Liwwerunge vum Beechcraft Premier I hunn am Joer 2001 ugefaang, mat Liwwerunge bis 2005. 133 Premier I Fliger sinn de Moment am aktive Service.
De Premier I ka bis zu 6 Passagéier aménagéieren, mat enger maximaler Gepäckkapazitéit vun 78 Kubikféiss.
Wann a senger optimaler Konfiguratioun kann de Beechcraft Premier I non-stop fir bis zu 1,072 nautesch Meilen (1,234 Meilen / 1,985 km) kräizen. Wéi och ëmmer, wa fir déi schnellst Croisièressgeschwindegkeet konfiguréiert ass, kann de Premier I eng Croisièreschwindegkeet vun 461 behalen knots.
De Beechcraft Premier I ka bis zu 41,000 Féiss kräizen. Zousätzlech huet de Premier I eng duerchschnëttlech Stonn Brennstoffverbrennung vun 138 Gallonen pro Stonn (GPH).
Dank senge Williams International FJ44-2A Motoren huet de Premier I eng total Schubausgang vun 4,600 lbs.
Wat d'Käschte ugeet, huet de Premier I e geschätzte Stonneplangpräis vun $ 3,000. Ausserdeem, wéi d'Liwwerunge vum Beechcraft Premier ech ugefaang hunn, war de Leschtpräis fir en neit Beispill $ 7.1 Milliounen.
Sprang direkt op d'Gesamtkäschten Dësch vum Beechcraft Premier I.
Beechcraft Premier I Cost Iwwersiicht
Wann et drëm geet de Beechcraft Premier I ze bedreiwen, ginn et zwou Käschtekategorien ze berécksiichtegen - fix Käschten a variabel Käschten.
Fix Käschte sinn déi, déi Dir bezuelt egal wat. Egal ob de Fliger flitt oder net huet keen Effekt op fix Käschten. Dës Käschte ännere sech net par rapport zu der Zuel vun de Stonnen, déi de Fliger flitt.
Also, egal ob Dir de Fliger 50 Stonnen am Joer oder 500 Stonnen flitt, déi fix Käschte bleiwen déi selwecht.
Déi geschätzte jäerlech fix Käschte fir de Premier I ze bedreiwen sinn $ 319,296.
Variabel Käschten, op der anerer Säit, sinn direkt proportional zu der Zuel vun de Stonnen, déi de Fliger pro Joer flitt.
Dat bescht Beispill vu verännerleche Käschten an dësem Fall ass de Brennstoffverbrauch. Ee vun de gréisste Käschte beim Fluch mam Privatjet ass Brennstoff. Kuckt dëst fir iwwer privat Jet-Brennstoffkäschten ze léieren.
Kloer, wat Dir méi mam Fliger flitt, wat méi Brennstoff et benotzt. Dofir fléien 500 Stonnen d'Joer zu verännerleche Käschten 10 Mol méi héich wéi wann Dir 50 Stonnen am Joer flitt.
Dofir ginn déi geschätzte verännerlech Käschte fir privat Jets als eng Stonnefigur duergestallt. Dëst ass wéi vill extra de Fliger Iech pro Fluchstonn kascht.
Dofir ass de geschätzte Stonn variabelen Taux fir de Beechcraft Premier I ze bedreiwen $ 1,426.
Natierlech sinn dës stonneweis variabel Käschten anescht wéi dee vum geschätzte Stonneplangpräis. Dëst ass well, pro Stonn Charterflich méi kaschten. Et si weider Parteien involvéiert. De Stonneplangpräis ass de stonnelaange variabelen Käschte vum Fliger, zesumme mat factoring a fixe Käschten a Brokergebühren.
Premier ech Fixed Cost Breakdown
Wann et ëm fix Käschte geet, ginn et sechs Critèren déi als gréisste Bäiträg zu de jäerlechen Operatiounskäschten identifizéiert goufen.
Dës Käschten sinn Crew Pai, Crew Training, hangar, Versécherung, Gestioun an dann déi zousätzlech, verschidde fix Käschten.
Dës Käschte ginn am Detail ënnert der Tabell erkläert.
Den Dësch hei drënner detailléiert déi geschätzte Käschte vun all fixe Käschte fir de Beechcraft Premier I.
Fixéiert Käschte | Jores- Ausgaben |
---|---|
Crew Gehalt | $200,338 |
Crew Training | $30,710 |
Hangar | $22,978 |
Insurance | $7,303 |
Gestioun | $48,000 |
Verschiddenes Fixed | $9,967 |
Ganzen | $319,296 |
Crew Gehalt
D'Pai vun de Crewmemberen ass eng vun de bedeitendste Käschte fir e Fliger ze bedreiwen.
Natierlech sinn d'Crew e wesentlechen Deel fir d'Operatioun vum Fliger. Ouni Pilote wäert Äre Fliger néierens goen.
Desweideren, Crew sinn essentiel fir de sécher Operatioun vun Ärem Fliger. Dofir ass et sécher datt Är Crewmembere passend zertifizéiert a qualifizéiert sinn. Wéi och ëmmer, wat de Fäegkeetsniveau vun der Crew méi héich ass, wat se méi héich Gehalt hunn.
Crew Training
Gutt trainéiert Crew Memberen ze hunn ass wichteg. Elo sinn se integral fir déi sécher an effizient Operatioun vun Ärem Fliger.
D'Bewäertung vum Fligertyp valabel ze halen a sécherzestellen datt d'Crewmemberen hir héich Normen halen ass Schlëssel.
Dëst ass eng Käschte déi all Joer wäert optrieden, egal ob Äre Fliger flitt oder net.
Hangar Käschten
Wann et ëm Fligerspäichere geet, ginn et zwou Méiglechkeeten - Hangar oder Bindung.
In de meeschte Fäll wäerten d'Besëtzer hir Multi-Milliounen Dollar net loossen, héich technesch Maschinnen sëtzen am Wand a Reen. Dofir ass et eng sécher Viraussetzung datt déi meescht privat Jets an Hangaren gelagert ginn wann se net benotzt ginn.
Wéi och ëmmer, Hangar si méi deier wéi d'Fligeren an den Elementer ze verloossen.
Lagerung ass e wichtegt Element fir ze berécksiichtege datt Äre Fliger iergendwou sécher a sécher muss waarden wa se net an der Loft ass. Sécher, et ginn e puer Deeg datt de Fliger vun der Basis ewech ass an op anere Fluchhäfen. Wéi och ëmmer, an de meeschte Fäll verbrénge Fligeren Owender op hirer Heembasis.
Versécherungskäschten
An einfache Konditioune sinn et zwou Aarte vu Versécherungen déi privat Jets musse hunn.
Déi éischt ass Haftungsversécherung. Dëst bitt Cover géint Verloscht, Schued oder Verletzung vun Drëtten. Drëtt Parteien an dësem Fall enthalen Passagéier, Fracht a Gepäck. Wärend exakt Detailer variéiere vu Politik zu Politik, gëtt de Cover normalerweis net fir de Kommandopilot oder den aktuelle Fliger geliwwert.
Dëst féiert dann zum zweeten Deel vu private Jet Versécherung - Hull Versécherung. Hull Versécherungspolicen sinn op Wäertbestëmmung vereinbart. Dat ass de Wäert vum Fliger. Dofir, am Fall vun engem totale Verloscht, bezuelen d'Assuréen den ofgemaachene Wäert am Géigesaz zum aktuelle Maartwäert.
Dëst sinn zwee wesentlech Versécherungsstécker fir privat Jets. Ee, Besëtzer kënnen och Loftfaart Hull Krich Versécherung a Crew Versécherung ze betruecht.
Aviation Hull Krich Versécherung bitt Cover fir Verloscht vum Fliger wéinst Krich, Kapung, Konfiskatioun, béiswëlleg Schued an aner ähnlech Risiken. Dëst gëtt typesch vu Besëtzer gewielt, déi privat Jets a geféierlech Destinatiounen fléien.
Crew Versécherung erlaabt Piloten a Crew Memberen mat engem verstäerkte Mataarbechter Benefice Package ze kréien. Wéi zum Beispill Verloscht vu Lizenzofdeckung, perséinlechen Accidentofdeckung a Reesversécherung.
Management Käschten
Fligermanagement ass e wesentleche Bestanddeel wann Dir e private Jet besëtzt a bedéngt.
E Fligermanagement Team bitt all déi néideg Servicer fir de Fliger ze fléien. Zum Beispill d'Sourcen an d'Gestioun vu Pilote fir sécher ze stellen datt de Fliger loftwäert ass, sinn all Aufgabe vun Ärer Fligergestiounsfirma.
Natierlech gëtt et d'Optioun vu sougenannte Selbstmanagement. Dëst ass wou d'Gestiounsaufgaben mat Ärem Pilot am Kommando hannerlooss sinn. Allerdéngs ass dës Optioun selten ausgewielt. Dofir, am Beispill vum Besëtzer Käschten, huele mir un, datt eng Fligergestiounsfirma involvéiert ass.
Äert Fligergestiounsteam wäert normalerweis folgend Aufgaben ausféieren:
- Fluch Buchungen
- Fluchplanung
- Charta Marketing / Verkaf
- Crew Planung
- Fliger Loftwäertkritik an Aufgaben
- Ënnerhalt ze schaafen
- Fakturemanagement
- Crew Management
Zousätzlech wäert Äert Fligergestiounsteam méiglecherweis vill méi kleng Aktivitéiten ubidden fir e gudde Betrib vum Fliger ze garantéieren.
Natierlech ginn et vill Faktoren déi de Gesamtpräis vun Ärem Fligergestiounsgebühr beaflossen. Haaptsächlech den Ënnerscheed an de Käschten hänkt vum Fligertyp of, Benotzung a Regioun vun der Operatioun
Verschidde Fixkäschten
Déi divers fix Käschte bestinn aus alles wat net an déi uewe genannte Kategorien passt.
Saache wéi Fraisen fir Charts, Software a Computere fir Äre Fliger ze managen sinn an dëser Kategorie.
Wann Dir e Privatjet besëtzt, wäert et méiglecherweis Iwwerraschungskäschten an Upgrades ginn, déi an Ärem ganze Besëtzerfahrung optrieden.
Dofir ass et gutt Praxis zousätzlech, onerwaart Käschte pro Joer mat anzebannen.
Premier ech Variabel Käschten Zesummebroch
Variabel Käschte sinn déi, déi ofhängeg vum Gebrauch vum Fliger änneren. Variabel Käschte kënnen a stonnesch Stécker opgedeelt ginn.
Dëst ergëtt dofir eng stonneweis variabel Käschtefigur. Dës Figur ass d'Käschte pro Stonn datt de Fliger geflunn ass.
Et gi fënnef Faktoren déi mir an d'Stonn variabel Käschtefigur gebaut hunn. Dës Wäerter sinn d'Käschte vu Brennstoff, Ënnerhalt, Motorrevisioun, Crew, Landung & Handlingskäschten, zesumme mat anere verschiddene Käschten.
All dës Variabelen si proportional zu der Zuel vun de geflunnene Stonnen. Zum Beispill, wat Dir méi mam Fliger flitt, wat méi Brennstoff et benotzt.
Kuckt hei ënnendrënner fir eng Tabell vun de geschätzte Stonn variabelen Käschten beim Betrib vum Beechcraft Premier I.
Ënnert der Tabell fannt Dir eng Erklärung vun all Variabel.
Variabel Käschten | All Stonn Ausgaben |
---|---|
Brennstoff Käschten | $121,440 |
Ënnerhalt | $59,308 |
Motor iwwerschaffen | $59,384 |
Crew / Landung / Handlingskäschten | $40,000 |
Divers Variabel | $5,000 |
Ganzen | $285,132 |
Brennstoff Käschten
Brennstoffkäschte sinn e wesentleche Stonnekäschte wann Dir e Privatjet bedreift. Wat méi Stonnen Dir flitt, wat méi Brennstoff de Fliger verbrennt.
Natierlech variéiert de Betrag u Brennstoff, deen de Fliger pro Stonn verbrennt, ofhängeg vum Duerchschnëttsstonneverbrauch, Mooss a Gallonen pro Stonn (GPH).
Liest dësen Artikel fir méi ze léieren iwwer wéi vill privat Jet Brennstoff kascht.
Verschidde Fliger brennen verschidde Volumen u Brennstoff pro Stonn. Wéi och ëmmer, eng allgemeng Fauschtregel ass datt wat de Fliger méi grouss ass, wat de Brennstoffverbrauch pro Stonn méi grouss ass.
Natierlech, jee no Standuert, variéieren d'Brennstoffpräisser dramatesch. Dofir wäert dës Käschte liicht ugepasst ginn ofhängeg vun de Brennstoffkäschte bei der FBO.
Ënnerhaltskäschten
Fir sécherzestellen datt Flieger sécher si fir ze fléien, brauche se regelméisseg Intervallen.
Dës Intervalle si geplangt an hänken vun den Hiersteller Richtlinnen of. Ausserdeem ass den Ënnerhalt geplangt baséiert op der Zuel vu geflunnene Stonnen.
Zum Beispill kann e bestëmmte Fliger all 100 Stonnen eng Inspektioun brauchen. Dofir kënnt Dir ronderëm plangen wann de Fliger Ënnerhalt erfuerdert.
Zousätzlech sinn dës Maintenance Eventer direkt an d'Zuel vun de Stonnen, déi de Fliger geflunn ass.
Dofir, wat méi de Fliger flitt, wat méi Ënnerhalt et erfuerdert.
Wéi och ëmmer, dës Käschte berücksichtegen och all onerwaart Ënnerhalungsevenementer. Zum Beispill e Vullestreik oder e geblosenene Pneu féiert en onerwaarten Ënnerhaltscheck an.
Motor Revisiounskäschten
Eng Motorrevisioun ass e geplangt Event dat am Fong den Ënnerhalt an d'Inspektioun vum Motor ass.
Gitt de Begrëff "Revisioun", ass d'Evenement méi eescht wéi eng séier visuell Inspektioun. An, an enger grousser Motorrevisioun, e komplette Demontage an Inspektioun vum Motor.
Erëm, sou wéi d'Erhale vum Fluchhafen, wat méi e Motor benotzt gëtt, wat méi Verschleiung de Motor erlieft. Dofir, wat méi Stonnen geflunn sinn, wat méi séier e Motorrevisioun erfuerderlech ass. Zousätzlech, wat méi Stonnen geflu sinn, dest méi dacks muss eng Motorrevisioun ausgefouert ginn.
Wann Dir interesséiert sidd méi iwwer Motorrevisiounen ze léieren, da dësen Artikel liesen.
Crew / Landung / Handlingskäschten
Crew Fraisen, Landungskäschten, an Handhabungsgebühren sinn héich ofhängeg vun der Route déi geholl gëtt. Dofir ass et schwéier eng korrekt Figur ze ginn.
Crewgebühren sinn déi Dir braucht der Crew während engem verlängerten Openthalt ze bezuelen. Zousätzlech sinn d'Crewgebühren héich ofhängeg vun der Dauer vum Openthalt an der Plaz. Zum Beispill, Crew Iwwernuechtungskäschten, wéi Hoteler an Iessen, kaschten vill méi zu New York City wéi Wichita, Kansas.
Zweetens, wann Dir op engem Fluchhafen landen, gi Fligeren eng Landungsgebühr verrechent. Dës Tax baséiert normalerweis op d'Gewiicht vum Fliger. Dofir hu méi grouss Fligeren méi grouss Landungskäschten wéi méi kleng Fligeren.
Landungskäschte variéiere vu Fluchhafen zu Flughafen. Zum Beispill, wann Dir reegelméisseg vum La Guardia Fluchhafen, New York, fléien, wäerten d'Käschte fir d'Landungskäschte méi héich sinn wéi wann Dir regelméisseg vum Wichita National Airport flitt.
A schliisslech ginn d'Behandlungskäschte Hand an Hand mat Landungsfraisen. Wann Dir um Buedem sidd, musst Dir de Fliger sécher geparkt ginn, Taschen entlaascht a verschidde Buedemservicer. Si ginn normalerweis vum FBO (fixed-base operator) geliwwert. Natierlech kommen all dës Servicer zu engem Präis.
Erëm, de Präis vun den Handlingskäschte variéiert jee no Fluchhafen a Fluchgréisst.
Verschiddenes Käschten
Divers variabel Käschte si ganz ähnlech wéi déi verschidde fix Käschten. Egal wéi gutt Dir plangt a budgetéiert, et ginn ëmmer e puer onerwaart Käschten involvéiert.
Dofir ass dëse Budget fir dat Onerwaart.
Beechcraft Premier ech Gesamt Käschten
Jores- Käschte | Fléien 200 Stonnen d'Joer |
---|---|
Crew Gehalt | $200,338 |
Crew Training | $30,710 |
Hangar | $22,978 |
Insurance | $7,303 |
Gestioun | $48,000 |
Verschiddenes Fixed | $9,967 |
Total fixe Käschten | $319,296 |
Brennstoff Käschten | $121,440 |
Ënnerhalt | $59,308 |
Motor iwwerschaffen | $59,384 |
Crew / Landung / Handling | $40,000 |
Divers Variabel | $5,000 |
Total Variabel Käschten | $285,132 |
Total Jores Käschten | $604,428 |
Beechcraft Premier ech Joresbudgetrechner
Benotzt de Rechner hei ënnendrënner fir de geschätzte Joresbudget ze berechnen fir de Beechcraft Premier I. ze bedreiwen.
Gitt einfach d'Zuel vun de Stonnen pro Joer a kritt e Klick "Kritt Joresbudget". Hei drënner gesitt Dir dann de geschätzte Joresbudget fir de Premier I ze besëtzen an ze bedreiwen.
De Schlusswäert berücksichtegt fix a variabel Käschten. Maacht weg datt de Schlusswäert nëmmen eng Schätzung ass. Zousätzlech notéiert datt all Wäerter an USD sinn.
Beechcraft Premier I Joresbudget:
$0 pro Joer