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초경량 제트기(VLJ)는 시장에서 가장 작은 개인용 제트기입니다.

일반적으로 이러한 항공기는 1~2시간 동안 사용됩니다. 그러나 최적의 조건에서 일부 VLJ는 약 3시간 동안 논스톱으로 비행할 수 있습니다.

Cirrus Vision Jet와 같은 VLJ 시장의 작은 쪽에서는 이클립스 500, 이클립스 550및 Cessna Citation Mustang, 일부 편의가 무시되었습니다. 예를 들어 긴급 상황을 제외하고 화장실 를 시청하여 이에 대해 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다. Mustang, 앞서 언급한 항공기에는 화장실 시설이 없습니다.

일반적으로 VLJ는 클럽 구성에서 최대 4명의 승객을 편안하게 태울 수 있습니다. 대부분의 경우 제조업체는 벨트가 달린 화장실과 조종석의 부기장 좌석을 통해 추가 승객 수용 인원을 요구합니다.

나열된 VLJ는 모두 단일 파일럿 작동에 대해 인증되었습니다. 그 결과 파일럿이 한 명만 필요하므로 소유 비용을 낮추는 좋은 방법입니다. 또한 VLJ는 항공기를 단독으로 조종하려는 소유자에게도 적합합니다.

연혁

Very Light Jets는 상대적으로 짧은 역사를 가지고 있으며 VLJ로 분류되는 것과 분류되지 않는 것에 영향을 미치는 다소 느슨한 정의가 있습니다.

예를 들어, 일부는 다음과 같이 제안했습니다. Morane-Saulnier MS.760 파리 1950년대부터 최초의 초경량 제트기가 탄생했습니다. XNUMX인승으로 조종사 XNUMX명이 조종할 수 있기 때문이다. 그러나이 항공기는 오늘날 VLJ로 간주되는 항공기보다 훨씬 작았습니다.

예를 들어, MS.750 Paris에는 다른 모든 비즈니스 제트기와 같은 문이 있는 것과 달리 기내로 들어갈 수 있는 슬라이딩 캐노피가 있습니다.

이것이 VLJ로 포함되든 아니든 오늘날 VLJ로 간주되는 시도는 1950년대와 60년대에 Cessna. 그러나 이 항공기는 결실을 맺지 못했거나 더 큰 항공기로 개발되었습니다(즉, Citation분사).

1970년대와 80년대에는 초경량 제트기가 더 많이 시도되었습니다.

그러나 이것들은 다시는 존재하지 않았습니다. 다시 말하지만 이것은 Very Light Jet 클래스가 진정으로 정의되기 전이었습니다.

2000년대 초반이 되어서야 항공 택시 시장에 대한 관심이 VLJ 범주에서 발전을 일으키기 시작했습니다.

결과적으로 이것은 Cessna Citation Mustang, Embraer Phenom 100, Eclipse 500이 생산되고 있습니다.

이때 에어택시 시장 주변에는 엄청난 관심과 흥분이 있었고 미국과 유럽에서 숏홉의 미래가 될 것으로 기대되었다.

하지만 엄청난 인기에도 불구하고 Cessna Citation Mustang, 에어택시 시장은 기대만큼 성과를 내지 못했다.

물론 주요 기여 요인 중 하나는 2007/2008년 금융 위기 즈음에 이 모든 일이 발생하여 개인 제트기를 타고 30분간 빠르게 이동하는 매력이 크게 감소했다는 것입니다. 또한 공개적으로 개인 제트기로 비행하는 것은 임원들에게 호의적이지 않았습니다.

그 이후로 VLJ는 더 커졌고 Cirrus Vision Jet를 제외하고 가벼운 제트기의 문을 두드리기 시작했습니다. Vision Jet는 인기 있는 Cirrus 프로펠러 항공기의 설계 철학을 채택하고 이를 매우 유능하고 효율적인 제트 항공기로 변환하는 단일 엔진 VLJ입니다.

임무 기준

초경량 제트기는 일반적으로 최대 4명의 승객을 최대 2시간 동안 운송하는 데 사용됩니다.

또한 대부분의 VLJ는 길이가 3,000피트에 불과한 활주로에서 작동할 수 있습니다. 따라서 이것은 이 항공기가 비행할 수 있는 많은 가능성을 열어줍니다.

결과적으로 VLJ는 작은 공항이 있는 외딴 목적지로 비행하는 데 탁월합니다. 하지만 강력한 제트 엔진 덕분에 프로펠러 항공기보다 더 빨리 도착할 수 있습니다.

VLJ는 원래 Light Jet의 편안함 수준을 갖도록 설계되지 않았습니다. 이것은 항공기에 완벽한 화장실 시설이 없다는 점에서 가장 잘 입증됩니다. Citation Mustang 그리고 이클립스 500.

아이디어는 그들이 일반적으로 비행할 임무가 너무 짧아서 대부분의 승객이 비행 중에 화장실이 필요하지 않을 것이라는 것입니다.

그것은 이 항공기의 일반적인 임무 기준을 완벽하게 요약합니다.

원격 위치와 서비스가 잘 제공되지 않는 위치 사이의 짧은 홉.

초경량 제트기 생산 중

현재 생산 중인 초경량 제트기 4대가 있습니다. 그러나 크기는 이러한 항공기 간에 상당히 다릅니다.

Embraer Phenom 100EV

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Embraer Phenom 100EV 매우 성공적인 최신 버전입니다. Embraer Phenom 100. 그만큼 Phenom 100 / 100EV는에 의해 개발 된 초경량 제트 (VLJ)입니다. Embraer, 브라질 항공기 제조업체.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Phenom 100은 2005 년 XNUMX 월 개발에 들어갔고 같은 해 XNUMX 월에 본격적인 목업을 선보였다. 에 대한 첫 번째 비행 Phenom 100 개는 2007 년 2008 월에 출시되었고 XNUMX 년 XNUMX 월에 인증되었으며 첫 번째 배송은 같은 달 말에 이루어졌습니다. 그만큼 Phenom 100은 곧 Embraer Phenom 100E, 사소한 업데이트와 다기능 스포일러가 포함되어 있습니다. 그만큼 Phenom 100EV는 2017 년 XNUMX 월에 상당한 중량 감소, 추력 증가 및 업데이트 된 비행 갑판으로 서비스에 들어갔습니다.

개인 소유주, 회사가 운영하는 분수 소유권 프로그램, 전세 운영자, 항공기 관리 회사 및 군 운영자, Phenom 100EV 변형은 단거리 비행에 매우 인기가 있습니다. 거의 400 개의 장치가 활성화되어 Phenom 100 모델은 동등한 크기의 터보프롭 항공기보다 속도 향상을 원하는 사람들에게 훌륭한 선택입니다.

Cessna Citation M2

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Cessna Citation M2는 Cessna의 생산중인 항공기 라인업. M2는 Cessna Citation항공기의 제트 시리즈. 1989 년에 출시 된 모델 525는 1991 년에 처음 비행했습니다. XNUMX 년 후 FAA 인증을 받았습니다. 배송은 XNUMX 년 후 시작되었습니다. 기본 CitationJet 모델은 CJ1 및 M2 변형으로 추가 업데이트되었습니다. CJ1은 M2와는 다른 길을 택했습니다. CJ1은 CJ2, 그 다음에는 CJ2 +로 발전했습니다.

M2는 2011 년 XNUMX 월에 출시되었습니다. Cessna 당시 생산되지 않은 CJ2 변형에 기반한 M1 Citation제트 가족. Cessna 새로운 캐빈 레이아웃과보다 효율적인 엔진을 특징으로 M2를 업데이트했습니다. 첫 번째 프로토 타입은 2012 년에 단 2013 년 수준의 생산을 시작했습니다. 250 년 이후 2 MXNUMX 이상의 항공기가 서비스에 들어갔습니다.

M2는 Cessna 고객을위한 보급형 제트기입니다. 더 빠른 속도, 더 넓은 범위, 더 많은 편안함을 원하는 고객. M2는 강력한 제트 성능을 자랑합니다. M2는 크기 덕분에 한 명의 조종사가 조작 할 수있어 비용 절감을 원하거나 항공기를 직접 조종하려는 고객에게 적합합니다. 결과적으로 M2는 소유자 / 운용 항공기가되기에 좋은 후보입니다. 그러나 단일 조종사 작업은 VLJ 범주. 많은 대형 항공기는 단 한 명의 조종사로도 운항 할 수 있습니다. Pilatus PC-24 및 Embraer Phenom 300E.

혼다 젯 HA-420

Honda HA-420 N783JT 측면 XNUMX개 프로필 보기
아크로테리온, CC BY-SA 4.0Wikimedia Commons를 통해

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 HA-420 HondaJet은 시간을 들여 제품을 완성하는 것으로 유명한 일본 회사가 수십 년간 쌓아온 노력의 정점입니다. HondaJet의 개발은 30여년 전에 시작되어 2003년 2015월에 항공기의 첫 비행이 이루어졌고 150년 XNUMX월에 본격적인 생산이 시작되었습니다. 첫 번째 항공기가 공장을 출시한 이후 노스캐롤라이나주 그린즈버러에 제조 공장이 건설되었습니다. XNUMX대 이상의 HondaJets로 분류됨 VLJ (Very Light Jet).

시러 스 비전 제트

Cirrus Vision Jet SF50의 지상 오른쪽 외부, 빨간색과 검은색, 등록 번호 N299CV
아크로테리온, CC BY-SA 4.0Wikimedia Commons를 통해

Cirrus Vision Jet SF50은 VLJ (Very Light Jet) 단 하나의 엔진으로 구동됩니다. 미국 미네소타주 덜루스에 본사를 둔 Cirrus Aircraft에서 설계 및 생산했으며 2016년 하반기에 생산이 시작되었으며 Cirrus는 170대 이상의 항공기를 생산했습니다. Cirrus는 일반적으로 SR20 및 SR22와 같이 자체 생산하는 소형 터보프롭 항공기로 유명하며, 이 항공기는 회사에서 생산하는 유일한 제트 동력 항공기입니다.

Vision Jet는 컴팩트한 크기와 최초의 인증된 단일 엔진 민간 제트기라는 점에서 눈에 띕니다. Vision Jet는 발표되었을 때 따뜻한 환영을 받았으며 생산이 시작되기 전에 Cirrus는 항공기에 대한 600개 이상의 주문을 받았습니다.

단종 초경량 제트기

Very Light Jet 카테고리는 큰 카테고리가 아닙니다. 생산 중단된 VLJ는 소수에 불과합니다.

참고로 Embraer Phenom 100 및 Phenom 100E도 단종된 라이트 제트입니다. 그러나 현재 생산 중인 제품과 매우 유사합니다. Phenom 100EV. 따라서 여기서는 언급하지만 아래에서는 자세히 설명하지 않습니다.

Cessna Citation Mustang

Cessna Citation Mustang 공항 지상에 또 다른 개인 제트기가 뒤에 있습니다

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Cessna Citation Mustang XNUMX인용 조종사 인증 제트 항공기로, 충분한 보관 공간, 고급 엔진 제어 장치, 세련된 공기 역학적 디자인을 제공합니다. 가장 작은 Cessna Citation 가족, Citation Mustang 동급에서 가장 빠른 순항 속도와 최대 수하물 용량, 알려진 결빙 조건으로 비행하기 위한 완전한 FAA(연방 항공국) 유형 인증을 제공합니다.

2002년 NBAA 대회에서 시작된 2.4만 달러 Mustang 23년 2005월 8일 첫 비행. 2006년 XNUMX월 XNUMX일 미연방항공청(Federal Aviation Administration)으로부터 완전한 형식 인증을 받았습니다. Cessna 9년 2006월 XNUMX일 "알려진 결빙 조건"으로 비행하기 위해 FAA 인증을 받았습니다. Cessna FAA가 수여한 같은 날 22년 2006월 XNUMX일 첫 번째 생산 LJ를 인도했습니다. Cessna 필요한 인증으로. GOODE Ski Technologies의 Dave와 Dawn Good은 최초의 소매를 받았습니다. Cessna Mustang 4월 23, 2007합니다.

이클립스 500

Eclipse 500의 정식 명칭은 Eclipse Aerospace EA500입니다. Eclipse 500의 배송은 2006년에 시작되어 2008년에 중단되었습니다. 자금 부족으로 인해 이 2008년 기간 후에 배송이 종료되었습니다. 회사는 XNUMX년 XNUMX월 파산했다.

그러나 2009 년 500 월 Eclipse Aerospace는 Eclipse Aviation의 자산을 인수했습니다. 이에 이어 Eclipse Aerospace는 Eclipse 550이라는 Eclipse XNUMX의 최신 버전을 발표했습니다.

260 년 동안 만 고객에게 제공되었지만 Eclipse Aviation은 500 대의 항공기를 생산할 수있었습니다. 짧은 배송 기간을 고려할 때 매우 높은 수치입니다. Eclipse XNUMX은 독특한 날개 모양과 단일 파일럿 기능을 갖춘 독특한 항공기입니다.

매우 가벼운 제트기이기 때문에 Eclipse 500은 짧은 비행에서 최소한의 수하물로 한두 명의 다른 사람과 함께 비행하려는 고객에게 완벽합니다.

현재 사용 가능한 가장 유사한 항공기는 시러 스 비전 제트. Eclipse 500과 마찬가지로 소유자 / 운영자 및 소규모 그룹에 적합한 항공기입니다.

이클립스 550

문이 열린 채 공항 앞치마에 주차된 Eclipse 500 제트기
T. Gorhum / Shutterstock.com

Eclipse 550은 처음에는 Eclipse Aerospace와 이후 One Aviation of Albuquerque, New Mexico, United States에서 제작한 초경량 제트기입니다. 이 항공기는 이전 Eclipse Aviation에서 생산한 Eclipse 500의 개발 버전입니다. 500과 마찬가지로 550은 저익, 550인승, 쌍발 제트 동력 항공기입니다. Eclipse XNUMX은 단일 파일럿 작동 인증을 받았습니다.

Eclipse Aerospace는 550년 2011월 네바다주 라스베이거스에서 열린 National Business Aviation Association(NBAA) 컨벤션에서 Eclipse 2012을 공개했습니다. 항공기 생산은 2013년 2014월 뉴멕시코에 있는 EA의 Albuquerque 시설에서 시작되었으며 Federal Aviation Administration의 생산 인증서입니다. (FAA)는 XNUMX년 XNUMX월에 입고되었습니다. 첫 번째 인도는 XNUMX년 XNUMX월에 이루어졌습니다.

구매 비용

언급한 바와 같이 VLJ는 구매 및 소유하기에 가장 저렴한 개인 제트기 범주입니다.

평균적으로 대부분의 VLJ는 5만 달러 미만으로 구입할 수 있습니다.

예를 들어 Cirrus Vision Jet는 평균 중고 가격이 3만 달러인 새 제품을 단 2만 달러에 구입할 수 있습니다.

VLJ가 매우 바람직하다는 점을 감안할 때 시장에는 많은 제품이 있습니다. 또한 감가 상각은 일부 라이트 제트만큼 공격적이지 않습니다.

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운영 비용

항공기 소유 비용과 관련하여 VLJ가 가장 저렴합니다.

대형 항공기보다 가볍고 강력한 엔진을 사용하기 때문입니다. VLJ의 경우 연료 소모가 적기 때문에 연료 비용이 낮아집니다. 이는 시간당 가변 비용을 높이는 주요 요인 중 하나입니다.

또한 VLJ에 대한 유지 관리 비용이 적고 랜딩 비용이 낮으며 필요한 스토리지도 적습니다. 또한 항공기의 가치는 대형 항공기보다 훨씬 낮아 보험 비용이 저렴합니다.

결과적으로 대부분의 VLJ는 작동하는 데 시간당 약 $1,000의 비용이 들며 평균 연간 고정 비용은 약 $250,000입니다. 물론 이 수치는 항공기마다 다르므로 소유권 계산기를 사용하여 해당 항공기의 연간 운영 비용을 계산합니다.

언제 사용 하는가?

초경량 제트기는 짧은 거리를 위한 짧은 활주로가 있고 소수의 승객과 함께 원격 위치 사이를 비행해야 할 때 완벽합니다.

VLJ가 이제 완전히 밀폐된 화장실과 같은 속성을 갖추고 있다는 점을 감안할 때 VLJ와 Light Jet 사이의 경계는 최근 몇 년 동안 모호해졌습니다.

따라서 승객을 탑승시킬 수 있고 범위가 임무에 충분하다면 VLJ는 비용 효율적인 솔루션입니다.

전체적으로 없습니다 2,000 명 이상 활성 서비스 중인 초경량 제트기.

이것은 개인 제트기의 다른 범주보다 훨씬 낮지만 사용 가능한 모델이 훨씬 적고 오랫동안 사용되지 않았다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

Light Jets의 수와 비교하는 것은 Light Jets가 수십 년 동안 사용된 반면 진정한 VLJ는 지난 15~20년 동안만 사용되었다는 점에서 불공평합니다.

요약

초경량 제트기는 미국과 유럽(예: 파리에서 제네바까지) 주변의 단거리 비행에 적합한 항공기입니다.

활주로가 짧은 지역 사이를 이동할 수 있는 비용 효율적인 방법을 제공합니다.

추천 이미지: Fox2air / Shutterstock.com

베네딕트

베네딕트는 민간 항공 소유권 및 관련 주제에 대한 심층적인 토론을 전문으로 하는 헌신적인 작가입니다.