Жеке ұшақтың фракциялық меншігі дегеніміз не?

Falcon 8Х өндіріс аяқталды

Жеке ұшаққа фракциялық меншік - бұл еркіндікті қалайтындар үшін танымал нұсқа толық әуе кемесі бірақ сонша бас ауруы жоқ.

Фракциялық меншікке шолу

Бөлшек меншік - бұл сіз (немесе сіздің компанияңыз, мысалы, компания) жеке ұшақтың үлесін сатып алған кезде.

Сатып алуға болатын акциялар жеке ұшақтың 1/16 - 1/2 үлесіне дейін жетеді. Сатып алу үшінші тарап, яғни бөлшек үлесті жеткізуші арқылы жүзеге асырылады.

Бөлшек меншікті ұсынатын ең танымал компаниялардың бірі NetJets.

Жыл сайын реактивті ұшақты пайдалануға болатын уақыт мөлшері сізде ұшақтың иелігімен тікелей пропорционалды. Жеке меншік бағдарламаларының көпшілігі ұшақ жылына 800 сағат ұшады деп күтеді. Сондықтан сіздің меншік үлесіңіз жалпы 800 сағаттың үлесі болып табылады.

Falcon 8Х өндіріс аяқталды

Нәтижесінде, сізде ұшақтың 1/16 бөлігі болса, сіз жылына 50 сағат ұша аламын деп күткен болар едіңіз. 1/2 иелік сіздің қолыңызда 400 сағат болуыңызға әкеледі.

Маңыздысы, әуе кемесінің үлесін сатып алғаныңызға қарамастан, сіз әрқашан «өзіңіздің» реактивті ұшуыңызбен жүре аласыз. Осы бөлшек меншік бағдарламаларын ұсынатын компаниялар, мысалы NetJets - үлкен әуе парктері бар. Сондықтан бұл компаниялардың сізге ең жақын ұшақтарды пайдаланғаны дұрыс.

Сіздің меншік құқығыңыздың мерзімі аяқталғаннан кейін - әдетте бес жыл - оператор әуе кемесін әдеттегі нарықтық құны бойынша сатып алады. Алайда, жеке меншіктегі әуе кемелері, әдетте, тек жеке тұлғаға немесе заңды тұлғаға тиесілі ұшақтарға қарағанда көп ұшады. Демек, нарықтық құны эквивалентті жеке меншік құқығына ие әуе кемесінен төмен болуы мүмкін.

Фракциялық меншіктің артықшылықтары

  • Толық меншікпен салыстырғанда капиталды төмендету
  • Әуе кемесінің қол жетімділігі
  • Амортизациялық аударымдар
  • Ұшақ өлшемін таңдау
  • Ұшақтар кәсіби басқарылады және оларға қызмет көрсетіледі
  • Өлген тауар позициясы немесе қайта орналастыру шығындары үшін (әдетте) ақы алынбайды
  • Ұшақты кепілдендірілген сатып алу мүмкіндігі

Фракциялық меншіктің кемшіліктері

  • Бір сағатта пайдалану салыстырмалы түрде қымбатқа түсуі мүмкін, өйткені ұшақтар көп қолданылады
  • Ұшудың ең жоғары күндеріне шектеулер бар
  • Жауапкершілік иесінің немесе оператордың оперативті басқаруда болуына байланысты жоғары болуы мүмкін

шығындар

Әуе кемесінің үлесіне және әуе кемесінің көлеміне байланысты алғашқы аванстық төлем ең маңызды болуы мүмкін. Бұл сіз ұшақтағы сіздің үлесіңіз үшін төлейтін сома.

Мұны әуе кемесінің бастапқы мәні мен иеленгіңіз келетін пропорция негізінде есептеуге болады. Қазіргі уақытта барлық жаңа ұшақтардың бағасын таба аласыз мұнда сату.

Егер сіз әдеттегі жеңіл ағынның 1/16 үлесін сатып алғыңыз келсе, сіз алдын-ала төлем үшін ең аз 350,000 XNUMX доллар алымды қарастырған боларсыз.

Сатып алудың алғашқы жарнасынан кейін ай сайынғы қызмет ақысы күтіледі. Бұл мәнге ұшқыштың жалақысы, сақтандыру, қызмет көрсету және ұшақты ангарда ұстау шығындары сияқты шығындар кіреді.

Сонымен қатар, сіз бір сағаттық ақы төлейсіз деп ойлайсыз, бұл төлем жанармай, техникалық қызмет көрсету және рейстегі тамақтануды қамтиды. Олар сондай-ақ жанармайға қосымша ақы төлеу сияқты қосымша төлемдер болуы мүмкін.

баламалары

Жеке ұшақпен ұшудың көптеген әдістері бар. Сондықтан, сіз өзіңіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келетін ұшудың жолын таба аласыз. Жеке ұшақпен ұшудың басқа нұсқаларына мыналар жатады: