Негізгі мазмұнға өту

Жеткізілімдері Dassault Falcon 900EX EASy 2003 жылы басталды, жеткізілімдері 2010 жылы аяқталды. 900EX EASy XNUMX жүз жиырма екі ұшағы қазір белсенді қызмет көрсетуде.

900EX EASy 16 жолаушыны қабылдай алады, оның максималды жүгі 127 текше футты құрайды.

Оңтайлы конфигурацияда болған кезде Dassault Falcon 900EX EASy 4,502 теңіз миліне (5,181 8,338 миль / 900 км) тоқтаусыз жүре алады. Алайда, ең жылдам круиздік жылдамдыққа конфигурацияланған кезде, 440EX EASy круиздік жылдамдықты XNUMX-қа дейін сақтай алады. knots.

The Dassault Falcon 900EX EASy 51,000 900 футқа дейін жүре алады. Сонымен қатар, 282EX EASy орташа есеппен сағатына XNUMX галлон (GPH) жанармаймен жанып тұрады.

Honeywell TFE731-60 қозғалтқыштарының арқасында 900EX EASy жалпы тарту күші 15,000 фунт құрайды.

Құны тұрғысынан 900EX EASy сағатына шамамен 9,000 долларға бағаланған чартерлік бағаға ие. Сонымен қатар, жеткізілім кезінде Dassault Falcon 900EX EASy басталды, жаңа мысалдың тізімдік бағасы 41 миллион долларды құрады.

Жалпы шығындар кестесіне тікелей өтіңіз Dassault Falcon 900EX оңай.

Dassault Falcon 900EX EASy шығындарына шолу

Операция туралы айтатын болсақ Dassault Falcon 900EX оңай, шығындардың екі санатын қарастыруға болады - тұрақты шығындар және өзгермелі шығындар.

Тұрақты шығындар дегеніміз - сіз қандай болса да төлейтін шығындар. Ұшақ ұшады ма, жоқ па, ол тұрақты шығындарға әсер етпейді. Бұл шығындар әуе кемесінің ұшу сағатына байланысты өзгермейді.

Сондықтан, сіз ұшақты жылына 50 сағат немесе 500 сағат басқарсаңыз да, тұрақты шығындар өзгеріссіз қалады.

900EX EASy пайдалану үшін болжамды жылдық тұрақты шығындар $ 602,484 құрайды.

Айнымалы шығындар, керісінше, әуе кемесінің жылына ұшқан сағатына тікелей пропорционалды.

Бұл жағдайда ауыспалы шығындардың ең жақсы мысалы - отынды пайдалану. Жеке ұшақпен ұшу кезіндегі ең үлкен шығындардың бірі - жанармай. Жеке авиакеросин шығындары туралы білу үшін осыны қараңыз.

Ұшақты қаншалықты көп басқарсаңыз, соғұрлым ол отынды көп жұмсайтыны анық. Демек, жылына 500 сағат ұшу айнымалы шығындарға әкеледі, егер сіз жылына 10 сағат ұшсаңыз, 50 есе көп болады.

Демек, жеке ұшақтардың болжамды өзгермелі құны сағаттық көрсеткіш ретінде ұсынылған. Бұл сізге ұшу сағатына қанша қосымша ақы төлейтіні.

Сондықтан жұмыс істеуге арналған сағаттық ауыспалы мөлшерлеме Dassault Falcon 900EX EASy - $ 3,422.

Әрине, бұл сағаттық ауыспалы шығындар, чартерлік бағалардың бір сағаттық бағасынан өзгеше. Себебі, сағатына чартерлік рейстердің құны жоғары. Оған тағы да тараптар қатысады. Бір сағаттық чартерлік баға - бұл тұрақты шығындар мен брокерлердің төлемдеріндегі факторингпен бірге ұшақтың сағаттық өзгермелі құны.

900EX оңай шығындарды бөлу

Тұрақты шығындар туралы сөз болғанда, пайдаланудың жылдық құнына ең көп үлес қосқан алты критерий анықталды.

Бұл шығындар экипаждың жалақысы, экипажды оқыту, ангар, сақтандыру, басқару, содан кейін қосымша, әр түрлі тұрақты шығындар.

Бұл шығындар кестенің астында толығырақ түсіндіріледі.

Төмендегі кестеде әр тұрақты шығынның болжамды құны егжей-тегжейлі көрсетілген Dassault Falcon 900EX оңай.

Тұрақты шығындарЖылдық шығындар
Экипаждың жалақысы$309,108
Экипажды оқыту$75,483
ангар$48,627
сақтандыру$26,266
Басқару$78,000
Түрлі-түсті$65,000
жалпы$602,484
Үшін болжамды жылдық тұрақты шығындар Dassault Falcon 900EX оңай. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Экипаждың жалақысы

Тұрақты шығындар бойынша экипаждың жалақысы қомақты. Сонымен қатар, бұл аймақ, әуе кемесінің типі мен сертификаттау талаптарына байланысты айтарлықтай өзгеретін шығындар.

Ұшақ ұшып жүр ме, жоқ па, экипажға олардың жалақысын төлеу қажет болады.

Демек, экипаждың жалақысы - сіздің экипажыңызға төлейтін сома.

Бұл аймақ пен ұшақтың түріне байланысты өзгеретін шығындар. Мысалы, әлемнің белгілі бір бөліктеріндегі жұмыс күшінің құны басқаларға қарағанда төмен. Сонымен қатар, үлкен ұшақтарға арналған экипаж әдетте қымбатырақ болады.

Сонымен қатар, үлкенірек ұшақтар көбірек экипажды қажет етеді. Мысалы, жеңіл ағындардың көпшілігі бір реттік пилоттық пайдалану үшін сертификатталған. Сондықтан сіз тек бір ұшқышпен құтыла аласыз. Дегенмен, үлкенірек ұшақ кем дегенде екі экипажды, кейде ұзағырақ ұшу үшін үш экипажды қажет етеді. Сонымен қатар, стюардесса қажет болуы мүмкін.

Экипажды оқыту

Жақсы дайындалған экипаж мүшелерінің болуы маңызды. Тағы да, олар интегралды болып табылады қауіпсіз және ұшақтың тиімді жұмысы.

Әуе кемелерінің типтік рейтингісін сақтау және экипаж мүшелерінің өздерінің жоғары стандарттарын сақтауын қамтамасыз ету маңызды.

Бұл сіздің ұшағыңыз ұшса да, ұшпаса да жыл сайын қайталанатын шығын.

Ангар шығындары

Әуе кемесін сақтау туралы сөз болғанда, екі нұсқа бар - ангар немесе байлау.

Көп жағдайда, иелері өздерінің миллиондаған долларларын жібермейді, жоғары техникалық машиналар жел мен жаңбырдың астында отыруға мүмкіндік береді. Сондықтан, жеке ұшақтардың көпшілігі пайдаланылмаған кезде ангарларда сақталады деген сенімді болжам.

Дегенмен, ангарлар көбірек қымбат ұшақтарды ауада қалдырудан гөрі.

Сақтау - бұл сіздің әуе кемесіңіз ауада болмаған кезде қауіпсіз және қауіпсіз жерде күтіп тұруы керек екенін ескеретін маңызды элемент. Әрине, әуе кемесі базадан және басқа әуежайлардан алыс болатын бірнеше күн болады. Алайда, көп жағдайда әуе кемелері кешкісін өздерінің базасында өткізеді.

Сақтандыру шығындары

Қарапайым тілмен айтқанда, жеке ұшақтарда болуы керек сақтандырудың екі түрі бар.

Біріншісі - жауапкершілікті сақтандыру. Бұл үшінші тұлғалардың жоғалуынан, зақымдануынан немесе зақымдануынан сақтайды. Бұл жағдайда үшінші тұлғаларға жолаушылар, жүктер және багаж жатады. Саясатта нақты мәліметтер әртүрлі болса да, командалық пилотқа немесе нақты әуе кемесіне әдетте мұқаба ұсынылмайды.

Бұл жеке ұшақтарды сақтандырудың екінші бөлігіне - корпусты сақтандыруға алып келеді. Корпусты сақтандыру полисі құндылық негізінде келісіледі. Яғни, ұшақтың құны. Сондықтан, жалпы шығын болған жағдайда, сақтандырушылар келісілген құнын ағымдағы нарықтық құнға қарсы төлейді.

Бұл жеке ұшақтарды сақтандырудың екі маңызды бөлігі. Сонымен қатар, иелер авиация корпусын және әскери экипажды сақтандыру мүмкіндігін қарастырғылары келуі мүмкін.

Авиациялық корпусты әскери сақтандыру әуе кемесінің соғыс, ұрлау, тәркілеу, зиянды зақымдану және басқа да осыған ұқсас тәуекелдер салдарынан жоғалуын жабуды қамтамасыз етеді. Әдетте мұны қауіпті бағыттарға жеке ұшақтармен ұшатын иелер таңдайды.

Экипажды сақтандыру ұшқыштар мен экипаж мүшелеріне қызметкерлерге арналған сыйақының кеңейтілген пакетін ұсынуға мүмкіндік береді. Мысалы, лицензиядан құтылу, жазатайым оқиғалардан сақтандыру және саяхаттан сақтандыру.

Басқару шығындары

Әуе кемелерін басқару жеке реактивті ұшақты иелену және пайдалану кезінде маңызды компонент болып табылады.

Әуе көлігін басқару тобы ұшақты басқаруға қажетті барлық қажетті қызметтерді ұсынады. Мысалы, әуе кемесінің ұшуға жарамды екендігіне көз жеткізу үшін ұшқыштарды басқару және басқару - бұл сіздің ұшақтарды басқарушы компанияңызбен қамтамасыз етілген.

Әрине, өзін-өзі басқару деп аталатын нұсқасы бар. Мұнда басқару тапсырмалары сіздің ұшқышыңызда қалады. Алайда, бұл опция сирек таңдалады. Сондықтан меншік құқығы мысалында әуе кемелерін басқаратын компания қатысады деп болжаймыз.

Әуе көлігін басқару тобы әдетте келесі тапсырмаларды орындайды:

  • Ұшаққа тапсырыс
  • Ұшуды жоспарлау
  • Хартиялық маркетинг / сату
  • Экипажды жоспарлау
  • Әуе кемелерінің ұшуға жарамдылығы туралы шолулар мен міндеттер
  • ұстау жоспарлау
  • Шот-фактураны басқару
  • Экипажды басқару

Сонымен қатар, сіздің әуе кемелерін басқару тобы ұшақтың үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін көптеген басқа да іс-шараларды жүзеге асыруы мүмкін.

Әрине, сіздің ұшақты басқару төлемінің жалпы бағасына әсер ететін көптеген факторлар бар. Бірінші кезекте шығындардың айырмашылығы ұшақтың түріне, қолданылуына және пайдалану аймағына байланысты болады.

Әр түрлі тұрақты шығындар

Әр түрлі тұрақты шығындар жоғарыда аталған санаттарға сәйкес келмейтін барлық заттардан тұрады.

Ұшақтарыңызды басқаруға арналған диаграммалар, бағдарламалық жасақтама және компьютерлер үшін төлемдер сияқты заттар осы санатта болады.

Жеке ұшаққа иелік ету кезінде күтпеген шығындар мен жаңартулар болуы мүмкін.

Сондықтан, жылына қосымша күтпеген шығындарды есептеу тиімді тәжірибе болып табылады.

900EX EASy айнымалы шығындардың бөлінуі

Айнымалы шығындар - бұл ұшақтың қолданылуына байланысты өзгеретін шығындар. Айнымалы шығындарды сағаттық бөліктерге бөлуге болады.

Демек, бұл сағаттық өзгермелі шығындар санына әкеледі. Бұл көрсеткіш әуе кемесінің бір сағаттық шығыны.

Сағаттық өзгермелі шығындар санына негізделетін бес фактор бар. Бұл мәндер - жанармай құны, техникалық қызмет көрсету, қозғалтқыштарды жөндеу, экипаж, қону және түсу ақысы, басқа да әртүрлі шығындар.

Бұл айнымалылардың барлығы өткен сағат санына пропорционалды. Мысалы, сіз ұшақты қаншалықты көп басқарсаңыз, соғұрлым ол отынды көп жұмсайды.

Пайдалану кезіндегі сағаттық ауыспалы шығындардың кестесін төменнен қараңыз Dassault Falcon 900EX оңай.

Кестенің астында әр айнымалының түсіндірмесін табуға болады.

Айнымалы шығындарБір сағаттық шығындар
Жанармай құны$233,800
ұстау$102,200
Қозғалтқышты күрделі жөндеу$208,400
Экипаж / қону / тасымалдау ақысы$110,000
Әр түрлі айнымалы$30,000
жалпы$684,400
Үшін болжамды сағаттық өзгермелі шығындар Dassault Falcon 900EX оңай. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Жанармай құны

Жанармай шығындары - бұл жеке ұшақты пайдалану кезінде сағаттық шығындар. Сіз қанша сағат ұшсаңыз, ұшақ соғұрлым көп жанармай жағады.

Әрине, ұшақтың сағатына жағатын отын мөлшері оның орташа сағаттық тұтынуына байланысты әр түрлі болады, сағатына Галлонмен өлшенеді (GPH).

Жеке авиакеросин қанша тұратыны туралы көбірек білу үшін осы мақаланы оқыңыз.

Немесе барлық жеке ұшақтар үшін жанармайдың жануының әртүрлі көрсеткіштерін көру үшін осы мақаланы оқыңыз.

Әр түрлі ұшақтар сағатына жанармайдың әр түрлі көлемін жағады. Алайда жалпы ереже - ұшақ неғұрлым үлкен болса, сағатына жанармай шығыны соғұрлым көп болады.

Әрине, орналасқан жеріне байланысты жанармай бағасы айтарлықтай өзгереді. Сондықтан бұл құн отын құнына байланысты аздап түзетіледі ФБО.

Техникалық қызмет көрсету шығындары

Әуе кемелерінің қауіпсіз ұшуын қамтамасыз ету үшін оларға белгілі бір уақыт аралығында техникалық қызмет көрсету қажет.

Бұл аралықтар жоспарланған және өндірушінің нұсқауларына байланысты. Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсету сағаттың санына байланысты жоспарланған.

Мысалы, белгілі бір ұшақты 100 сағат сайын тексеру қажет болуы мүмкін. Сондықтан әуе кемесі техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін уақытты жоспарлай аласыз.

Сонымен қатар, бұл техникалық қызмет көрсету оқиғалары ұшақтың ұшу сағатына тікелей байланысты.

Сондықтан әуе кемесі қаншалықты көп ұшса, соғұрлым оған техникалық қызмет көрсету қажет болады.

Алайда, бұл шығын күтпеген күтпеген жағдайларды да ескереді. Мысалы, құстардың соққысы немесе дөңгелектің жарылуы күтпеген күтім тексерісін енгізеді.

Қозғалтқышты күрделі жөндеуге кететін шығындар

Қозғалтқышты жөндеу - бұл қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және тексеру болып табылатын жоспарланған оқиға.

«Күрделі жөндеу» терминін ескере отырып, оқиға жылдам визуалды тексеруден гөрі маңызды. Қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде қозғалтқышты толығымен бөлшектеу және тексеру.

Тағы да, корпусқа техникалық қызмет көрсету сияқты, қозғалтқыш неғұрлым көп пайдаланылса, соғұрлым қозғалтқыш тозады. Сондықтан, қанша сағат ұшқан сайын, қозғалтқышты тезірек жөндеу қажет болады. Сонымен қатар, қаншалықты көп сағат жұмыс істесе, соғұрлым қозғалтқышты жиі жөндеу қажет болады.

Егер сіз қозғалтқышты күрделі жөндеу туралы көбірек білгіңіз келсе, онда осы мақаланы оқыңыз.

Экипаж / қону / өңдеу шығындары

Экипаж алымдары, қону ақысы және өңдеу ақысы алынған маршрутқа өте тәуелді. Сондықтан нақты сан айту қиын.

Экипаж ақысы - экипажға ұзақ уақыт болу кезінде төлеуіңіз керек. Сонымен қатар, экипаж ақысы ұшу уақыты мен орналасқан жеріне байланысты. Мысалы, қонақ үй мен тамақтану сияқты экипаждың түнгі шығыны Нью-Йоркте Канзас штатындағы Вичитаға қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі.

Екіншіден, әуежайға қонған кезде әуе кемелерінен қонғаны үшін ақы алынады. Бұл төлем әдетте ұшақтың салмағына байланысты болады. Сондықтан кішігірім ұшақтарға қарағанда үлкен ұшақтардың қону төлемдері көп.

Қону ақысы әр әуежайда әр түрлі болады. Мысалы, егер сіз Нью-Йорктегі Ла Гвардия әуежайынан үнемі ұшып тұрғыңыз келсе, ұшу ақысы Вичита ұлттық әуежайынан үнемі ұшып келгеніңізге қарағанда көп болады.

Ақырында, өңдеу ақысы қону ақысымен қатар жүреді. Жерде болған кезде сізге ұшақты қауіпсіз тұраққа қою, сөмкелерді түсіру және жердегі әртүрлі қызметтер қажет болады. Оларды әдетте FBO (бекітілген базалық оператор) қамтамасыз етеді. Әрине, бұл қызметтердің барлығының бағасы болады.

Тағы да ақы төлеу бағасы әуежай мен ұшақтың көлеміне байланысты өзгеріп отырады.

Әртүрлі шығындар

Әр түрлі ауыспалы шығындар әртүрлі тұрақты шығындарға өте ұқсас. Сіз қаншалықты дұрыс жоспарлап, жоспарлағаныңызға қарамастан, күтпеген шығындар болуы мүмкін.

Демек, бұл бюджет күтпеген жағдайларға алып келеді.

Dassault Falcon Жалпы шығындар 900EX

Жылдық құныЖылына 200 сағат ұшу
Экипаждың жалақысы$309,108
Экипажды оқыту$75,483
ангар$48,627
сақтандыру$26,266
Басқару$78,000
Түрлі-түсті$65,000
Жалпы тіркелген шығындар$602,484
Жанармай құны$233,800
ұстау$102,200
Қозғалтқышты күрделі жөндеу$208,400
Экипаж / қону / өңдеу$110,000
Әр түрлі айнымалы$30,000
Жалпы айнымалы шығындар$684,400
Жалпы жылдық шығындар$1,286,884
Пайдалануға арналған жалпы сметалық жылдық шығындар Dassault Falcon 900EX оңай жылына 200 сағат ұшқанда. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Dassault Falcon 900EX EASy жылдық бюджеттік калькулятор

Төмендегі калькуляторды пайдалану үшін жылдық бюджетті есептеңіз Dassault Falcon 900EX оңай.

Жылына сағат санын енгізіп, «Жылдық бюджетті алу» батырмасын басу жеткілікті. Төменде 900EX EASy иеленуге және пайдалануға арналған жылдық бюджетті көресіз.

Соңғы мән тұрақты және ауыспалы шығындарды ескереді. Соңғы мән тек бағалау болатындығын ескеріңіз. Сонымен қатар, барлық мәндер АҚШ долларында екенін ескеріңіз.

Жылдық жұмыс уақыты:


сағат



Dassault Falcon 900EX EASy жылдық бюджеті:

$0 жылына


туралы көбірек біліңіз Dassault Falcon 900EX оңай.

Бенедикт

Бенедикт - жеке авиация мен онымен байланысты тақырыптарды терең талқылауға маманданған адал жазушы.