ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

ໄດ້ Challenger 300, ທີ່ຮູ້ກັນໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າ Continental Business Jet BD-100 ແມ່ນຍົນທຸລະກິດຂະ ໜາດ ກາງເຊິ່ງຜະລິດໂດຍ Bombardier ຍານອາວະກາດ.

ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນ, ພ້ອມກັບລັກສະນະຫຼັກ, ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະທີ່ສໍາຄັນ, ທ່ານຄວນຊື້ຫນຶ່ງບໍ?

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຮຽນ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຊື້​, ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​, ແລະ​ສະ​ເພາະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 140 jets ເອ​ກະ​ຊົນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ການ​ຊື້​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ຄວນ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​. Premium ການບໍລິການ.

Bombardier Challenger 300 ພາຍນອກ

Bombardier Challenger 300 ພາບລວມ

ໄດ້ Bombardier Challenger 300 (ເດີມເອີ້ນວ່າ Continental Business Jet BD-100) ແມ່ນເຮືອບິນທຸລະກິດຂະໜາດກາງທີ່ຜະລິດໂດຍ. Bombardier ຍານອາວະກາດ.

ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 10 ຄົນໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອບິນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຜູ້ໂດຍສານ 9 ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ໄດ້ Challenger 300 ສາມາດ​ບິນ​ໄດ້​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ໄດ້​ເຖິງ 3,220 ໄມ​ທະ​ເລ (3,706 ໄມ), ​ໃນ​ລະດັບ​ຄວາມ​ສູງ​ສຸດ 45,000 ຟຸດ.

ໄດ້ Challenger 300 ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງການບິນ Paris ໃນວັນທີ 13 ເດືອນກໍລະກົດປີ 1999, ໃນເວລານັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ the Bombardier ທະວີບ. ມັນ​ໄດ້​ເຮັດ​ການ​ບິນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 14 ເດືອນ​ສິງ​ຫາ 2001​, ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ກາ​ນາ​ດາ​ໃນ​ວັນ​ທີ 31 ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ 2003​, ແລະ​ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ໃນ​ວັນ​ທີ 8 ມັງ​ກອນ 2004​.

Bombardier Challenger ຊ່ວງປີ 300

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ລະດັບສູງສຸດຂອງ Challenger 300 ແມ່ນ 3,220 ໄມທະເລ.

ເອົາຕົວເລກໄລຍະນີ້ຢູ່ໃນມູນຄ່າໃບຫນ້າ Bombardier Challenger ຍົນ 300 ສາມາດບິນບໍ່ຢຸດລະຫວ່າງນິວຢອກ ແລະ ລອນດອນ.

ທາງດ້ານທິດສະດີ, ໄດ້ Challenger 300 ມີໄລຍະໄກພຽງພໍທີ່ມັນສາມາດບິນບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປປາຣີ.

Bombardier Challenger ລະດັບສູງສຸດ 300 ຈາກນິວຢອກ

ດັ່ງທີ່ເຄີຍມີຊ່ວງເຮືອບິນ, ນີ້ແມ່ນສົມມຸດວ່າເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມແລະນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ການນໍາໃຊ້ ປຽບທຽບຍົນສ່ວນຕົວ Premium ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ລະ​ດັບ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ບິນ​.

ເມື່ອ​ເອົາ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຫົກ​ຄົນ​ໃສ່​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ນິວຢອກ​ໄປ​ປາ​ຣີ​ບໍ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປລອນດອນແມ່ນຍັງເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສະເຫມີທີ່ຈະມີຄວາມຜິດພາດຂອງຂອບເຂດຂອງເຮືອບິນແລະບັນຊີສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຊ່ວງນີ້ແມ່ນສົມມຸດວ່າສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເພາະສະນັ້ນ, ນິວຢອກກັບລອນດອນທີ່ບໍ່ຢຸດດ້ວຍ a Bombardier Challenger 300 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນການປະຕິບັດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ Challenger 300 ແມ່ນສາມາດຂ້າມຜ່ານ Atlantic ເຫນືອບໍ່ຢຸດ.

ພາຍໃນ

ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ມີ 16 ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ. ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຫນັງໃຫມ່ທີ່ສວຍງາມສໍາລັບຫົກ, divan ສາມບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສີທີ່ເປັນກາງທີ່ອົບອຸ່ນ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງເລືອກທີສິບທີ່ມີຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາທີ່ປິດລ້ອມ. The divan ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ converts ເປັນ ນອນ ໃນຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວກວ່າເມື່ອຕ້ອງການ.

ມັນ ເໝາະ ສົມກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ລີ້ຊ້ອນທີ່ມີການຕິດຕາມທີ່ນັ່ງດ້ວຍໂຕະ, ແລະຈຸດໂທລະສັບ. ຕູ້ໃສ່ກະເປົາທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນຖ້ຽວບິນ.

Bombardier Challenger 300 ພາຍໃນ

ຫ້ອງໂດຍສານ ແລະຫ້ອງບັນຈຸເຄື່ອງແມ່ນເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະຖືກກົດດັນໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ Liebherr Aerospace-Toulouse. ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຫ້ອງໂຖງທີ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ປະຕູຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກພາຍໃນປະກອບມີສີ່ຈໍສະແດງຜົນ LCD ແບບປັບຕົວໄດ້, Dual FMS ກັບ LPV ແລະ RNP ວິທີການຄວາມສາມາດ, SVS, MultiScan, radar ສະພາບອາກາດ, dual IRS, dual SBAS GPS, ປະສົມປະສານ EFIS, ແລະວິທະຍຸ VHF ແລະ HF ຄູ່. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆລວມມີລະບົບ Airshow, ລໍາໂພງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, CD Stereo, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ DVD, ສູນຄວາມສົດຊື່ນເຕັມຮູບແບບ, ເຕັມທີ່ຫ້ອງນ້ໍາ Aft Lavatory, ຫູຟັງ, ການເຂົ້າເຖິງກະເປົາໃນການບິນ, ຕູ້ເສື້ອຜ້າທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພາຍໃນ, ໄມໂຄເວຟ, ປ່ຽງໄຟ, ແລະເຄື່ອງຕິດຕາມວິດີໂອ.

Bombardier Challenger 300 ພາຍໃນ

ພື້ນທີ່ກະເປົາເປ້ກວ້າງສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ແລະສາມາດບັນຈຸກະເປົາ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ລວມທັງເຄື່ອງຂອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະເກັດຫິມະແລະສະໂມສອນກgolfອບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ການບິນຍາວແລະຕາມການຮ້ອງຂໍ. ຊອງຊັ້ນດຽວຂອງມັນຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສະບາຍແລະຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 7,400ft.

ລະບົບປ້ອງກັນສຽງຂັ້ນສູງ ສຳ ລັບເຮືອບິນທຸລະກິດ, ການ ນຳ ໃຊ້ຊຸດ Silentium Air 300 Series, ລະບົບປ້ອງກັນສຽງທີ່ຜະລິດອອກແບບເປັນເອກະລັກໂດຍອີງໃສ່ສະເພາະດ້ານວິສະວະ ກຳ ຂອງ Bombardier Challenger 300. ການຕິດຕັ້ງຊຸດ Silentium Air 300 Series ໂດຍທົ່ວໄປຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງດັງໃນເຮືອນໂດຍລວມຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມ decibels, ລະດັບສຽງທີ່ຫຼຸດລົງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມອ້ວນຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງ, ແລະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຜົນຜະລິດແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນ ສຳ ລັບການສົນທະນາ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະສຽງ / ພາບບັນເທີງ.

Bombardier Challenger 300 ພາຍໃນ

ເທົ່າໃດ Bombardier Challenger 300 ຊື້

ກັບໄປໃນປີ 2003 ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນແມ່ນໃຫມ່, ໄດ້ Challenger 300 ມີ​ລາ​ຄາ​ບັນ​ຊີ​ຂອງ $21 ລ້ານ​. ໃນ​ເງິນ​ຂອງ​ມື້​ນີ້​ແມ່ນ​ປະ​ມານ $34 ລ້ານ​ປັບ​ຕົວ​ສໍາ​ລັບ​ໄພ​ເງິນ​ເຟີ້​.

ໄດ້ Challenger 300 ຖືມູນຄ່າຂອງມັນໄດ້ດີກັບອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາປະຈໍາປີພຽງແຕ່ປະມານ 4%.

ປະຈຸບັນ, ປີ 2003 Challenger 300 ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ມູນ​ຄ່າ 10 ລ້ານ​ໂດ​ລາ, ໂດຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ປີ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ມູນ​ຄ່າ 16 ລ້ານ​ໂດ​ລາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 2003 ປີຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ມູນຄ່າຈະຍັງຄົງແຂງແຮງ, ດ້ວຍແບບດຽວກັນ 8 ຄາດວ່າຈະຂາຍໃນລາຄາ 5 ລ້ານໂດລາໃນ XNUMX ປີ.

ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຮືອບິນທີ່ຖືຄຸນຄ່າຂອງມັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ໄດ້​ມາ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​, ມູນ​ຄ່າ​ການ​ປັບ​, ແລະ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ມູນ​ຄ່າ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ ປຽບທຽບຍົນສ່ວນຕົວ Premium.

Challenger 300 ຂາຍ

ໄດ້ Challenger 300 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ນິຍົມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປົກກະຕິແລ້ວມີຕົວຢ່າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນຕະຫຼາດໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ.

ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ 10 ຕົວ​ຢ່າງ​ຂອງ​ Challenger 300 ໃນ global ຕະຫຼາດໃນທຸກເວລາ.

ນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານອາດຈະສາມາດຊອກຫາເຮືອບິນທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຄົ້ນຫາຂອງທ່ານສໍາລັບການຊື້ jet ເອກະຊົນ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ສໍາ​ລັບ​ການ Hawker 4000 ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂາຍ​ໃນ​ ການຄວບຄຸມ or AvBuyer.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ Challenger 300

ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງພວກເຮົາບອກພວກເຮົາວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ປະຈໍາປີເພື່ອດໍາເນີນການ Bombardier Challenger 300 ໃນ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ເຄິ່ງ​ລ້ານ​ໂດ​ລາ​, ມີ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ປ່ຽນ​ແປງ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ພຽງ​ແຕ່ $4,000​.

ນີ້ວາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີເປັນສີ່ຫຼ່ຽມທຽບກັບ ແຮກເກີ 4000.

ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຈະບິນ Challenger 300 ສໍາລັບ 200 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີທັງຫມົດຂອງທ່ານຈະປະມານ $ 1.3 ລ້ານ.

ທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ ປຽບທຽບຍົນສ່ວນຕົວ Premium ການບໍລິການ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ຫນຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນລູກເຮືອ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທ່ານຕ້ອງການນັກບິນເຕັມເວລາສອງຄົນ, ພ້ອມກັບການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເງິນເດືອນຂອງລູກເຮືອສູງຂຶ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊົ່ວໂມງໃນການດໍາເນີນງານ Challenger 300 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພ້ອມກັບລາຄາປານກາງ ບໍາລຸງຮັກສາ ຄວາມຕ້ອງການ.

ຕົວເລກໃນການບໍລິການ

ໄດ້ Bombardier Challenger 300 ແມ່ນ ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ອັນດັບສອງ ໃນ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຢ່າງ​ຫ້າວ​ຫັນ​, ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 450 ເຮືອ​ບິນ​ໃນ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຢ່າງ​ຫ້າວ​ຫັນ​.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຈໍານວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນແລະຈໍານວນການບໍລິການແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ໄລ​ຍະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ຂອງ​ Challenger 300 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມນິຍົມຂອງມັນໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ.

​ໃນ​ຈຳນວນ 140 ລຳ​ຂອງ​ເຮືອບິນ​ສ່ວນ​ຕົວ Bombardier Challenger 300 ແມ່ນເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ 5 ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານການໃຫ້ບໍລິການ.

ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຊື້ຫນຶ່ງ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຈະມີລູກເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍ, ມີພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມ, ສະຖານທີ່ບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍ, ແລະຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ. ແລະນີ້, ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຍັງສາມາດຂາຍເຮືອບິນໃນສອງສາມປີ.

ພິກຂຸ

ເຮືອບິນທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເໝາະ ສົມກັບລູກເຮືອສອງຄົນ. ຊຸດ avionics ແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບ Rockwell Collins Pro Line 21 ພ້ອມດ້ວຍຈໍສະແດງແສງສະຫວ່າງຂອງແຫຼວ 10in x 12in, ລະບົບເຄື່ອງມືການບິນເອເລັກໂຕຣນິກ XNUMX ທໍ່ແບບປະສົມປະສານ (EFIS), ແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາສະພາບການໃນການບິນ (EIFCMS) ສອງທໍ່.

ລະບົບການບິນປະກອບມີວິທະຍຸກະຈາຍສຽງ VHF omnidirectional ສອງກັບລະບົບການລົງຈອດເຄື່ອງມືເຊື່ອມຕໍ່ (VOR/ILS), ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການບິນ, ລະບົບຫົວອັດຕະໂນມັດແລະເອກະສານອ້າງອີງ (AHRS), ການຊອກຫາທິດທາງອັດຕະໂນມັດ, ອຸປະກອນວັດແທກໄລຍະທາງ, a global ລະບົບຕໍາ ແໜ່ງ, ຜູ້ຮັບແຈ້ງເຕືອນໃກ້ບ້ານ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, TCAS II, ລະບົບຄວາມສູງ radar ແລະລະບົບຂໍ້ມູນທາງອາກາດ.

ປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລະບົບ avionics Pro Line 21, ລະບົບ Rockwell Collins FMS-5000 ປະສົມປະສານກັບການຫຼຸດຜ່ອນວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຖ້ຽວບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ທາງຫຼາຍເຊັນເຊີ. FMS-5000 ປະສານງານກັບແຜນການການບິນທັງສອງຂ້າງແລະແນວຕັ້ງໂດຍຜ່ານການສົມທົບຫລືໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ຄວາມສາມາດ VNAV, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການວາງແຜນເວລາ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການບິນຜ່ານເສັ້ນທາງ, ປາຍທາງແລະຂັ້ນຕອນວິທີການແບບອັດຕະໂນມັດພ້ອມທັງໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຂາດຫາຍໄປ.

ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ

ເຮືອບິນມີເຄື່ອງຈັກ turbofan Honeywell AS907 ສອງເຄື່ອງໃຫ້ແຮງດັນ 35.81kN (8,050lbs). ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫມາະສົມກັບ FADEC ສອງຊ່ອງ (ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກດິຈິຕອນທີ່ມີອໍານາດເຕັມ) ແລະ Hurel-Dubois thrust reversers.

AS907 ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍສີ່ຂັ້ນຕອນການບີບອັດຕາມແກນ, ລວມທັງສອງຕົວແປຮູບເລຂາຄະນິດ stators, ເປັນເຄື່ອງອັດ centrifugal ດຽວ, combustor effusion-cooled, turbine ຄວາມກົດດັນສູງສອງຂັ້ນຕອນ, ແລະ turbine ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສາມຂັ້ນຕອນຂອງການຂັບລົດສູງ. ພັດລົມປະສິດທິພາບ.

ຖັງປີກສອງໜ່ວຍບັນຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 6,124 ກິໂລ (13,501 ປອນ). ເຮືອບິນມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບ Inter Technician. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນປະມານ 266 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕົວ ກຳ ນົດການປະຕິບັດງານຕົ້ນຕໍແມ່ນລະດັບທີ່ບໍ່ຢຸດຂອງເຮືອບິນ 3,099 ໄມລ໌ປະສົມປະສານກັບຄວາມສາມາດໃນການບິນຂຶ້ນຈາກການບິນໃນໄລຍະ 1.5 ກິໂລແມັດ (0.8 ໄມ). ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອສູງແມ່ນ Mach 0.82 ຫຼື 469knot ແລະຄວາມສູງຂອງການເຮັດວຽກສູງສຸດແມ່ນ 45,000ft.

ຄວາມຍາວຂອງພາກສະ ໜາມ ທີ່ສົມດູນແມ່ນ 4,689 ຟຸດ. ໄລຍະທາງການລົງຈອດ (ຈຳ ນວນເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ຕ້ອງການລົງຈອດເຮືອບິນດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ ສະເລ່ຍ). ນໍ້າ ໜັກ ສູງສຸດແມ່ນ 38,850 ລິງ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າ ໜັກ ທີ່ດິນສູງສຸດແມ່ນ 33,750 ລີດ.

ທ່ານຄວນຈະຊື້ Bombardier Challenger 300?

ເວລາສໍາລັບຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ທ່ານຄວນຊື້ Bombardier Challenger 300?

ດັ່ງທີ່ເຄີຍມີມາ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ກ່ຽວກັບຜ້າຫົ່ມສໍາລັບວ່າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຄວນຊື້ເຮືອບິນສະເພາະ.

ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ, ພ້ອມກັບຂໍ້ມູນພາລະກິດຂອງເຈົ້າຂອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂໍ້ເທັດຈິງຂອງເຮືອບິນນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາການຊື້.

ສໍາລັບຂະຫນາດແລະຄວາມສາມາດນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງປະຈໍາປີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Hawker 4000.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອສໍາລັບ Challenger ມີຄວາມແຂງແຮງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະຖືມູນຄ່າຂອງມັນໄດ້ດີເມື່ອທຽບກັບເຮືອບິນອື່ນໆ.

ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດປະສິດທິພາບສູງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ Challenger 300 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະສາມາດປະຕິບັດພາລະກິດທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ເຮືອບິນທາງເລືອກ

ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງເຮືອບິນທາງເລືອກໃນການ Challenger 300 ທີ່​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕົວ​ກັ່ນ​ຕອງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ Premium ການບໍລິການ.

ການປ້ອນຂໍ້ມູນການກັ່ນຕອງສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ, ມີເຮືອບິນເຊັ່ນ: Cessna Citation X, Falcon 2000DX, Falcon 50EX, ແລະ Legacy 600.

ນີ້ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນແຕ່ລະຄົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້.

Benedict

Benedict ເປັນນັກຂຽນທີ່ອຸທິດຕົນ, ຊ່ຽວຊານໃນການສົນທະນາເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງການບິນເອກະຊົນແລະຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ.