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개인 제트기 소유 비용

Dassault Falcon 50 개요 및 소유 비용

By 26 월 2021오월 4일 (2023년)코멘트 없음16 분 읽음

의 배달 Dassault Falcon 50 1980년에 시작되어 1996년에 배송이 종료되었습니다. Falcon 현재 50 대의 항공기가 운항 중입니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Falcon 50은 최대 10 명의 승객을 수용 할 수 있으며 최대 수하물 용량은 115 입방 피트입니다.

최적의 구성에있을 때 Dassault Falcon 50은 최대 3,130 해리 (3,602 마일 / 5,797km)까지 논스톱으로 운항 할 수 있습니다. 그러나 가장 빠른 순항 속도로 구성된 경우 Falcon 50은 480의 순항 속도를 유지할 수 있습니다. knots.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Dassault Falcon 50은 최대 49,000 피트에서 순항 할 수 있습니다. 또한 Falcon 50은 시간당 평균 229 갤런 (GPH)의 연료 연소가 있습니다.

Honeywell TFE731-3-1C 엔진 덕분에 Falcon 50의 총 추력 출력은 11,100lbs입니다.

비용 측면에서 Falcon 50의 시간당 전세 가격은 $ 5,000입니다. 또한 배송시에는 Dassault Falcon 50이 시작되었고, 새로운 사례의 정가는 15 만 달러였습니다.

총 비용 표로 바로 이동하십시오. Dassault Falcon 50.

Dassault Falcon 50 비용 개요

운영에 관해서는 Dassault Falcon 50에서 고려해야 할 비용 범주에는 고정 비용과 변동 비용이 있습니다.

고정 비용은 무엇이든 지불하는 비용입니다. 항공기의 비행 여부는 고정 비용에 영향을 미치지 않습니다. 이러한 비용은 항공기가 비행하는 시간과 관련하여 변경되지 않습니다.

따라서 항공기를 연간 50 시간 또는 500 시간 비행하든 고정 비용은 동일하게 유지됩니다.

운영을위한 예상 연간 고정 비용 Falcon 50는 $ 514,317입니다.

반면 가변 비용은 항공기가 연간 비행하는 시간에 정비례합니다.

이 경우 가변 비용의 가장 좋은 예는 연료 사용입니다. 개인 제트기로 비행 할 때 가장 큰 비용 중 하나는 연료입니다. 개인 제트기 연료 비용에 대해 알아 보려면 이것을 참조하십시오.

분명히 항공기를 더 많이 비행할수록 더 많은 연료를 사용할 것입니다. 따라서 연간 500 시간 비행하면 연간 10 시간 비행하는 경우보다 50 배 더 많은 변동 비용이 발생합니다.

따라서 개인 제트기의 예상 변동 비용은 시간별 수치로 표시됩니다. 이것은 항공기가 비행 시간당 비용이 얼마나 추가되는지를 나타냅니다.

따라서 운영에 대한 예상 시간당 변동율 Dassault Falcon 50는 $ 3,935입니다.

물론 이 시간당 변동비는 예상 시간당 용선료와는 다릅니다. 시간당 전세 항공편의 비용이 더 많이 들기 때문입니다. 더 많은 당사자가 관련되어 있습니다. 시간당 전세 가격은 항공기의 시간당 가변 비용에 고정 비용과 중개 수수료를 더한 것입니다.

연혁

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Dassault Falcon 50은 프랑스의 중형 장거리 비즈니스 제트기로 중앙 엔진을 위한 S-덕트 공기 흡입구가 있는 트라이제트 레이아웃을 특징으로 합니다. 이전의 쌍발 엔진과 동일한 동체 단면과 유사한 용량을 가지고 있습니다. Falcon 20이지만 영역이 지배되고 더 발전된 날개 디자인을 포함하는 새로운 디자인이었습니다.

Dassault 항공이 만든 Falcon 대륙간 비행을 완료하면서도 짧은 이륙 거리와 넓은 객실을 유지할 수 있는 50대. 완공 당시에는 대륙간 항로를 갖춘 최초의 민간 제트기였습니다. 그것의 범위/페이로드 용량은 출시된 지 몇 년이 지난 후에도 꽤 인상적입니다.

Dassault Falcon 50-40 외부

전작의 성공으로 Dassault Falcon 제트기, 그것은 놀라운 일이 아닙니다. Dassault Aviation은 비즈니스 제트기 시장을 공략하기로 결정했습니다. 디자인 Falcon 20개를 구축하고 개선했으며, Dassault Falcon 50이 도입되었습니다. 최초의 프로토타입 Falcon 50은 7년 1976월 27일에 비행했고 개인 비즈니스 제트기는 1979년 XNUMX월 XNUMX일에 프랑스 감항 인증을 받았으며 미국이 그 뒤를 바짝 따라갔습니다.

그해 1979월 FAA 인증. XNUMX년 XNUMX월 인도가 시작될 때까지 날개 디자인은 초임계 날개 디자인을 포함하도록 수정되었습니다.

Dassault Falcon 50 성능

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Dassault Falcon 50은 731개의 Honeywell TFE3-1-3,700C 터보팬 엔진을 사용합니다. 이 강력한 엔진의 정격 추력은 엔진당 XNUMX파운드입니다.

각 엔진은 5,000파운드가 약간 넘는 연료의 별도 연료 시스템을 사용하며 총 15,520파운드의 연료를 추가할 수 있습니다. Falcon FAA 최소 연료 비축 요건을 충족하면서 50시간 동안 논스톱으로 비행할 수 있는 XNUMX대.

이 엔진은 시간당 연료의 결합 연료 소비율이 2,100~2,200파운드이며, Falcon 50 매력적인 경제 옵션도 있습니다.

이 개인용 비즈니스 제트기는 49,000피트의 최대 인증된 서비스 천장과 3,100해리의 인상적인 대륙 간 범위를 특징으로 합니다. 그만큼 Falcon 50은 이륙하는 데 4,700피트의 활주로가 필요하고 표준일에 착륙하는 데 2,150피트의 활주로가 필요합니다.

이 개인 비즈니스 제트기는 39,000피트 고도까지 단 XNUMX분 만에 올라갈 수 있습니다. NS Falcon 50은 인상적인 468로 날 수 있습니다. knots 37,000피트 고도에서 신속한 비행을 위한 고속 순항 구성. 장거리 크루즈 구성에서는 Dassault Falcon 50은 410을 유지할 수 있습니다. knots 43,000피트 고도에서.

Falcon 50 인테리어

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 Falcon 50은 일반적으로 XNUMX~XNUMX명의 고객을 수용하도록 구성되지만 최대 XNUMX명의 승객을 수용하도록 배치할 수 있습니다.

널찍한 캐빈 Falcon 50은 길이가 23.5피트, 너비가 6.1피트, 높이가 5.9피트에 달해 총 700입방피트의 편안한 객실 공간을 제공합니다. 십사 캐빈을 둘러싸서 밝은 환경에 기여합니다.

Dassault Falcon 50-40 인테리어

8.7psi의 최대 차압으로, Dassault Falcon 50은 최대 26,100피트의 고도까지 해수면 객실 고도를 유지할 수 있습니다.

XNUMX존 온도 조절 시스템이 장착되어 중앙 엔진의 블리드 에어를 활용하여 편안한 실내 환경을 제공합니다. 길이가 XNUMX피트가 넘는 오두막과 대륙 횡단 범위를 갖춘 Falcon 50은 여전히 ​​468의 속도로 순항합니다. knots.

조종석

항공전자 시스템은 Falcon 50에는 ADC 80 항공 데이터 컴퓨터, Collins FCS-80F 자동 조종 컴퓨터, 이중 VHF 통신 및 항법 라디오, Primus 컬러 기상 레이더, DME 측정 장비 및 전파 고도계가 포함됩니다.

원하는 경우 시스템을 추가할 수 있습니다.

가격 구입

이 제트기의 구입 비용은 일반적으로 4~6백만 달러입니다. 제트기 가격은 생산 연도에 따라 다릅니다. 생산이 새로운 경우 주어진 범위를 초과할 수도 있습니다.

연료, 승무원 및 유지등. 중고 항공기의 가격은 1만~2만 달러 이내일 수 있습니다. 다양한 사이트에 수많은 판매자가 있습니다.

Falcon 50 고정 비용 분석

고정 비용과 관련하여 연간 운영 비용의 가장 큰 요인으로 식별 된 XNUMX 가지 기준이 있습니다.

이러한 비용에는 승무원 급여, 승무원 교육, 격납고, 보험, 관리, 그리고 추가로 기타 고정 비용이 발생합니다.

이러한 비용은 표 아래에 자세히 설명되어 있습니다.

아래 표에는 각 고정 비용의 예상 비용이 자세히 나와 있습니다. Dassault Falcon 50.

고정 비용연간 지출
승무원 급여$308,584
승무원 교육$38,003
격납고$49,648
보험$15,027
$78,000
기타 고정$25,055
금액$514,317
에 대한 예상 연간 고정 비용 Dassault Falcon 50. 모든 가격은 추정치이며 USD로 표시됩니다.

승무원 급여

승무원의 급여는 항공기 운영에있어 가장 중요한 비용 중 하나입니다.

당연히 승무원은 항공기 작동에 필수적인 부분입니다. 조종사 없이는 항공기가 아무데도 가지 않을 것입니다.

게다가 승무원은 필수다. 가장 안전한 따뜻함 항공기의 작동. 따라서 승무원이 적절한 인증을 받고 숙련되었는지 확인하는 것이 무엇보다 중요합니다. 그러나 승무원의 기술 수준이 높을수록 요구되는 급여도 높아집니다.

승무원 교육

잘 훈련 된 승무원을 갖는 것이 중요합니다. 다시 말하지만, 이들은 항공기의 안전하고 효율적인 운영에 필수적입니다.

항공기 유형 등급을 유효하게 유지하고 승무원이 높은 기준을 유지하도록하는 것이 중요합니다.

이것은 항공기의 비행 여부에 관계없이 매년 계속 발생하는 비용입니다.

격납고 비용

사용하지 않을 때 개인 제트기의 보관을 고려하는 것이 중요합니다.

수백만 달러 규모의 항공기가 하늘에 있지 않을 때 어디로 떠날 건가요?

물론, 당신은 그것이 안전하고 안전하며 편리한 곳에 있기를 원합니다. 따라서 대부분의 개인 제트기 소유자에게는 격납고가 외부에 두는 것보다 선호되는 옵션입니다.

당연히 격납고의 연간 비용에 영향을 미치는 많은 요소가 있습니다. 항공기 크기, 공항 위치 및 서비스 편의 시설과 같은 요소가 모두 비용에 영향을 미칩니다.

결과적으로 명시된 격납고 비용은 항공기 유형에 대한 일반적인 평균입니다. 그러나이 수수료는 크게 변동될 수 있습니다.

보험 비용

간단히 말해서 개인 제트기가 가져야하는 보험에는 두 가지 유형이 있습니다.

첫 번째는 책임 보험입니다. 이는 제 XNUMX 자의 손실, 손상 또는 상해에 대한 보상을 제공합니다. 이 경우 제 XNUMX자는 승객,화물 및 수하물을 포함합니다. 정확한 세부 사항은 정책에 따라 다르지만 일반적으로 지휘중인 조종사 나 실제 항공기에 대해서는 커버가 제공되지 않습니다.

이것은 개인 제트기 보험의 두 번째 부분 인 선체 보험으로 이어집니다. 선체 보험 정책은 가치 기준으로 합의됩니다. 즉, 항공기의 가치입니다. 따라서 총 손실이 발생하는 경우 보험사는 현재 시장 가치가 아닌 합의 된 가치를 지불합니다.

이것은 개인 제트기에 대한 두 가지 필수 보험입니다. 그러나 소유자는 항공 선체 전쟁 보험 및 승무원 보험을 고려할 수도 있습니다.

항공 선체 전쟁 보험은 전쟁, 납치, 몰수, 악의적 인 손상 및 기타 유사한 위험으로 인한 항공기 손실에 대한 보상을 제공합니다. 이것은 일반적으로 개인 제트기를 위험한 목적지로 날아갈 소유자가 선택합니다.

승무원 보험은 조종사와 승무원에게 향상된 직원 혜택 패키지를 제공 할 수 있도록합니다. 면허 커버 상실, 상해 보험 및 여행자 보험 등.

관리 비용

항공기 관리는 개인 제트기를 소유하고 운영 할 때 필수적인 구성 요소입니다.

항공기 관리 팀은 항공기를 비행하는 데 필요한 모든 서비스를 제공합니다. 예를 들어, 항공기가 비행 할 수 있는지 확인하기위한 조종사 소싱 및 관리는 항공기 관리 회사에서 제공하는 모든 작업입니다.

물론, 소위 자기 관리 옵션이 있습니다. 여기에서 조종사가 지휘하는 관리 작업이 남습니다. 그러나이 옵션은 거의 선택되지 않습니다. 따라서 소유 비용 예에서는 항공기 관리 회사가 관련되어 있다고 가정합니다.

항공기 관리 팀은 일반적으로 다음 작업을 수행합니다.

  • 항공편 예약
  • 비행 계획
  • 전세 마케팅 / 판매
  • 승무원 일정
  • 항공기 감 항성 검토 및 작업
  • 유지 보수 일정
  • 송장 관리
  • 승무원 관리

또한 항공기 관리 팀은 항공기의 원활한 작동을 보장하기 위해 더 많은 소규모 활동을 제공 할 것입니다.

물론 항공기 관리 수수료의 총 가격에 영향을 미치는 많은 요인이 있습니다. 주로 비용 차이는 항공기 유형, 사용 및 운영 지역에 따라 다릅니다.

기타 고정 비용

기타 고정 비용은 위의 범주에 해당하지 않는 모든 항목으로 구성됩니다.

항공기 관리를위한 차트, 소프트웨어 및 컴퓨터 비용과 같은 것이이 범주에 속합니다.

개인 제트기를 소유 할 때 소유 경험 전반에 걸쳐 발생하는 놀라운 비용과 업그레이드가있을 수 있습니다.

따라서 연간 예상치 못한 추가 비용을 고려하는 것이 좋습니다.

Falcon 50 가변 비용 분석

가변 비용은 항공기 사용에 따라 변경되는 비용입니다. 가변 비용은 시간 단위로 나눌 수 있습니다.

따라서 시간당 변동 비용 수치가 산출됩니다. 이 수치는 항공기가 비행하는 시간당 비용입니다.

시간당 변동 비용 수치에는 다섯 가지 요소가 있습니다. 이러한 값은 기타 다양한 비용과 함께 연료, 유지 보수, 엔진 점검, 승무원, 착륙 및 취급 비용의 비용입니다.

이 모든 변수는 비행 시간에 비례합니다. 예를 들어 항공기를 더 많이 비행할수록 더 많은 연료를 사용할 수 있습니다.

운영시 예상되는 시간당 변동 비용 표는 아래를 참조하십시오. Dassault Falcon 50.

표 아래에 각 변수에 대한 설명이 있습니다.

가변 비용시간당 지출
연료비$1,718
유지보수$857
엔진 점검$238
승무원 / 상륙 / 취급 수수료$961
기타 변수$161
금액$3,935
에 대한 예상 시간당 변동 비용 Dassault Falcon 50. 모든 가격은 추정치이며 USD로 표시됩니다.

연료 비용

연료 비용은 개인 제트기를 운영 할 때 상당한 시간당 비용입니다. 더 많은 시간을 비행할수록 항공기는 더 많은 연료를 태 웁니다.

물론, 항공기가 시간당 연소하는 연료의 양은 평균 시간당 소비량에 따라 크게 달라지며, 시간당 갤런 (GPH)으로 측정됩니다.

이 기사를 읽고 개인 제트기 연료 비용에 대해 자세히 알아보십시오..

또는이 기사를 읽고 모든 개인 제트기에 대한 다양한 연료 연소 수치를 확인하십시오..

항공기마다 시간당 다른 양의 연료를 태 웁니다. 그러나 일반적인 경험 법칙은 항공기가 클수록 시간당 연료 소비량이 증가한다는 것입니다.

물론, 위치에 따라 연료 가격은 크게 다릅니다. 따라서 이 비용은 연료비에 따라 다소 조정될 예정입니다. FBO.

유지비

항공기가 안전하게 비행 할 수 있도록하려면 정기적으로 유지 보수가 필요합니다.

이 간격은 예정되어 있으며 제조업체의 지침에 따라 다릅니다. 또한 유지 관리는 비행 시간에 따라 예약됩니다.

예를 들어, 특정 항공기는 100 시간마다 검사가 필요할 수 있습니다. 따라서 항공기에 유지 보수가 필요한시기를 계획 할 수 있습니다.

또한 이러한 유지 보수 이벤트는 항공기가 비행 한 시간과 직접적인 관련이 있습니다.

따라서 항공기가 더 많이 비행할수록 더 많은 유지 보수가 필요합니다.

그러나이 비용은 예기치 않은 유지 보수 이벤트도 고려합니다. 예를 들어, 새가 치거나 타이어가 날리면 예기치 않은 유지 보수 점검이 발생합니다.

엔진 점검 비용

엔진 점검은 본질적으로 엔진의 유지 보수 및 검사 인 예정된 이벤트입니다.

'오버홀'이라는 용어를 감안할 때 이벤트는 빠른 육안 검사보다 더 심각합니다. 그리고 주요 엔진 점검에서 엔진의 완전한 분해 및 검사.

다시 말하지만, 기체 유지 보수와 마찬가지로 엔진을 더 많이 사용할수록 엔진이 더 많이 마모되고 마모됩니다. 따라서 비행 시간이 길수록 엔진 점검이 더 빨라집니다. 또한 더 많은 시간을 비행할수록 엔진 점검을 더 자주 수행해야합니다.

엔진 정밀 검사에 대해 더 자세히 알고 싶다면 이 기사 읽기.

승무원 / 상륙 / 취급 비용

승무원 수수료, 착륙료 및 취급 수수료는 취한 경로에 따라 크게 달라집니다. 따라서 정확한 수치를 제시하기 어렵다.

승무원 요금은 장기 체류 기간 동안 승무원에게 지불해야하는 비용입니다. 또한 승무원 요금은 체류 기간과 위치에 따라 크게 달라집니다. 예를 들어, 호텔 및 음식과 같은 승무원의 숙박 비용은 캔자스 주 위치 타보다 뉴욕시에서 훨씬 더 비쌉니다.

둘째, 공항에 착륙 할 때 항공기에 착륙료가 부과됩니다. 이 요금은 일반적으로 항공기 중량에 따라 결정됩니다. 따라서 대형 항공기는 소형 항공기보다 착륙 비용이 더 큽니다.

착륙료는 공항마다 다릅니다. 예를 들어, 뉴욕의 라구 아 디아 공항에서 정기적으로 비행기를 타는 경우, 위치 타 국립 공항에서 정기적으로 비행기를 타는 경우보다 착륙 비용이 더 많이 듭니다.

마지막으로 취급 수수료는 착륙 수수료와 밀접한 관련이 있습니다. 지상에 있을 때는 항공기를 안전하게 주차하고 가방을 내리고 다양한 지상 서비스를 제공해야 합니다. 일반적으로 FBO(고정 기반 연산자)에서 제공합니다. 물론 이러한 모든 서비스에는 대가가 따릅니다.

다시 말하지만 취급 수수료는 공항과 항공기 크기에 따라 다릅니다.

기타 비용

기타 변동 비용은 기타 고정 비용과 매우 유사합니다. 아무리 잘 계획하고 예산을 세우더라도 예상치 못한 비용이 항상 발생합니다.

따라서이 예산은 예상치 못한 부분을 설명합니다.

Dassault Falcon 총 비용 50

연간 비용연간 200 시간 비행
승무원 급여$308,584
승무원 교육$38,003
격납고$49,648
보험$15,027
$78,000
기타 고정$25,055
총 고정 비용$514,317
연료비$343,600
유지보수$171,400
엔진 점검$47,600
승무원 / 착륙 / 취급$192,200
기타 변수$32,200
총 가변 비용$787,000
총 연간 비용$1,301,317
운영을위한 총 예상 연간 비용 Dassault Falcon 50 연간 200 시간 비행 할 때. 모든 가격은 추정치이며 USD로 표시됩니다.

Dassault Falcon 50 연간 예산 계산기

아래 계산기를 사용하여 예상 연간 예산을 계산하여 Dassault Falcon 50.

연간 시간을 입력하고 "연간 예산 얻기"를 클릭하십시오. 그러면 아래에서 소유 및 운영에 대한 예상 연간 예산을 볼 수 있습니다. Falcon 50.

최종 값은 고정 비용과 변동 비용을 모두 고려합니다. 최종 값은 추정치 일뿐입니다. 또한 모든 값은 USD로 표시됩니다.

연간 비행 시간 :


시간



Dassault Falcon 50 연간 예산 :

$0 연간


베네딕트

베네딕트는 민간 항공 소유권 및 관련 주제에 대한 심층적인 토론을 전문으로 하는 헌신적인 작가입니다.