Жеке ұшақтар сағатына қанша жанармай жағады?

Жеке Jet жанармай құюда

Жеке ұшақпен ұшу туралы сөз болғанда, олардың бірі ең үлкен шығындар - жанармай. Сондықтан әрбір әуе кемесінің жанармайдың сағат сайын жануын ескеру қажет.

Жеке ұшаққа арналған жанармайдың сағаттық құны сағатына шамамен 500-ден 2,000 долларға дейін болуы мүмкін. Әрине, ұшақ неғұрлым үлкен болса, соғұрлым көп күйеді.

Алайда, жеке реактивті отынға қанша тұратыны туралы осы мақалада айтылады, берілген мәндер ұшақтар санаттарының орташа мәні болып табылады.

Сондықтан нақты ұшақтардың көрсеткіштері қандай?

Жеке Jet-ке жанармай құю - жанармай жағу

Барлық жеке ұшақтарға арналған сағаттық отын

Төменде отынның орташа сағаттық жағылуын сипаттайтын график келтірілген барлық жеке ұшақтар.

Бұл ұшақтар конверсияланған лайнерлерден, мысалы Embraer Lineage 1000E, реактивті қозғалтқышы бар ең кішкентай ұшаққа Cirrus Vision Jet.

Төменде аталған әуе кемелері жеткізілген 1967 жылдан басталады Gulfstream GII басталды. Сонымен қатар, осы мәліметтер жиынтығына ең жаңа екі ұшақ кіреді Dassault Falcon 6X және Gulfstream G700.

Барлық сандар круиз кезінде отынның сағат сайын жағылатындығын ескеріңіз. Сонымен қатар, барлық қондырғылар сағатына галлонда болады.

Ірі авиацияның жанармайдың сағатына жануы

Ұшақтардың әр санатын үлкейту әуе кемелерін тереңірек салыстыруға мүмкіндік береді.

Төмендегі мәліметтерден көріп отырғанымыздай, Embraer Lineage 1000 және Lineage 1000E сағатына ең көп жанармай жағып, орташа есеппен сағатына 626 галлонды құрайды. Jet-A жанармайының бір галлоны үшін орташа бағасы 5 доллар Lineage 1000 / E тек жанармай үшін сағатына 3,130 доллар тұрады.

Алайда, ұшақтың үлкен спектрінің екінші жағында бізде бар Dassault Falcon 50. 1980 жылдардағы ұшақ болғанына қарамастан Falcon 50 орта есеппен сағатына 229 галлонды құрайды. Нәтижесінде жанармайдың бір сағаттық құны 1,145 доллар тұрады.

Орташа ұшақ жанармайдың сағатына жағылуы

Орташа деңгейлі әуе кемелерінің жанармайдың орташа сағаттық жануын зерттеген кезде, ең аз жанармай үнемдейтін және ең аз үнемдейтін ұшақтардың арасында айтарлықтай алшақтық бар.

Бір сағат ішінде ең көп жанатын орта деңгейдегі ұшақ - бұл Hawker 800XP. 800XP орташа сағаттық жануы - сағатына 291 галлон. Жанармайдың орташа бағасы бір галлон үшін 5 доллар болған кезде Hawker 800XP жанармай шығындары бойынша ұшу сағатына 1,455 доллар тұрады.

The Hawker 800XP - бұл әу баста 1990-шы жылдардың ортасында жасалған және шығарылған ұшақ. Содан бері орта деңгейдегі ұшақтар жанармайдың тиімділігін арттырды.

Орташа деңгейдегі ұшақтар арасында жанармайдың сағаттық жағылуының ең төменгі деңгейінде бізде бар Pilatus PC-24. The PC-24 көптеген бағыттар бойынша әсерлі ұшақ болып табылады. Ол шығарған алғашқы жеке ұшақ ғана емес Pilatus, бірақ бұл өте жан-жақты. Бұл шөп пен қону жолағына түсу қабілетімен ерекше көрінеді. Жеке ұшақтар әлемінде теңдесі жоқ ерекшелік.

Алайда, Pilatus PC-24 бір қарағанда бірнеше жағынан асып түседі. Төмен сағаттық фигура - бұл көптеген артықшылықтардың бірі. Отынның орташа сағаттық жануы Pilatus PC-24 сағатына 160 галлонды құрайды. Сондықтан жанармайдың орташа бағасы бір галлон үшін 5 доллар болған кезде PC-24 ұшу сағаты 800 доллар тұрады. Бұл үлкен, қабілетті ұшақтар үшін өте қолайлы шығындар.

Жеңіл авиация сағатына жанармай жағу

Жеңіл ұшақтар туралы айтатын болсақ, жанармай көп жағатын және аз жанатын ұшақтар арасындағы айырмашылық салыстырмалы түрде аз.

The Cessna Citation III сағатына ең көп отын жағатын жеңіл ағын. Бұл ұшақты жеткізу 1983 жылы басталғанын ескере отырып, оның осы санаттағы ең көп жанармай жағатыны таңқаларлық емес.

Үшін орташа сағаттық мән Citation III - сағатына 241 галлон, нәтижесінде сағатына жанармайдың бағасы 1,205 долларды құрайды.

Спектрдің қарама-қарсы жағында бізде бар Cessna Citation CJ1 +. CJ1 + орташа есеппен сағатына 132 галлон жанармай жағады. Сондықтан ұшу кезінде жанармайдың сағаттық бағасы есептеледі Citation CJ1 + - 660 доллар ғана.

VLJ Aircraft жанармайдың сағатына жағылуы

Сонымен, нарықтағы ең кішкентай реактивті ұшақтар VLJ (өте жеңіл ағындар). VLJ санатында көлемде айтарлықтай айырмашылық бар екенін ескеру маңызды.

Мысалы, спектрдің ең үлкен шегінде сізде Cessna Citation M2. Ресми түрде 6 жолаушыға дейін жете алатын әуе кемесі 404-те круиз жасай алады knots 41,000 футта. М2 жеңіл ағынға айналудың алдында тұр.

Содан кейін, спектрдің ең кішкентай шегінде, бізде Cirrus Vision Jet бар. Бір реактивті қозғалтқышы бар, дәретханасы жоқ ұшақ. Ресми түрде Vision Jet бес жолаушыға дейін бара алады. Алайда, шынайы әлемде ол бір уақытта екеуін алып жүруі әбден мүмкін. Сонымен қатар, Vision Jet круиздің максималды жылдамдығы тек 311 құрайды knots және ең жоғары биіктігі 31,000 фут.

Сіз күткендей, бұл ұшақтардың бір сағатта жағатын орташа жанармайының мөлшері айтарлықтай өзгеше. The Cessna Citation M2 орташа есеппен сағатына 120 Галлон жанармай жағылады. Ал Cirrus Vision Jet орташа есеппен сағатына 50 Галлон жанармай жағылады.

Егер Jet-A отынының галлоны 5 доллар тұрады деп есептесек, М2 отынның сағатына 600 доллары болады. Жанармай үнемдеуге болатын жарық ағындарына өте жақын фигура.

Екінші жағынан, Cirrus отынның сағатына небәрі 250 доллар тұрады.

Отынның жануына әсер ететін айнымалылар

Жоғарыда келтірілген сандар осы ұшақтардың сағатына жағатын орташа жанармай көлемі екенін ескеріңіз. Сонда бар көптеген факторлар бұл жеке ұшақ жағатын отынның мөлшеріне әсер етуі мүмкін және әсер етеді.

Келесі факторлар ұшақтардың жанармай тиімділігіне әсер етеді:

  • Жылдамдық және биіктік
    • Биіктік неғұрлым көп болса, реактивті қозғалтқыштың отын тиімділігі соғұрлым көп болады.
  • Ауа-райы шарттары
    • Алдыңғы желге ұшу отынды көбірек күйдіреді
    • Құйрықпен ұшу ұшақтың жанармай шығынын азайтады.
  • Ұшу және қону
    • Ұшу - бұл ұшудың жанармай көп қажет ететін бөлігі. Сондықтан қысқа рейстер пропорционалды түрде көп жанармайды жағады.
  • Көтерілу және сүйреу жылдамдығы
  • Ұшақтың салмағы
    • Жолаушылар саны мен борттағы жүк мөлшері күйік көрсеткіштеріне әсер етеді. Одан көп салмақ отын шығынын арттырады.
    • Ұшу неғұрлым ұзақ болса, соғұрлым көп жанармай қажет болады, сондықтан салмақ соғұрлым көп болады.

қысқаша мазмұндама

Сонымен, жеке ұшақтар сағатына 50 литр жанармайдан 626 галлонға дейін жанып кетеді.

Әрине, бұл сандар жанармайдың орташа шығынына негізделгенін есте ұстаған жөн. Сондықтан, егер сіз ұшу және көтерілу кезінде күйікке назар аударатын болсаңыз, онда бұл көрсеткіштер әлдеқайда көп болар еді.

Егер сіз жеке ұшақтардың соңғы 50 жыл ішінде жанармай үнемдей бастағанын көргіңіз келсе, содан кейін осы мақаланы қараңыз.