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항공기 비교

Cessna Citation X 대 Bombardier Challenger 300

By 12 4월 2023코멘트 없음14 분 읽음

세계에서 가장 빠른 개인 제트기와 가장 인기 있는 제트기 사이에서 어떻게 결정합니까?

의 배달 Cessna Citation X 1996년에 시작되어 2012년까지 계속되었습니다. Bombardier Challenger 300 2003년부터 시작해 2014년까지 이어졌다.

둘 다 Cessna Citation X 및 Bombardier Challenger 300은 최대 사거리가 3,000해리 이상이며 둘 다 비슷한 수의 승객을 태운다.

그러나 이러한 항공기가 다른 몇 가지 주요 방식이 있습니다. 예를 들어 Cessna Citation X는 내부 바닥이 평평하지 않은 반면 Challenger 300은 합니다.

따라서 이 두 항공기의 주요 유사점과 차이점을 발견하고 어느 것이 귀하의 요구에 더 잘 맞는지 알아보기 위해 계속 읽으십시오.

이 비교를 돕기 위해 우리는 프리미엄 서비스 비교 기능을 사용할 것입니다. 여기에 대해 자세히.

퍼포먼스

첫째, 성능.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Cessna Citation X는 두 개의 Rolls-Royce AE3007C1 엔진으로 구동되며 각 엔진은 6,442lbs의 추력을 출력할 수 있습니다. 따라서 총 추력 출력은 12,884lbs입니다. 그리고, 이미지를 보면 Cessna Citation X, 엔진이 얼마나 큰지 알 수 있습니다.

이러한 엔진의 힘으로 Citation X는 525의 최대 순항 속도에 도달할 수 있습니다. knots, 0.91 마하와 동일합니다. 따라서 이것은 Citation X는 세계에서 가장 빠른 개인 제트기입니다. 여기에서 다른 항공기와 어떻게 비교되는지 확인하십시오..

비교해 보면, Challenger 300은 두 개의 Honeywell HTF7000 엔진으로 구동되며 각 엔진은 최대 6,826lbs의 추력을 출력합니다. 그 결과 총 추력 출력은 13,652lbs입니다.

그 결과, Challenger 300은 470까지 순항 할 수 있습니다 knots 또는 0.82 마하.

따라서 고속 크루즈의 경우, Citation X가 확실한 승자입니다.

그러나 장거리 순항 수치를 보면 그 격차가 그다지 크지 않습니다.

각 항공기의 범위를 최대화하는 것과 관련하여, Citation X는 470에서 순항할 수 있습니다. knots, Challenger 300에서 459회 크루즈 knots. 따라서 항공기별 장거리 순항속도를 따지면 불과 11배 차이다. knots.

동안 Citation X는 최대 고도 51,000피트에 비해 45,000피트의 더 높은 고도에서 순항할 수 있습니다. Challenger 300, 두 항공기 모두 초기 순항 고도가 43,000피트로 동일합니다.

또한, Challenger 300은 분당 5,000피트에 비해 분당 3,650피트의 상승률로 더 빨리 도착할 수 있습니다. Citation X.

그러나 핵심 영역은 Challenger 300 비트 Citation X는 연료 연소입니다. 연료는 일반적으로 개인 제트기의 시간당 작동 속도와 관련하여 가장 중요한 비용입니다. 따라서 연료 연소가 낮을수록 비용이 낮아집니다.

동안 Challenger 300은 시간당 약 266갤런의 연료를 연소시킵니다. Citation X는 시간당 엄청난 양의 336갤런을 태웁니다. 70년이 지나면 XNUMX갤런의 차이가 실제로 더해집니다.

예를 들어 연료 7갤런당 $XNUMX의 비용이 든다고 가정해 보겠습니다. 시간당 Citation X는 연료비만으로 약 500달러 더 비쌉니다. 그런 다음 연간 350시간을 비행한다고 가정하면 175,000년 동안 최대 $3의 추가 연료 비용이 추가됩니다. 이 항공기 중 하나를 XNUMX년 동안 소유하면 소유 기간 동안 추가로 XNUMX만 달러의 연료가 소모됩니다.

범위

이 항공기의 최대 범위에 관한 수치는 거의 동일하며 둘 다 3,000해리 이상을 비행할 수 있습니다.

정확한 수치로는 Cessna Citation X는 3,140해리의 최대 항속거리에 비해 최대 3,220해리를 논스톱으로 비행할 수 있습니다. Bombardier Challenger 300.

이 수치를 통해 뉴욕에서 미국의 다른 곳이나 캐나다, 멕시코 및 남미 정상까지 편안하게 비행할 수 있습니다.

그러나 이 수치는 뉴욕에서 유럽으로 이동하기에는 충분하지 않습니다. 예, 이론적으로는 가능합니다. 그러나 일단 무게, 승객, 마진을 추가하기 시작하면 안전한, 북미에서 유럽까지 논스톱은 현실적으로 불가능합니다.

유럽에서 이 항공기를 운용하고 싶다면 유럽, 북아프리카, 중동 전역에 도달할 수 있는 범위 수치를 보게 될 것입니다. 런던에서 출발하는 두 항공기는 두바이 바로 앞까지 비행할 수 있습니다.

항상 그렇듯이 개인 제트기의 최대 범위 수치는 최적의 기상 조건과 기내 중량을 최소화한 상태를 가정한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.

따라서 우리의 범위 계산기를 사용하면 프리미엄 승객 수에 따라 범위를 조정할 수 있는 서비스를 통해 승객을 추가함에 따라 범위가 서서히 감소하는 것을 확인할 수 있습니다.

지상 성능

지상 성능과 관련하여 Challenger 300은 거의 이겼습니다. Citation X.

지상 성능 면에서는 수치가 낮을수록 좋습니다. 항공기가 이착륙하는 데 필요한 거리가 짧아지면 더 많은 공항에서 운항할 수 있기 때문입니다. 활주로의 길이는 큰 관심사가 아닙니다.

그리고 개인 제트기와 마찬가지로 가능한 한 옵션과 유연성을 최대화하기를 원합니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Citation X는 5,250피트의 최소 이륙 거리를 가지고 있으며, Challenger 300.

최소 착륙 거리와 관련하여 Citation X는 2,816피트에서 착륙할 수 있는데 비해 2,400피트는 Challenger 300.

현실적으로 300피트의 이륙 거리 차이가 현실 세계에서 중요할까요? 아마 아닐 겁니다. 그러나 약간의 우위를 갖는 것은 여전히 ​​유익합니다.

다시 말하지만 범위와 마찬가지로 완벽한 조건과 최소 중량을 가정합니다.

실내 크기

이러한 항공기의 내부 치수와 관련하여 외부 치수도 고려하는 것이 중요합니다. 따라서 이것은 각 항공기가 공간을 얼마나 잘 사용하는지 보여줍니다.

우선, Citation X 익스테리어의 길이는 72.31피트, 높이는 19.19피트, 날개 길이는 63.91피트입니다.

비교하면 Challenger 300은 길이 68.6피트, 높이 19.69피트, 날개 길이 63.81피트입니다.

그래서 요약하면, Citation X는 약간 더 길지만 키만큼 크지는 않으며 폭은 X와 거의 같습니다. Challenger 300.

이제 내부 크기를 살펴 보겠습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Citation X는 내부 길이가 23.88피트, 높이가 5.71피트, 너비가 5.51피트입니다.

비교 된 Challenger 300, 이것은 꽤 비좁은 오두막입니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Challenger 300은 길이 23.69피트, 높이 6.1피트, 내부 너비 7.19피트입니다.

따라서 길이는 외관에도 불구하고 거의 동일합니다. Citation X는 약 3.5피트 더 깁니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Challenger 300은 캐빈이 더 높아서 서서 이동하기가 더 쉽습니다.

또한, Challenger 300은 객실이 훨씬 더 넓어 통로, 어깨 공간, 좌석이 더 넓습니다.

또한 캐빈 볼륨의 차이는 상당히 중요합니다. 그만큼 Bombardier Challenger 300의 객실 부피는 1,039입방피트이며, Citation X.

이것은 얼마나 비효율적인지 강조합니다. Citation X는 공간을 사용합니다.

내부

앞서 언급했듯이 Challenger 300은 기존보다 더 크고 넓은 캐빈을 가지고 있습니다. Citation X. 결과적으로 더 많은 승객을 태울 수 있습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Challenger 300은 10명의 승객을 위한 공간을 제공하는 일반적인 구성으로 최대 9명의 승객을 태울 수 있습니다.

비교해 보면, Citation X는 9명의 승객을 위한 공간을 제공하는 일반적인 구성으로 최대 8명의 승객을 태울 수 있습니다.

개인용 제트기를 비교할 때 종종 간과되지만 중요한 요소는 최대 객실 고도입니다. 이는 해수면 위의 등가 고도로 표현되는 기내 압력입니다. 낮을수록 좋습니다.

최대 고도에서는 Citation X의 기내 고도는 8,000피트입니다. 반면에 Challenger 300은 최대 고도에 있으며 객실 고도는 7,400피트입니다. 그러나 Citation X는 더 높은 고도에서 순항할 수 있습니다.

따라서 각 항공기가 해수면 수준의 캐빈을 유지할 수 있는 고도를 살펴보면 약간 다른 결과를 얻을 수 있습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Citation X는 25,230피트에 비해 23,338피트까지 해수면 선실을 유지할 수 있습니다. Challenger 300.

이 항공기 내부의 또 다른 중요한 차이점은 바닥입니다. 그만큼 Citation X에는 ​​평평한 바닥이 없습니다. 거의 모든 경쟁이 그렇습니다.

평평한 바닥은 편안함과 기내 이동의 용이성을 극적으로 증가시킵니다. 또한, Challenger 300은 기내 수하물 접근이 가능합니다. Citation X는 그렇지 않습니다.

Cessna Citation X

라고 생각하더라도 Citation X는 세계에서 가장 빠른 중형 제트기, Cessna 패키지를 완성하기 위해 편안하고 고급스러운 캐빈 디자인을 게을리하지 않았습니다.

항공기 출시 당시, Citation X는 가장 큰 캐빈을 가지고 있었습니다. Citation 그 전에 모델. 23' 11" 캐빈 길이, 5' 6" 캐빈 너비, 5' 8" 캐빈 높이의 내부 치수는 휴식을 취하고 뻗을 수 있는 충분한 공간을 제공합니다.

일반적으로 넓은 이그제큐티브 좌석 구성에 XNUMX명의 승객이 앉을 수 있으며, Citation X는 또한 고밀도 좌석 배열에서 최대 XNUMX명의 승객을 태울 수 있습니다.

대형 화장실, 모든 기능을 갖춘 조리실 및 넓은 옷장을 도입하여 승객이 Cessna 비행 중 그들의 요구를 수용하기 위해 세심한주의를 기울였습니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Citation X는 또한 잘 가열되고 적절하게 가압된 수하물 칸에 80입방피트 이상의 보관 공간을 제공하여 외부 기상 조건에 관계없이 화물 손상을 효과적으로 방지합니다.

즉, Cessna 확실히 인상적인 고속을 보완하기 위해 편안한 이그제큐티브 캐빈을 설계했습니다. Citation X로 유명해졌습니다.

A 욕실탈의실로도 사용할 수 있을 만큼 큰 은 개인용 제트기 뒤쪽에 있으며, 의류 가방을 보관할 수 있을 만큼 큰 옷장도 가까이에 있습니다.

Cessna Citation X

Cessna Citation X 인테리어
Cessna Citation X 인테리어
Cessna Citation X 인테리어

Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 300 인테리어
Bombardier Challenger 300 인테리어
Bombardier Challenger 300 인테리어

Bombardier Challenger 300

비즈니스 클래스 객실은 기업 경영진 수준의 업무 환경, 고급스러운 인테리어, 20% 더 높은 객실을 제공합니다. . 객실의 길이는 28.6피트, 너비는 7.2피트, 높이는 6.2피트로 총 객실 부피는 930입방피트입니다. 객실의 면적은 13.28m²이며 더블 클럽 좌석에 XNUMX명의 비즈니스 승객을 수용할 수 있습니다.

캐빈은 대안적으로 16인승 고밀도 인테리어로 구성될 수 있습니다. 좌석 구성은 XNUMX인용 아름다운 새 가죽 좌석, 따뜻한 중성색의 대형 XNUMX인용 소파 베드, 밀폐된 화장실에서 사용할 수 있는 XNUMX번째 옵션 좌석으로 구성됩니다. 소파 겸 의자는 쉽게 침대 필요할 때 더 긴 비행에서.

그것은 테이블과 전화 포인트가 각각 있는 추적된 회전 리클라이너 좌석이 장착되어 있습니다. 기내 뒤쪽에 있는 수하물 칸은 비행 중에 접근할 수 있습니다.

기내 및 수하물 칸은 에어컨이 완비되어 있으며 Liebherr Aerospace-Toulouse 환경 제어 시스템에 의해 가압됩니다. 캐빈 뒤쪽에는 승객 시설을 갖춘 조리실이 있습니다. 캐빈 도어는 캐빈 전면의 포트 쪽에 있습니다.

내부 편의 시설에는 XNUMX개의 적응형 LCD 디스플레이, LPV 및 RNP 접근 기능이 있는 이중 FMS, SVS, MultiScan, 기상 레이더, 이중 IRS, 이중 SBAS GPS, 통합 EFIS, 이중 VHF 및 HF 라디오가 포함됩니다. 기타 편의 시설로는 에어쇼 시스템, 기내 스피커, CD 스테레오, DVD 플레이어, 완전 다과 센터, 완전 밀폐형 후미 화장실, 헤드셋, 기내 수하물 보관소, 내부 접근 가능 옷장, 전자레인지, 전원 콘센트 및 비디오 모니터가 있습니다.

넓은 수하물 공간에 접근할 수 있으며 스노우 스키 및 골프 클럽과 같은 품목을 포함하여 상당한 양의 수하물을 수용할 수 있습니다. 또한 요청 시 장거리 비행의 경우 객실 승무원이 제공됩니다. 단독 팩은 편안한 온도와 7,400피트의 기내 고도를 유지합니다.

비즈니스 항공기용 첨단 방음 시스템, 엔지니어링 사양을 기반으로 독자적으로 개발한 맞춤형 방음 시스템 Silentium Air 300 Series Kit 출시 Bombardier Challenger 300. Silentium Air 300 시리즈 키트의 설치는 일반적으로 전체 객실 소음 수준을 최소 XNUMX데시벨로 줄이고, 소음 수준을 낮추면 승객의 피로를 줄이며, 대화, 집중 및 오디오/비디오 엔터테인먼트를 위한 훨씬 더 생산적이고 편안한 환경을 조성합니다.

차터 가격

이 항공기 중 하나를 임대하는 데 드는 비용은 그리 많지 않습니다.

에 대한 예상 전세 가격 Cessna Citation X는 시간당 약 $6,000입니다.

비교해 보면, Bombardier Challenger 300의 예상 시간당 전세 가격은 $ 7,000입니다.

두 항공기 모두 꽤 인기있는, 약 300개의 예시와 함께 Citation X 및 약 450대 사용 중 Challenger 300 항공기.

따라서 전세기를 위해 이러한 항공기 중 하나를 소싱하는 데 너무 많은 어려움을 겪지 않아야 합니다. 그러나, 그 Citation X는 유럽보다 미국에서 더 인기가 있으므로 유럽에서 소싱하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

가격 구입

이 항공기가 신품이었을 때 구매 가격은 상대적으로 비슷했습니다. Citation X의 비용은 23만 달러이고 Challenger 300개에 21만 달러.

그러나 수년에 걸쳐 Challenger 300은 그 이상의 가치를 지니고 있습니다.

전체 값 비교는 아래 그래프를 참조하십시오. 개인 비행기 프리미엄 비교 서비스를 제공합니다.

보시다시피 같은 연식의 항공기에 대해 Challenger 300은 훨씬 더 많습니다.

현재 시장 가치는 2006년 Cessna Citation X의 비용은 6.7만 달러입니다. 비교하자면 같은 나이 Challenger 300은 12만 달러에 불과합니다.

또한, Citation X는 4.17%에 비해 연간 감가 상각률이 4.13% 더 높습니다. Challenger 300.

그러나 초기 값이 높을수록 Challenger 300, 3년 소유 후 더 많은 돈이 손실됩니다. Challenger 300. 그러나 다시 말하지만 이것은 낮은 연료 연소로 거의 상쇄되었을 것입니다!

항공기를 구매하려는 경우 다음과 같은 웹사이트에서 찾을 수 있습니다. 제어 장치 or AvBuyer.

요약

그렇다면 어떤 항공기가 가장 좋을까요?

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Citation X는 많은 개성을 가진 항공기입니다. 인상적인 외관, 대형 엔진, 인상적인 속도를 갖춘 진정한 상징적인 항공기입니다.

하지만 이러한 항공기를 객관적으로 보면 성능과 편안함이라는 측면에서만 보면 Challenger 거의 모든 부문에서 300승.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 Challenger 300은 시간 단위로 운영하는 것이 더 저렴하고 그 가치를 약간 더 잘 유지하며 더 크고 더 넓은 캐빈을 가지고 있습니다.

또한, Challenger 300은 Citation X.

세상에서 가장 빠른 비행기를 원한다면 Citation X.

그러나 최대 순항 속도(대부분의 소유주) 이외의 측면에 관심이 있는 경우 Challenger 300이 더 합리적인 선택일 가능성이 높습니다.

베네딕트

베네딕트는 민간 항공 소유권 및 관련 주제에 대한 심층적인 토론을 전문으로 하는 헌신적인 작가입니다.