Wiessel Haaptberäich

d' Bombardier Global 5000 a Bombardier Global 6000 stellen zwee vun den dräi an der Produktioun duer Global Fliger.

Wéi och ëmmer, wéi eng ass richteg fir Är Besoinen? Wéi eng sollt Dir charteren oder kafen? Oder och, fir Är eege Virwëtzegkeet zefridden ze stellen, wéi ënnerscheede sech Fligeren an der selwechter Famill?

All dës Froen (a méi!) Ginn an dësem Head-to-Head Verglach vun dësen zwee Laangstreckefligeren diskutéiert an beäntwert.

Leeschtung

Wann et drëm geet Leeschtung Global 5000 a Global 6000 hunn e puer opfälleg Ähnlechkeeten. No all, béid Fligere sinn Deel vun der selwechter Famill an einfach Variatiounen vuneneen.

E Gebitt wou dës zwee Fligere identesch sinn ass hir Kraaftwierk.

Déi zwee Global 5000 a Global 6000 gi vun zwee Rolls-Royce BR710-A2-20 Motoren ugedriwwen.

Zousätzlech produzéiert all Motor bis zu 14,750 lbs Schub. Dofir ass déi gesamt Schubausgang fir all Fliger 29,500 kg.

Wéi och ëmmer, trotz béide Fligeren, déi vun de selwechte Motoren ugedriwwe ginn an déiselwecht total Schubausgab hunn, huet de Global 6000 huet eng méi héich maximal Geschwindegkeetsgeschwindegkeet.

Während de Global 5000 kënne mat bis zu 499 kräizen knots, déi Global 6000 ass kapabel vu bis zu 513 ze kreesen knots.

Wäert eng 14 Knot Croisièresgeschwindegkeet en Ënnerscheed an der realer Welt maachen?

Chancen sinn net. Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze berécksiichtegen datt d'Statistike vun dëser Zort Fliger e wichtege Faktor fir vill Keefer sinn.

Desweideren, an engem Äppel mat Äppel Verglach, der Global 6000 bréngt Iech méi séier op Är Destinatioun wéi de Global 5000. Och wann nëmme just.

Wéi och ëmmer, wann et ëm déi duerchschnëttlech stonnelaang Brennstoffverbrennung vun dëse Fligere geet Global 5000 kënnt eraus virum Global 6000.

Pro Stonn den Global 5000 gëtt erwaart am Duerchschnëtt 450 Gallonen Brennstoff ze verbrennen. Am Verglach den Global 6000 gëtt geschat ongeféier 470 Gallonen pro Stonn (GPH) ze brennen.

Dofir, no der Ronn ee vum Verglach, kann d'Wiel op de Commerce tëscht Zäit a Suen gekacht ginn.

d' Global 6000 bréngt Iech op Är Destinatioun liicht méi séier wéi de 5000. Allerdéngs ass den Global 6000 kascht eppes méi Bensinn wéi de Global 5000.

Rei

Ee vun de Schlësselunterschiede tëscht dësen zwee Fligeren ass Reechwäit. Bombardier hunn dës Fligere virsiichteg an hirer Opstellung plazéiert fir Clienten an der Famill ze halen.

Am Sënn vun aktuellen Zuelen, ass den Global 5000 ass fäeg fir bis zu 5,200 Sémile (5,984 Meilen / 9,630 kms) ze fléien ouni ze tanken.

Am Verglach läit de Global 6000 ass fäeg fir bis zu 6,000 Séimeilen (6,905 Meilen / 11,112 kms) ze fléien ouni ze tanken.

Natierlech, wéi bei all Hiersteller uginn Bereichszuelen, sinn dës Zuelen e bëssen optimistesch. Wéi och ëmmer, well dës Figuren aus der selwechter Fabrikatioun sinn, kënnen dës geholl ginn a liicht verglach ginn.

Béid Fligere si bequem tëscht Nordamerika an Europa ze kreéieren.

Visualiséiert dës Reechfiguren mat eisem privat Jet Gamme Outil hei.

Terrain Leeschtung

Wann et drëms geet ze Buedem Leeschtung der Global 5000 einfach gewënnt. Natierlech ass dat net iwwerraschend, well dës Fligeren op der selwechter Plattform baséieren an och vun de selwechte Motoren ugedriwwen ginn. Wéi och ëmmer, den Global 6000 ass méi grouss a méi schwéier.

Als Resultat ass de Bombardier Global 5000 huet e Mindestlounofstand vu 5,540 Féiss. Am Verglach den Bombardier Global 6000 huet e Mindestlounofstand vu 6,476 Féiss.

Wann et ëm d'minimal Landungsdistanz vun dëse Fligere geet Global 5000 gewënnt erëm.

d' Global 5000 huet eng Mindestlandungsdistanz vun 2,207 Féiss. Am Verglach, de Minimum Landungsofstand vun der Global 6000 sinn 2,236 Meter.

Ginn dës Figuren an der realer Welt bemierkt? Potentiell. Allerdéngs héchstwahrscheinlech net.

Et gi just eng Handvoll Fluchhäfen op der ganzer Welt, déi fäeg wieren ze empfänken Global 5000 awer net den Global 6000.

Interieur Dimensiounen

Wéi virdru scho gesot, ass den Global 5000 a Global 6000 baséieren op der selwechter Plattform. Dofir ass de Schlësselunterschied bannen d'Längt.

Wann et drëms geet bannenzeg Längt, der Global D'Kabinn vun 5000 ass 12.41 Meter laang. Am Verglach, den Global 6000's huet 13.18 Meter Längt.

Wéi och ëmmer, all aner Dimensioun ass identesch an der Kabinn.

Zum Beispill, déi bannenzeg Breet vu béide Fligere misst 2.41 Meter. Zousätzlech moossen déi zwee Fligere 1.88 Meter an der Héicht.

Dës Dimensioune stellen e gemittlecht Ëmfeld fir déi meescht Leit duer. Et ass genuch Kappraum fir ronderëm d'Kabinn ze réckelen ouni sech ze bockelen.

Zousätzlech ass d'Kabinn breet genuch fir komfortabel, breet Sëtzer ze bidden, mat enger anstänneger Gréisst Gang fir am Interieur ze navigéieren.

Interessant ass Bombardier soen, datt déi extra Längt vun der Global 6000 Resultater zu enger maximaler Besetzung vun engem méi Passagéier iwwer de Global 5000.

Offiziell huet den Global 5000 ass fäeg ze droen bis zu 16. Wou den Global 6000 huet eng offiziell maximal Passagéierbesetzung vun 17.

Endlech Gepäckkapazitéit. Och hei, keng Iwwerraschung. Béid Fligere si fäeg 195 Kubikmeter Gepäck ze verschaffen.

bannen

Trotz der Basis vun der selwechter Plattform ass et e groussen Alter Ënnerscheed tëscht den zwee Fligeren.

Als Referenz, Liwwerunge vun der Global 5000 hunn 2005 ugefaang, am Verglach mat Liwwerunge vun der Global 6000 starten am 2012.

E Schlësselfaktor vum Interieurkomfort, deen dacks iwwersinn ass, ass Kabinn Héicht. Wéi och ëmmer, an dësem Szenario gëtt et keng Konkurrenz. Souwuel den Global 5000 a Global 6000 hunn eng maximal Kabinn Héicht vu 5,680 Féiss. Maacht weg datt dëst ass wa béid Fligeren op hirer maximaler Héicht vun 51,000 Féiss kräizen.

Bombardier Global 5000

d' Bombardier Global 5000 ass am Klassiker entworf Global Fligerstil. Dat ass ze soen, roueg, geschmackvoll a komfortabel. Als éischt gëtt de fortgeschrattene Flillek Design vum Fliger Passagéier mat engem erhuelsamen a glatem Fluch. Zousätzlech huet de Fliger déi breetste Kabinn a senger Klass, wat méi Raum huet wéi säin nooste Konkurrent. Dofir kënne Passagéier maximal Komfort erwaarden an eng aussergewéinlech Kabinnserfarung.

An d'Kabinn erakënnt weist e grousst, nei virgestallt Kabinninterieur. Sëtzer sinn skulptéiert fir de mënschleche Kierper ze begréissen an déi elegant Linne vun der Kabinn kommen zesummen fir en ästhetescht Meeschterwierk ze kreéieren.

Déi ganz nei Sëtzer hunn eng aussergewéinlech Breet, méi héich Armrests, an en impeccable geformte Réck. Passagéier kënnen also eng erfreelech an invitéierend Erfahrung genéissen. Dëst mécht de Fliger ideal fir laang Distanz Reesen. Schlussendlech, ob Dir sicht ze schaffen, ze raschten oder ze spillen, de Global 5000 bitt dat perfekt Ëmfeld fir sech zréck ze sëtzen an ze entspanen.

d' Global 5000 kann Iech ëmmer verbonne halen. Egal wou Dir sidd. Bombardier huet den Global 5000 déi schnellst verfügbar Internetverbindungstechnologie am Fluch. Dofir wäert Dir fäeg sinn d'Aarbecht ze halen a Videokonferenzen deelzehuelen. Wann dat net Äre Stil ass, ass de WiFi souguer staark genuch fir Online Gaming. Ofhängeg vun Ären Ufuerderunge kënnt Dir aus méi Datenpakete wielen, sou datt Dir déi richteg Geschwindegkeet fir Iech wielt.

Bombardier behaapt datt de Kabinnemanagement System op der Global 5000 ass "dat ëmfaassendst ... System". Behaapt ultra-séier, zouverléisseg, intuitiv ze sinn an eng grouss Mediabucht ze hosten. Dëse System erméiglecht Passagéier ouni Kabel Filmer ze kucken an Dokumenter op de groussen High Definition TV Monitore ronderëm d'Kabinn ze weisen. Passagéier kënnen déi ganz Kabinn vun hire perséinlechen Apparater (iOS an Android) kontrolléieren.

Global 5000

Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur

Global 6000

Bombardier Global 6000 Interieur wäiss Liedersëtzer viru Galley a Cockpit hannendrun
Bombardier Global 6000 Interieur mat Divan am Heck vun der Kabinn
Bombardier Global 6000 Interieur Galei mat Holzbuedem a Cockpit hannendrun

Bombardier Global 6000

Net iwwerraschend den Global 6000 huet e gutt ausgestallten Interieur. Den Interieur ass entwéckelt fir Iech déi glatst, erfrëschendst a produktivst Erfarung méiglech aus engem Businessjet ze bréngen.

Dank der breetster Kabinn a senger Klass gëtt méi Plaz ugebueden wéi säin nooste Konkurrent. An Bombardierseng eege Wierder; “Mat aussergewéinlecher Breet, méi héijen Armleeën, an enger impeccabel geformter Réckleedung, erlaben déi nei Sëtzer de Passagéier eng erfreelech an invitéierend Erfahrung ze genéissen, idealerweis fir laang Strecke reesen. Egal ob Dir schaffe wëllt, rascht oder spillt, d'Zäit flitt einfach laanscht wann Dir Iech an dësem aussergewéinlechen Interieur setzt. "

D'Galley huet Holzbuedem, Sëtzer vum mënschleche Kierper skulptéiert, an elegant designt Linnen. Mat derbäi Bombardiersäi Kabinnemanagementsystem Dir kënnt déi ganz Kabinn aus de Fangerspëtzen kontrolléieren. Déi ultra-séier an intuitiv Mediabucht erlaabt Iech Filmer ze kucken, Live Stream, an Dokumenter op den Fernsehmonitore ze weisen.

Bombardier huet souguer de Kabinnemanagement System entwéckelt fir vun Ärem mobilen Apparat (iOS an Android) ze kontrolléieren. D'Medienbucht u Bord erlaabt Iech e Host vun Apparater ze verbannen, wéi Spillkonsolen, Blu-Ray Player an digital Mediaspiller.

De 6000 huet déi schnellst verfügbar Internetverbindung am Fluch weltwäit baséiert op der Ka-Band Technologie. Maacht mat bei Videokonferenzen, Stream Filmer, an och online Spill. Bombardier bitt eng Vielfalt vun Datenpakete. Dës Packagen erlaben Iech déi richteg Geschwindegkeet fir Är Besoinen ze fannen. Ka-Band Technologie ass déi schnellsten an der Loft (bis zu 15 Mbps). Zousätzlech bitt Ka-Band déi bescht Ofdeckung an Zouverlässegkeet.

Op der hënneschter Säit vum Fliger fannt Dir de Stateroom. Dëst füügt "e Gefill vu Rou" mat grousser Fënsteren bitt vill natierlech Luucht. De Stateroom huet e vollstänneg-Divan, grousse Kleederschaf, onofhängeg Temperaturkontroll, an Toiletteberäich.

Wann Dir Är eege wëllt konfiguréieren Global 6000 dann einfach iwwer Bombardier's Konfigurator.

Charta Präis

Wann et drëm geet fir dëse Fliger ze charteren Global 5000 ass manner deier wéi déi Global 6000.

Wéi och ëmmer, notéiert datt et vill sinn Faktoren déi de Präis vun enger privater Jetcharta beaflossen. Dofir variéiere Präisser jee no Missioun.

De geschätzte Stonn Charta Präis vun der Global 5000 sinn $ 7,350.

Am Verglach, de geschätzte Stonneplangpräis vun der Global 6000 sinn $ 8,100. Denkt weg datt dës Präisser nëmme Schätzunge sinn.

Et gi verschidde Faktoren déi de Charterpräis vun engem Privatjet kënne beaflossen.

Akafspräis

A schliisslech, wéi vill kascht all Fliger ze kafen?

d' Bombardier Global 5000 huet en neie Lëschtepräis vun $ 50 Milliounen.

Am Verglach den Bombardier Global 6000 huet en neie Lëschtepräis vun $ 62 Milliounen.

Wéi och ëmmer, de Kafpräis vun dëse Fligeren fänkt wierklech un interessant ze ginn wann se op hir kucken Pre-Besëtz Wäert.

Entspriechend zu Fliger Bluebook, e fënnef Joer al Global 5000 bréngt Iech $ 25 Milliounen zréck.

Dofir ass de Global 5000 wäert eng 50% Retentioun vu Wäert am selwechten Zäitraum gesinn.

Am Verglach, e fënnef Joer al Global 6000 gëtt geschätzt $ 29 Milliounen ze kaschten.

Dëst, dofir, Resultater am Global 6000 wäert eng 47% Retentioun vu Wäert am selwechten Zäitraum gesinn.

Als Resultat, Besëtz vun der Global 6000 fir fënnef Joer wäert e gréissere Verloscht vun der Ofschätzung gesinn wéi de Global 5000.

Resumé

Also, no all dës Informatioun wéi schluss Dir wéi e Fliger am Beschten ass?

Schlussendlech wäert d'Entscheedung vu wéi engem Fliger ze benotzen erof goen.

Kann de Global 5000 d'Missioun fäerdeg? Wann net, dann den Global 6000 kënnen et maachen. A wann de 6000 et net fäerdeg bréngt et ze maachen da gitt alles a flitt de Global 7500.

Schlussendlech sinn dës zwee Fliger déiselwecht. Wéi och ëmmer, den Global 6000 ass eng liicht méi laang Variant. Wesentlech gläichwäerteg mat engem Global 5000 ER.

Benedict

De Benedict ass en engagéierten Schrëftsteller, spezialiséiert op déif Diskussiounen iwwer privat Loftfaartbesëtzer a seng verbonne Themen.