Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 ພາຍນອກ

ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ແລະ Embraer Legacy 500 ແມ່ນສອງຊຸດສ່ວນຕົວທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳ ບັນຍາຍຂອງການປຽບທຽບນີ້ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ Challenger 350 ທຽບກັບ Praetor 600. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໄດ້ Legacy 500 ແມ່ນຜູ້ ນຳ ຂອງຄອບຄົວ Praetor 600​.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ຂອງການຈັດສົ່ງໄດ້ Challenger 350 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍກວ່າ the Legacy 500, ອັນໃດທີ່ດີກວ່າ?

ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2014, ຫຼາຍກວ່າ 350 ຫົວ ໜ່ວຍ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສົ່ງ Challenger ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ໃນ 350 ປີແຫ່ງການຜະລິດ (2011 - 2020), ສ. Embraer ຈັດສົ່ງພຽງແຕ່ກວ່າ 80 ຢ່າງເທົ່ານັ້ນ Legacy ເຮືອບິນ 500 ລຳ.

ການປະຕິບັດ

ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ Honeywell HTF7350. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດ 7,323 lbf ຂອງແຮງດຶງ.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Embraer Legacy 500 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Honeywell HTF7500E ສອງເຄື່ອງ. ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມສາມາດຜະລິດ 7,036 ລິດຕໍ່ລິດ.

ໂດຍກົງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ Legacy 500 ແມ່ນຫຼຸດລົງໃນພະລັງງານເມື່ອທຽບກັບ Challenger, ແມ້ແຕ່ວ່າເລັກນ້ອຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ສາມາດລ່ອງເຮືອໃນຄວາມສູງສູງສຸດ 45,000 ຟຸດ, ພ້ອມດ້ວຍ Legacy ມີຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງ. ທ Legacy 500 ແມ່ນສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ທີ່ 466 knots - ຄືກັນກັບຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, Praetor 600.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Bombardier Challenger 350 ໝົດ ນ້ ຳ ອາຍເມື່ອຮອດ 448 knots.

ມັກຫລາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບ Challenger 350 ເຖິງ Praetor 600, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຄົງຈະບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນໃນໂລກຕົວຈິງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນສອງເຫດຜົນ ສຳ ຄັນ.

ເຫດຜົນ ທຳ ອິດແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນສິ່ງ ສຳ ຄັນແທ້ໆ. ໃນໄລຍະ 1,000 ໄມທະເລໄດ້ Legacy 500 ຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານປະມານ 5 ນາທີໃນໄລຍະ Challenger. ໃນທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ມັນມີປະໂຫຍດສະ ເໝີ ທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ.

ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວບໍ່ໄດ້ບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ. ອີງຕາມຂອບເຂດທີ່ຕ້ອງການ, ປະສິດທິພາບ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດແລະອື່ນໆ, ເຮືອບິນຕ້ອງໄດ້ບິນຕາມທີ່ ເໝາະ ສົມກັບພາລະກິດ. ສະນັ້ນ, ມີບາງກໍລະນີທີ່ເຮືອບິນທັງສອງອາດຈະລ່ອງເຮືອໃນຄວາມໄວທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຫລາຍໆພາລະກິດ. ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໄວວາສິບແປດດ້ານໃນຄວາມໄວ.

ລະດັບ

ໄດ້ Challenger 350 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ໄກກວ່າຍົນ Legacy 500 ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ. ທ Challenger 350 ມີຂອບເຂດສູງສຸດແມ່ນ 3,200 ໄມລ໌. ເພາະສະນັ້ນ, Challenger ສາມາດບິນໄດ້ 75 ໄມໃນຖັງດຽວກ່ວາ Legacy 500​.

ຖ້າທ່ານສົນໃຈຫຼາຍປານໃດວ່າມັນຈະມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ສຳ ລັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ກວດເບິ່ງບົດຄວາມນີ້.

ເມື່ອປຽບທຽບລະດັບຂອງ Challenger 350 ກັບເຮືອບິນອື່ນໆ (ເບິ່ງທຽບກັບ Challenger 650 ແລະ Praetor 600), ຕົວຢ່າງຂອງຊ່ວງນີ້ແມ່ນໄລຍະຫ່າງຈາກ ນິວຢອກເຖິງລອນດອນ. ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດກັບຜູ້ໂດຍສານ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນບາງບ່ອນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້ຽວບິນນີ້ຈະເປັນການຕໍ່ສູ້ກັບການບິນຕາມປົກກະຕິ.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂອບເຂດນີ້ຈະສັງເກດໄດ້ບໍໃນໂລກຕົວຈິງບໍ? ອາດຈະບໍ່ແມ່ນ. ມັນບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະມີເສັ້ນທາງທີ່ Legacy 500 ບໍ່ສາມາດບິນໄດ້ແຕ່ວ່າ Challenger 350 ກະປ.ອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 75 ໄມທະເລແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຍາກທີ່ຈະເອົາໄຊຊະນະທີ່ແນ່ນອນ Challenger. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນໄຊຊະນະບໍ່ ໜ້ອຍ. ທ Challenger 350 ສາມາດບິນຕໍ່ໄປໄດ້ກວ່າ Legacy 500​.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບໄລຍະທາງແລ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປະຕິບັດງານ, ໄດ້ Legacy 500 ຕີໄດ້ Challenger. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ.

ໄດ້ Embraer Legacy 500 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄລຍະທາງແລ່ນຕໍ່າສຸດ 4,084 ຟຸດ ສຳ ລັບແລ່ນອອກ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ Challenger 350 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 4,835 ຟຸດ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບທີ່ດິນ Challenger 350 ຕ້ອງການໄລຍະທາງແລ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ 2,364 ຟຸດ. ທ Legacy 500 ແມ່ນສາມາດຕີແບບນີ້ໄດ້ດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ດິນຕໍ່າສຸດ 2,122 ຟຸດ.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ພາຍໃນ Legacy 500 ແມ່ນຍາວກວ່າບາງ Challenger 350. ໄດ້ Challenger ແມ່ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ Legacyການ ນຳ ພາໂດຍມີຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີລະດັບຄວາມສູງຂອງຕູ້ດຽວກັນ.

ໃນແງ່ຂອງຕົວເລກຕົວຈິງ, the Legacy 500 ຕູ້ຍາວ 8.32 ແມັດໃນຂະນະທີ່ Challengerຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມຍາວ 7.68 ແມັດ.

ກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງພາຍໃນ, Challenger 350 ມີຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 2.19 ແມັດໃນຂະນະທີ່ Legacy ຫ້ອງໂດຍສານ 500 ມີຄວາມກວ້າງ 2.08 ແມັດ. ເຮືອບິນທັງສອງ ລຳ ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 1.83 ແມັດເຊິ່ງມີຄວາມສູງພຽງແຕ່ XNUMX ຟຸດ.

ສະນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍຈະສາມາດຢືນຂື້ນຢ່າງສະດວກສະບາຍແລະເຄື່ອນທີ່ອ້ອມຮອບຫ້ອງໂດຍສານ.

ພິຈາລະນາວ່າຕົວເລືອກໃດຈະດີກວ່າມັນສຸດທ້າຍກໍ່ຈະສະຫຼຸບວຽກງານເຜີຍແຜ່ຂອງທ່ານ. ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນມັກຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງທາງບ່າຫຼາຍກວ່າ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງແລະທາງຍ່າງກວ້າງກວ່າ.

ກົງກັນຂ້າມຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍ. ໃນທີ່ສຸດມັນຈະມາຮອດ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າວ່າມັນແມ່ນຕົວເລກທີ່ຕໍ່າ (ເວົ້າສອງຫລືສາມ), ຫຼັງຈາກນັ້ນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງກວ່າປົກກະຕິຈະເປັນທາງການ.

ພາຍໃນ

ໄດ້ Embraer Legacy 500 ແມ່ນສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງສິບສອງຄົນໂດຍຂອບໃຈກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວນານ. ກົງກັນຂ້າມໄດ້ Challenger 350 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 10 ຄົນ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລະດັບຄວາມສູງ cabin ສູງສຸດ Challenger 350 ມາພ້ອມກັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 7,848 ຟຸດ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ Legacy 500 ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດພຽງແຕ່ 5,800 ຟຸດ.

ນີ້ແມ່ນເມຕຕາທີ່ ສຳ ຄັນເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມີບັນຍາກາດໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສຸກຫລາຍຂື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການ lag ໃນເຮືອບິນ.

ໄດ້ Challenger 350 ປະກອບມີເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ພິເສດ, ສຳ ເລັດຮູບທີ່ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມີປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດເປັນລ່ຽມ. ມີປະສົບການທາງເລືອກ Ka-band ແລະອິນເຕີເນັດທາງອາກາດເຖິງ 4g. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຕີມເພງ, ເບິ່ງຮູບເງົາແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຊຸມວິດີໂອ.

ເກມບິນ Challenger 350 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທຸກໆບ່ອນນັ່ງ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານ 350 ແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Bombardierເຄື່ອງບິນ ສຳ ຄັນຂອງເຄື່ອງບິນ - Global 7500. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານດ້ວຍອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ງ່າຍດາຍ.

ກົງກັນຂ້າມ, Legacy 500 ມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຟີນີເຈີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີກວ່າ. ບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບິ່ງເຫັນຜູ້ໂດຍສານທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທົ່ວໂລກຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານທ່ານຈະເປັນແບບ ທຳ ມະດາພົບກັບກະແລັມ. ທ Legacy ກະໂປ່ງປຽກຊຸ່ມ 500 ຄັນເຮັດເປັນທາງເຂົ້າທີ່ສະຫງ່າງາມແລະຕ້ອນຮັບເຮືອບິນ. ໃນຊ່ວງເວລາແນວຄວາມຄິດຂອງ galley ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສ່ວນ midsize. ເພາະສະນັ້ນການເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນທີ່ສົມບູນແບບນີ້ ສຳ ລັບການຮັບປະທານອາຫານທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ.

ພໍສົມຂອງພື້ນທີ່ແລະການເຮັດວຽກສາມາດໄດ້ຮັບການສະກັບຕາຕະລາງ stowable ເຊິ່ງເປີດ flush ກັບ ledge ຂ້າງ. ນີ້, ພ້ອມກັນກັບ galley ທີ່ມີປະໂຫຍດ, ເຮັດໃຫ້ Legacy 500 ຫ້ອງນອນໃນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ, ຮັບປະທານອາຫານແລະຜ່ອນຄາຍ.

Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ

Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ
Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ
Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ
Bombardier Challenger 350 ພາຍໃນ

Embraer Legacy 500 ພາຍໃນ

Embraer Legacy 500 ພາຍໃນ
Embraer legacy ພາຍໃນ 500 ບ່ອນນັ່ງກັບພະເຈົ້າ, ບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ສີຄີມຊອກຫາຫ້ອງໂດຍສານ
Embraer Legacy ຫລົ້ມຈົມ 500 ຫ້ອງດ້ວຍເຄື່ອງພັບສີ ດຳ ເປຍໂນ
Embraer Legacy ລະບົບຄວບຄຸມ ໜ້າ ຈໍ 500 ໜ່ວຍ ໂທລະສັບແລະຫ້ອງໂດຍສານຄວບຄຸມຫ້ອງຄວບຄຸມໃນກະດານຂ້າງ

ລາຄາ Charter

ລາຄາຖ່ານຍົນຊົ່ວຄາວຂອງຍົນສ່ວນຕົວແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນໃຈຂອງລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີຫຼາຍຢ່າງ ປັດໄຈຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາການບິນຊົ່ວໂມງຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.

ໄດ້ Legacy 500 ມີລາຄາ charter ຊົ່ວໂມງປະມານ 4,550 ໂດລາ. ທ Challenger ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມີປະມານຊົ່ວໂມງການຄິດໄລ່ລາຄາ 350 ໂດລາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເຊິ່ງໃນຫຼາຍໆກໍລະນີລາຄາຂອງກົດບັດສຸດທ້າຍອາດຈະຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໃຫມ່ Bombardier Challenger 350 ແມ່ນ 26 ລ້ານໂດລາ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນກ່ອນທີ່ຈະມີທາງເລືອກໃດໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, Bombardier ສະຫນອງການ ຕັ້ງຄ່າ online, ໃຫ້ລູກຄ້າອອກແບບເຮືອບິນທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງພວກເຂົາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາໃຫມ່ຂອງ Embraer Legacy 500 ພຽງແຕ່ 18.4 ລ້ານໂດລາເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Embraer ໄດ້ສິ້ນສຸດການຜະລິດຂອງ Legacy ສາຍຂອງເຮືອບິນ (ປ່ຽນແທນພວກມັນດ້ວຍ Praetor 500 ແລະ Praetor 600). ເພາະສະນັ້ນ, Legacy 500 ບໍ່ສາມາດຊື້ ໃໝ່ ໄດ້.

Summary

ສະນັ້ນ, ອັນໃດດີທີ່ສຸດ? ທ Bombardier Challenger 350 ຫຼື Embraer Legacy 500?

ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງລາຄາຕາມກົດ ໝາຍ ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ຍັງຍ້ອນຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນຂອບເຂດແລະຜົນງານ.

ຖ້າຫາກວ່າການສາກໄຟມັນໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະມາເຖິງຄວາມພ້ອມ. ທັງສອງແມ່ນມີຄວາມສາມາດບິນພາລະກິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ທັງສອງແມ່ນຫລູຫລາແລະມີປະສິດທິພາບ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ Challenger 350 ມີປະໂຫຍດຈາກການເປັນເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ Legacy 500. ນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງສົມບູນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Embraer ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຜະລິດຕະພັນ Legacy.