2007 - 2015
Schlëssel Fakten
- d' Bombardier Challenger 605 ass e grousse Jet produzéiert vun Bombardier tëschent 2007 an 2015.
- d' Bombardier Challenger 605 gëtt ugedriwwe vun zwee General Electric CF34-3B Motoren, wat zu engem stonnelaange Brennstoffverbrennung vun 329 Gallonen pro Stonn resultéiert.
- Kapabel fir bis zu 490 ze kreesen knots, déi Bombardier Challenger 605 kënne non-stop fléien fir bis zu 3749 Séimeilen.
- De Fliger ka bis zu 12 Passagéier droen.
- d' Bombardier Challenger 605 huet e geschätzte Stonneplangpräis vun $ 6500, mat engem neie Lëschtepräis vun $ 21 Milliounen zur Zäit vun der Fabrikatioun.
Iwwersiicht & Geschicht
d' Challenger 605 gouf als Upgrade vum Challenger 604.
Mam Erfolleg vun der Challenger Linn, Bombardier weider den allgemengen Design ze benotzen iwwerdeems aktualiséiert Technologie a Verbesserungen ubitt.
De 605 bitt méi grouss a méi héich positionéiert Fënsteren, eng aktualiséiert Galerie, eng ëmgebaut Kabine a Cockpit, an Upgraded Avionik, zesumme mat enger verstäerkter Notzlaascht.
Wéi am September 2017, 42% vun den Challenger 605 Fligere goufen pre-Besëtz vun hiren aktuelle Besëtzer kaaft, déi aner 58% nei.
6.3% sinn ze verkafen mat der Majoritéit vun deenen (89%) ënner engem exklusiven Broker Accord. Wann Dir ze verkafen ass, ass déi duerchschnëttlech Zäit um Maart 251 Deeg
Bombardier agefouert seng Challenger 604 am Joer 1995 als e groussen Upgrade op der Challenger 601 Design, dee méi mächteg Motoren, méi grouss Brennstoffversuergung, e komplett neien Undercarriage, strukturell Verbesserunge vu senge Flilleken a Schwanz, an en neien Avioniksystem integréiert huet.
Zéng Joer méi spéit de Challenger 605 gouf mat Upgrades zum 604 Design agefouert. D'Produktioun huet am Joer 2016 mat insgesamt 290 opgehalen Challenger 605 Fligeren hiergestallt.
Bombardier Challenger 605 Leeschtung
d' Challenger 605 mécht och gutt wéinst engem groussen Deel vun hiren zwee General Electric CF34-3B Motore, produzéiert 8,729 lbs vun Schub all Stéck.
Equipéiert mat der selwechter Flilleken a Motore, der laang-Gamme Affär Jet Leeschtunge ähnlech zu der 604. Et kann iwwer 4,000 nautesch Meilen reesen op engem Mach .80 Maximum.
Seng maximal Startgewicht (MTOW) ass 48,200 lbs. Allerdéngs ass de Challenger 605 huet och besser Zuelen an e puer Schlëssel Beräicher.
Seng Notzlaascht vu 5,015lbs ass ëm 200lbs vu sengem Virgänger eropgaang.
Dank Designmodifikatiounen, nei lokaliséierte Brennstoffbehälter, een hënneschte Blasetank, an e vergréissert Schwanzkegeltank, bidden eng besser Gewiichtsverdeelung a Brennstoffwirtschaft.
och, Bombardier entworf de Fliger fir séier an-eraus Ewechhuele fir Ënnerhalt.
D'Bandbreet vun der Challenger 605 ass 4,047 nm. Start, Landungsdistanz ass 5,694ft respektiv 2,928ft. Et verbraucht 258 Liter Brennstoff pro Stonn.
Bombardier Challenger 605 Interieur
Wéi aner Bombardier Raumfaartprodukter, et huet een de luxuriéise Interieur.
Aus guddem Grond, Bombardier gewielt fir déi grouss ze erhalen “Challenger” Kabine déi Geschäftsreesen zënter Joeren ënnerbruecht huet.
An enger Kombinatioun vun club, divan, an individuell Sëtzmiwwel, der Challenger 605 fiert typesch 10-12 Passagéier.
Kabinemiessunge sinn 6.1 Féiss grouss, iwwer 7 Féiss breet, an 28.3 Féiss laang, bal néideg fir laang Dauer Flich.
Wéi och ëmmer, et gouf komplett nei styléiert fir all Wonsch vun de Clienten ze reflektéieren. Méi grouss a méi héich positionéiert Fënstere suerge fir ideal Vue Genoss.
Et huet e verbessert Ethernet-baséiert Gestiounssystem, méi grouss Videomonitore, en aktualiséiert Galerieberäich, méi robust Aarbechtstabellen a méi LED Beliichtung.
Am Allgemengen, der Challenger 605's Kabine bitt méi an all Respekt. Der viischter Kabine Fonctiounen véier exekutiv Plaze an engem Club Arrangement mat ausklappen Dëscher.
Der hënneschter Kabine Fonctiounen engem véier-Plaz Konferenz Grupp mat engem Dësch an engem véier-Plaz voll-berthing Divan op der RH Säit. Divan Sëtzer dräi mat armrests installéiert.
Forward Galley an hënneschter Standard Toilette. D'Galerie huet e Kaffismaschinn, Mikrowell, an Héichtemperatur Uewen.
Cockpit
En anert Gebitt fir substantiell Verbesserung ass am Challenger 605's Avionik. Säi Virgänger Avionik System war sou erfollegräich, datt esou bedeitend Verbesserungen ondenkbar waren.
Fir d'Performance an d'Effizienz ze verbesseren, Bombardier hu gewielt, de 604's Pro Line 4 System ofzeschafen, an amplaz de Fliger mat der méi fortgeschratter Rockwell Collins Pro Line 21 Suite ze equipéieren.
E puer merkbar Ännerungen sinn de véier-Écran Display System, bitt 55 Prozent méi Fläch, an eng verbessert Pilot Interface.
Den neie Avioniksystem huet CNS Radios, HoneywellLaseref V IRSen, besser DADCs, manner Kontrollpanelen, a manner Gewiicht allgemeng.
Collins Aerospace Pro Line 21 Innovatiounen fir de Business Jet enthalen véier 12 x 10 Zoll adaptiv Fluchdisplay. Standard Pilot a Copilot Primär Fluch Affichage (PFDs) gi mat Dual Multifunction Displays (MFDs) an Dual Collins FMS-6000 Control Display Units (CDUs) zesummegeschafft fir Inputfunktiounen ze streamlinéieren an ze automatiséieren.
All primär Fluch-, Navigatiouns-, Motor- a Sensordaten gi grafesch presentéiert fir einfach Scannen an Integratioun.
Déi grouss Affichage erlaben Challenger 605 piloten déi operationell Virdeeler vu méi Affichage Beräich ouni d'Gewiicht a Kraaft Ufuerderunge vu virdrun Generatioun Fligerdisplay Systemer.
Bombardier Challenger 605 Charta Käschten
D'Käschte fir Charta a Challenger 605 fänkt u ronn 7,650 $ d'Stonn un.
Stonn Charterpräisser enthalen net all Steieren, Brennstoff an aner Fraisen. Charta Käschte variéiere jee no Joer vum Make/Modell, Zäitplang, Routing, Passagéier & Gepäck Gesamtzuel, an aner Faktoren.
Akafspräis
D'Acquisitiounskäschte fir de Challenger 605 rangéiert typesch vun $ 27 Milliounen.
De Präis vun engem Jet hänkt vum Produktiounsjoer of; et kann och iwwer de gegebene Beräich goen wann d'Produktioun nei ass.
Et wäert Keefer ongeféier $ 1.5-2 Millioune pro Joer kaschten, wat Brennstoff, Crewmemberen, an Ënnerhalt, asw.
De Präis vun engem Pre-Besëtz Fliger ka bannent $ 10 Millioune sinn.
Leeschtung |
Konfort |
Gewiichter |
|---|---|---|
| Range: 3,749 nm | Zuel vu Passagéier: 12 | Gepäck Kapazitéit: 115 Kubikféiss |
| Cruise Geschwindegkeet: 490 knots | Kabine Drock: 9 PSI | Max Start Gewiicht: 48,200 geschleeft gin |
| Decken: 41,000 Féiss | Kabinn Héicht: 6,800 Féiss | Max Landing Gewiicht: 38,000 geschleeft gin |
| Startofstand: 5,950 Féiss | Produktioun Start: 2007 | |
| Landungsofstand: 2,300 Féiss | Produktioun Enn: 2015 |
Dimensiounen |
Power |
|---|---|
| Exterieur Längt: 68.5 Féiss | Motor Hiersteller: allgemeng elektresch |
| Héicht Héicht: 20.6 Féiss | Motor Modell: CF34-3B Fotoen |
| Bande: 64.3 Féiss | Brennstoff Brennen: 329 Gallonen pro Stonn |
| Interieur Längt: 28.5 Féiss | |
| Bannen Breet: 8.2 Féiss | |
| Interieur Héicht: 6.1 Féiss | |
| Interieur / Exterieur Verhältnis: 42% |
