Wiessel Haaptberäich

Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

Schlëssel Fakten

  • d' Bombardier Challenger 601-3A ER ass e grousse Jet produzéiert vun Bombardier tëscht JOER START an JOER END.
  • d' Bombardier Challenger 601-3A ER gëtt ugedriwwe vun zwee General Electric CF34-3A Motoren, wat zu enger Stonn Brennstoffverbrennung vun 310 Gallonen pro Stonn resultéiert.
  • Kapabel fir bis zu 459 ze kreesen knots, déi Bombardier Challenger 601-3A ER kann non-stop fléien fir bis zu 3590 Séimillen.
  • De Fliger ka bis zu 12 Passagéier droen.
  • d' Bombardier Challenger 601-3A ER huet e geschätzte Stonneplangpräis vun $ 6100, mat engem neie Lëschtepräis vun $ 18 Milliounen zur Zäit vun der Fabrikatioun.

Iwwersiicht & Geschicht vun der Challenger 601-3A Variant

d' Bombardier Challenger 601-3AER, ënner der grousser Fliger Klass kategoriséiert, ass Deel vun der populär Challenger 600 Famill vun Affär Jets.

Bombardierseng Rees ugefaang als Snowmobile Hiersteller an den 1930er.

Am Laf vun de Joren huet et säin Horizont erweidert, an de Fluchsecteur erakomm a sech als e grousse Spiller etabléiert.

D 'Schafe vun der Challenger 601-3AER markéiert e bedeitende Meilesteen an der Geschicht vun der Firma.

De Fliger gouf konzipéiert mam Zil fir mächteg Leeschtung mat dem ultimativen Reeskomfort ze kombinéieren.

Et war en Testament Bombardiersäin Engagement fir Innovatioun, déi nei Standarden am Privatjetmaart vun der Zäit setzen.

Trotz der Vergaangenheet vu Joer, der Challenger 601-3AER hält nach ëmmer eng eenzegaarteg Plaz an der Welt vun der Luxus Loftfaart, verkierpert Bombardierass dauerhaft legacy vun excellence am Design an Leeschtung.

Challenger 601-3A / ER Leeschtung

Vu dass dëst eng Variant vun der Challenger 600, vill Aspekter bleiwen déiselwecht oder ähnlech wéi déi vun den anere Fligeren an der Famill.

d' Bombardier Challenger 601-3AER gëtt vun zwee General Electric CF34-3A Turbofanmotoren ugedriwwen, jidderee liwwert e Schuboutput vun 18,440 lbs (8,364 kg).

Dës High-Bypass Motoren an aktualiséiert Drag-Reduktioun winglets erlaben de Fliger eng maximal Geschwindegkeet vun 459 ze halen knots (850 km/h, 0.85 Mach) an eng laang Streck vu 425 knots (787 km / h).

Kapabel fir op eng beandrockend maximal Héicht vun 41,000 Fouss (12,497 m) ze klammen Challenger 601-3AER suergt fir eng glat Ride. 

De Fliger huet eng beandrockend Palette vun 3,590 nautesche Meilen (6,648 km), wat et erlaabt transkontinental Flich ouni de Besoin fir Tankstoppen ze maachen.

Et erfuerdert eng Startdistanz vu 6,500 Féiss (1,981 m), wat et erlaabt aus enger Onmass vu Fluchhafen ze bedreiwen, och déi mat méi kuerze Pisten. D'Landung ass gläich effizient, mat enger bescheidener Landungsdistanz vu just 2,800 Féiss (853 m). 

Et ass wichteg ze bemierken datt dës Zuelen de beschte Fall Szenario representéieren. Tatsächlech Gamme a Buedemleistung kënne vu ville Faktoren beaflosst ginn, dorënner Wiederkonditiounen, d'Gewiicht vun der Notzlaascht, a spezifesche Flughafenreglementer. 

Interieur vun der Bombardier Challenger 601-3AER

hien Fliger offréiert eng luxuriéise Kabine datt Spigelen Bombardiersäin Engagement fir Komfort a Stil.

D'Kabine ass extensiv, moosst 28.3 Féiss (8.6 Meter) an der Längt, 8.2 Féiss (2.5 Meter) an der Breet, an 6.1 Féiss (1.9 Meter) an der Héicht, bitt vill Plaz fir Passagéier ze strecken an ze relaxen. D'Kabine Volume vun 1,035 Kubikzentimeter Féiss garantéiert e grousst Ëmfeld fir Reesen.

An enger Standard Exekutivfligerkonfiguratioun ass den Interieur Layout an eng Forward Galley opgedeelt, gefollegt vun zwee Sëtzsektiounen. D'Passagéier wäerten och mat der "Deluxe" Galerie an der Toilette begeeschtert sinn.

Den typesche Layout enthält eng Véier-Stull Club Sektioun gefollegt vun entweder eng Konferenz Gruppéierung Beräich oder Divans. Déi lescht kënne bequem als Schlofzëmmer déngen. D'Sëtzer si voll réckgängeg a kënnen dréien, wat de Komfortniveau fir d'Passagéier verbessert.

De Fliger ka bequem bis zu 9 Passagéier aménagéieren, obwuel et maximal 12 an enger anerer Konfiguratioun sëtzt.

Doriwwer eraus seng generéis Dimensiounen a luxuriéise Sëtzmiwwel, der Challenger 601-3AER huet och eng bemierkenswäert niddereg Kabine Héicht fir e verstäerkte Passagéierkomfort.

D'Kabine Héicht bleift um Mieresspigel bis de Fliger erreecht 23,200 Féiss (7,071 Meter), an déi maximal Kabine Héicht ass 6,500 Féiss (1,981 Meter), wat zu manner Middegkeet iwwer laang Reesen resultéiert. Dës Variant vun der Challenger 601 ass och bekannt fir seng niddereg Kaméidi Niveauen.

Weider verbessert d'Passagéiererfahrung, fréi Modeller vum Fliger hunn zousätzlech equipéiert wéi Telefonen, Beliichtungssteuerungen, Stereosystemer, an ausklappbare Dëscher, déi un d'Kabinemauer befestegt sinn. Et ginn och Garderoben virun an zréck plazéiert fir Handgepäck an aner kleng Saachen ze späicheren. 

601-3AER Cockpit

Just wéi mam -3A Modell enthält den 601-3AER en ganz Glas Cockpit, digital Collins HR 9000 Kommunikatiounssystemer, an duebel digital Honeywell DFZ-800 Fluchleitsystemer. 

Als Standard ass et mat enger Rei vun Avionik equipéiert, dorënner eng duebel-Kanal Sperry SPZ-600 automatesch Fluch Kontroll System. Dëse System, méi typesch fir méi grouss kommerziell Fligeren, enthält e Fluchdirekter a Loftdatencomputer an ass zertifizéiert fir d'Kategorie 3A automatesch Landungen ze maachen.

De Fluchsteuersystem huet bedeitend Redundanz, mat dräi individuellen hydraulesche Systemer. Dëst garantéiert datt och am Fall vun engem komplette Versoen, deen zum Verloscht vun engem Aktuator resultéiert, e liewensfäeg Niveau vun der assistéierter Kontroll iwwer d'Schlësselfluchflächen bleift.

Zousätzlech zu dëser, de Challenger 601-3AER ass mam Honeywell Primus 650 digitale Wiederradar a Marconi gebaute Solid-State Instrument Displays als Standard ausgestatt.

De Fliger kënnt och mat engem Collins-gebaute Radio-Set, mat optionalem Radio-baséiert Ausrüstung verfügbar fir Installatioun. Dës fakultativ Funktiounen kënnen en HF Radio Set a VHF Navigatiounshëllef enthalen, déi d'Navigatiounsfäegkeeten vum Fliger weider verbesseren.

Challenger 601-3AER Charta Käschten

Charter den Bombardier Challenger 601-3AER kascht normalerweis ongeféier $ 6,100 pro Stonn an Nordamerika.

Wéi och ëmmer, et ass essentiell ze verstoen datt déi exakt Käschte ofhängeg vu verschiddene Faktoren variéiere kënnen. De Fluch Distanz, Départ an Arrivée Plazen, Dauer vum Openthalt, an der Zäit vum Joer sinn e puer Verännerlechen, datt d'Charta Käschten Afloss kéint.

Zousätzlech kënnen potenziell Zousazkäschte wéi Iwwernuechtungskäschte fir Crew, Landungskäschte, a Catering och den definitive Präis beaflossen. 

Bombardier Challenger 601-3AER Akafspräis

d' Bombardier Challenger 601-3AER, mat sengen fortgeschrattenen Technologien an aussergewéinleche Leeschtungsnormen, koum op de Maart bei engem Präis vun $ 18 Milliounen wann se nei verëffentlecht gouf.

Wéi d'Zäit vergaang ass, kann en duerchschnëttleche pre-owned Modell vun dësem Fliger elo zu engem wesentlech reduzéierte Präis kaaft ginn, ongeféier $ 1.29 Milliounen.

Trotz dem initialen Akafspräis ass et och entscheedend fir déi lafend Käschte fir sou e Fliger ze besëtzen.

Fir e Besëtzer fléien ongeféier 200 Stonnen pro Joer, déi geschätzte alljährlechen Besëtz Käschten fir eng Challenger 601-3AER ass ongeféier $995,000.

Dës Zuelen enthalen verschidden Ausgaben wéi z Ënnerhalt, Brennstoff, Versécherung, a Crew Gehälter. Dëst ëmfaassend Verständnis vu béide Kaf- an Operatiounskäschte ass wesentlech fir potenziell Keefer fir eng informéiert Entscheedung ze treffen.

 

 

Leeschtung

Konfort

Gewiichter

Range: 3,590 nm Zuel vu Passagéier: 12 Gepäck Kapazitéit: 115 Kubikféiss
Cruise Geschwindegkeet: 459 knots Kabine Drock: 9.2 PSI Max Start Gewiicht: 45,100 geschleeft gin
Decken: 41,000 Féiss Kabinn Héicht: 6,500 Féiss Max Landing Gewiicht: 36,000 geschleeft gin
Startofstand: 6,500 Féiss Produktioun Start: 1988
Landungsofstand: 2,800 Féiss Produktioun Enn: 1993

 

Dimensiounen

Power

Exterieur Längt: 68.5 Féiss Motor Hiersteller: allgemeng elektresch
Héicht Héicht: 20.7 Féiss Motor Modell: CF34-3A Fotoen
Bande: 64.3 Féiss Brennstoff Brennen: 310 Gallonen pro Stonn
Interieur Längt: 28.3 Féiss
Bannen Breet: 8.2 Féiss
Interieur Héicht: 6.1 Féiss
Interieur / Exterieur Verhältnis: 41%