VLJ ໃດດີທີ່ສຸດ? HondaJet vs Phenom 100EV vs Cirrus Vision Jet vs Cessna Citation M2

ພາຍນອກຂອງ HondaJet

ສ່ວນ The very Light Jet (VLJ) ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ, ເຊິ່ງປະຊາຊົນແຂ່ງຂັນກັນ XNUMX ຄົນ. ທ HondaJet HA-420, Embraer Phenom 100EV, ການບິນ Jet Cirrus SF50 Vision ແລະ Cessna Citation M2. VLJs ແມ່ນສົມບູນແບບຖ້າທ່ານເປັນນັກບິນທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາບິນຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານຫຼືຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາສະຖານີຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. VLJs ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບການຮິບດ່ວນລະຫວ່າງຕົວເມືອງທົ່ວສະຫະລັດແລະທົ່ວເອີຣົບ. VLJs ໂດຍປົກກະຕິມີໄລຍະທາງ 1,200 ໄມລ໌ເຖິງ 1,500 ໄມທະເລແລະຕາມປົກກະຕິຂີ່ເຮືອປະມານ 400 knots. ແຕ່ວ່າ VLJ ໃດດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທ່ານ?

ຈາກເບື້ອງຊ້າຍດ້ານຊ້າຍທາງເຂັມໂມງ: HondaJet, Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet

ຄວາມໄວ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ. ເຮືອບິນທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດໃນການເດີນທາງເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄປເຖິງຈຸດ ໝາຍ ຂອງທ່ານໄດ້ໄວທີ່ສຸດ. ໃນ ໝວດ ນີ້ HondaJet ແມ່ນຜູ້ຊະນະທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 415 knots, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Phenom 100EV ທີ່ 406 knots, ການ M2 ທີ່ 404 knots ແລະໄກແມ່ນ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet ດ້ວຍຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດພຽງ 311 knots (ເຖິງແມ່ນວ່າການພິຈາລະນາບໍ່ດີມັນມີເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ).

ເສັ້ນສະແດງການປຽບທຽບຄວາມໄວລ່ອງເຮືອໄວ VLJ

ລະດັບ

ການມີລະດັບດີແມ່ນ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບເຮືອບິນທຸກ ລຳ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຂອບເຂດນັ້ນທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານບິນ, ມັນກໍ່ເປັນການດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບມັນອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຫຼາກຫຼາຍເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດບໍ່ດີຫຼືການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນການບິນກາງ - ຊ່ວງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນ. ທ Citation M2 ຄອບ ງຳ ການສູ້ຮົບຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍລະດັບຄວາມໄວສູງສຸດ 1,550 ໄມລ໌, ພ້ອມດ້ວຍເຮືອບິນອື່ນໆທັງ ໝົດ ໃນ 1,200 ໄມລ໌.

ເສັ້ນສະແດງການປຽບທຽບລະດັບ VLJ

ໃຊ້ເວລາໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້ເວລາ

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນນັກບິນຫລືຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ເວລາໄລຍະທາງທີ່ ສຳ ຄັນ. ໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະສາມາດລົງຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ໂດຍການເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດໄປຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານແລະອອກໄປໃກ້ກັບຈຸດ ກຳ ເນີດຂອງທ່ານ. ການມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນແລະອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃກ້ກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງ. ທ ວົງ ສາມາດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 2,000 ຕີນ, ໃນໄລຍະໄລຍະທາງຫນ້ອຍກ່ວາ 1,000 ຕີນ M2 ແລະ 100EV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ, ແລະພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄລຍະຫ່າງຂອງ HondaJet ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ. ຍາກທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈທີ່ພິຈາລະນາວ່າມັນແມ່ນເຮືອບິນນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້.

ເສັ້ນສະແດງການປຽບທຽບໄລຍະຫ່າງ VLJ

ຄວາມອາດສາມາດ

ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ Cessna Citation M2, VLJs ທັງ ໝົດ ມີຄວາມຈຸສູງສຸດ 5 ຄົນ, ມີ M2 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 6 ຄົນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແນ່ນອນວ່າທ່ານຄົງຈະບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນທີ່ແອອັດຢູ່ໃນເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ລຳ ດັ່ງກ່າວ. ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນຄົນ ໜຶ່ງ ຈະຕ້ອງນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຄົນ ທຳ ອິດແລະຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີຊື່ສຽງ, ພວກເຂົາຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນັກບິນສອງຄົນຂື້ນ ໜ້າ.

ແນ່ນອນ, ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານັ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເອົາກະເປົາບາງຢ່າງໄປກັບພວກເຂົາ. ໃນ ໝວດ ນີ້ HondaJet ແລະ 100EV ມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັນກັບຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ 66 ຟຸດແລະ 70 ລູກບາດຕາມ ລຳ ດັບ. ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈ, ໂຄງການ Cirrus Vision Jet ມີຄວາມສາມາດໃນກະເປົາທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມີບ່ອນເກັບກະເປົາພຽງແຕ່ 25 ລູກບາດ.

ພາຍໃນ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການອອກແບບພາຍໃນ, ມີຫນ້ອຍທີ່ສຸດລະຫວ່າງ M2, 100EV ແລະ HondaJet. ບັນດາເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ລ້ວນແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຼອກລວງ (ກັບເຄື່ອງ ລົດ HondaJets ເປັນບ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ), ມີສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຈັດແຈງໃນການຕັ້ງຄ່າສະໂມສອນແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີທາງເລືອກດ້ານ ໜ້າ ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແຕ່ລະຄົນພາຍໃນ ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປຽບທຽບເຮືອບິນຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນຂະ ໜາດ ພາຍໃນ. ທີ່ນີ້, ໄດ້ HondaJet ມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ພ້ອມດ້ວຍ Cessna ແລະ Embraer ຄໍແລະຄໍທີ່ມີຄວາມຍາວພາຍໃນຂອງ 3.35 ແມັດ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງ Phenom 100EV ອອກມາກ່ຽວກັບການສະເຫນີເທິງ 3 ຊັງຕີແມັດຫຼາຍກ່ວາ HondaJet, 5 ຊັງຕີແມັດຫຼາຍກ່ວາ SF50 ແລະ 8 ຊັງຕີແມັດຫຼາຍກ່ວາ Cessna.

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ Phenom 100EV ອອກມາດ້ານເທິງກ່ຽວກັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ມີຄວາມສູງໂດຍລວມຂອງ 1.50 ແມັດ, ກັບ ວົງວຽນ Jet ອອກມາທາງລຸ່ມດ້ວຍຄວາມສູງພາຍໃນຂອງ 1.20 ແມັດ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນເຮືອບິນບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກບັນຈຸໂດຍພື້ນທີ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຄຸນນະພາບຂອງອາກາດແລະສຽງດັງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຮືອບິນທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 8,000 ຟຸດ, ຄ້າຍກັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ພົບຢູ່ໃນເຮືອບິນສ່ວນໃຫຍ່. ພິຈາລະນາຜູ້ໂດຍສານຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ຄັ້ງໃນຫ້ອງໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາຫຍັງຫຼາຍ. ໃນແງ່ຂອງລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໂຄງການ Cirrus Vision Jet ແມ່ນດັງທີ່ສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກດຽວ. ທ ວິໄສທັດ Jet ມີລະດັບສຽງສະເລ່ຍຂອງສຽງ 88 dB, ກັບ the HondaJet & Phenom 100EV pegging ໃນລະດັບທີ່ມີລະດັບສຽງໂດຍສະເລ່ຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ 80 dB.

ຈາກເບື້ອງຊ້າຍດ້ານຊ້າຍທາງເຂັມໂມງ: HondaJet, Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet

ລາຄາ

ບໍ່ວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຊື້ເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ຫລືເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ, ລາຄາແມ່ນປັດໃຈ ສຳ ຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍປະມານ $ 2,400 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງການບິນ ສຳ ລັບເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ. ທ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet ຈະມີລາຄາປະມານ 1,900 ໂດລາຕໍ່ຖ້ຽວບິນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ (ຫລືເຮືອບິນໃດໆກໍ່ຕາມ), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້ ເພື່ອຊອກຫານາຍ ໜ້າ ຊື້ຂາຍທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.

ໃນເວລາຊື້, ໄດ້ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນລາຄາຖືກທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ $ 2 ລ້ານຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່, ແລະ HondaJet & Phenom 100EV ແຕ່ລະຄົນມີລາຄາປະມານ 4.5 ລ້ານໂດລາຕໍ່ ໜຶ່ງ ອັນ. ທ Cessna Citation M2 ມາໃນລາຄາແພງທີ່ສຸດຈາກ 4.7 ລ້ານໂດລາ.

ສະນັ້ນ, VLJ ໃດດີທີ່ສຸດ?

VLJ ໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ? ທ່ານຄວນຈະເປັນແບບໃດ? ແນ່ນອນ, ມັນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະທ່ານແລະເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສາມາດຕອບສະ ໜອງ ທ່ານໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ ຫລືທາງອື່ນ.

ໄດ້ ວົງ ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນເວລາທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານພຽງສອງສາມຄົນແລະທ່ານ ກຳ ລັງບິນຢູ່ລະຫວ່າງສະ ໜາມ ບິນນ້ອຍໆໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆໃນອາກາດ.

ຖ້າວ່າມີທ່ານຫລາຍ, ທ່ານ Phenom 100EV ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ, ມີຫ້ອງໂດຍສານໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (ໂດຍສອງສາມຊັງຕີແມັດ).

ໄດ້ HondaJet ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາທີ່ໂດດເດັ່ນແລະການອອກແບບເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະປີກວ່າແມ່ນແຮງບັນດານໃຈ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາກົດ ໝາຍ ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໃນການຊອກຫາບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງກັບພວກເຂົາຍ້ອນວ່າມີ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໃນການໄຫລວຽນ.

ສຸດທ້າຍ, ໄດ້ Cessna Citation M2. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄລຍະທາງ 300 ໄມພິເສດ, M2 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການບິນໄລຍະທາງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ.