Негізгі мазмұнға өту

Жеке ұшақтар жиі жұмбақ ауамен қоршалған. Жеке ұшақпен ұшатын адамдардың айналасында және олардың кімге тиесілі екендігі туралы көптеген сұрақтар бар.

Жеке ұшақтарды тек атақты адамдар пайдаланады деген болжам бар. Дегенмен, жеке ұшағы бар басқа да көптеген адамдар мен компаниялар бар.

Мұнда біз әдеттегі жеке ұшақ иесі кім екенін зерттейміз. Деректер Wealth-X компаниясының рұқсатымен берілген.Жеке ұшақ иелеріне назар аудару«.

таза құны

Біріншіден, әдеттегі жеке ұшақ иесінің таза құны қандай?

Сіз күткендей, әдеттегі жеке ұшақ иесінің орташа таза құны ұшақтың өлшеміне байланысты. Жалпы айтқанда, ұшақ неғұрлым үлкен болса, соғұрлым оны сатып алу, ұстау және пайдалану шығындары көп болады.

Мысалға, үлкенірек ұшақтар кішігірім ұшақтарға қарағанда әрқашан дерлік көбірек отынды жағады. Бұған қоса, сақтауға, экипажға және техникалық қызмет көрсетуге кететін шығындардың бәрі кішірек ұшақтарға қарағанда жоғары болады. Сонымен қатар, үлкенірек ұшақтар әдетте ұзақ миссиялар үшін пайдаланылады. Бұл миссияның жалпы құны кішігірім ұшақтың құнынан жоғары болады дегенді білдіреді.

Сондықтан жеке ұшақ иелерінің таза құны ұшақтың көлеміне қарай артады.

Өте жеңіл және жеңіл ұшақтар үшін әдеттегі иесінің орташа байлығы 60 миллионнан 70 миллион долларға дейін. Орташа және супер-орта өлшемді ұшақ иелері әдетте 120 миллион доллар таза құнына ие.

Ақырында, үлкен ұшқыштар бар. Бұл өлшемдері мен флагмандық технологиясы бойынша бизнес-джеттердің крем-де-ла кремі. Бұл категорияның ерекшеліктері бар Bombardier Global 7500 және Gulfstream G700. Қазіргі уақытта қол жетімді соңғы, ең жетілдірілген екі ұшақ. Сонымен қатар, бұл активтердің жаңа бағасы 70 миллион доллардың ортасында.

Нәтижесінде ірі реактивті ұшақ иелерінің орташа байлығы 270 миллион долларды құрайды.

өнеркәсіп

Сонымен, қазір жеке ұшағына ие болу үшін ортақ болатын медиандық байлық белгілі болды. Дегенмен, бұл қожайындар көп уақытын қандай салаларға арнайды?

Назар аударыңыз, келесі талдау байлар көп уақытын арнайтын негізгі салаға негізделген. Бұл олардың байлығын жасаған сала болуы міндетті емес.

Таңқаларлық емес, жеке ұшақ иелері үшін №22 негізгі сала банк және қаржы болып табылады. Барлық жеке ұшақ иелерінің XNUMX%-дан азы өз күш-жігерін банк және қаржы секторына бағыттайды.

13%-дан сәл ғана артта қалған бизнес пен тұтынушылық қызметтер бар. Одан кейінгі орында 8.6% жылжымайтын мүлік, 5.3% қонақжайлылық пен ойын-сауық және 5.2% өңдеу өнеркәсібі.

Жеке ұшақ иелерінің жеке индустриясы
Жеке ұшақ иелерінің негізгі өнеркәсібі (көзі: Байлығы-X)

Жеке ұшақ иелерінің қызығушылығы, құмарлығы мен хоббиі туралы айтатын болсақ, топтың 50% -дан астамы мемлекеттік қайырымдылықты олардың басты мүддесі ретінде қарастырады. Одан кейін 35% спорт, 33% ашық ауада, төрттен бірінде саясат және көпшілік алдында сөз сөйлеу.

орналасқан жері

Сонымен, бұл иелердің барлығы қайда орналасқан? Оның үстіне барлық жеке ұшақтар қайда тіркелген?

Сіз ойлағандай, өте жоғары құны (UHNW) және өте жоғары таза құны (VHNW) адамдардың көпшілігі Солтүстік Америкада орналасқан. (Таза құны 30 миллион долларды құрайтын UHNW жеке тұлғалары плюс. Таза құны 5 миллион доллардан 30 миллион долларға дейінгі VHNW жеке тұлғалары).

Байлығы-X Солтүстік Америкада орналасқан 1.1 миллионнан астам UHNW тұлғаларын және 112,000 XNUMX-нан астам VHNW тұлғаларын анықтайды.

Сондықтан Америка Құрама Штаттарының жеке ұшақ иелері ең көп ел екендігі таңқаларлық емес. Бұдан кейін Бразилия, одан кейін Канада, Мексика және ең соңында Германия келеді.

Тіркелген ұшақтардың саны бойынша Солтүстік Америка басым.

Global22,500 70-ден аз ғана жеке ұшақ қызмет етеді. Барлық жеке ұшақтардың XNUMX% Солтүстік Америкада тіркелген.

Солтүстік Америкадан кейін Еуропа жеке ұшақтары ең көп аймақ болып табылады, бұл барлық ұшақтардың шамамен 13% құрайды.

Бұл жерде жеке ұшақты иеленуге байлықтан басқа факторлар әсер ететінін атап өткен жөн. Нарықтың жетілу деңгейі, инфрақұрылым деңгейі, салық режимі және жеке ұшақ мәдениеті сияқты факторлар өте маңызды.

Мысалы, мұны жеке ұшақтардың ауқатты адамдарға қатынасынан көруге болады. Азия - ауқатты адамдардың саны бойынша екінші орында тұрған аймақ. Дегенмен, жеке ұшақтардың саны шамамен 10% бай адамдары бар Оңтүстік Америкадағыдай. Оның үстіне, Азиямен салыстырғанда дәулетті адамдар шамамен 10% аз болғанымен, Еуропада екі есе көп жеке ұшақтар бар.

HondaJet Exterior төрт адамнан тұратын отбасымен және ұшақпен алыс жерде итпен жерде «

жас

Жеке ұшақ иелерінің демографиясына келетін болсақ, global орташа жас – 63.6 жас.

Дегенмен, орташа жасты үш сегментке бөлуге болады. Біріншіден, 50 жастан асқан иелері, 50 мен 70 жас аралығындағы иелері, ең соңында, 70 жастан асқан иелері.

Сіз күткендей, 50 жасқа дейінгілер ең аз. Барлық жеке ұшақ иелерінің тек 6.9%-ы 50 жасқа толмағандар.

Жоғары қарай жылжып келе жатқанда, барлық жеке ұшақ иелерінің 93%-ы 50-ден асқан. Олардың көпшілігі 50-70 жас аралығындағылар, барлық жеке ұшақ иелерінің шамамен 50%-ы осы жас шамасында.

Алжапқышта күтетін жеке ұшақтар

Соңғы санат 70 жастан асқандар, барлық жеке ұшақ иелерінің шамамен 43% осы санатқа жатады.

Бұл жасты бөлуді ағынның әрбір санаты үшін жас жақшаларын қарау арқылы одан әрі бөлуге болады.

Күтілгендей, 50-70 жас тобы бір қоспағанда, барлық санаттарда басым болады - жеңіл ағындар. Жеңіл реактивті ұшақтар санатында иелерінің тек 43.8%-ы 50-70 жаста. Керісінше, басым жас 70-тен жоғары, барлық жеңіл реактивті ұшақ иелерінің 50.6%-ы 70 жастан асқан.

Сонымен қатар, 50 жасқа толмаған реактивті ұшақтардың иелері туралы айтатын болсақ, ең танымал екі санат өте жеңіл және үлкен реактивті ұшақтар болып табылады, біріншісі ең танымал. Барлық өте жеңіл ұшақтардың шамамен 10%-ы 50 жасқа толмаған тұлғаларға тиесілі. Сонымен қатар, барлық ірі ұшақтардың шамамен 8%-ы 50 жасқа толмаған тұлғаларға тиесілі.

гендерлік

Дүние жүзіндегі жеке ұшақтың әрбір тіркелген иесі – ер адам. Дәлірек айтсақ, барлық жеке ұшақ иелерінің 97 пайызы ер адамдар.

Бұл жеке адамдарға қарағанда біршама жоғары бөлшек реактивті ұшақ иелері (бөлшек реактивті ұшақ иелерінің 96.6%-ы ерлер).

Бір қызығы, бұл жалпы UHNW популяциясының гендерлік бөлінуінен жоғары, мұнда 89.8% ерлер.

Жасқа ұқсас, ағынның өлшеміне негізделген бөлуді қарауға болады.

Мәліметтер әйелдердің үлкенірек ұшақтарға иелік ету ықтималдығы жоғары және әрбір жеңіл реактивті ұшақ ер адамға тиесілі деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді.

Гендерлік бөлу келесідей:

  • Өте жеңіл ағындар – 98.9% ер, 1.1% әйел
  • Жеңіл ағындар – 97.2% ер, 2.8% әйел
  • Орташа өлшемді ұшақтар – 97.7% ер, 2.3% әйел
  • Үлкен ұшақтар - 95.5% ер, 4.5% әйел

қысқаша мазмұндама

Бұл деректерден әдеттегі жеке ұшақ иесі туралы кейбір күшті қорытындылар бар.

Ең көп таралған жеке реактивті меншік профилі - жасы 50-ден асқан Солтүстік Америкадан келген, қайырымдылыққа құмар ер адам.

Әрине, жасалуы мүмкін басқа да тұжырымдар бар, бірақ олар соншалықты өткір емес.

Мысалы, банк және қаржы - жеке ұшақ иесі жұмыс істейтін ең танымал сала. Таза құны әдетте 60 миллион доллардан асады.

Бенедикт

Бенедикт - жеке авиация мен онымен байланысты тақырыптарды терең талқылауға маманданған адал жазушы.