Wiessel Haaptberäich

Op der kuerzer Distanz méiglech ze starten ass ëmmer gutt.

Eng méi niddereg Startdistanz ze hunn wäert dozou féieren datt Fligere vu méi Fluchhafen operéiere kënnen. Dëst féiert dann och dozou, datt Passagéier kënnen an a méi kleng Fluchhäfe fléien.

Dëst bedeit net nëmmen datt de Fliger méi villsäiteg ass wou et ka goen, awer et wäert och d'Reeszäit reduzéieren. Virausgesat datt Fligeren an an aus méi Fluchhafen operéiere kënnen, kann de Fliger fortfueren a méi no bei Ärer definitiver Destinatioun ukommen.

Dëst reduzéiert also d'Bandreeszäit, wat zu enger méi kuerzer Gesamtreeszäit resultéiert. An schliisslech ass de primäre Zweck vu Privatjets d'Gesamtreeszäit ze reduzéieren.

Cessna CitationJet

Minimum Take-Off Distanz vun All Private Jets

Wann et ëm d'Längt vun der Pist kënnt, déi Privatjets erfuerderen fir ze starten, ass d'Figur, déi zitéiert gëtt, typesch déi néideg Distanz.

Wéi mat anscheinend alles an der Loftfaart, ginn et eng Vielfalt vu Faktoren déi d'real Weltnummeren beaflossen.

Wéi och ëmmer, well et onméiglech ass fir all eenzel Szenario ze berechnen, deen d'tatsächlech Startdistanz vun dëse Fligeren beaflosst, wäerte mir eis mat den Hiersteller minimal Startdistanzfiguren halen.

Eppes wat interessant ass ze notéieren wann Dir d'Grafik vun de Minimum Startzuele fir all Privatjet kuckt, ass d'Glattheet. Dëst ass besonnesch interessant am Verglach mat der Form vun der maximal Héicht Grafik vun all privat Jets.

Grouss Fliger Minimum Take-Off Distanz

Den Ënnerscheed am Minimum Startdistanz tëscht dem beschten a schlëmmste performante grousse Jet ass staark.

Duerch zimlech Spillraum ass de Fliger mat der längster Minimum Startdistanz den Bombardier Challenger 850 mat engem Minimum Take-Off Distanz vun 6,800 Féiss. Natierlech ass dat kaum iwwerraschend well et e grousse Fliger ass baséiert op dem CRJ200 Fliger.

Allerdéngs ass de Challenger 850 huet den selwecht Kabine Gréisst wéi der Global 6000, nach den Global 6000 Leeschtung marginell besser wéi de Challenger 850.

Am Géigendeel Enn vum Spektrum gëtt et de Dassault Falcon 50-40. Dëst ass e Fliger deen, trotz 40 Joer al ass, nach ëmmer beandrockend Leeschtungszuele ronderëm weist.

Dassault Falcon 8X ofgehuewe vum London City Fluchhafen
Dassault Falcon 8X

Wat d'Trends ugeet, ass et ganz wéineg mat der Minimum Startdistanz ze goen.

Et ass net esou kloer wéi d'Trends vun maximal Cruise Vitesse or Rei, zum Beispill.

Et gëtt keen Trend datt méi grouss Fligere méi Pist erfuerderen wéi méi kleng Jets. Dat gëtt et hei einfach net, oder op d'mannst geschitt net genuch fir et als gemeinsamt Thema ze zéien.

Zum Beispill, de Gulfstream G650 - op ee Punkt de Flaggschëff Fliger fir Gulfstream - erfuerdert just 5,858 Féiss fir ze starten. Am Verglach, déi méi kleng Dassault Falcon 2000LXS erfuerdert op d'mannst 5,878 Féiss vun der Pist.

Natierlech wäert en Ënnerscheed vun zwanzeg Féiss keen Ënnerscheed an der realer Welt maachen. Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze erkennen fir de Mangel un Trend tëscht Gréisst a Minimum Startdistanz z'identifizéieren.

Mëttelméisseg Fliger Minimum Take-Off Distanz

Iwwerraschend, wann et ëm de Minimum Startdistanz fir mëttelgrouss Fligere kënnt, gëtt d'Lück nach méi grouss.

An dëser Kategorie gesi mir déi schlëmmst performant Fligeren, den Gulfstream G200, mat engem Minimum Take-Off Distanz vun 7,000 Féiss.

An dann, am Géigendeel Enn vun der Skala, do ass de Pilatus PC-24, mat engem Minimum Take-Off Distanz vun impressionanten 2,930 Féiss.

Natierlech, wann Dir iwwer de PC-24 wësst, wäert dëst net als Iwwerraschung kommen. Wat d'Buedemleistung ugeet, ass de PC-24 an enger Liga vu senger eegener. Et ass ee vun de villsäitegste Jets um Maart, déi beandrockend op héije Fluchhafen kënnen optrieden. Ausserdeem besëtzt et déi selten Fäegkeet tëscht Jets fir op Kies, Dreck a Grasbunnen ze landen.

Pilatus PC-24 start vun der Dreckstrooss
Pilatus PC-24

Zwëschen dësen zwee Extremer ginn et nach eng Kéier ganz wéineg Trends ze notéieren mat der minimaler Startdistanz vu mëttelgrousse Fligere.

Liicht Fliger Minimum Take-Off Distanz

An der Kategorie liicht Fligere ginn et e puer Trends ze berichten wat d'Mindeststartdistanz ugeet.

Éischtens, den Ënnerscheed tëscht de beschten a schlëmmste performante Fligeren.

d' Cessna Citation III ass de Liichtjet mat der längster Minimum Startdistanz, déi op d'mannst 5,030 Féiss erfuerdert fir an den Himmel ze kommen. Wéi och ëmmer, et ass a gudder Gesellschaft mat der Bombardier Learjet 35A an Learjet 36A, mat béide verlaangen op d'mannst 4,972 treffen.

Am Géigendeel Enn gëtt et de Embraer Phenom 300 mat engem Minimum Take-Off Distanz vun 3,138 Féiss. Dëst ass och a gudder Gesellschaft mat der Cessna Citation CJ3 an CJ3+, mat béide Fligeren déi op d'mannst 3,180 Féiss erfuerderen.

Notéiert awer datt dës Zuelen nach ëmmer méi grouss sinn wéi de Pilatus PC-24 Eng. Dëst weist just nach weider déi beandrockend Buedemleistung vum Schwäizer hiergestallte Fliger.

Embraer Phenom 300E baussenzeg op Approche zum Land
Embraer Phenom 300E

Tëscht dësen zwee Extremer ginn et e puer Trends ze berichten.

Éischtens, den Ënnerscheed tëscht dem Phenom 300 a Citation III ass net esou bedeitend wéi mat mëttelgrousse a grousse Jets. Et gëtt en Ënnerscheed am Minimum Startdistanz vu knapp 2,000 Féiss tëscht dësen zwee Fligeren.

Zweetens, d'Fligeren tëscht si vill méi zesumme gruppéiert, haaptsächlech an dräi verschidde Gruppen.

Vun de bescht performante Fligeren un, ginn et déi mat engem Minimum Startdistanz vu ronn 3,100 Féiss bis ongeféier 3,500 Féiss. Dës Fligeren enthalen de Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300 E, Citation SII, Citation ech, CJ2, CJ4, Citation II, an Learjet 31.

No dëser Grupp fanne mir de Fliger mat enger Minimum Startdistanz vu ronn 3,800 Fouss bis knapp 4,000 Fouss. Fligere wéi de Learjet 31A an Nextant 400XTi.

Déi lescht Grupp besteet aus de liichte Jets, déi eng liicht méi laang Pist erfuerderen, awer net vill. Dëst sinn d'Fligeren déi tëscht 4,200 Féiss a 5,000 Féiss brauchen. Am allgemengen sinn dës déi méi grouss vun de Liichtjets.

Ganz Liicht Jets (VLJ) Minimum Take-Off Distanz

An endlech, de Minimum Startdistanz vu Very Light Jets (VLJs).

Direkt ass et eng offensichtlech Gruppéierung vu Fligeren, déi mat engem Minimum Startdistanz vun 3,110 Féiss bis 3,400 Féiss. Dës Fligere sinn der Phenom 100, Phenom 100 E, Citation M2, Phenom 100 EV, an Cessna Citation Mustang.

Déi eenzeg Fligere mat enger méi niddereger Minimum Startdistanz sinn déi wierklech kleng Jets - bal déi richteg VLJs.

Dës Fligere sinn den Eclipse 500, Eclipse 500, an natierlech den Cirrus Vision Jet SF50 mat enger Mindeststartdistanz vu just iwwer 2,000 Féiss.

Um ieweschten Enn vum Spektrum gëtt et den HondaJet HA-420 mat enger Minimum Startdistanz vu 4,000 Fouss.

HondaJet Baussecht a bloe Faarf, Loftopschoss iwwer de Wolleke lénks lénks
HondaJet HA-420

Nach eng Kéier, fir dës Zuelen am Kontext ze setzen, musse mir de Referenz Pilatus PC-24 Fotoen

Mat Ausnam vun der Eclipse 550, Eclipse 500, an Cirrus Vision Jet, iwwerhëlt de PC-24 all dës Fligeren.

Ausserdeem kann de PC-24 op bal all Bunnfläch landen an ass e mëttelgrousse Jet. D'Fligeren, déi e méi nidderegen Minimum Startdistanz hunn, hunn net emol Toiletten u Bord.

Faktoren déi Minimum Take-Off Distanz Afloss

Et gi verschidde Faktoren, déi d'Startdistanz vun engem privaten Jet beaflossen.

Et ginn extern Faktoren, wéi baussenzeg Lofttemperatur, Wand, Pistpist, Fluchhafen Héicht, a méi.

Wéi och ëmmer, fir d'Ziler vum Verglach vun der Mindeststartdistanz tëscht dëse privaten Jets, ginn et dräi Schlësselfaktoren déi d'Mindeststartdistanz beaflossen.

Dës Facteure sinn Gewiicht, Muecht, an aerodynamesch Profil.

Einfach gesot, wat d'Gewiicht méi grouss ass, wat méi laang et dauert fir e Fliger op d'Vitesse ze kommen fir genuch Lift ze generéieren fir ze starten. Ausserdeem, wat méi schwéier e Fliger ass, dest méi Loft ass erfuerderlech fir Lift ze generéieren.

Wat d'Kraaft ugeet, ass dat wéi de Fliger op d'Geschwindegkeet kënnt fir Lift ze generéieren. Dofir, méi mächteg Motore erlaben de Fliger vill méi séier op d'Vitesse ze kommen.

A schliisslech den aerodynamesche Profil. Ofhängeg vum Ugrëffswénkel, gi verschidde Liftniveauen generéiert.

Schlussendlech ass d'Startroll net deen eenzegen Deel, an d'Optimiséierung just fir eng niddereg Minimum Startdistanz wäert zu Ofwiesselungen an aneren Deeler am Fluch féieren. Dofir ass et alles e Gläichgewiicht fir optimal Leeschtung ronderëm z'erreechen.

Resumé

Déi interessantst Schlussfolgerung, déi aus dem Bléck op d'Mindeststartdistanz vu privaten Jets gezunn ka ginn, ass de Mangel un Trends tëscht mëttelgrousse a grousse Jets.

Wéi och ëmmer, Trends fänken un ze entwéckelen wann Dir méi kleng Fligeren kuckt wéi liicht Jets a VLJs.

Schlussendlech sollt de richtege Wee vun dëser Analyse sinn phenomenal Buedem Leeschtung vun der Pilatus PC-24 Fotoen

Benedict

De Benedict ass en engagéierten Schrëftsteller, spezialiséiert op déif Diskussiounen iwwer privat Loftfaartbesëtzer a seng verbonne Themen.