Wiessel Haaptberäich

Sonnendäischtert 500

2006 - 2008

Schlëssel Fakten

  • Liwwerunge lafe vun 2006 op 2008. Wärend dëser Zäit goufen 260 Fligere vun Eclipse Aviation geliwwert.
  • Den Eclipse 500 huet de Very Light Jet (VLJ) Maart Segment erstallt.
  • De Fliger huet Plaz fir bis zu 5 Passagéier. Wéi och ëmmer, dëst géif dozou féieren datt ee Passagéier am Cockpit sëtzt.
  • Den Eclipse 500 war deen éischten allgemenge Loftfaartjet, deen net a Toilette onboard - eng radikal Beweegung zu där Zäit.
  • De Fliger ass brennstoffeffizient mat enger duerchschnëttlecher Brennstoffverbrennung vun 59 bis 68 Gallonen pro Stonn (GPH).

Iwwersiicht & Geschicht (2006 - 2008)

Den Eclipse 500, klasséiert als Very Light Jet (VLJ), war ee vun den éischte Fligeren an dësem Segment. Wahrscheinlech huet d'Eclipse 500 de ganze Segment erstallt.

Eclipse huet d'Entwécklung vum Fliger an de fréien 2000er ugekënnegt, mam Zil e Jet ze kreéieren deen Effizienz, Leeschtung a Bezuelbarkeet kombinéiert.

Den Eclipse 500 ass fir d'éischt am August 2002 geflunn. Allerdéngs war d'Original Motorwahl (Williams EJ22) net gëeegent. Dofir huet d'Eclipse decidéiert aner Motoren ze kréien, wat d'Produktioun vum Eclipse Jet verlangsamt huet.

Offiziell bekannt als Eclipse Aerospace EA500, hunn d'Liwwerungen am Joer 2006 ugefaang an am Joer 2008 opgehalen.

D'Liwwerungen sinn no dëser zwee-Joer Period opgehalen wéinst engem Mangel u Finanzéierung, mat der Firma am November 2008 Faillite agaangen.

Wéi och ëmmer, am August 2009 huet Eclipse Aerospace d'Verméigen vun Eclipse Aviation ofkaaft.

Duerno huet Eclipse Aerospace eng méi nei Versioun vum Eclipse 500 ugekënnegt mam Numm Eclipse 550.

Trotz nëmmen zwee Joer un de Clienten geliwwert, konnt Eclipse Aviation 260 Fligeren produzéieren. Eng extrem héich Zuel vu senger kuerzer Liwwerung Fënster berücksichtegt.

D'Eclipse 500 ass e markant Fliger mat enger eenzegaarteger Flillekform an Single-Pilot Kapazitéit.

Wéinst engem Very Light Jet ass den Eclipse 500 perfekt fir Clienten déi mat just een oder zwee anere Leit wëlle fléien, mat minimalem Gepäck op engem kuerze Fluch.

Deen ähnlechste Fliger deen de Moment verfügbar ass ass den Cirrus Visioun Jet. E Fliger dat perfekt ass fir Besëtzer / Bedreiwer a kleng Gruppen, grad wéi den Eclipse 500.

Eclipse Aerospace 500 Leeschtung & Technesch Spezifizéierung

Kuckt d'Spezifikatioun vun dësem Fliger hiergestallt vun Eclipse, et gëtt ugedriwwen vun zwee Pratt & Whitney Kanada PW610F Turbofanmotoren an hënneschte Fuselage-montéierten Nazellen.

Dës Motore liwweren e Schuboutput vun 1,800 lbs (816 kg), wat dem Jet erlaabt eng Héichgeschwindegkeet vun 370 ze erreechen knots (685 km / h).

D'laang-Gamme Cruise Geschwindegkeet kënnt op 330 knots (611 km / h).

Wann et ëm d'Brennstoffeffizienz vum Fliger kënnt, leeft et extrem gutt, mat enger duerchschnëttlecher Stonn Brennstoffverbrennung vu ronn 65 Gallonen.

D'Eclipse 500 kann op eng maximal Héicht vun 41,000 Féiss (12,497 Meter) klammen, eng Héicht déi héich beandrockend ass fir dëse klenge Jet.

Mat dëse Leeschtungsstatistiken huet de Jet eng bemierkenswäert Reechwäit vun 1,125 nautesche Meilen (2,084 Kilometer), wat en non-stop Zougang zu villen nationalen an internationalen Destinatiounen erlaabt.

Et ass gläich wichteg d'Grondleistung vum Eclipse 500 ze notéieren.

De Jet erfuerdert eng Startdistanz vun nëmmen 2,345 Féiss (715 Meter) a ka bannent just 2,250 Féiss (686 Meter) landen.

Dëst erlaabt d'Eclipse 500 op méi kleng Fluchhafen ze bedreiwen, wat d'Gamme vu potenziellen Destinatiounen erhéicht.

Wéi och ëmmer, et ass néideg ze verstoen datt dës Zuelen déi bescht Szenarie representéieren.

Verschidde Faktoren, wéi Wiederkonditiounen, Loftverkéier a Notzlaascht, kënnen d'Gamme an d'Buedemleistung wesentlech beaflossen.

Eclipse 500 Jet Interieur

Op der Innere kommen d'Fliger Dimensiounen mat enger bannenzeger Breet vun 4.3 Fouss (1.3 Meter), enger Längt vu 5.2 Fouss (1.6 Meter) an enger Héicht vun 4.9 Fouss (1.5 Meter).

Optional kann den 500 mat engem ganzlederen Interieur ausgestatt sinn. Dës Optioun gouf als Standard op de spéider 550 Modell ugebueden.

Den typesche Layout empfänkt véier Passagéier, obwuel et technesch fäeg ass fënnef ze sëtzen, mat engem Passagéier am rietse Cockpit Sëtz.

Déi maximal Kabine Héicht ass op 8,000 Féiss (2,438 Meter) festgeluecht, awer wat wierklech beandrockend ass, ass de Mieresspigel Kabineklima verfügbar bis 21,500 Féiss (6,553 Meter).

Dës Fonktioun verbessert dramatesch de Komfortniveau während Flich, wat d'Reesen manner steierlech op de Kierper mécht.

Wéi och ëmmer, et gëtt en eenzegaartegen Aspekt deen den Toun fir den allgemengen Interieur vun der Eclipse 500 setzt - d'Feele vun enger Toilette.

Eng Feature (oder Mangel dovun) déi e puer Kontrovers bei senger Aféierung opgehuewen huet, et war deen eenzegen allgemenge Loftfaartjet um Maart zu där Zäit fir dës Komfort net abegraff.

Trotz scheinbar ongewéinlech, am Réckbléck, ass et verständlech mat der Gréisst Aschränkungen vum Fliger an der Moyenne Fluch Dauer vun 40 bis 80 Minutten.

De Mangel vun enger Toilette stellt eng Aart vu Kompromëss duer, déi mam Territoire kënnt an engem wierklech kompakt Jet fléien.

De Kabineraum, wärend bescheiden, gëtt effizient genotzt.

De Sëtzarrangement bitt adäquate perséinleche Raum, an d'Feele vun enger Toilette léisst e bësse méi Atemraum.

Schlussendlech ass et e Raum entworf fir kuerz, komfortabel Flich, an an deem Kontext liwwert d'Eclipse 500 aussergewéinlech.

EA500 Cockpit

Am Häerz vum Design vum Cockpit ass d'Avio Avionics Suite, en héich integréierte System dee mat bal all Fligerfunktiounen interagéiert.

Dëst fortgeschratt Avionik System déngt als de Pilier vun der Architektur vum Cockpit, garantéiert eng optimal Leeschtung an Sécherheet.

Wéi och ëmmer, den EA500 fehlt den Dual Avio integréiert Fluchmanagement am aktualiséierten Eclipse 550.

De 'Glas' Cockpit, e Begrëff fir High-Tech Digital Flight Instrument Displays, hëlt d'Mëttpunkt an der Eclipse 500.

De Cockpit huet zwee Primär Flight Displays (PFDs) déi Pilote mat Echtzäit Fluchinformatioun ubidden, wat präzis Kontroll a Navigatioun erlaabt.

Zousätzlech ass de Cockpit mat zwee Aircraft Computer Systems (ACS) ausgestatt, déi an Tandem mat den PFDs schaffen fir d'Situatiounsbewosstsinn ze verbesseren an d'Fluchoperatioune ze streamlinéieren.

De Fliger huet och en Anti-Skid Bremssystem.

Eclipse Aviation 500 Charta Käschten

An Nordamerika ginn déi geschätzte Käschte fir eng Eclipse 500 ze charter op ongeféier $ 1,700 pro Stonn geschat.

Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze erënneren datt dës Figur just eng Schätzung ass.

Vill wéi all aner Aspekt vun der Loftfaart, kënnen déi tatsächlech Käschte vun enger Villfalt vu Faktoren beaflosst ginn.

Dës enthalen awer sinn net limitéiert op d'Flugdistanz, d'Dauer vum Fluch, d'Zäit vum Joer an d'Gesamtfuerderung fir Privatjets zum Zäitpunkt vun der Buchung.

Zousätzlech, Operatiounskäschte, wéi z Ënnerhalt, Versécherung, an Crew Gehälter, kann och den Finale Präis Impakt.

Eclipse 500 Akeef & Betribskäschte

Wéi fir d'éischt um Maart agefouert gouf, war d'Eclipse 500 bei engem kompetitive $ 1 Millioun geprägt.

Och wann den Eclipse 500 net méi an der Produktioun ass, ass seng Popularitéit um pre-owned Fligermaart bestoe bliwwen.

De Moment ass den Duerchschnëttspräis fir e pre-owned Eclipse 500 ongeféier $ 850,000.

Wéi mat all Fliger, en Eclipse 500 ze besëtzen implizéiert lafend Käschten.

Flitt 200 Stonnen d'Joer, huet d'Eclipse 500 eng geschätzte jährlech Käschte vu just iwwer $350,000.

Dës Figur ëmfaasst Ausgaben wéi Versécherung, Ënnerhalt, Brennstoff, a Crew Gehälter. Wéi och ëmmer, trotz dësen lafende Käschten, mécht den Eclipse 500 säin nidderegen Akafspräis an exzellenter Effizienz et eng zwéngend Optioun fir vill privat Fligerbesëtzer.

 

 

Leeschtung

Konfort

Gewiichter

Range: 1,125 nm Zuel vu Passagéier: 5 Gepäck Kapazitéit: 16 Kubikféiss
Cruise Geschwindegkeet: 370 knots Kabine Drock: 8.7 PSI Max Start Gewiicht: 6,000 geschleeft gin
Decken: 41,000 Féiss Kabinn Héicht: 8,000 Féiss Max Landing Gewiicht: 5,600 geschleeft gin
Startofstand: 2,345 Féiss Produktioun Start: 2006
Landungsofstand: 2,250 Féiss Produktioun Enn: 2008

 

Dimensiounen

Power

Exterieur Längt: 33.1 Féiss Motor Hiersteller: Pratt & Whitney Kanada
Héicht Héicht: 11 Féiss Motor Modell: PW610F Fotoen
Bande: 37.2 Féiss Brennstoff Brennen: 68 Gallonen pro Stonn
Interieur Längt: 5.2 Féiss
Bannen Breet: 4.3 Féiss
Interieur Héicht: 4.9 Féiss
Interieur / Exterieur Verhältnis: 16%