ເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມປອດໄພກວ່າການບິນຜ່ານການຄ້າບໍ?

pilatus pc-24 ການທົດສອບການດູດດື່ມນ້ ຳ - ແມ່ນເຮືອບິນສ່ວນຕົວປອດໄພກວ່າການຄ້າ

ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າເຮືອບິນເອກະຊົນມີຄວາມປອດໄພກ່ວາການບິນການຄ້າແມ່ນຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປໃນບັນດາຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນເອກະຊົນ ໃໝ່.

ມີຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ແນ່ນອນວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າເຮືອບິນການຄ້າທີ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ປອດໄພ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ຍົນສ່ວນຕົວແມ່ນ ຫລູຫລາຫລາຍຂື້ນ ແຕ່ເຈົ້າຄວນໄວ້ໃຈຊີວິດເຈົ້າກັບເຂົາບໍ?

Pilatus ການທົດສອບການດູດດື່ມນ້ ຳ PC-24 - ແມ່ນເຮືອບິນສ່ວນຕົວປອດໄພກວ່າການຄ້າບໍ?
Pilatus PC-24 ການທົດສອບການດູດນ້ ຳ

ຄຳ ຕອບ ສຳ ລັບ ຄຳ ຖາມນີ້ແມ່ນ yes. ຍົນສ່ວນຕົວແມ່ນມີຄວາມປອດໄພຄືກັນກັບການເດີນທາງທາງອາກາດທາງການຄ້າ, ຖ້າບໍ່ ເຖິງແມ່ນປອດໄພກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມປອດໄພແຕກຕ່າງກັນຈາກສາຍການບິນໄປຫາສາຍການບິນ, ຄວາມປອດໄພສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກກົດບັດກັບ charter. ສະນັ້ນ, ເຮົາມາສອບສວນເບິ່ງເຫດຜົນທີ່ວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມປອດໄພເທົ່າກັບການຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດຂຽນນີ້ຈະເບິ່ງວິທີການເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ກົດ ໝາຍ ຂອງທ່ານປອດໄພສະ ເໝີ ໄປ.

ຫລັງຈາກໄດ້ເບິ່ງທີ່ ຂໍ້​ມູນ​ດິບ ຈາກນັ້ນມີສາມປັດໃຈຫຼັກທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ປັດໃຈເຫລົ່ານີ້ແມ່ນ ເຮືອບິນ, ບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ລູກເຮືອ. ສຸດທ້າຍ ລະດັບອະນາໄມ ແຕ່ລະວິທີການຂອງການຂົນສົ່ງຈະຖືກພິຈາລະນາ.

ຂໍ້​ມູນ​ດິບ

ຕົວເລກເວົ້າແນວໃດເມື່ອເບິ່ງວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມປອດໄພກວ່າການເດີນທາງທາງອາກາດ. ເພື່ອຄວາມລຽບງ່າຍ, ພຽງແຕ່ມີຂໍ້ມູນຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກປຽບທຽບ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຮົາມາເບິ່ງອັດຕາການເກີດອຸບັດເຫດຂອງເຮືອບິນການຄ້າ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ພວກເຮົາຈະກວດສອບອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ເຊິ່ງຊັ້ນ ICAO ເປັນອຸບັດຕິເຫດ.

ເສັ້ນສະແດງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງ ຈຳ ນວນອຸບັດຕິເຫດຕໍ່ລ້ານການເດີນທາງ ສຳ ລັບເຮືອບິນການຄ້າທີ່ ກຳ ນົດໃນສະຫະລັດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສືບສວນຂໍ້ມູນໃນລະດັບຄວາມເລິກຕື່ມ ສຳ ລັບຕົວທ່ານເອງ, ເຂົ້າເບິ່ງທີ່ເວັບໄຊທ໌ ໜ້າ ສະຖິຕິອຸບັດຕິເຫດຂອງ ICAO.

ຕາມທີ່ທ່ານເຫັນ, ໃນປີ 2020, ມີອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດ 0.34 ຕໍ່ 3 ລ້ານເດີນທາງ. ນັ້ນເທົ່າກັບອຸບັດຕິເຫດ ໜຶ່ງ ໃນເກືອບ XNUMX ລ້ານເທື່ອທີ່ເຮືອບິນການຄ້າໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພໃນການເດີນທາງ.

ສິ່ງນີ້ແປວ່າອຸປະຕິເຫດ 27 ຢ່າງໃນສະຫະລັດໃນປີ 2018 ສຳ ລັບການຈະລາຈອນທາງການຄ້າ. ໃນປີ 2019 ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 39 ອຸບັດຕິເຫດ ສຳ ລັບການຈະລາຈອນທາງການຄ້າ.

ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ເຮືອບິນສ່ວນຕົວບັນລຸອຸບັດຕິເຫດທັງ ໝົດ 14 ລາຍໃນບັນດາເຮືອບິນທຸລະກິດໃນປີ 2018. ໃນປີ 2019 ຈຳ ນວນນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 16 ອຸບັດຕິເຫດ.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະໂດດລົງບົດສະຫຼຸບໂດຍກ່າວວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມປອດໄພຍ້ອນວ່າມີອຸປະຕິເຫດ ໜ້ອຍ, ພວກເຮົາຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນຕໍ່ປີ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມີເຮືອບິນສ່ວນຕົວ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ບິນອ້ອມຮອບເຮືອບິນການຄ້າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍບໍ່ມີຈໍານວນການເຄື່ອນຍ້າຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວຕໍ່ປີທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນການຄ້າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍຈະມີການເດີນທາງຂອງສາຍການບິນການຄ້າຫຼາຍກ່ວາການອອກເດີນທາງຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວຕໍ່ປີ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ອັດຕາການເກີດອຸບັດເຫດຂອງຍົນເອກະຊົນແລະອັດຕາການເກີດອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ມີອຸບັດເຫດເຮືອບິນເອກະຊົນມີ ໜ້ອຍ ໃນປີ 2018 ແລະ 2019, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມປອດໄພກວ່າການຄ້າ.

ເຮືອບິນ

ປັດໄຈ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນອາກາດກໍ່ຄືເຮືອບິນເອງ.

ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະບອກວ່າເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນທາງການຄ້າມີຄວາມປອດໄພກວ່າເຮືອບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການບິນທຸລະກິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະບອກວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ປອດໄພກວ່າເຮືອບິນການຄ້າ.

ຄວາມຈິງຂອງບັນຫາແມ່ນວ່າເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນປະຕິບັດການຢູ່ພາຍໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA.

FAA ມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ເຮືອບິນໃນທ້ອງຟ້າປອດໄພເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ສະນັ້ນ, ຖ້າເຮືອບິນຜ່ານການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້, ມັນຄວນຈະຖືວ່າປອດໄພ.

falconຕາ - ແມ່ນເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ປອດໄພກວ່າການຄ້າ

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ໜຶ່ງ ໃນກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນ 737 Max. ໃນລະຫວ່າງການສືບສວນ Max ມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍວ່າ Boeing ສາມາດເຮັດໄດ້ ມີອິດທິພົນຕໍ່ FAA ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ມາດຕະການອະນຸມັດເຮືອບິນ.

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄວນພິຈາລະນາກັບຊຸດເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ລ້າສຸດແລະຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນພວກມັນມີເຕັກໂນໂລຢີລ້າສຸດ. ໄກກ່ວາເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທາງການຄ້າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເກືອບທຸກໆຍົນທຸລະກິດ ໃໝ່ໆ ມີບາງຮູບແບບທີ່ Up Up ເພື່ອຄວາມປອດໄພສູງກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, the Dassault Falcon 8X, G650 ແລະ Global 7500.

ບໍາລຸງຮັກສາ

ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນສາມາດອອກຈາກໂຮງງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ການຮັກສາສາມາດຜະລິດຫລື ທຳ ລາຍເຮືອບິນໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການບິນກັບບໍລິສັດ charter ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໂປແກມບັດເຈີ້, ການເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນ ໜ້ອຍ ຫລືບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນສ່ວນຕົວແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງ ໜັກ ໃນທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດອາເມລິກາພາຍໃຕ້ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA). ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແມ່ນເພາະສະນັ້ນ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີການກວດກາຢ່າງ ໜັກ.

ການຮັກສາທີ່ ຈຳ ເປັນຈະແຕກຕ່າງຈາກເຮືອບິນໄປຫາເຮືອບິນແລະຂຶ້ນກັບປະເພດພາລະກິດ, ແຕ່ຖ້າເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດບິນໄດ້.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນໂລກທີ່ມີບໍລິສັດທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນບິນທີ່ບໍ່ຄວນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນທະວີບເອີຣົບ 14% ຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນທັງ ໝົດ ແມ່ນຜິດກົດ ໝາຍ - ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ“ charter Gray”. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍົນສ່ວນຕົວເພີ່ມຂື້ນ, ການລະບາດນີ້ກໍ່ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ, ພ້ອມກັບ FAA ເຄີຍພະຍາຍາມ ເພື່ອປິດທາງກົດ ໝາຍ ທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ.

Cessna citation hangar ບໍາລຸງຮັກສາ - ແມ່ນ jets ເອກະຊົນທີ່ປອດໄພກ່ວາການຄ້າ

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນກັບມາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານພຽງແຕ່ບິນທຸກໆຄົນໃນຍົນສ່ວນຕົວເມື່ອມັນຖືກຈັດໂດຍບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ດ້ວຍສາຍການບິນມັນສາມາດເປັນສີຂາວແລະຂາວຫຼາຍ. ມີ ໜ້ອຍ ທີ່ຈະເປັນສາຍການບິນ“ ສີຂີ້ເຖົ່າ”. ໂດຍທົ່ວໄປຄົນເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າວ່າສາຍການບິນໃດທີ່ປອດໄພກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີສາຍການບິນ ໜ້ອຍ ກວ່າບໍລິສັດນາຍ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຍົນສ່ວນຕົວ, ສະນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ໃນເວລາທີ່ ກຳ ປັ່ນບິນສ່ວນຕົວມີຫລາຍພາກສ່ວນເຂົ້າຮ່ວມ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນມີຫລາຍໆຄັ້ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈັດການກັບບໍລິສັດທີ່ອາດຈະງໍກົດລະບຽບ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນກັບນາຍ ໜ້າ ຫລືບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຊຸດສ່ວນຕົວຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບສູງທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ ດິນເຜົາ Lacy or ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຈະສະ ໜອງ ເຮືອບິນທີ່ປອດໄພແລະຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີ.

Crew

ຄົນຢູ່ທາງ ໜ້າ ເຮືອບິນແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນການເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຊີວິດຊີວາ. 74% ຂອງອຸບັດຕິເຫດທັງ ໝົດ ສາມາດໄດ້ຮັບການສັນນິຖານວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງການທົດລອງ.

Dassault 8X Cockpit

ສະນັ້ນ, ຖ້າລູກເຮືອຂອງທ່ານເມື່ອຍຫຼືບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບ ໜ້າ ທີ່ວຽກງານ, ຄວາມປອດໄພຈະຖືກ ທຳ ລາຍຢ່າງ ໜັກ.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ສິ່ງນີ້ກັບມາສູ່ຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງບິນກັບ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຝຶກອົບຮົມລະຫວ່າງນັກບິນການບິນແລະການບິນເອກະຊົນ, ມີ ບໍ່ມີຫຍັງໃນມັນ.

ປັດໃຈເຊັ່ນຄວາມອິດເມື່ອຍແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດ, ຮັບປະກັນວ່າລູກເຮືອຂອງທ່ານບໍ່ຄວນເບື່ອຫນ່າຍໃນເວລາບິນ. ແນ່ນອນ, ກໍລະນີທີ່ໂດດດ່ຽວສາມາດເຮັດໄດ້ ເລື່ອນຜ່ານຮອຍແຕກ.

ຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນບັນດາສະມາຊິກລູກເຮືອກໍ່ສາມາດເກີດຂື້ນໃນບັນດານັກບິນ jet ເອກະຊົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, the case of a Bombardier Global 5000 ກ່ຽວກັບວິທີເຂົ້າຫາສະ ໜາມ ບິນສາກົນຮ່ອງກົງ. ທາງເລືອກອື່ນ, ກ Bombardier Global 6000 ກ່ຽວກັບວິທີການເຂົ້າຫາສະຫນາມບິນ Liverpool.

ນັກບິນນອນຢູ່ເທິງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກໍລະນີຂອງຄວາມອ້ວນຂອງລູກເຮືອແມ່ນ ບໍ່ໂດດດ່ຽວກັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.

ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຄຸນນະພາບຂອງລູກເຮືອລະຫວ່າງເຮືອບິນການຄ້າແລະເຮືອບິນສ່ວນຕົວ. ໃນທີ່ສຸດ, ຄຸນນະພາບຂອງນັກບິນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊີວິດແລະຄວາມຕາຍເມື່ອຢູ່ໃນອາກາດ. ລະບົບເຮືອບິນບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ. ມະນຸດລົ້ມເຫຼວເລື້ອຍໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ການຮັບປະກັນວ່າທ່ານບິນກັບເຮືອທີ່ມີໃບອະນຸຍາດແລະມີປະສົບການແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປອດໄພ. ບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ໂດຍການຈັດແຈງການບິນຂອງທ່ານກັບບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ສຸຂະພາບ

ສຸຂະອະນາໄມແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມປອດໄພກວ່າສາຍການບິນການຄ້າ.

ເມື່ອບິນໂດຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວທ່ານຈະ ສຳ ຜັດກັບຜູ້ຄົນແລະຈຸດ ສຳ ພັດ ໜ້ອຍ ກວ່າການເດີນທາງການຄ້າ.

ເມື່ອບິນໂດຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວທ່ານຈະມີເຮືອບິນທັງ ໝົດ ໃຫ້ຕົວທ່ານເອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີຄົນແປກ ໜ້າ ພາຍໃນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງມາຮອດ ໜ່ວຍ ປະຕິບັດການທີ່ມີ ກຳ ນົດ (FBO) 15 ນາທີກ່ອນອອກເດີນທາງ. ພາຍໃນ FBO (ສຳ ຄັນທີ່ຈອດ ສຳ ລັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວ), ມີຄົນ ໜ້ອຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ລົງໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄົນ ໜ້ອຍ.

ເຮືອບິນສ່ວນຕົວຖືກ ທຳ ຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດຖ້ຽວບິນ inbetween. ອາກາດຍັງສົດຊື່ນຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ທັງ ໝົດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມສະອາດຫຼາຍຂື້ນໃນການເດີນທາງການບິນ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ ສຳ ຄັນໃນໂລກຫລັງການແຜ່ລະບາດ.

ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມປອດໄພກວ່າການຄ້າບໍ?

ເຮືອບິນສ່ວນຕົວມີຄວາມປອດໄພຄືກັນກັບສາຍການບິນການຄ້າ. ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະປອດໄພກວ່າຫຼືບໍ່ກໍ່ເວົ້າຍາກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວຈະປອດໄພກວ່າການຄ້າແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ການບິນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະບິນຕົວເອງ). ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີນຄວາມປອດໄພທາງການຄ້າຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນເອກະຊົນແມ່ນມີການຄວບຄຸມຢ່າງ ໜັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນສ່ວນຕົວຖືກຕົກ ປອດໄພກ່ວາເກົ່າe.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອບິນມີຄວາມປອດໄພເທົ່າກັບເຮືອບິນການຄ້າ - ຖ້າບໍ່ປອດໄພກວ່າ. ເຮືອບິນທັງສອງປະເພດແມ່ນຮັກສາໄວ້ໄດ້ມາດຕະຖານດຽວກັນ. ຜູ້ສ້າງໄດ້ຖືກຝຶກອົບຮົມໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານດຽວກັນ.

ພື້ນທີ່ທີ່ເຮືອບິນສ່ວນຕົວອອກມາຢ່າງແນ່ນອນແມ່ນດ້ານສຸຂະອະນາໄມ. ການບິນໂດຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການເດີນທາງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສົ່ງຜ່ານ Covid-19.

ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງຍົນສ່ວນຕົວຈະຂຶ້ນກັບວ່າຜູ້ປະຕິບັດການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດສ່ວນຕົວຈະບໍ່ປອດໄພຄືກັບການເດີນທາງການຄ້າ. ຫລີກລ້ຽງບັນຫານີ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສະເຫມີຈອງກັບບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ.