Wiessel Haaptberäich

Bombardier Challenger 601-1A

1983 - 1987

Schlëssel Fakten

  • d' Bombardier Challenger 601-1A ass e grousse Jet produzéiert vun Bombardier tëschent 1983 an 1987.
  • d' Bombardier Challenger 601-1A gëtt ugedriwwe vun zwee General Electric CF34-1A Motoren, wat zu enger stonnelaanger Brennstoffverbrennung vu 278 Gallone pro Stonn resultéiert.
  • Kapabel fir bis zu 460 ze kreesen knots, déi Bombardier Challenger 601-1A ka non-stop fléien fir bis zu 3200 Séimeilen.
  • De Fliger ka bis zu 12 Passagéier droen.
  • d' Bombardier Challenger 601-1A huet e geschätzte Stonneplangpräis vun $ 5500, mat engem neie Lëschtepräis vun $ 13 Milliounen zur Zäit vun der Fabrikatioun.

Iwwersiicht & Geschicht

d' Challenger 601-1A genéisst eng räich Geschicht an engem zolitte Ruff als ee vun de meeschte gefrot Business Jets um Charta Maart. De Fliger ass Deel vun der Challenger 601 Famill vu Fligeren.

D'601 Serie markéiert e wesentlechen Upgrade iwwer säi Virgänger, de 600, a féiert e méi zouverléissege Fluchsystem a verstäerkter Ënnerhalt.

Seng Brennstoffeffizienz, villsäiteg Leeschtung, a mächteg General Electric CF34-1A Motore maachen et eng aussergewéinlech Wiel fir heefeg Cross-Country Reesen ënner usprochsvollen Konditiounen.

Déi grouss Kabine bitt maximal Confort fir Passagéier, en Testament Bombardierd'Anhale vun den héchste Standarde vum Loftfaartdesign. Tatsächlech, de Challenger war ee vun den éischte Business Jets mat engem super-kriteschen Fligel entworf ginn, eng Fonktioun, datt dréit reduzéiert a Brennstoff Effizienz verbessert.

d' Challenger 601-1A huet säin éischte Fluch am Abrëll 1982 gemaach a krut d'FAA Zertifizéierung e Joer méi spéit am Mäerz 1983. Nom Zertifizéierung krut Canadair, den ursprénglechen Hiersteller, de Fliger op CL601-1A ëmbenannt fir d'CF43-1A-Motoren ze reflektéieren, déi den neien ugedriwwen hunn. Challenger.

Tëscht 1983 an 1987 goufen am Ganzen 66 Fligere geliwwert, wat zu den 1,600 bäigedroen huet. Challengers momentan am Service déi beandrockend 7.3 Millioune Stonnen iwwer 4.3 Millioune Flich aloggen.

Bombardier Challenger 601-1A Leeschtung

Highlighting the prowess of the Challenger 601-1A, de Jet ass mat zwee General Electric CF34 Motoren ausgestatt, speziell fir optimal Leeschtung gemaach.

Dës Motore, am Géigesaz zu den ALF 502L Turbofan Motoren am ursprénglechen 600-1A Modell, sinn no beim Schwanz op der hënneschter Fuselage montéiert, déi onënnerbrach Loftfloss och bei steile Attackewinkelen erliichtert. Dës Positionéierung, manner wéi am initialen Learstar Design, balanséiert Pitch Kontroll Features.

D'Motoren enthalen och Schub-Reverser, déi hëllefen d'Landungsdistanz ze reduzéieren. Um Buedem suergt d'Hëllefskraaft Eenheet vum Fliger Start-ups a geréiert Kabine Klimaanlag.

Jiddereng vun den CF43-1A Motore benotzt ass flaach bewäert op 70 ° F, liwwert e vollen Schub vun 8,650 Pond bis zu dëser Temperatur. Och wann d'Performance marginal iwwer 70 ° F fällt, behalen se effizient Leeschtung och bei Temperaturen iwwer 90 ° F.

Mat verstäerkte Startgewiichtfäegkeete vu 44,600 lbs, den Challenger 601-1A kann an enger Distanz vu 5,400 Féiss um Mieresspigel ofhuelen. Déi beandrockend Brennstoffkapazitéit an effizient Flilleken erlaben de Fliger fënnef Passagéier bis zu enger non-stop Distanz vun 3,500 nautesche Meilen (nm).

D'Top Cruise Geschwindegkeet vum Jet ass eng beandrockend 459 knots, awer et gëtt typesch fir laang Streckenreesen benotzt, mat enger Geschwindegkeet vu 424 knots. Fir laang-Gamme Kräizgang, ass de Fliger fäeg mat enger Geschwindegkeet vu Mach 0.74 ze bedreiwen.

Der Moyenne Stonneplang Dreifstoffverbrauch fir de Challenger 600 ass 278 Gallonen pro Stonn (GPH), wat eng Rei vun 3,366 nautesche Meilen erlaabt.

Bombardier Challenger 601-1A Interieur

Den Interieur vum Fliger ass en Héichpunkt vu Komfort a Luxus, mat Dimensiounen déi notamment déi vun Standard Privatjets iwwerschreiden.

D'Kabine huet eng Breet vun 8.2 Féiss, eng Héicht vu 6.1 Féiss, an d'Kabinelängt ass 28.3 Féiss, am Ganzen e wesentleche Volume vun 1,407 Kubikmeter.

Dësen erweiderten Raum garantéiert datt d'Passagéier eng berouegend a gutt beliicht Ëmwelt erliewen.

Déi 601-1A typesch Sëtzkonfiguratioun ass fäeg fir bequem tëscht aacht an zwielef Passagéier ze passen, obwuel et d'Kapazitéit fir sou vill wéi nonzéng huet.

Fir Gepäck kann de Gepäckraum eng beandrockend 116 Poschen halen, unzehuelen datt all Artikel manner wéi 5 Kubikmeter ass.

An engem Standard Exekutiv Layout ass d'Kabine an de Forward Galley an zwee Sëtzsektiounen opgedeelt.

Dës Sektioune sinn normalerweis mat engem Stärekoup vu véier Still ageriicht, gefollegt vun entweder eng Konferenz Gruppéierung Beräich oder Divans, an engem Toilette um hënneschten Enn.

D'Stänn hu voll Réck- a Schwenkfäegkeeten, déi maximal Komfort ubidden, während d'Divanen als Schlofarrangementer benotzt kënne ginn.

All dëst maximéiert de Passagéierkomfort.

Fréier Modeller si mat Luxus ausgestatt wéi Telefonen, intuitiv Beliichtungssteuerungen a Stereosystemer.

Klappdëscher, déi un d'Kabinemauer befestegt sinn an zwee Garderoben, een virun an een hannen, bidden Späichere fir Handgepäck a méi kleng Saachen.

Bombardier Challenger 601-1A Cockpit

De Cockpit ass mat fortgeschratt Avionik ausgestatt, dorënner duebel digital Honeywell DFZ-800 Fluchleitsystemer an Honeywell Laser INS.

Et enthält och duebel Honeywell EDZ-800 elektronesch Fluchinstrumentsystemer (EFIS) a Collins com/nav/ident Radios fir effizient Kommunikatioun an Navigatioun.

D'Avionesch Suite ass ëmfaassend, mat den CL-600 Modeller mat engem Dual-Channel Sperry SPZ-600 automatesche Fluchsteuersystem als Standard ausgestatt. Dëse System, méi heefeg a gréissere kommerziellen Fligeren fonnt, integréiert e Fluchdirekter a Loftdatencomputer an ass zertifizéiert fir d'Kategorie 3A automatesch Landungen auszeféieren.

De Fluchsteuersystem ass mat bedeitende Redundanz entworf, mat dräi ënnerschiddleche hydraulesche Systemer. Dëst garantéiert e genuch Niveau vun der Kontroll iwwer Schlëssel Fluchflächen, och am Fall vu komplette Feeler an Aktuatorverloscht.

Standardausrüstung enthält och Wiederradar a Solid-State Instrument Affichage vum Marconi. Zousätzlech gëtt e Collins gebaute Radioset geliwwert, wärend optional Ausrüstung wéi HF Radiosets a VHF Navigatiounshëllefe kënne fir eng verstäerkte Wäitschosskommunikatioun installéiert ginn.

Bombardier Challenger 601-1A Charta Käschten

Charter den Challenger 601-1A kënnt mat enger Käschte vun ongeféier $ 5,750 pro Stonn.

Wéi och ëmmer, et ass derwäert ze bemierken datt dës Figur wesentlech ka variéieren op Basis vun enger Onmass vu Faktoren.

Zum Beispill, d'Dauer vum Fluch, d'Zäit vum Joer an d'Location vum Fluch kënnen all den definitive Charterpräis beaflossen. Zousätzlech kënnen d'Käschte och ofhängeg vun der aktueller Maartfuerderung fir Privatjets schwanken, mat Präisser déi dacks während Perioden vun der grousser Nofro klammen.

Et ass och essentiell fir aner assoziéiert Käschten ze berechnen, wéi Brennstoffopschlag, Landungsgebühren, a Crew-Accommodatiounen fir Iwwernuechtungsreesen, well dës kënnen e wesentleche Betrag op d'total Charterkäschte bäidroen.

Bombardier Challenger 601-1A Akafspräis

Wéi fir d'éischt verëffentlecht, huet den 601-1A e Präiss Tag vun ongeféier $ 13.8 Millioune bestallt.

Dëse Fliger, bekannt fir seng Leeschtung a Luxus, gouf vun Chartafirmen a private Besëtzer de Präiss Tag ugesinn.

Am haitegen Maart variéieren d'Käschte fir e Pre-Besëtz Beispill ze kafen breet, gréisstendeels beaflosst vu sengem Alter, Gesamt Fluchstonnen, Ënnerhalt Geschicht, an den Zoustand vum Interieur.

Als allgemeng Guide kënnen d'Präisser variéiere vun $ 1 Millioun fir eeler Modeller mat bedeitende Fluchstonnen bis $ 3 Millioune fir méi nei, gutt erhale Beispiller.

 

 

Leeschtung

Konfort

Gewiichter

Range: 3,200 nm Zuel vu Passagéier: 12 Gepäck Kapazitéit: 115 Kubikféiss
Cruise Geschwindegkeet: 460 knots Kabine Drock: 9.2 PSI Max Start Gewiicht: 43,100 geschleeft gin
Decken: 41,000 Féiss Kabinn Héicht: 6,500 Féiss Max Landing Gewiicht: 36,000 geschleeft gin
Startofstand: 5,750 Féiss Produktioun Start: 1983
Landungsofstand: 2,750 Féiss Produktioun Enn: 1987

 

Dimensiounen

Power

Exterieur Längt: 68.5 Féiss Motor Hiersteller: allgemeng elektresch
Héicht Héicht: 20.6 Féiss Motor Modell: CF34-1A Fotoen
Bande: 64.3 Féiss Brennstoff Brennen: 278 Gallonen pro Stonn
Interieur Längt: 28.3 Féiss
Bannen Breet: 8.2 Féiss
Interieur Héicht: 6.1 Féiss
Interieur / Exterieur Verhältnis: 41%