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항공기 비교

Embraer Praetor 500 대 Cessna Citation Latitude

By 9 9월 2023코멘트 없음14 분 읽음

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Embraer Praetor 500Cessna Citation Latitude 두 대의 고성능 중형 개인용 제트기가 있습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Praetor 500은 나가는 것을 대체합니다. Legacy 모형 항공기. 그러므로, Praetor 500은 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. Latitude.

이 두 항공기 사이의 많은 유사점에도 불구하고 구매자가 이 두 항공기 중 하나를 선택하게 만드는 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다.

Embraer Praetor 500 외관
Cessna Citation Latitude 외부

퍼포먼스

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Praetor 500은 두 개의 Honeywell HTF7500E 엔진으로 구동되며, 각 엔진은 6,540lbs(2,971kg)의 추력 출력을 제공합니다. 그 결과 총 추력 출력은 13,080kg(5,942lbs)이 되어 모든 비행에 강력한 출력을 보장합니다.

한편, Citation Latitude Pratt & Whitney Canada PW306D1 엔진을 사용하여 엔진당 5,907lbs(2,680kg)의 추력 출력과 11,814lbs(5,360kg)의 총 추력 출력을 제공합니다.

비록 Citation Latitude의 엔진은 약간 덜 강력하지만 여전히 칭찬할 만한 성능을 제공합니다.

속도에 관해서라면, Praetor 500은 466의 고속 순항으로 뛰어난 성능을 발휘합니다. knots (863km/h) 및 424의 장거리 순항 속도 knots (785km/h).

반면에, Citation Latitude 446의 고속 크루즈가 있습니다 knots (826km/h) 및 372의 장거리 순항 속도 knots (689km/h).

고속 순항 수치를 비교할 때 실제 적용에서는 차이가 없을 것 같습니다. 하지만 50이 조금 넘는 차이가 난다. knots 장거리 순항 속도 사이의 속도는 여러 임무에 걸쳐 합산될 가능성이 높습니다.

두 제트기 모두 최대 고도 45,000피트(13,716미터)에 도달할 수 있으며 초기 순항 고도는 43,000피트(13,106미터)입니다.

이러한 고도에 도달할 수 있으면 여러 가지 이점이 있습니다. 고고도 비행은 종종 난기류를 뚫고 상승하므로 보다 부드러운 탑승을 제공할 수 있습니다. 또한, 더 높은 고도에서 비행하는 것은 연료 효율성이 더 높을 수 있으며 보다 직접적인 경로를 허용하여 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Praetor 500은 분당 4,239피트(1,292미터)의 상승률을 가지고 있는 반면, Citation Latitude 분당 3,800미터(1,158피트)의 속도로 올라갑니다.

그는 더 빠른 상승 속도를 허용합니다. Praetor 500을 사용하면 순항 고도에 더 빨리 도달하여 연료를 절약하고 이동 시간을 더욱 줄일 수 있습니다.

연료효율 측면에서는 Citation Latitude 위에 우위가 있다 Praetor 500. 이 자동차는 시간당 210갤런(795리터)의 연료를 소모하는데, 이는 249갤런(943리터)의 연료를 소비하는 것과 비교됩니다. Praetor 500.

이러한 낮은 시간당 연료 소모량은 시간이 지남에 따라 상당한 비용 절감으로 이어질 수 있습니다. Jet A 연료 비용이 갤런당 6달러이고 두 항공기 모두 연간 300시간 동안 비행한다고 가정하면 Citation Latitude 연간 $70,200를 절약하게 됩니다.

범위

개인 항공의 세계에서는 항공기의 항속거리가 고려해야 할 중요한 요소입니다. 이는 항공기가 재급유 없이 이동할 수 있는 거리를 결정하며 장거리 비행의 다용성과 유용성에 직접적인 영향을 미칩니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Embraer Praetor 500 및 Cessna Citation Latitude 범위 기능에 있어서 눈에 띄는 차이가 있습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Embraer Praetor 500은 3,340km 또는 6,186마일에 해당하는 3,845해리라는 인상적인 범위를 자랑합니다.

이 광범위한 범위는 중요한 도시 쌍을 허용하여 대륙 횡단 및 대륙 간 여행에 대한 매력을 향상시킵니다.

반대로 Cessna Citation Latitude 2,700해리의 범위를 제공하며 이는 5,000킬로미터 또는 3,107마일로 변환됩니다.

생각보다 짧으면서도 Praetor 500, 이 범위에서는 여전히 상당한 도시 쌍이 가능합니다. 뉴욕에서, Latitude 미국 본토 내 어느 목적지로든 직접 비행할 수 있으며 아이슬란드의 레이캬비크까지 도달할 수 있습니다.

이 범위 수치는 다음을 나타낸다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 가장 좋은 시나리오. 최적의 조건을 가정하며 여러 요인의 영향을 받을 수 있습니다.

첫째, 항공기 무게, 특히 탑재량은 비행 거리에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 무거운 항공기는 더 많은 연료를 소비하므로 도달 가능한 거리가 줄어듭니다.

둘째, 풍속과 풍향을 포함한 기상 조건은 항공기의 비행 거리에 도움이 될 수도 있고 방해가 될 수도 있습니다. 순풍은 범위를 확장할 수 있지만 역풍은 범위를 감소시킬 수 있습니다.

마지막으로 선택한 순항 고도도 범위에 영향을 줄 수 있습니다. 고도가 높을수록 공기가 더 희박해지고 대기 저항이 적어지기 때문에 연료 효율이 향상되고 항공기의 항속 거리가 늘어납니다.

뉴욕시에서 최대 범위 Embraer Praetor 500 및 Cessna Citation Latitude.

지상 성능

지상 성능은 다음과 같은 개인 제트기를 평가할 때 고려해야 할 기본 측면입니다. Embraer Praetor 500 및 Cessna Citation Latitude.

여기에는 항공기가 다양한 공항, 특히 활주로가 짧은 공항과의 호환성을 결정하는 데 중요한 이착륙 거리가 포함됩니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Embraer Praetor 500의 이륙 거리는 4,222m, 착륙 거리는 1,287m입니다.

반면에, Cessna Citation Latitude 3,580피트(1,091미터)의 더 짧은 이륙 거리와 2,480피트(756미터)의 약간 더 긴 착륙 거리가 필요합니다.

이륙 거리가 짧을수록 유리합니다. Latitude 더 큰 제트기가 접근할 수 없는 작은 공항에서 운영함으로써 더 넓은 지리적 도달 범위와 편리함을 제공합니다.

이 수치는 최적의 시나리오를 나타내며 여러 가지 영향 요인의 영향을 받습니다. 그러한 요소 중 하나는 탑재량과 연료 부하를 포함하여 이륙 시 항공기의 중량입니다. 무거운 항공기는 이륙에 필요한 속도에 도달하기 위해 더 많은 활주로가 필요합니다. 마찬가지로 착륙 시 무게가 높을수록 정지 거리가 늘어날 수 있습니다.

두 번째 요소는 주변 온도와 공기 밀도입니다. 고지대 공항이나 더운 날씨에서 흔히 볼 수 있는 높은 온도와 낮은 공기 밀도는 이착륙 거리를 모두 연장할 수 있습니다. 이는 항공기의 엔진이 더 적은 추력을 생성하고 날개가 밀도가 낮은 공기에서 더 적은 양력을 생성하기 때문입니다.

마지막으로 바람 조건은 지상 성능에 큰 영향을 미칩니다. 강한 맞바람은 항공기의 지상 속도를 느리게 하여 필요한 이륙 및 착륙 거리를 줄일 수 있는 반면, 뒷풍은 반대 효과를 가져서 더 긴 활주로를 필요로 할 수 있습니다.

실내 크기

개인 제트기의 객실 크기는 승객의 편안함과 경험에 직접적인 영향을 미칩니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Embraer Praetor 500은 내부 길이가 24.02피트(7.32미터), 너비가 6.82피트(2.08미터), 높이가 6피트(1.83미터)입니다.

기내 길이가 길어질수록 생활 공간이 더 넓어져 더욱 편안하고 여유로운 여행 경험이 가능해집니다. 이 추가 길이는 추가 좌석을 수용하거나 기존 좌석 배열을 향상시켜 더 많은 다리 공간을 제공하거나 기울일 수 있습니다.

더 넓은 객실은 더 넓은 좌석과 통로를 허용하여 객실 내 전반적인 공간감과 이동 용이성에 기여합니다.

반면에, Cessna Citation Latitude 내부 길이는 21.75미터(6.63피트), 너비는 6.43미터(1.96피트), 높이는 6미터(1.83피트)입니다.

생각보다 조금 짧고 좁습니다. Praetor 500, 객실은 여전히 ​​승객의 편안함을 위한 충분한 공간을 제공합니다. 두 항공기의 특징인 더 높은 객실은 승객이 똑바로 설 수 있도록 하여 비행 중 편안함을 향상시킵니다.

승객수로 보면, Praetor 500은 최대 구성으로 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있으며 일반적으로 XNUMX명의 승객을 태울 수 있습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Citation Latitude그러나 최대 구성에서는 최대 XNUMX명의 승객을 태울 수 있으며 일반적으로 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있습니다. 더 많은 승객을 태울 수 있는 능력 덕분에 이 항공기는 대규모 그룹, 가족 또는 기업 여행에 적합합니다.

내부

기내 고도는 개인용 제트기의 승객 편의성에 중요한 요소입니다. 실제 비행 고도와 관계없이 항공기 객실 내부의 등가 고도를 나타냅니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Embraer Praetor 500의 최대 객실 고도는 5,800m(1,768피트)입니다.

이는 항공기가 높은 고도에서 비행하는 경우에도 객실 내부의 압력이 해발 5,800피트에서 경험하는 압력보다 낮지 않음을 의미합니다. 이 제트기는 최대 고도 27,140미터(8,275피트)까지 압력이 해수면과 동일한 해수면 객실을 유지할 수 있습니다.

반면에, Cessna Citation Latitude 최대 객실 고도는 5,950미터(1,814피트)로 약간 더 높습니다. 그러나 해발 고도보다 약간 낮은 25,400피트(7,742미터)까지 해수면 객실을 유지할 수 있습니다. Praetor 500.

낮은 객실 고도는 다양한 이점을 제공합니다. 가장 큰 장점은 승객의 편안함이 향상된다는 것입니다. 낮은 고도에서는 더 많은 산소를 이용할 수 있어 저산소증이나 고산병이 발생할 가능성이 줄어듭니다.

이로 인해 승객은 비행 중과 비행 후에 더 주의가 집중되고 피로감을 덜 느낄 수 있습니다. 또 다른 이점은 기내 고도가 낮을수록 장거리 비행 시 시차로 인한 영향을 줄이는 데 도움이 될 수 있다는 것입니다.

Embraer Praetor 500

항공기의 주요 객실은 클럽 구성으로 배열된 XNUMX개의 좌석과 XNUMX개의 추가 전방 좌석으로 세심하게 설계되었습니다. 이 배열은 측면 선반과 원활하게 정렬되는 보관 가능한 탄소 섬유 테이블을 통해 비즈니스 또는 레저 등 다양한 활동에 적합하며, 실내의 절묘한 장인 정신과 세부 사항에 대한 세심한 주의를 증폭시킵니다.

뒤로 젖힐 수도 있고 회전할 수도 있는 좌석은 혼자 일하는 것부터 그룹 토론까지 다양한 요구에 부응합니다. 야간 비행이나 휴식을 위해 이 좌석은 완전히 평평한 침대로 변신할 수 있습니다.

리우데자네이루 이파네마 해변의 돌길에서 영감을 받은 스티치 패턴으로 좌석의 미학적 매력이 더욱 강화되었습니다. 잔잔한 바다의 고요함을 반영한 실크와 울 카펫이 어우러져 차분한 분위기를 선사하는 인테리어 디자인입니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Praetor 500은 크루즈 중 소음 수준이 53dB에 불과하고 최대 객실 고도가 5,800m(1,768피트)에 달하는 조용한 객실 환경을 보장합니다. 이러한 기능은 객실을 대화, 업무 또는 휴식에 도움이 되도록 만들어 승객이 상쾌한 기분으로 목적지에 도착할 수 있도록 해줍니다.

다재다능함이 인상적인 조리실에는 다과와 식사 요구 사항을 충족할 수 있는 모든 시설이 완비되어 있습니다. 일반 오븐과 전자레인지부터 냉장고, 커피 메이커까지 모든 편의시설을 마음껏 이용하실 수 있습니다.

고급 크리스털, 도자기, 은식기류가 식사 경험을 더욱 향상시킵니다. 그만큼 Praetor 500은 최첨단 Gogo AVANCE L5 및 Ka-밴드 기술을 통해 비행 내내 연결 상태를 유지하며 가정 또는 사무실 네트워크와 동등한 강력한 Wi-Fi 연결을 제공합니다.

또한 Honeywell Ovation Select Cabin Management Suite는 객실 내에서 고화질 비디오 스트리밍과 몰입형 오디오를 제공합니다. 고유한 Embraer비즈니스 제트기의 터치스크린이 장착된 고급 기술 패널은 비행 상태 정보, 주변 조명 제어, 기내 제어 장치에 대한 액세스를 손끝에서 바로 제공합니다.

생산 중인 모든 인테리어를 맞춤 설정할 수 있습니다. Embraer 여기에 제트.

Embraer Praetor 500

Embraer Praetor 500 인테리어
Embraer Praetor 500 인테리어
Embraer Praetor 500 인테리어

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude 내부
Cessna Citation Latitude 내부
Cessna Citation Latitude 내부

Cessna Citation Latitude

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Cessna Citation Latitude 승객에게 최고의 편안함과 럭셔리함을 제공하도록 설계된 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 항공기는 크기가 크기 때문에 항공기 탑승 및 하차가 용이한 전자식 도어를 자랑합니다.

객실에 들어서면 두 개의 좌석이 승객을 맞이하며, 선택적으로 넓은 다과 센터로 교체할 수 있습니다. 이번 개조는 좌석 수를 줄이는 동시에 따뜻한 음식과 차가운 음식을 더 다양하게 제공하고 음식 준비를 단순화하여 기내 식사 경험을 향상시킵니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Latitude 고급 객실 관리 시스템을 통해 비행 내내 연결성을 보장합니다. 이 시스템을 통해 승객은 좌석에서 객실 환경을 제어할 수 있습니다. 표준 무선 객실 관리 시스템은 디지털 미디어, 움직이는 지도, 위성 라디오에 대한 액세스를 제공하여 승객이 엔터테인먼트와 정보를 손쉽게 이용할 수 있도록 보장합니다.

객실 뒤쪽에는 넓고 맞춤 설정이 가능한 화장실이 있습니다. Cessna 는 화장실이 가장 가까운 경쟁사보다 60% 더 크다고 주장하며 "매우 넓다"고 설명합니다.

화장실 너머에는 최대 1,000kg의 수하물을 수용할 수 있는 수하물 칸이 있습니다. 수납공간에는 쉽게 적재할 수 있도록 통합된 계단이 있습니다. 그러나 동급의 다른 항공기와 달리 비행 중에는 수하물 칸에 접근할 수 없습니다.

차터 가격

개인 제트기 전세 비용을 고려하면, Embraer Praetor 500 및 Cessna Citation Latitude 두 가지 다른 가격대를 제시합니다. 그만큼 Embraer Praetor 500의 전세 비용은 시간당 $4,500로 다소 더 높습니다. 비싼 보다 Cessna Citation Latitude, 시간당 4,000달러입니다.

그것은 이해하는 것이 중요합니다 여러 요인이 개인 제트기 전세 비용에 영향을 미칠 수 있습니다..

그 중 하나는 항공기 자체의 유형입니다. 항공기마다 연료 소비, 유지, 감가 상각비는 시간당 전세 요금에 반영됩니다. 따라서 항공기의 성능이 향상되거나 규모가 커질수록, 편의 시설이 많거나 항속 거리가 길어질수록 가격이 높아질 수 있습니다.

전세 비용을 결정하는 데 중요한 역할을 하는 또 다른 요소는 여행 기간입니다. 짧은 여행의 경우 운영자는 실제 비행 시간이 더 짧더라도 비용을 충당하기 위해 하루 최소 시간을 청구할 수 있습니다. 반대로, 장거리 비행의 경우 고정 비용이 더 많은 비행 시간에 분산되므로 시간당 비용이 잠재적으로 감소할 수 있습니다.

마지막으로 특정 항공기 유형의 수요와 가용성도 전세 비용에 영향을 미칠 수 있습니다. 여행 성수기나 특정 인기 지역에서는 수요 증가로 인해 가격이 인상될 수 있습니다. 마찬가지로 특정 모델이 부족하거나 수요가 높은 경우 전세 비용이 높아질 수 있습니다.

가격 구입

구입비용을 비교해 보면 Embraer Praetor 500 및 Cessna Citation Latitude, 새로운 정가와 중고 모델의 비용을 모두 고려하는 것이 중요합니다.

의 새로운 정가 Embraer Praetor 500은 17,000,000달러이고, Cessna Citation Latitude $18,000,000의 더 높은 새로운 정가가 제공됩니다.

중고 모델의 경우, 두 항공기 모두 2020년형 모델의 가격은 대당 약 16만 달러로 추산됩니다.

그러나 연간 감가상각률과 미래가치를 고려하면 보유기간에 따른 재무적 영향은 더욱 커진다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Embraer Praetor 500의 연간 감가상각률은 3.06%이며, 동일한 2020년 모델은 14.6년 안에 XNUMX만 달러로 감소할 것으로 예상됩니다.

반면에, Cessna Citation Latitude, 연간 감가상각률이 5.72%로 높기 때문에 2020년 항공기의 가치는 향후 13.4년 동안 3만 달러가 될 것입니다.

실제 달러 금액으로 따지면 Cessna Citation Latitude 소유 기간 동안 더 많은 돈을 잃게 됩니다.

미래 가치의 차이는 Latitude 2.6만 달러의 손실을 입게 됩니다. Praetor 500의 예상 감가상각액은 1.4만 달러입니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 개인용 제트기의 감가상각률 여러 요인의 영향을 받을 수 있습니다.

한 가지 요인은 전반적인 경제 환경입니다. 경기 침체기에는 개인용 제트기에 대한 수요가 감소하여 가치가 더 빨리 하락할 수 있습니다.

또 다른 요인은 항공기의 연식과 상태입니다. 오래된 항공기나 상태가 좋지 않은 항공기는 새 모델이나 잘 관리된 모델보다 더 빨리 가치가 떨어질 수 있습니다.

마지막으로 항공기 제조사와 모델도 감가상각에 영향을 미칠 수 있습니다. 일부 모델은 평판, 성능 및 고객 선호도로 인해 더 나은 가치를 유지합니다.

요약

그렇다면 어떤 항공기가 가장 좋을까요?

더 높은 범위, 더 넓은 객실, 더 빠른 순항 속도 및 강력한 가치 유지의 경우 Praetor 500은 무시하기 어렵습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Praetor 500은 가격 대비 놀라운 가치를 나타냅니다.

그러나, Latitude XNUMX년 동안 운영하는 것이 비용이 더 저렴합니다. 더욱이, Latitude 더 나은 지상 성능 수치를 가지고 있으며 이는 더 많은 공항에서 운영할 수 있음을 의미합니다.

따라서 결정은 비행 범위를 벗어나는지 여부에 따라 내려질 수 있습니다. Latitude 그리고 만약 Praetor 500은 선택한 공항에 착륙할 수 있습니다.

베네딕트

베네딕트는 민간 항공 소유권 및 관련 주제에 대한 심층적인 토론을 전문으로 하는 헌신적인 작가입니다.