개인 제트기는 얼마나 멀리 날 수 있습니까?

Bombardier Global 7500 외관

임무를 위해 개인 제트기를 선택할 때 가장 중요한 요소 중 하나는 비행 할 수있는 거리입니다.

개인 제트기로 비행하는 주된 이유 중 하나는 시간을 절약하기위한 것이므로 연료 정지가 필요한 항공기는 일반적으로 의문의 여지가 없습니다.

따라서 정보에 입각 한 선택을 가능하게하려면 개인 제트기에 대한 최대 논스톱 범위 수치를 아는 것이 중요합니다.

Bombardier Global 7500 외관
Bombardier Global 7500 – 가장 긴 범위를 가진 개인 제트기

WeGO 소개

아래는 최대 범위를 자세히 설명하는 그래프입니다. 모든 개인 제트기.

이러한 범위 수치는 다음과 같이 변환 된 여객기와 다릅니다. Embraer Lineage 1000E, 가장 작고 저렴한 개인 제트기, 시러 스 비전 제트.

아래 나열된 항공기는 1967 년으로 거슬러 올라갑니다. Gulfstream GII 시작되었습니다. 또한이 데이터 세트에는 두 대의 최신 항공기 인 Dassault Falcon 6X 및 Gulfstream G700.

모든 범위 수치는 해리 단위입니다. 마일로 변환 바로가기, 또는 KM 바로가기. 또한 모든 범위 수치는 제조업체에서 제공하는 공식 번호입니다.

그러나 다양한 요인 실제 실제 수치에 영향을 미치고 감소합니다.

VLJ (Very Light Jet)

각 항공기 범주를 자세히 살펴보면 범위 수치를 더 잘 분석 할 수 있습니다.

매우 가벼운 제트 카테고리에는 일반적으로 최대 4 명의 승객을 단거리로 운반하는 데 사용되는 항공기가 있습니다.

이 범주 내의 차이는 극히 미미하며 두 군간 사이의 차이는 425 해리에 불과합니다. 이클립스 500/550 그리고 Cessna Citation M2.

이 항공기는 주로 1 시간 미만의 도시 간 빠른 도약에 사용됩니다. 예를 들어 런던에서 파리로.

라이트 제트

최대 범위를 보면 가벼운 제트기, 가장 큰 범위를 가진 항공기와 가장 작은 범위를 가진 항공기 사이에 훨씬 더 큰 불일치가 훨씬 큽니다.

또한, 라이트 제트 카테고리가 VLJ 카테고리보다 훨씬 더 확립되어 있기 때문에 항공기 연령 범위가 더 넓습니다. 이 목록에서 가장 오래된 항공기는 Cessna Citation I, 1971 년에 배송이 시작되었습니다.

그러나 대부분의 라이트 제트의 최대 범위는 약 2,000 해리입니다. 뉴욕에서 라스베가스까지의 거리.

불행히도 항공기의 범위를 줄이는 일련의 변수가 있다는 점을 감안할 때 가벼운 제트기가 실제로 연료를 보급하지 않고도 뉴욕에서 라스베가스까지의 임무를 수행 할 수있을 것 같지는 않습니다.

물론 사거리가 훨씬 적은 항공기도 있습니다. 같은 항공기 Beechcraft 프리미어 ICessna Citation CJ1 항공기의 VLJ 범주에 더 가깝게 만드는 범위 수치가 있습니다.

중형 제트기

라이트 제트의 범위 수치를 볼 때와 매우 유사합니다. 중형 제트기 라이트 제트 범주에 더 적합합니다 (범위 외 수치 만 기준).

그러나 가벼운 제트기와 달리 비슷한 범위 수치를 가진 중요한 중간 제트 그룹은 없습니다. 아래 그래프는 훨씬 더 다양한 범위 수치를 보여줍니다.

규모의 하단에는 Cessna Citation VII, 최대 사거리는 1,700 해리입니다. 그리고 스케일의 맨 끝에는 Gulfstream G200 최대 사거리는 3,394 해리입니다.

또한 이러한 항공기의 나이는 크게 다릅니다. 목록에서 가장 오래된 항공기는 Dassault Falcon 20 층 -5BR, 1970 년에 배송이 시작되었습니다.

이는 2019 년까지 진행됩니다. Embraer Praetor 500 시작되었다.

대형 제트기

그리고 마지막으로, 대형 제트기. 가장 많은 항공기, 가장 오래된 항공기, 가장 큰 범위 및 항공기 간의 범위 차이가 가장 큰 그룹입니다.

나이부터 시작합니다. 대형 제트기 카테고리에서 가장 오래된 항공기는 Gulfstream GII, 1967 년에 배송이 시작되었습니다.

또한 최신 항공기를 보유한 그룹입니다. 이것은 Gulfstream G700Dassault Falcon 10X. 배송은 각각 2022 년과 2025 년에 시작될 예정입니다.

다음으로 최대 범위 수치를 살펴 보겠습니다. 규모의 하단에는 Bombardier Challenger 850. 최대 15 명의 승객을 수용 할 수있는 대형 항공기입니다. 그러나 직항으로 최대 2,546 해리까지만 비행 할 수 있습니다.

그리고 규모의 맨 위에는 Bombardier Global 7500. 7,700 해리를 논스톱으로 순항 할 수있는 항공기. 이것은 이론적으로 항공기가 로스 앤젤레스와 싱가포르 사이를 논스톱으로 비행 할 수있게합니다.

따라서 이로 인해 범위가 가장 큰 대형 제트기와 가장 작은 범위의 제트기간에 5,000 해리 이상의 차이가 발생합니다.

물론 대형 제트기의 공통 그룹이 있으며 대부분은 3,500 – 4,500 해리 범위 그룹에 속합니다.

개인 제트기 범위에 영향을 미치는 변수

그러나 볼 때와 매우 유사합니다. 평균 연료 연소 개인 제트기의 경우이 수치는 소금 한 알과 함께 찍어야합니다. 이는 항공기의 최대 범위에 영향을 미치는 다양한 요인이 있기 때문입니다. 그리고 불행히도 모든 요인이 명시된 수치를 감소시킬 것입니다.

다음 요인은 모두 항공기 범위에 부정적인 영향을 미칩니다.

  • 속도 및 고도
    • 더 빠른 속도로 비행하면 항력이 증가합니다. 따라서 더 높은 속도를 유지하려면 더 많은 전력이 필요합니다. 결과적으로 제조업체는 속도와 범위 간의 최상의 균형을 제공하기 위해 종종 장거리 순항 속도를 제공합니다.
    • 최고로 갈수록 공기 밀도가 낮아집니다. 따라서 주변 공기를 밀어내는 데 더 적은 노력이 필요합니다. 그러나 더 높이 올라 가기 위해서는 최적의 고도로 올라 가기 위해 더 많은 추력이 필요합니다. 더 많은 추력은 연료 연소를 증가시킵니다. 연료 연소를 늘리면 범위가 줄어 듭니다.
  • 승객 및 수하물
    • 승객과 수하물로 인해 무게가 증가합니다. 무게가 증가하면 항력이 증가합니다. 항력이 증가하면 더 많은 추력이 필요합니다. 더 많은 추력이 필요할수록 더 많은 연료가 사용됩니다. 더 많은 연료를 사용할수록 기체의 범위가 낮아집니다.
    • 항공기 질량이 약 10 % 증가하려면 추력이 10 % 증가해야합니다. 그러면 범위가 5 % 감소합니다.
  • 날씨
    • 바람은 축복이자 저주가 될 수 있습니다. 뒷바람과 함께 순항 할 때는 범위가 최적입니다. 그러나 역풍과 함께 순항 할 때는 밀어 내기 위해 더 많은 추력이 필요합니다. 따라서 범위가 크게 감소합니다.
    • 물론, 바람 조건은 항공편을 예약 할 때 예측하기 어렵습니다. 따라서 개인 제트기 비행을 계획 할 때 항상 안전 여유를 고려해야합니다.

요약

많은 수의 개인 제트기 모델을 사용할 수 있으므로 임무에 잘 맞는 항공기가있을 가능성이 높습니다.

항공기가 더 크다고해서 반드시 작은 항공기보다 더 나은 범위를 갖는 것은 아닙니다. 그러나 일반적인 수치는 항공기가 클수록 범위가 더 넓다는 것을 보여줍니다.

또한 개인 제트기의 범위 수치는 1,000 해리 범위에서 최대 7,700 해리까지 다양합니다.