້ Bombardier Global 5000 ຖືກອອກແບບຕາມແບບເກົ່າ Global ແບບເຮືອບິນ. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ງຽບ, ມີລົດຊາດ, ແລະສະບາຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການອອກແບບປີກທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີການບິນທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະລຽບງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນຍັງມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຫ້ອງຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄາດຫວັງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະປະສົບການໃນຫ້ອງໂດຍສານພິເສດ.

ການເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານສະແດງໃຫ້ເຫັນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະນຶກພາບຄືນ ໃໝ່. ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບການແກະສະຫຼັກເພື່ອຕ້ອນຮັບຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດແລະບັນດາລວດລາຍທີ່ສວຍງາມຂອງຫ້ອງໂດຍສານມາປະກອບເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງຄວາມ ຊຳ ນານດ້ານຄວາມງາມ.

ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ແມ່ນມີຄວາມກວ້າງທີ່ສູງ, ມີບ່ອນວາງແຂນສູງ, ແລະມີສ່ວນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຮັບປະສົບການທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມແລະ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ ເໝາະ ສົມກັບການເດີນທາງໄກ. ໃນທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊອກຫາວຽກ, ພັກຜ່ອນຫລືຫຼີ້ນ, ແມ່ນ Global 5000 ເຮັດໃຫ້ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີເລີດທີ່ຈະນັ່ງພັກຜ່ອນແລະຜ່ອນຄາຍ.

ໄດ້ Global 5000 ແມ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ສະ ເໝີ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃສກໍ່ຕາມ. Bombardier ໄດ້ໃຫ້ Global 5000 ເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດໃນຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄວທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນທ່ານຈະສາມາດຕິດຕາມການເຮັດວຽກແລະເຂົ້າຮ່ວມການປະຊຸມທາງວິດີໂອ. ຖ້າວ່າມັນບໍ່ແມ່ນແບບຂອງທ່ານ WiFi ກໍ່ມີຄວາມແຂງແຮງພໍ ສຳ ລັບເກມ online. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານທ່ານສາມາດເລືອກຈາກຫຼາຍຊຸດຂໍ້ມູນ, ໃຫ້ທ່ານເລືອກຄວາມໄວທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ.

Bombardier ອ້າງວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ Global 5000 ແມ່ນ“ ລະບົບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ”. ອ້າງວ່າເປັນໄວທີ່ສຸດ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ຕັ້ງໃຈ, ແລະເປັນເຈົ້າພາບຈັດແຈງສື່ມວນຊົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເບິ່ງຮູບເງົາໄດ້ແບບໄຮ້ສາຍແລະສະແດງເອກະສານເທິງຈໍຄອມພິວເຕີ້ໂທລະພາບຄວາມລະອຽດສູງຂະ ໜາດ ອ້ອມຮອບຕູ້. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ຈາກອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາ (iOS ແລະ Android).

ໄດ້ Bombardier Global 5000 ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດພຽງແຕ່ 5,680 ຟຸດແລະລະດັບສຽງໃນສຽງຂອງເຮືອນໃນປະລິມານ 52 decibels. ນີ້ເຮັດໃຫ້ Global 5000 ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະລືມເຈົ້າກໍາລັງບິນ. ຮູບແບບຂອງເຮືອບິນໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບຫ້ອງລັດສ່ວນຕົວຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ນີ້ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສະຫງົບ, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ windows ແລະ divan ເຕັມ, ຕູ້ເສື້ອຜ້າກວ້າງ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອກະລາດ, ແລະຫ້ອງອາບນໍ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຈະມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງເຈົ້າຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈແລະພ້ອມທີ່ຈະຍຶດເອົາມື້.

ກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ທ່ານຈະພົບເຫັນກະແລັມທີ່ມີຄວາມພ້ອມເຕັມທີ່. ການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ກ້ວາງຂວາງຮັບປະກັນຍົກລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະທານອາຫານຫຼາຍຂື້ນ. galley ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບໍລິເວນຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງໂດຍສານຫຼັກໆເພື່ອເພີ່ມຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ສຸດທ້າຍ, Bombardier ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫີບໃສ່ກະເປົາສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນລະຫວ່າງການບິນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງຊັບສິນຂອງທ່ານໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ລາຄາ Charter

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ chartering ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ Challenger 650 ແມ່ນຫນ້ອຍ ແພງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງ charter jet ເອກະຊົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາລະກິດ.

ລາຄາຂອງການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Challenger 650 ແມ່ນ $ 6,600.

ໃນການສົມທຽບ, ການຄາດຄະເນລາຄາ charter ຊົ່ວໂມງຂອງ Global 5000 ແມ່ນ $ 7,350.

ກະລຸນາຢ່າຈື່ວ່າລາຄາເຫລົ່ານີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນເທົ່ານັ້ນ. ມີຫລາຍໆປັດໃຈທີ່ສາມາດແລະຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາການບິນຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຊື້ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ຫນ້າແປກ, Challenger 650 ລາຄາບໍ່ແພງຈາກ ໃໝ່.

ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ຂອງກ Bombardier Challenger 650 ແມ່ນ 32 ລ້ານໂດລາ. ໃນການປຽບທຽບ, ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໃຫມ່ Bombardier Global 5000 ແມ່ນ 50 ລ້ານໂດລາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນຄຸນຄ່າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະມານ 85% ຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງ ໝົດ ແມ່ນຊື້ມືສອງ.

ອີງ​ຕາມ ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ, ການ Challenger 650 ຄາດວ່າມີມູນຄ່າປະມານ 15 ລ້ານໂດລາຫລັງຈາກ XNUMX ປີ.

ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ (ການເປັນເຈົ້າຂອງຫ້າປີ), Global 5000 ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າຂາຍຄືນ 25 ລ້ານໂດລາ.

ສະນັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າທີ່ຮັກສາໄວ້ເປັນເປີເຊັນ, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ໃນໄລຍະຫ້າປີ, ໄດ້ Challenger 650 ຈະເກັບຮັກສາໄວ້ປະມານ 47% ຂອງມູນຄ່າຂອງມັນ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Global 5000 ຈະຖືປະມານ 50% ຂອງມູນຄ່າເດີມ.

Summary

ສະນັ້ນແລ້ວ, ເຮືອບິນລຸ້ນໃດດີກວ່າ? ທ Challenger 650 ຫຼື Global 5000​.

ໄດ້ Bombardier Global 5000 ຕີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ Challenger 650 ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະຕິບັດ. ທ Global 5000 ສາມາດບິນໄດ້ຕໍ່ໄປ, ໄວ, ສູງກວ່າແລະມີການປະຕິບັດພາກສະ ໜາມ ທີ່ດີກວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການ Global 5000 ສາມາດຮັບນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຫຼາຍ, ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະມີພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ເພາະສະນັ້ນ, ປັດໃຈທີ່ວ່າຄ່າເສື່ອມລາຄາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ ສຳ ລັບທັງເຮືອບິນ, ເຮືອບິນ Global 5000 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

Benedict

Benedict ເປັນນັກຂຽນທີ່ອຸທິດຕົນ, ຊ່ຽວຊານໃນການສົນທະນາເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງການບິນເອກະຊົນແລະຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ.