Негізгі мазмұнға өту

Жеткізілімдері Gulfstream G350 2004 жылы басталды, жеткізілім 2012 жылы аяқталды. Қазіргі уақытта он бір G350 ұшағы белсенді қызмет көрсетуде.

G350 16 жолаушыны қабылдай алады, оның максималды жүгі 169 текше футты құрайды.

Оңтайлы конфигурацияда болған кезде Gulfstream G350 3,845 теңіз миліне (4,425 миль / 7,121 км) дейін тоқтаусыз круиз жасай алады. Алайда, ең жылдам круиздік жылдамдыққа конфигурацияланған кезде, G350 круиздік жылдамдықты 500-да ұстай алады knots.

The Gulfstream G350 45,000 350 футқа дейін саяхаттай алады. Сонымен қатар, G520 орташа сағатына XNUMX галлон (GPH) отынмен жанып тұрады.

Rolls-Royce TAY 611-8C қозғалтқыштарының арқасында G350 жалпы күші 27,700 XNUMX фунт құрайды.

Құны бойынша G350-де сағатына шамамен 6,000 XNUMX чартерлік баға бар. Сонымен бірге, жеткізілім кезінде Gulfstream G350 басталды, жаңа үлгідегі тізім бағасы 36 миллион долларды құрады.

Жалпы шығындар кестесіне тікелей өтіңіз Gulfstream G350.

Gulfstream G350 шығындарына шолу

Операция туралы айтатын болсақ Gulfstream G350, шығындардың екі санаты бар - тұрақты шығындар және өзгермелі шығындар.

Тұрақты шығындар дегеніміз - сіз қандай болса да төлейтін шығындар. Ұшақ ұшады ма, жоқ па, ол тұрақты шығындарға әсер етпейді. Бұл шығындар әуе кемесінің ұшу сағатына байланысты өзгермейді.

Сондықтан, сіз ұшақты жылына 50 сағат немесе 500 сағат басқарсаңыз да, тұрақты шығындар өзгеріссіз қалады.

G350 пайдалану үшін болжамды жылдық тұрақты шығын - 668,196 XNUMX доллар.

Айнымалы шығындар, керісінше, әуе кемесінің жылына ұшқан сағатына тікелей пропорционалды.

Бұл жағдайда ауыспалы шығындардың ең жақсы мысалы - отынды пайдалану. Жеке ұшақпен ұшу кезіндегі ең үлкен шығындардың бірі - жанармай. Жеке авиакеросин шығындары туралы білу үшін осыны қараңыз.

Ұшақты қаншалықты көп басқарсаңыз, соғұрлым ол отынды көп жұмсайтыны анық. Демек, жылына 500 сағат ұшу айнымалы шығындарға әкеледі, егер сіз жылына 10 сағат ұшсаңыз, 50 есе көп болады.

Демек, жеке ұшақтардың болжамды өзгермелі құны сағаттық көрсеткіш ретінде ұсынылған. Бұл сізге ұшу сағатына қанша қосымша ақы төлейтіні.

Сондықтан жұмыс істеуге арналған сағаттық ауыспалы мөлшерлеме Gulfstream G350 - $ 3,669.

Әрине, бұл сағаттық ауыспалы шығындар, чартерлік бағалардың бір сағаттық бағасынан өзгеше. Себебі, сағатына чартерлік рейстердің құны жоғары. Оған тағы да тараптар қатысады. Бір сағаттық чартерлік баға - бұл тұрақты шығындар мен брокерлердің төлемдеріндегі факторингпен бірге ұшақтың сағаттық өзгермелі құны.

G350 тұрақты шығындар

Тұрақты шығындар туралы сөз болғанда, пайдаланудың жылдық құнына ең көп үлес қосқан алты критерий анықталды.

Бұл шығындар экипаждың жалақысы, экипажды оқыту, ангар, сақтандыру, басқару, содан кейін қосымша, әр түрлі тұрақты шығындар.

Бұл шығындар кестенің астында толығырақ түсіндіріледі.

Төмендегі кестеде әр тұрақты шығынның болжамды құны егжей-тегжейлі көрсетілген Gulfstream G350.

Тұрақты шығындарЖылдық шығындар
Экипаждың жалақысы$307,797
Экипажды оқыту$105,354
ангар$79,573
сақтандыру$32,472
Басқару$78,000
Түрлі-түсті$65,000
жалпы$668,196
Үшін болжамды жылдық тұрақты шығындар Gulfstream G350. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Экипаждың жалақысы

Экипаждың жалақысы дәл сол - сіздің экипаж мүшелерінің жылдық жалақысы. Әрине, сізде әуе кемесінің иесі және оны басқаратындығын ескере отырып, сіз экипаждың жұмысына жауап бересіз.

Сондықтан, бұл айтарлықтай шығындар, өйткені сіз дарынды және кәсіби экипаж мүшелерін жалдайтын боласыз. Оның үстіне, бұл ұшақтың көлеміне байланысты өзгеретін шығындар.

Жалпы алғанда үлкен экипаждың экипажы кішігірім ұшақтарға қарағанда көп тұрады. Сонымен қатар, кішігірім реактивті ұшақтар ұшақты қауіпсіз басқаруды бір ұшқыштан талап етуі мүмкін. Алайда үлкенірек ұшақтарға кем дегенде екі ұшқыш қажет болады. Экипаждың қосымша мүшелеріне көмекші ұшқыш пен бортсерік кіруі мүмкін.

Экипажды оқыту

Жақсы дайындалған экипаж мүшелерінің болуы маңызды. Тағы да, олар интегралды болып табылады қауіпсіз және ұшақтың тиімді жұмысы.

Әуе кемелерінің типтік рейтингісін сақтау және экипаж мүшелерінің өздерінің жоғары стандарттарын сақтауын қамтамасыз ету маңызды.

Бұл сіздің ұшағыңыз ұшса да, ұшпаса да жыл сайын қайталанатын шығын.

Ангар шығындары

Пайдаланылмаған кезде жеке ұшақты сақтау маңызды.

Миллиондаған долларлық ұшағыңызды аспанда қайда қалдырғалы отырсыз?

Әрине, сіз оның қауіпсіз, қауіпсіз және ыңғайлы жерде болғанын қалайсыз. Сондықтан, көптеген жеке ұшақтар иелері үшін ангар оны сыртта қалдырғаннан гөрі қолайлы.

Әрине, ангараждың жылдық құнына әсер ететін көптеген факторлар бар. Ұшақ мөлшері, әуежайдың орналасуы және қызмет көрсету шарттары сияқты факторлар шығындарға әсер етеді.

Нәтижесінде, ангар құны көрсетілген әуе кемесінің жалпы орташа мәні болып табылады. Алайда, бұл төлем айтарлықтай өзгеруі мүмкін.

Сақтандыру шығындары

Қарапайым тілмен айтқанда, жеке ұшақтарда болуы керек сақтандырудың екі түрі бар.

Біріншісі - жауапкершілікті сақтандыру. Бұл үшінші тұлғалардың жоғалуынан, зақымдануынан немесе зақымдануынан сақтайды. Бұл жағдайда үшінші тұлғаларға жолаушылар, жүктер және багаж жатады. Саясатта нақты мәліметтер әртүрлі болса да, командалық пилотқа немесе нақты әуе кемесіне әдетте мұқаба ұсынылмайды.

Бұл жеке ұшақтарды сақтандырудың екінші бөлігіне - корпусты сақтандыруға алып келеді. Корпусты сақтандыру полисі құндылық негізінде келісіледі. Яғни, ұшақтың құны. Сондықтан, жалпы шығын болған жағдайда, сақтандырушылар келісілген құнын ағымдағы нарықтық құнға қарсы төлейді.

Бұл жеке ұшақтарды сақтандырудың екі маңызды бөлігі. Сонымен қатар, иелер авиация корпусын және әскери экипажды сақтандыру мүмкіндігін қарастырғылары келуі мүмкін.

Авиациялық корпусты әскери сақтандыру әуе кемесінің соғыс, ұрлау, тәркілеу, зиянды зақымдану және басқа да осыған ұқсас тәуекелдер салдарынан жоғалуын жабуды қамтамасыз етеді. Әдетте мұны қауіпті бағыттарға жеке ұшақтармен ұшатын иелер таңдайды.

Экипажды сақтандыру ұшқыштар мен экипаж мүшелеріне қызметкерлерге арналған сыйақының кеңейтілген пакетін ұсынуға мүмкіндік береді. Мысалы, лицензиядан құтылу, жазатайым оқиғалардан сақтандыру және саяхаттан сақтандыру.

Басқару шығындары

Әуе кемелерін басқару жеке реактивті ұшақты иелену және пайдалану кезінде маңызды компонент болып табылады.

Әуе көлігін басқару тобы ұшақты басқаруға қажетті барлық қажетті қызметтерді ұсынады. Мысалы, әуе кемесінің ұшуға жарамды екендігіне көз жеткізу үшін ұшқыштарды басқару және басқару - бұл сіздің ұшақтарды басқарушы компанияңызбен қамтамасыз етілген.

Әрине, өзін-өзі басқару деп аталатын нұсқасы бар. Мұнда басқару тапсырмалары сіздің ұшқышыңызда қалады. Алайда, бұл опция сирек таңдалады. Сондықтан меншік құқығы мысалында әуе кемелерін басқаратын компания қатысады деп болжаймыз.

Әуе көлігін басқару тобы әдетте келесі тапсырмаларды орындайды:

  • Ұшаққа тапсырыс
  • Ұшуды жоспарлау
  • Хартиялық маркетинг / сату
  • Экипажды жоспарлау
  • Әуе кемелерінің ұшуға жарамдылығы туралы шолулар мен міндеттер
  • ұстау жоспарлау
  • Шот-фактураны басқару
  • Экипажды басқару

Сонымен қатар, сіздің әуе кемелерін басқару тобы ұшақтың үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін көптеген басқа да іс-шараларды жүзеге асыруы мүмкін.

Әрине, сіздің ұшақты басқару төлемінің жалпы бағасына әсер ететін көптеген факторлар бар. Бірінші кезекте шығындардың айырмашылығы ұшақтың түріне, қолданылуына және пайдалану аймағына байланысты болады.

Әр түрлі тұрақты шығындар

Әр түрлі тұрақты шығындар жоғарыда аталған санаттарға сәйкес келмейтін барлық заттардан тұрады.

Ұшақтарыңызды басқаруға арналған диаграммалар, бағдарламалық жасақтама және компьютерлер үшін төлемдер сияқты заттар осы санатта болады.

Жеке ұшаққа иелік ету кезінде күтпеген шығындар мен жаңартулар болуы мүмкін.

Сондықтан, жылына қосымша күтпеген шығындарды есептеу тиімді тәжірибе болып табылады.

G350 айнымалы шығындардың бөлінуі

Айнымалы шығындар - бұл ұшақтың қолданылуына байланысты өзгеретін шығындар. Айнымалы шығындарды сағаттық бөліктерге бөлуге болады.

Демек, бұл сағаттық өзгермелі шығындар санына әкеледі. Бұл көрсеткіш әуе кемесінің бір сағаттық шығыны.

Сағаттық өзгермелі шығындар санына негізделетін бес фактор бар. Бұл мәндер - жанармай құны, техникалық қызмет көрсету, қозғалтқыштарды жөндеу, экипаж, қону және түсу ақысы, басқа да әртүрлі шығындар.

Бұл айнымалылардың барлығы өткен сағат санына пропорционалды. Мысалы, сіз ұшақты қаншалықты көп басқарсаңыз, соғұрлым ол отынды көп жұмсайды.

Пайдалану кезіндегі сағаттық ауыспалы шығындардың кестесін төменнен қараңыз Gulfstream G350.

Кестенің астында әр айнымалының түсіндірмесін табуға болады.

Айнымалы шығындарБір сағаттық шығындар
Жанармай құны$397,400
ұстау$75,800
Қозғалтқышты күрделі жөндеу$120,600
Экипаж / қону / тасымалдау ақысы$110,000
Әр түрлі айнымалы$30,000
жалпы$733,800
Үшін болжамды сағаттық өзгермелі шығындар Gulfstream G350. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Жанармай құны

Жанармай шығындары - бұл жеке ұшақты пайдалану кезінде сағаттық шығындар. Сіз қанша сағат ұшсаңыз, ұшақ соғұрлым көп жанармай жағады.

Әрине, ұшақтың сағатына жағатын отын мөлшері оның орташа сағаттық тұтынуына байланысты әр түрлі болады, сағатына Галлонмен өлшенеді (GPH).

Жеке авиакеросин қанша тұратыны туралы көбірек білу үшін осы мақаланы оқыңыз.

Немесе барлық жеке ұшақтар үшін жанармайдың жануының әртүрлі көрсеткіштерін көру үшін осы мақаланы оқыңыз.

Әр түрлі ұшақтар сағатына жанармайдың әр түрлі көлемін жағады. Алайда жалпы ереже - ұшақ неғұрлым үлкен болса, сағатына жанармай шығыны соғұрлым көп болады.

Әрине, орналасқан жеріне байланысты жанармай бағасы айтарлықтай өзгереді. Сондықтан бұл құн отын құнына байланысты аздап түзетіледі ФБО.

Техникалық қызмет көрсету шығындары

Әуе кемелерінің қауіпсіз ұшуын қамтамасыз ету үшін оларға белгілі бір уақыт аралығында техникалық қызмет көрсету қажет.

Бұл аралықтар жоспарланған және өндірушінің нұсқауларына байланысты. Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсету сағаттың санына байланысты жоспарланған.

Мысалы, белгілі бір ұшақты 100 сағат сайын тексеру қажет болуы мүмкін. Сондықтан әуе кемесі техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін уақытты жоспарлай аласыз.

Сонымен қатар, бұл техникалық қызмет көрсету оқиғалары ұшақтың ұшу сағатына тікелей байланысты.

Сондықтан әуе кемесі қаншалықты көп ұшса, соғұрлым оған техникалық қызмет көрсету қажет болады.

Алайда, бұл шығын күтпеген күтпеген жағдайларды да ескереді. Мысалы, құстардың соққысы немесе дөңгелектің жарылуы күтпеген күтім тексерісін енгізеді.

Қозғалтқышты күрделі жөндеуге кететін шығындар

Қозғалтқышты жөндеу - бұл қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және тексеру болып табылатын жоспарланған оқиға.

«Күрделі жөндеу» терминін ескере отырып, оқиға жылдам визуалды тексеруден гөрі маңызды. Қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде қозғалтқышты толығымен бөлшектеу және тексеру.

Тағы да, корпусқа техникалық қызмет көрсету сияқты, қозғалтқыш неғұрлым көп пайдаланылса, соғұрлым қозғалтқыш тозады. Сондықтан, қанша сағат ұшқан сайын, қозғалтқышты тезірек жөндеу қажет болады. Сонымен қатар, қаншалықты көп сағат жұмыс істесе, соғұрлым қозғалтқышты жиі жөндеу қажет болады.

Егер сіз қозғалтқышты күрделі жөндеу туралы көбірек білгіңіз келсе, онда осы мақаланы оқыңыз.

Экипаж / қону / өңдеу шығындары

Экипаж алымдары, қону ақысы және өңдеу ақысы алынған маршрутқа өте тәуелді. Сондықтан нақты сан айту қиын.

Экипаж ақысы - экипажға ұзақ уақыт болу кезінде төлеуіңіз керек. Сонымен қатар, экипаж ақысы ұшу уақыты мен орналасқан жеріне байланысты. Мысалы, қонақ үй мен тамақтану сияқты экипаждың түнгі шығыны Нью-Йоркте Канзас штатындағы Вичитаға қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі.

Екіншіден, әуежайға қонған кезде әуе кемелерінен қонғаны үшін ақы алынады. Бұл төлем әдетте ұшақтың салмағына байланысты болады. Сондықтан кішігірім ұшақтарға қарағанда үлкен ұшақтардың қону төлемдері көп.

Қону ақысы әр әуежайда әр түрлі болады. Мысалы, егер сіз Нью-Йорктегі Ла Гвардия әуежайынан үнемі ұшып тұрғыңыз келсе, ұшу ақысы Вичита ұлттық әуежайынан үнемі ұшып келгеніңізге қарағанда көп болады.

Ақырында, өңдеу ақысы қону ақысымен қатар жүреді. Жерде болған кезде сізге ұшақты қауіпсіз тұраққа қою, сөмкелерді түсіру және жердегі әртүрлі қызметтер қажет болады. Оларды әдетте FBO (бекітілген базалық оператор) қамтамасыз етеді. Әрине, бұл қызметтердің барлығының бағасы болады.

Тағы да ақы төлеу бағасы әуежай мен ұшақтың көлеміне байланысты өзгеріп отырады.

Әртүрлі шығындар

Әр түрлі ауыспалы шығындар әртүрлі тұрақты шығындарға өте ұқсас. Сіз қаншалықты дұрыс жоспарлап, жоспарлағаныңызға қарамастан, күтпеген шығындар болуы мүмкін.

Демек, бұл бюджет күтпеген жағдайларға алып келеді.

Gulfstream G350 жалпы шығындар

Жылдық құныЖылына 200 сағат ұшу
Экипаждың жалақысы$307,797
Экипажды оқыту$105,354
ангар$79,573
сақтандыру$32,472
Басқару$78,000
Түрлі-түсті$65,000
Жалпы тіркелген шығындар$668,196
Жанармай құны$397,400
ұстау$75,800
Қозғалтқышты күрделі жөндеу$120,600
Экипаж / қону / өңдеу$110,000
Әр түрлі айнымалы$30,000
Жалпы айнымалы шығындар$733,800
Жалпы жылдық шығындар$1,401,996
Пайдалануға арналған жалпы сметалық жылдық шығындар Gulfstream G350 жылына 200 сағат ұшқанда. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Gulfstream G350 жылдық бюджеттік калькуляторы

Төмендегі калькуляторды пайдалану үшін жылдық бюджетті есептеңіз Gulfstream G350.

Жылына сағат санын енгізіп, «Жылдық бюджетті алу» батырмасын басу жеткілікті. Төменде сіз G350-ге иелік етуге және пайдалануға арналған жылдық бюджетті көресіз.

Соңғы мән тұрақты және ауыспалы шығындарды ескереді. Соңғы мән тек бағалау болатындығын ескеріңіз. Сонымен қатар, барлық мәндер АҚШ долларында екенін ескеріңіз.

Жылдық жұмыс уақыты:


сағат



Gulfstream G350 жылдық бюджеті:

$0 жылына


туралы көбірек біліңіз Gulfstream G350.

Бенедикт

Бенедикт - жеке авиация мен онымен байланысты тақырыптарды терең талқылауға маманданған адал жазушы.