Wiessel Haaptberäich

d' Cessna Citation Mustang an Cessna Citation M2 sinn zwee vun de klengste Jets datt Cessna huet jeemools produzéiert.

d' Mustang war e wëll populär ganz liicht Jet datt tëscht 2006 an 2017 produzéiert gouf, mat iwwer 450 Beispiller am Service.

D'Produktioun vum M2 huet am Joer 2013 ugefaang a geet bis haut weider, mat just iwwer 300 Beispiller am Service.

Béid si populär Fligeren déi kleng awer extrem kapabel sinn, awer wéi ënnerscheede sech dës Fligeren eigentlech? A wéi eng sollt Dir fir Är nächst Missioun oder Acquisitioun wielen?

Fir an dësem Verglach ze hëllefen benotze mir eis Premium Service Verglach Feature, déi Dir léiere kënnt méi iwwer hei.

Leeschtung

d' Cessna Citation Mustang gëtt vun zwee Pratt & Whitney PW615F Motoren ugedriwwen, mat all Motor fäeg 1,460 lbs Schub auszeginn. Dëst resultéiert also zu engem Gesamt Schuboutput vun 2,920 lbs.

Als Resultat ass de Mustang huet eng maximal Geschwindegkeetsgeschwindegkeet vun 340 knots a kann op bis zu 41,000 Féiss Cruise. Wéi och ëmmer, fir déi maximal Reechwäit aus dem Fliger ze kréien ass d'Vitesse vun der laanger Streck just 319 knots.

Am Verglach läit de Cessna Citation M2 gëtt vun zwee Williams FJ44-1AP-21 Motoren ugedriwwen. All Motor gëtt 1,965 lbs Schub aus, wat zu engem Gesamt Schuboutput vun 3,930 lbs resultéiert.

Konsequent, de Citation M2 huet eng maximal Cruise Geschwindegkeet vun 404 knots, mat enger laang-Gamme Cruise Vitesse vun 331 knots. Sou wéi den Mustang, déi Citation M2 huet eng maximal Kräizgang Héicht vun 41,000 Féiss.

Zousätzlech ass de M2 ​​fäeg méi séier op seng ursprénglech Croisièreshéicht ze kommen mat enger Kloterrate vun 3,698 Féiss pro Minutt am Verglach zum 3,010 Féiss pro Minute vun der Mustang.

Allerdéngs e Gebitt wou den Mustang klappt einfach de M2 ​​ass Brennstoffverbrennung. Pro Stonn den Mustang verbrennt ongeféier 95 Liter Jet A Brennstoff am Verglach mat enger Stonn Verbrennungsrate vun 120 Gallonen fir de M2. Fir kleng Jets ass dëst zimlech raisonnabel a bedeitend manner wéi déi vun de gréissere Jets.

Rei

Trotz der extra Gréisst vum M2 ass d'Gamme net sou vill méi grouss wéi déi vun der Mustang.

Déi maximal uginn Gamme vum M2 ass 1,550 nautesch Meilen (1,784 Meilen). Iwwerdeems de maximal uginn Gamme vun der Mustang ass 1,343 nautesch Meilen (1,545 Meilen).

Natierlech ginn dës Zuelen u Mindestgewicht an optimal Bedéngungen.

Wann Dir dës Zuelen um Gesiichtswäert hëlt, kënne béid Fligeren non-stop vun New York op Dallas fléien. Wéi och ëmmer, de M2 ​​ass souguer fäeg weider op Denver unzeschwätzen.

Allerdéngs, wa mir Input 4 Passagéier op der Vergläichen Private Fligeren Premium Gamme Kaart, der Gamme reduzéiert sou datt de Mustang kann fléien just schei vun Dallas, an der M2 kann bal San Antonio erreechen.

An Europa, déi vu London fléien, kënne béid Fligeren d'Majoritéit vum Festland erreechen. Allerdéngs ass de Mustang wäert ophalen just kuerz vun Athen. Woubäi de Citation D'M2 ass fäeg op Athen weider ze goen a souguer bal Istanbul z'erreechen.

Terrain Leeschtung

Um Buedem sinn déi minimal Start- a Landungsdistanz iwwerraschend ähnlech.

Méi niddereg Zuelen hei ze hunn ass avantagéis well et heescht datt manner Pist néideg ass fir ze bedreiwen. Dëst vergréissert also d'Zuel vun de Fluchhäfen op déi Dir kënnt an an aus fléien, schlussendlech erhéijen d'operative Fäegkeeten vun all Fliger.

Zougang zu méi Fluchhafen ze hunn, besonnesch méi kleng, erlaabt Iech méi no bei Ärer definitiver Destinatioun ze kommen, sou datt Dir Är Gesamtreeszäit reduzéiert.

d' Mustang huet e Minimum Startdistanz vun 3,110 Féiss am Verglach zum 3,210 Féiss Minimum Startdistanz vun der M2.

Zousätzlech, de Mustang erfuerdert op d'mannst 2,380 Féiss vun der Pist fir ze landen am Verglach zum 2,590 Féiss Minimum fir de M2.

Déi zwee Schlësselfiguren hei sinn d'Startdistanz.

Realistesch ass en Ënnerscheed an der minimaler Startdistanz vun 100 Féiss onwahrscheinlech e wierklechen Impakt ze hunn.

Dofir weist de M2 ​​eng beandrockend Leeschtung mat der extra Gréisst a Gewiicht.

Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze bemierken datt grad wéi déi uginn Rangefiguren, d'Buedemleistungsfiguren de beschte Fall Szenario sinn. Si ginn an optimal Konditiounen mat Minimum Gewiicht gehaal. Dofir wäerten d'real Weltfiguren variéieren.

Interieur Dimensiounen

Wann et ëm d'Bannendimensioune vun dësen zwee Fligeren geet, ass et net ze vill Ënnerscheed. Dëst ass iwwerraschend mat den zousätzleche Funktiounen déi de M2 ​​fäeg ass ze packen am Verglach mam Mustang.

d' Mustang moosst 9.81 Féiss an der Längt, 4.49 Féiss an der Héicht a 4.59 Féiss an der Breet.

Am Verglach moosst de M2 ​​10.99 Féiss an der Längt, 4.76 Féiss an der Héicht a 4.82 Féiss an der Breet.

Wéi Dir kënnt soen, an all Dimensioun ass de M2 ​​méi grouss awer net vill.

D'Virdeeler vun enger méi breeder Kabine sinn datt all Sëtz méi breet gëtt, et gëtt méi Schëllerraum, an de Gang gëtt méi breet, sou datt et méi einfach ass ze beweegen.

Wéi och ëmmer, mat den Interieur Héicht Figuren vun dëse Fligeren, wäert Dir net einfach während dem Fluch beweegen, egal wéi breet de Gang ass.

Wéi och ëmmer, déi extra Breet erlaabt méi Schëllerraum pro Passagéier.

Zousätzlech erlaabt d'Erhéijung vun der Längt eng grouss Sëtzkapazitéit a Funktiounen.

bannen

Wéinst dem gréisseren Interieur vum M2 huet et, wéi Dir géift erwaarden, eng méi grouss Sëtzkapazitéit.

Offiziell huet den Cessna Citation M2 ass fäeg bis zu 7 Passagéier ze droen. Dës Figur enthält ee Passagéier deen am éischte Offizéier Sëtz am Cockpit sëtzt, een op engem Gürteltoilet, an een vis-à-vis vun der Dier.

Wéi och ëmmer, déi typesch Konfiguratioun fir de M2 ​​ass fir 4 Passagéier an enger Clubkonfiguratioun ze droen.

Am Verglach läit de Mustang kann offiziell bis zu 5 Passagéier aménagéieren - erëm mat engem Passagéier virun am Cockpit gesat - allerdéngs ass déi typesch Konfiguratioun fir 4 Passagéier.

Wéinst der zousätzlech Gréisst vun der Kabine, heescht dat, datt et méi Plaz pro Passagéier am M2 ass, zesumme mat engem adäquate Toilette. Woubäi de Mustang huet just en Noutfall Toilette dat ass eng chemesch Toilette hannert engem Rido.

Cessna Citation Mustang

Och wann d'Bannenkabinn relativ kleng ass am Verglach mat méi grouss Optiounen um Maart, benotzt se seng verfügbare Plaz effizient a stilvoll. Ergonomesch Sëtzer ass vergläichbar mat ville gréissere Modeller, dorënner voll réckgängeg Lieder Sëtzer mat AC Energieversuergung, Späicherplatz Konsolen, retractable Aarbechtsdëscher, a komfortabel Armrests.

Zousätzlech, de Mustang huet eng beandrockend Quantitéit u Späicherplatz fir e Jet aus senger Kategorie mat 57 Kubikféiss (oder 620 lbs) externem Gepäckvolumen.

Wann Dir no engem ideale Entree-Niveau Jet fir een bis dräi Passagéier sicht, da Mustang ass eng onheemlech kosteneffektiv, komfortabel an effizient Wiel fir Reesen op kuerzer Distanz. Iwwerdeems de Mustang ass net kapabel Küst zu Küst ze goen, et ass en Otem vu frëscher Loft fir déi, déi wësse wou se musse goen a séier dohinner wëllen.

Et excels bei Staat-zu-Staat Reesen a Luxus Vakanzen mat ageschniddene Maueren fir Skitransport z'empfänken. Déi Mustang ass onheemlech séier, onheemlech bezuelbar, an onheemlech innovativ. Et kann véier Passagéier droen.

Cessna Citation Mustang

Cessna Citation Mustang bannen

Cessna Citation M2

Cessna Citation M2 Interieur

Cessna Citation M2

Den Interieur vum M2 ass klassesch Cessna. Am Verglach mat de grousse Modeller, wéi der CJ3 + an der CJ4, Dir géift verginn ginn fir ze denken datt se déiselwecht Fliger sinn. Natierlech ginn et Ënnerscheeder. Wéi och ëmmer, eleng op Interieurdesign, Stil a Material beurteelen, ass de Fliger kloer verwandt. Dëst ass keng schlecht Saach! Den Interieur vun der Cessna Fliger ass komfortabel a funktionell.

Vun der viischter Säit vum Fliger un, der Cessna Citation M2 huet e liichte Erfrëschungszentrum just hannert dem Cockpit. Och wann Dir keng Michelin-Stäre-Iessen hei maache kënnt, kënnt Dir e puer liicht Snacks während Ärem Fluch genéissen.

Just nieft dem liichte Erfrëschungszentrum huet d'Standardkonfiguratioun e Säitegeriicht. Amplaz vun dësem Sëtz kënnen d'Clienten amplaz fir zousätzlech Späichere wielen. Als Resultat kënne véier grouss Tiräng ëmgesat ginn fir d'Gepäckkapazitéit ze erhéijen.

Wann Dir no hannen vum Fliger plënnert, fannt Dir véier Sëtzer an enger Clubkonfiguratioun. Dës Sëtzer sinn de Fokus vun der Kabinn. D'Sëtzer verfollegen voll ausklappbare Sëtzer. Zwëschen de Sëtzer fannt Dir Exekutiv Dëscher déi propper ophalen. Cessna huet et fäerdeg bruecht aacht grouss z'integréieren Fënsteren. Dës Fënstere erlaben all Passagéier eng super Vue a bréngen eng grouss Quantitéit un natierlecht Liicht.

Ganz am Hannergrond vum Fliger fanne Passagéier e belderte Spulltoilett. Dëst kënnt als Standard.

Wéi aus engem modernen Geschäftsfliger ze erwaarden, kann de Kabinnemanagementsystem vun Ärem perséinlechen Apparat kontrolléiert ginn. Als Resultat kënnt Dir während dem Fluch ënnerhalen bleiwen andeems Dir Audio a Video streamt. Eng beweegend Kaart kann och gekuckt ginn fir Iech iwwer Äre Rees Fortschrëtt um Laafenden ze halen. Ausserdeem kënne Passagéier d'Temperatur an d'Beliichtung vun der Kabinn kontrolléieren.

Charta Präis

Aktuell Schätzunge proposéiere datt de Cessna Citation Mustang wäert kascht ronn $ 2,500 pro Stonn ze Charta. Natierlech wäert dëse Wäert variéieren ofhängeg vun der Disponibilitéit, Regioun, Terrainskäschten a méi. Wéi och ëmmer, fir den Zweck vun dësem Verglach, $ 2,500 ass eng fair Schätzung.

Erstaunlech, déi Citation M2 soll ronn déi selwecht kascht wéi de Mustang.

Et ass derwäert ze bemierken datt wärend béid Fligere vu just enger Persoun pilotéiert kënne ginn, renomméiert Charteroperateuren ëmmer zwee Piloten am Cockpit hunn. Dëst ass fir maximal ze garantéieren Sécherheet.

Akafspräis

Gitt datt dës Fligeren an der selwechter Fligerkategorie konkurréiere, vum selwechten Hiersteller gemaach ginn a fir ähnlech Missiounsprofile benotzt ginn, ass den Akafspräis fir béid relativ ähnlech.

Déi nei Lëscht Präis fir de Mustang zréck an 2006 war ronderëm $ 3.4 Millioune. Am Verglach, déi nei Lëscht Präis fir de Citation M2 ass knapp $ 5 Milliounen.

Dofir, wa mir d'Inflatioun upassen, war den neie Präis fir béid Fligeren ongeféier d'selwecht.

Wa mir e Bléck op d'Pre-Besëtz Wäerter huelen, eng ähnlech Geschicht weider.

Zënter datt d'Produktiounszyklen vun dësen zwee Fligeren iwwerlappt hunn, kënne mir déi aktuell an zukünfteg Wäerter fir Fligere vum selwechten Alter kréien.

Huelt engem 2017 Modell vun der Mustang zum Beispill. E Fliger vun dësem Alter huet en aktuelle Wäert vun 3.25 Milliounen Dollar.

A Citation M2 vum selwechten Alter huet tatsächlech e méi grousse Wäert vun $ 4.2 Milliounen.

Interessanterweis ass souwuel de M2 ​​wéi och Mustang hunn eng ähnlech jäerlech Ofschätzung vun 5.2%.

Dat heescht also, datt an 3 Joer den 2017 Mustang gëtt geschat fir ongeféier $ 2.8 Millioune wäert ze sinn, während de M2 ​​just iwwer $ 3.5 Millioune wäert sinn.

Wann Dir sicht e pre-owned Fliger ze kafen, kënnt Dir kucken spiller or AvBuyer.

Resumé

Also, wéi e Fliger ass besser?

Ma, de Citation M2 liicht besser wéi der Mustang op vill sënnvoll Manéier.

Zousätzlech ginn et net vill Opfer fir déi zousätzlech Kabinegréisst an, entscheedend, den zouenen Toilette.

Ausserdeem hunn béid Fligeren eng ähnlech Ofschätzungsfigur a wärend de M2 ​​e bësse méi kascht fir ze besëtzen an op alljährlechen Basis ze bedreiwen, fir vill Besëtzer ass den zousätzleche Komfort eng Käschte wäert ze bezuelen.

Benedict

De Benedict ass en engagéierten Schrëftsteller, spezialiséiert op déif Diskussiounen iwwer privat Loftfaartbesëtzer a seng verbonne Themen.