Жеке реактивті ұшақтарға иелік етудің нақты құны

Жеке ұшақтарға иелік ету әлсіз адамдарға немесе банкте бірнеше миллиондаған адамдар үшін емес.

Тек қана емес жеке ұшақты сатып алу күрделі процесс болыңыз, бірақ бұл қымбат процесс.

Жеке реактивті есіктің ашылуы

Жеке ұшақтардың меншігі туралы айтатын болсақ, 10 негізгі шығындарды ескеру қажет. Бұлар:

Осыдан кейін сағаттық шығындармен бірге жылдық бағалардың жалпы бағасы ұсынылатын болады. Соңғы нөмірге өту үшін мына жерді басыңыз.

Сонымен қатар, шығындарды дәл есептеу үшін цифрларды шығару үшін төрт ұшақ зерттелетін болады. Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 және Dassault Falcon 2000EX.

Бұл ұшақтар әртүрлі топтың өкілі болғандықтан таңдалды. Қысқа және ұзақ сапарларға арналған, әр түрлі жастағы ұшақтар.

Мысал ұшақ сипаттамалары

Жеке меншікті реактивті ұшаққа иелік етудің жылдық шығындарын есептеу үшін пайдаланатын ұшақтың мысалы болып табылады Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 және Dassault Falcon 2000EX. Олардың сипаттамалары келесідей.

Pilatus PC-12 NG

pilatus PC-12 нг сыртқы жер
Макс жолаушылары7
диапазон1,594 теңіз милі
Круиз жылдамдығы268 Knots
Отынды сағатына пайдалану (GPH)75
Өндірілген жылдары2008 - 2020

Learjet 45ХР

learjet 45xr сыртқы жеке ұшақтарға иелік ету шығындары
Макс жолаушылары8
диапазон1,889 теңіз милі
Круиз жылдамдығы436 Knots
Отынды сағатына пайдалану (GPH)219
Өндірілген жылдары2003 - 2012

Bombardier Challenger 604

bombardier challenger 604 сыртқы
Макс жолаушылары10
диапазон4,016 теңіз милі
Круиз жылдамдығы459 Knots
Отынды сағатына пайдалану (GPH)348
Өндірілген жылдары1996 - 2007

Dassault Falcon 2000EX

Dassault Falcon 2000EX жеке реактивті ұшақтарға иелік ету шығындары
Макс жолаушылары10
диапазон3,944 теңіз милі
Круиз жылдамдығы482 Knots
Отынды сағатына пайдалану (GPH)274
Өндірілген жылдары2003 - 2004

Сатып алу бағасы

Ұшақтың бастапқы сатып алу бағасын түсіну оңай. Бұл сіздің қолыңызда ұшақ болу үшін нақты төлейтін мән. Барлық ұшақтар түріне, жасына, күйіне, бейімделуіне және басқаларына байланысты әр түрлі болады.

Жаңа жеке ұшақтардың бағасы 3 миллион доллардан 70 миллион долларға дейін өзгереді. Алайда, осы мысалда біз әуе кемесін зерттейтін боламыз. Бұл айналасында болғандықтан Барлық жеке ұшақтардың 85% алдын ала сатып алынады.

Біздің ұшақтың мысалына қарап, а Pilatus PC-12 NG 5 миллион доллардан аз. The Learjet 45ХР 4 миллион доллардан аз мөлшерде түседі. The Bombardier Challenger 604 құны алдын-ала иелік етілетін 6.3 миллион долларға бағаланады. Соңында Falcon 2000EX алдын-ала алынған 7.5 миллион долларға бағаланады.

Қаржы құны

Жеке ұшақты сатып алғысы келетін көптеген клиенттер өздерінің ұшақтарын сатып алу үшін несие алады.

Қарызға алған кез-келген ақша сияқты, төлеуге пайыздар болады.

Әуе кемесін қаржыландыру, ең негізгі түрінде, сіз өзіңіздің реактивіңізді сатып алу үшін қажет болатын қосымша ақшаны қарызға аласыз. Осылайша, несие берген компания сізден пайыздар алады. Сыйақы деңгейі компанияға, экономикалық ахуалға, несие мерзімі мен қарыз сомасына байланысты өзгеріп отырады.

адам қадам басады embraer phenom 100

Бар түрлі компаниялар авиациялық қаржыландыруды қолдайтындар. Шағын ұшақтар үшін сіз тіпті а несие калькуляторы. Егер сіз төлейтін пайыздық мөлшерлемені білсеңіз, а есептей аласыз мұнда реактивті ұшақ.

Алайда, бұл сценарийде біз салаға тән бірнеше сандарды қолданамыз. Бұл жағдайда біз әуе кемесінде 25% алғашқы жарнаны аламыз. Сонымен қатар, көптеген жеке реактивті ұшақтар иелері өздерінің ұшақтарын 4 немесе 5 жыл сайын ауыстырады. Сондықтан біз 60 айды несие мерзімі ретінде қолданамыз.

Пайыздық мөлшерлемелер әртүрлі факторларға байланысты өзгеріп отырады. Жазу кезінде, АҚШ авиациясын қаржыландыру таңдалған ұшақтарға 3.35% сыйақы мөлшерлемесін ұсыну. Алайда, осы сценарий үшін біз жылдық консервативті 5% пайыздық мөлшерлемені қолданамыз.

Сондықтан, егер сіз ұшақты тікелей сатып алмасаңыз, ай сайынғы шығындар келесідей болады.

ұшақАй сайынғы төлем
Pilatus PC-12$70,774.00
Learjet 45ХР$56,619.20
Bombardier Challenger 604$89,175.24
Dassault Falcon 2000EX$106,161.00
Жеке ұшақ үшін ай сайынғы төлем құны. 25% -дық мөлшерлемемен 5% төмен.

Басқару

Жеке ұшақты басқару іс жүзінде кез-келген иеге қажет. Егер сіз барлық әкімшілермен өзіңіз айналысуға дайын болмасаңыз. Алайда бұл жеке ұшақпен ұшудан үнемдейтін уақытыңызды қысқартуы мүмкін.

Жеке авиакомпанияларды басқаратын компаниялар сізге әуе кемелерін қарайды.

Олар әуе кемесіне техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз етеді. Олар ұшақты сақтауды ұйымдастырады. Жеке авиакомпанияларды басқаратын компаниялар сіздің ұшақтарыңыздың ұшуға жарамдылығын және ұшуға дайын екендіктерін қамтамасыз етеді.

адам жеке реактивті ұшақпен жүреді

Мысалға, Зенит авиациясы «біз ұшқыштарды жалдай аламыз, олардың дайындығын басқара аламыз, барлық рейстерді ұйымдастыра аламыз, техникалық қызмет көрсете аламыз және сіздің ұшақтарыңызды қажет болған жағдайда чартерлік бағамен сата аламыз» деп мәлімдейді.

Егер сізде реактивті ұшақ болса немесе меншік туралы ойласаңыз, ұшақты басқару өте маңызды. Сияқты компанияны жалдау арқылы Luxaviation, олар техникалық қызмет көрсету, сақтандыру, жанармай және тағы басқа мәселелер бойынша арнайы келісімдер жасай алады.

Реактивті басқарудың жалпы құны сіз оны қаншалықты қолданғаныңызға және ұшақтың көлеміне байланысты өзгеріп отырады.

Осы мақаланың мақсаты үшін айына 5,000 АҚШ долларын құрайтын көрпелерді басқару бағасы қолданылады.

ұстау

Ұшаққа техникалық қызмет көрсету салыстырмалы түрде түсіндіріледі. Қауіпсіз және ұшуға ыңғайлы болу үшін барлық ұшақтарға техникалық қызмет көрсету қажет.

Әуе кемелеріне қызмет көрсету ұшу сағаттарына негізделген. Сондықтан, техникалық қызмет көрсету жылына қанша сағат өткеніне байланысты.

cessna citation техникалық ілгіш

Әрине, ұшақтың түріне байланысты ұшу сағаты айтарлықтай өзгереді. Сондықтан келесі болжамдар жасалды.

ұшақЖылына жұмыс уақыты
Pilatus PC-12200 сағат
Learjet 45ХР250 сағат
Bombardier Challenger 604350 сағат
Dassault Falcon 2000EX350 сағат
Жылына ұшу уақыты деп есептелген.

Сонымен қатар, барлық әуе кемелерінде техникалық қызмет көрсету кестесі ғана емес, сонымен қатар барлық ұшақтарға техникалық қызмет көрсетудің әртүрлі деңгейлері қажет.

Сондықтан біз таңдаған әуе кемелеріне жылдық техникалық қызмет көрсету құны мыңдаған долларға тең.

сақтау

Сіз ұшақпен ұшпаған кезде оны бір жерде сақтау керек. Сірә, сіздің жергілікті әуежайда. Әрине, сіздің ұшақтарыңызды базадан алыс жерде сақтайтын түндер болады. Алайда, олар жылдық сақтау құнында қарастырылмайды.

Бұл сметалық шығын ұшақ әр кешті базада өткізеді деген болжам бойынша жұмыс істейді.

Сақтау кезінде екі нұсқа бар. Ішінде немесе сыртында. Егер сіз миллиондаған жеке ұшақты сатып алған болсаңыз, оны жаңбыр астында сақтамайсыз деп болжануда. Демек, бұл ангар.

Сізге әуе кемесін орналастырғыңыз келетін әуежайға байланысты әр түрлі тарифтер төленеді. Бұл сценарийде біз ангардың орташа құнын қабылдаймыз.

Біздің мысалға арналған әуе кемелеріне арналған жылдық ангараж құны келесідей.

сақтандыру

Авиациядағы барлық жағдайдағыдай, шығындар әр түрлі факторларға байланысты. Сонымен қатар, шығындар кез-келген сценарий бойынша ерекшеленеді. Сақтандыру - бұл мәлімдеменің көрінісі.

Сақтандыру сондай-ақ әуе кемесінің меншігі үшін өте маңызды. Сіз күткендей, жеке авиациядан сақтандыру мина алаңы бола алады.

Егер сізде жеке ұшақ болса, сақтандырудың екі формасы талап етіледі. Корпусты сақтандыру және бірыңғай жауапкершілікті сақтандыру. Бұл мәлімдеменің көптеген нюанстары бар екенін біліңіз. Мысалы, тегіс шектер мен ішкі шектер.

жеке авиакомпанияда шампанмен қызмет ететін әйел

Алайда, жеке реактивті ұшақтарға иелік ету шығындарын есептеу үшін біз оны тек корпустық сақтандыру және бірыңғай шекті жауапкершілікті сақтандыру үшін сақтаймыз.

Күткендей, бұл бағаға әртүрлі факторлар әсер етеді. Сағаттардың ағымы, әуе кемелерінің жасы және әуе кемелерінің түрі сияқты факторлар сақтандыру бағасына әсер етеді. Алайда, сақтандырудың жалпы құнына әсер ететін басқа да күрделі факторлар бар. Сондықтан баға ұсынысын алу үшін жеке авиакомпанияларды сақтандыру компаниясына жүгініңіз. Сияқты Саксондық сақтандыру or Траверлер.

Біздің мысалдағы әуе кемесінің жылдық сақтандыру құны келесідей.

ұшақСақтандырудың жылдық құны
Pilatus PC-12$31,000
Learjet 45ХР$33,000
Bombardier Challenger 604$38,000
Dassault Falcon 2000EX$40,000
Бір жылға арналған сақтандырудың жалпы бағасы.

экипаж

Сізге әуе кемесін басқаратын біреу керек болады. Экипаж шығыны - бұл жеке ұшаққа ие болудың жылдық шығындарының бірі. Кейбір жағдайларда сіз тек бір ұшқышпен қашып кете аласыз - ойланыңыз турбовинт, VLJ және жеңіл ұшақтар.

Алайда, сияқты ұшақтармен Falcon 2000EX және Challenger 604, екі ұшқыш қажет болады. Үлкенірек ұшақтармен сізге ұзақ рейстерде экипаждың үш мүшесі қажет болуы мүмкін.

Экипаждың жеке ұшаққа иелік ету құны

Экипажды сатып алу және оқыту - бұл сіздің жеке авиакомпанияларды басқаратын компания. Экипаж құрамы шығындары аймаққа, ұшақтың түріне және ұшақтың көлеміне байланысты өзгереді.

Жалпы ереже - ұшақ неғұрлым үлкен болса, экипаж соғұрлым қымбат болады.

Экипаждың жылдық шығындары келесідей. Назар аударыңыз, келесі мәндер кез-келген экипаждың түнгі төлемдерін ескермейді.

отын

Жанармай құны - жеке ұшаққа ие болудың ең маңызды құны. Бұл сондай-ақ жылына қанша сағат өткеніне байланысты.

Әрбір галлон отынның құны 4.25 долларды құрайды деп есептесек, дәл есептеулерді бұрын аталған жылдық сағаттардың болжамды санына сүйене отырып табуға болады.

Бір ұшаққа есептелген жылдық жанармай құны келесідей.

жаңартулар

Авиация саласында қол жетімді жаңартулар саны іс жүзінде шексіз.

Кабинаның конфигурацияларын өзгертуге болады. Бояумен жұмыс орындарын жаңартуға болады. Кокпиттерді ең жаңа технологияға дейін жаңартуға болады. Кабинаны жөндеу қажет.

Жаңарту көбінесе міндетті емес және сіздің иесіз қол жеткізгіңіз келетін нәрсеге байланысты. Бұл сіз ұшатын тапсырмалардың түріне байланысты. Бұл сіздің әуе кемесін жаңартуға бөлгіңіз келетін бюджетке де байланысты.

Falcon 6X EASy III ұшу палубасының суреті

Бағалау қосымша және мол болғандықтан, көрпемен бағалау барлық ұшақтарға қолданылуы мүмкін. Сондықтан жыл сайынғы жаңартуға кететін шығындар 100,000-500,000 долларды құрайды деп есептеледі.

Жеке меншікті ұшақтарға иелік ету бойынша жалпы шығындар

Сонымен, жеке меншікті ұшақтарды иеленудің жылдық жалпы құны қанша?

Келесі цифрларды есептеу үшін бірнеше болжамдар жасалды. Мысалы, жылдық сағаттар саны, жанармай бағасы және экипаж.

Алайда, өте нақты сандар жасалды. Соңғы нөмірлер әуе кемесін несиелік қаржыландырусыз сатып алынды деп болжанғанын ескеріңіз. Сонымен қатар, әр ұшақтың жылына жаңартуға 100,000 доллар жұмсалады деп болжануда.

ұшақЖылдық жұмыс уақытыЖылдық шығындар (сатып алуды қоспағанда)
Pilatus PC-12 NG200 сағат$475,950
Learjet 45ХР250 сағат$888,440
Bombardier Challenger 604350 сағат$1,417,750
Dassault Falcon 2000EX350 сағат$1,452,430
Жеке ұшақты иеленуге арналған жылдық шығындар. Бағасы АҚШ долларында. Ұшақ тікелей сатып алынды деп болжануда.