Негізгі мазмұнға өту

Жеткізілімдері Dassault Falcon 50 1980 жылы басталды, жеткізу 1996 жылы аяқталды. Екі жүз отыз тоғыз Falcon Қазіргі уақытта 50 ұшақ белсенді қызмет көрсетуде.

The Falcon 50-ге 10 жолаушы сияды, оның ең көп жүк көтергіштігі - 115 текше фут.

Оңтайлы конфигурацияда болған кезде Dassault Falcon 50 3,130 теңіз миліне (3,602 миль / 5,797 км) дейін тоқтаусыз саяхаттай алады. Алайда, ең жылдам круиздік жылдамдық үшін конфигурацияланған кезде Falcon 50 круиздік жылдамдықты 480 сақтай алады knots.

The Dassault Falcon 50-ден 49,000 футқа дейін круиз жасай алады. Сонымен қатар, Falcon 50 орташа отынның сағатына 229 галлон (GPH) жануы бар.

Honeywell TFE731-3-1C қозғалтқыштарының арқасында Falcon 50 жалпы тарту күші 11,100 фунт.

Құны бойынша Falcon 50-де сағатына шамамен 5,000 чартерлік баға бар. Сонымен бірге, жеткізілім кезінде Dassault Falcon 50 басталды, жаңа мысалдың тізімдік бағасы 15 миллион долларды құрады.

Жалпы шығындар кестесіне тікелей өтіңіз Dassault Falcon 50.

Dassault Falcon 50 Шығындарға шолу

Операция туралы айтатын болсақ Dassault Falcon 50, шығындардың екі санаты бар - тұрақты шығындар және өзгермелі шығындар.

Тұрақты шығындар дегеніміз - сіз қандай болса да төлейтін шығындар. Ұшақ ұшады ма, жоқ па, ол тұрақты шығындарға әсер етпейді. Бұл шығындар әуе кемесінің ұшу сағатына байланысты өзгермейді.

Сондықтан, сіз ұшақты жылына 50 сағат немесе 500 сағат басқарсаңыз да, тұрақты шығындар өзгеріссіз қалады.

Пайдалану үшін болжамды жылдық тұрақты шығындар Falcon 50 - 514,317 доллар.

Айнымалы шығындар, керісінше, әуе кемесінің жылына ұшқан сағатына тікелей пропорционалды.

Бұл жағдайда ауыспалы шығындардың ең жақсы мысалы - отынды пайдалану. Жеке ұшақпен ұшу кезіндегі ең үлкен шығындардың бірі - жанармай. Жеке авиакеросин шығындары туралы білу үшін осыны қараңыз.

Ұшақты қаншалықты көп басқарсаңыз, соғұрлым ол отынды көп жұмсайтыны анық. Демек, жылына 500 сағат ұшу айнымалы шығындарға әкеледі, егер сіз жылына 10 сағат ұшсаңыз, 50 есе көп болады.

Демек, жеке ұшақтардың болжамды өзгермелі құны сағаттық көрсеткіш ретінде ұсынылған. Бұл сізге ұшу сағатына қанша қосымша ақы төлейтіні.

Сондықтан жұмыс істеуге арналған сағаттық ауыспалы мөлшерлеме Dassault Falcon 50 - 3,935 доллар.

Әрине, бұл сағаттық айнымалы құн болжамды сағаттық чартер бағасынан ерекшеленеді. Себебі, чартерлік рейстер сағатына қымбатырақ. Бұдан басқа тараптар да бар. Сағаттық жалдау бағасы - тұрақты шығындар мен брокер алымдарының факторингімен бірге ұшақтың сағаттық айнымалы құны.

Тарих

The Dassault Falcon 50-орталық қозғалтқышқа арналған S-құбырлы ауа қабылдағышы бар трицетті макеті бар, француздық супер-орташа, ұзақ қашықтыққа арналған бизнес-ұшақ. Ол фюзеляж көлденең қимасы мен алдыңғы қос қозғалтқышы бар ұқсас сыйымдылыққа ие Falcon 20, бірақ жаңа конструкция болды, ол басқарылатын аймақ болып табылады және қанаттың жетілдірілген дизайнын қамтиды.

Dassault Авиация құрды Falcon 50 құрлықаралық рейстерді аяқтай алады, бірақ әлі де қысқа ұшу қашықтығын және кең кабинаны сақтай алады. Аяқтаған кезде бұл континентаралық диапазоны бар нарықтағы алғашқы жеке ұшақ болды. Оның диапазоны/жүктеме қуаты, тіпті шығарылғаннан кейін де жылдар өте әсерлі.

Dassault Falcon 50-40 сыртқы

Алдыңғы жетістіктермен Dassault Falcon ұшақтар, бұл таңқаларлық емес Dassault Авиация бизнес -реактивті нарыққа шығуға шешім қабылдады. Үшін дизайндар Falcon 20 -сы салынған және жетілдірілген, және Dassault Falcon 50 енгізілді. Бірінші прототипі Falcon 50 ұшағы 7 жылы 1976 қарашада ұшты және жеке бизнес ұшағы 27 жылы 1979 ақпанда француздық ұшуға жарамдылық сертификатын алды, одан кейін АҚШ

Сол жылдың наурызында FAA сертификаты. Жеткізу 1979 жылдың шілдесінде басталған кезде, қанат дизайны өте критикалық қанат дизайнын қосу үшін өзгертілді.

Dassault Falcon 50 Өнімділік

The Dassault Falcon 50 үш Honeywell TFE731-3-1C турбожелдеткіш қозғалтқыштарын пайдаланады. Бұл қуатты қозғалтқыштар бір қозғалтқышқа 3,700 фунт күшімен бағаланады.

Әрбір қозғалтқыш 5,000 15,520 фунттан асатын жанармайдан тұратын бөлек отын жүйесін пайдаланады, бұл әсерлі жалпы XNUMX XNUMX фунт жанармайға жетеді, бұл Falcon FAA жанармай қорының минималды талаптарын сақтай отырып, жеті сағат бойы үздіксіз ұшады.

Бұл қозғалтқыштарда сағатына 2,100 -ден 2,200 фунтқа дейін отын шығыны бар Falcon 50 тартымды экономикалық нұсқа.

Бұл жеке бизнес-джет 49,000 3,100 фут ең жоғары сертификатталған қызмет көрсету төбесі мен XNUMX XNUMX теңіз милін құрайтын әсерлі континентаралық диапазонға ие. The Falcon 50 -ге ұшу үшін 4,700 фут ұшу -қону алаңы қажет және стандартты күні қонуға 2,150 фут ұшу -қону алаңы қажет.

Бұл жеке бизнес -ұшақ отыз минут ішінде 39,000 фут биіктікке көтеріле алады. The Falcon 50 әсерлі 468 -де ұша алады knots 37,000 фут биіктікте жылдам ұшуға арналған круиздік конфигурацияда. Ұзақ мерзімді круиздік конфигурацияда Dassault Falcon 50 410 сақтауға қабілетті knots 43,000 фут биіктікте.

Falcon 50 Интерьер

The Falcon 50 әдетте сегізден онға дейін меценаттарды қабылдауға конфигурацияланады, бірақ оны ең көбі он тоғыз жолаушыны қабылдауға реттеуге болады.

Бөлменің кең кабинасы Falcon 50 өлшемдері ұзындығы 23.5 фут, ені 6.1 фут және биіктігі 5.9 футқа жетеді, ыңғайлы жалпы кабина көлемі 700 текше фут. Он төрт Windows кабинаны қоршап, жарық ортасына ықпал етеді.

Dassault Falcon 50-40 интерьер

Ең жоғары дифференциалды қысымы 8.7 psi болғанда Dassault Falcon 50 теңіз деңгейіндегі кабинаның биіктігін 26,100 XNUMX фут биіктікке дейін ұстауға қабілетті.

Салондағы қолайлы ортаны қамтамасыз ету үшін орталық қозғалтқыштан шығатын ауаны пайдаланатын екі аймақтық температураны реттеу жүйесі бар. Ұзындығы жиырма үш футтан асатын кабинамен және трансконтинентальды диапазонмен, Falcon 50 әлі де 468 жылдамдықпен круиз жасай алады knots.

Кокпит

Авионика жүйесі Falcon 50 құрамында ADC 80 ауа деректер компьютері, Collins FCS-80F автопилот компьютері, қос VHF байланыс және навигациялық радиостанциялар, Primus түсті ауа райы радары, DME өлшеу жабдығы және радио биіктік өлшегіш бар.

Қажет болса, қосымша жүйелер қосылуы мүмкін.

Сатып алу бағасы

Бұл ұшақты сатып алу құны әдетте 4-6 миллион долларды құрайды. Реактивті ұшақтың бағасы шығарылған жылына байланысты; егер өндіріс жаңа болса, ол берілген диапазоннан жоғары шығуы мүмкін.

Бұл сатып алушыларға жылына шамамен 1-1.5 миллион долларды құрайды, оның ішінде жанармай, экипаж мүшелері және ұстау, және т.б. Бұрынғы меншігіндегі ұшақтың бағасы 1-2 миллион доллар шегінде болуы мүмкін. Әртүрлі сайттарда көптеген сатушылар бар.

Falcon 50 Тұрақты шығындардың бөлінуі

Тұрақты шығындар туралы сөз болғанда, пайдаланудың жылдық құнына ең көп үлес қосқан алты критерий анықталды.

Бұл шығындар экипаждың жалақысы, экипажды оқыту, ангар, сақтандыру, басқару, содан кейін қосымша, әр түрлі тұрақты шығындар.

Бұл шығындар кестенің астында толығырақ түсіндіріледі.

Төмендегі кестеде әр тұрақты шығынның болжамды құны егжей-тегжейлі көрсетілген Dassault Falcon 50.

Тұрақты шығындарЖылдық шығындар
Экипаждың жалақысы$308,584
Экипажды оқыту$38,003
ангар$49,648
сақтандыру$15,027
Басқару$78,000
Түрлі-түсті$25,055
жалпы$514,317
Үшін болжамды жылдық тұрақты шығындар Dassault Falcon 50. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Экипаждың жалақысы

Экипаж мүшелерінің жалақысы - бұл әуе кемесін пайдаланудың ең маңызды шығындарының бірі.

Әрине, экипаж әуе кемесінің жұмысының маңызды бөлігі болып табылады. Ұшқышсыз сіздің ұшақ ешқайда кетпейді.

Сонымен қатар, экипаж маңызды қауіпсіз ұшақтың жұмысы. Сондықтан экипаж мүшелерінің тиісті сертификатталған және білікті болуын қамтамасыз ету өте маңызды. Дегенмен, экипаждың біліктілік деңгейі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым олар жалақыны талап етеді.

Экипажды оқыту

Жақсы дайындалған экипаж мүшелерінің болуы маңызды. Тағы да, олар сіздің ұшақтарыңыздың қауіпсіз және тиімді жұмысының ажырамас бөлігі болып табылады.

Әуе кемелерінің типтік рейтингісін сақтау және экипаж мүшелерінің өздерінің жоғары стандарттарын сақтауын қамтамасыз ету маңызды.

Бұл сіздің ұшағыңыз ұшса да, ұшпаса да жыл сайын қайталанатын шығын.

Ангар шығындары

Пайдаланылмаған кезде жеке ұшақты сақтау маңызды.

Миллиондаған долларлық ұшағыңызды аспанда қайда қалдырғалы отырсыз?

Әрине, сіз оның қауіпсіз, қауіпсіз және ыңғайлы жерде болғанын қалайсыз. Сондықтан, көптеген жеке ұшақтар иелері үшін ангар оны сыртта қалдырғаннан гөрі қолайлы.

Әрине, ангараждың жылдық құнына әсер ететін көптеген факторлар бар. Ұшақ мөлшері, әуежайдың орналасуы және қызмет көрсету шарттары сияқты факторлар шығындарға әсер етеді.

Нәтижесінде, ангар құны көрсетілген әуе кемесінің жалпы орташа мәні болып табылады. Алайда, бұл төлем айтарлықтай өзгеруі мүмкін.

Сақтандыру шығындары

Қарапайым тілмен айтқанда, жеке ұшақтарда болуы керек сақтандырудың екі түрі бар.

Біріншісі - жауапкершілікті сақтандыру. Бұл үшінші тұлғалардың жоғалуынан, зақымдануынан немесе зақымдануынан сақтайды. Бұл жағдайда үшінші тұлғаларға жолаушылар, жүктер және багаж жатады. Саясатта нақты мәліметтер әртүрлі болса да, командалық пилотқа немесе нақты әуе кемесіне әдетте мұқаба ұсынылмайды.

Бұл жеке ұшақтарды сақтандырудың екінші бөлігіне - корпусты сақтандыруға алып келеді. Корпусты сақтандыру полисі құндылық негізінде келісіледі. Яғни, ұшақтың құны. Сондықтан, жалпы шығын болған жағдайда, сақтандырушылар келісілген құнын ағымдағы нарықтық құнға қарсы төлейді.

Бұл жеке ұшақтарды сақтандырудың екі маңызды бөлігі. Сонымен қатар, иелер авиация корпусын және әскери экипажды сақтандыру мүмкіндігін қарастырғылары келуі мүмкін.

Авиациялық корпусты әскери сақтандыру әуе кемесінің соғыс, ұрлау, тәркілеу, зиянды зақымдану және басқа да осыған ұқсас тәуекелдер салдарынан жоғалуын жабуды қамтамасыз етеді. Әдетте мұны қауіпті бағыттарға жеке ұшақтармен ұшатын иелер таңдайды.

Экипажды сақтандыру ұшқыштар мен экипаж мүшелеріне қызметкерлерге арналған сыйақының кеңейтілген пакетін ұсынуға мүмкіндік береді. Мысалы, лицензиядан құтылу, жазатайым оқиғалардан сақтандыру және саяхаттан сақтандыру.

Басқару шығындары

Әуе кемелерін басқару жеке реактивті ұшақты иелену және пайдалану кезінде маңызды компонент болып табылады.

Әуе көлігін басқару тобы ұшақты басқаруға қажетті барлық қажетті қызметтерді ұсынады. Мысалы, әуе кемесінің ұшуға жарамды екендігіне көз жеткізу үшін ұшқыштарды басқару және басқару - бұл сіздің ұшақтарды басқарушы компанияңызбен қамтамасыз етілген.

Әрине, өзін-өзі басқару деп аталатын нұсқасы бар. Мұнда басқару тапсырмалары сіздің ұшқышыңызда қалады. Алайда, бұл опция сирек таңдалады. Сондықтан меншік құқығы мысалында әуе кемелерін басқаратын компания қатысады деп болжаймыз.

Әуе көлігін басқару тобы әдетте келесі тапсырмаларды орындайды:

  • Ұшаққа тапсырыс
  • Ұшуды жоспарлау
  • Хартиялық маркетинг / сату
  • Экипажды жоспарлау
  • Әуе кемелерінің ұшуға жарамдылығы туралы шолулар мен міндеттер
  • Техникалық қызмет көрсету кестесі
  • Шот-фактураны басқару
  • Экипажды басқару

Сонымен қатар, сіздің әуе кемелерін басқару тобы ұшақтың үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін көптеген басқа да іс-шараларды жүзеге асыруы мүмкін.

Әрине, сіздің ұшақты басқару төлемінің жалпы бағасына әсер ететін көптеген факторлар бар. Бірінші кезекте шығындардың айырмашылығы ұшақтың түріне, қолданылуына және пайдалану аймағына байланысты болады.

Әр түрлі тұрақты шығындар

Әр түрлі тұрақты шығындар жоғарыда аталған санаттарға сәйкес келмейтін барлық заттардан тұрады.

Ұшақтарыңызды басқаруға арналған диаграммалар, бағдарламалық жасақтама және компьютерлер үшін төлемдер сияқты заттар осы санатта болады.

Жеке ұшаққа иелік ету кезінде күтпеген шығындар мен жаңартулар болуы мүмкін.

Сондықтан, жылына қосымша күтпеген шығындарды есептеу тиімді тәжірибе болып табылады.

Falcon 50 айнымалы шығындардың бөлінуі

Айнымалы шығындар - бұл ұшақтың қолданылуына байланысты өзгеретін шығындар. Айнымалы шығындарды сағаттық бөліктерге бөлуге болады.

Демек, бұл сағаттық өзгермелі шығындар санына әкеледі. Бұл көрсеткіш әуе кемесінің бір сағаттық шығыны.

Сағаттық өзгермелі шығындар санына негізделетін бес фактор бар. Бұл мәндер - жанармай құны, техникалық қызмет көрсету, қозғалтқыштарды жөндеу, экипаж, қону және түсу ақысы, басқа да әртүрлі шығындар.

Бұл айнымалылардың барлығы өткен сағат санына пропорционалды. Мысалы, сіз ұшақты қаншалықты көп басқарсаңыз, соғұрлым ол отынды көп жұмсайды.

Пайдалану кезіндегі сағаттық ауыспалы шығындардың кестесін төменнен қараңыз Dassault Falcon 50.

Кестенің астында әр айнымалының түсіндірмесін табуға болады.

Айнымалы шығындарБір сағаттық шығындар
Жанармай құны$1,718
ұстау$857
Қозғалтқышты күрделі жөндеу$238
Экипаж / қону / тасымалдау ақысы$961
Әр түрлі айнымалы$161
жалпы$3,935
Үшін болжамды сағаттық өзгермелі шығындар Dassault Falcon 50. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Жанармай құны

Жанармай шығындары - бұл жеке ұшақты пайдалану кезінде сағаттық шығындар. Сіз қанша сағат ұшсаңыз, ұшақ соғұрлым көп жанармай жағады.

Әрине, ұшақтың сағатына жағатын отын мөлшері оның орташа сағаттық тұтынуына байланысты әр түрлі болады, сағатына Галлонмен өлшенеді (GPH).

Жеке авиакеросин қанша тұратыны туралы көбірек білу үшін осы мақаланы оқыңыз.

Немесе барлық жеке ұшақтар үшін жанармайдың жануының әртүрлі көрсеткіштерін көру үшін осы мақаланы оқыңыз.

Әр түрлі ұшақтар сағатына жанармайдың әр түрлі көлемін жағады. Алайда жалпы ереже - ұшақ неғұрлым үлкен болса, сағатына жанармай шығыны соғұрлым көп болады.

Әрине, орналасқан жеріне байланысты жанармай бағасы айтарлықтай өзгереді. Сондықтан бұл құн отын құнына байланысты аздап түзетіледі ФБО.

Техникалық қызмет көрсету шығындары

Әуе кемелерінің қауіпсіз ұшуын қамтамасыз ету үшін оларға белгілі бір уақыт аралығында техникалық қызмет көрсету қажет.

Бұл аралықтар жоспарланған және өндірушінің нұсқауларына байланысты. Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсету сағаттың санына байланысты жоспарланған.

Мысалы, белгілі бір ұшақты 100 сағат сайын тексеру қажет болуы мүмкін. Сондықтан әуе кемесі техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін уақытты жоспарлай аласыз.

Сонымен қатар, бұл техникалық қызмет көрсету оқиғалары ұшақтың ұшу сағатына тікелей байланысты.

Сондықтан әуе кемесі қаншалықты көп ұшса, соғұрлым оған техникалық қызмет көрсету қажет болады.

Алайда, бұл шығын күтпеген күтпеген жағдайларды да ескереді. Мысалы, құстардың соққысы немесе дөңгелектің жарылуы күтпеген күтім тексерісін енгізеді.

Қозғалтқышты күрделі жөндеуге кететін шығындар

Қозғалтқышты жөндеу - бұл қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және тексеру болып табылатын жоспарланған оқиға.

«Күрделі жөндеу» терминін ескере отырып, оқиға жылдам визуалды тексеруден гөрі маңызды. Қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде қозғалтқышты толығымен бөлшектеу және тексеру.

Тағы да, корпусқа техникалық қызмет көрсету сияқты, қозғалтқыш неғұрлым көп пайдаланылса, соғұрлым қозғалтқыш тозады. Сондықтан, қанша сағат ұшқан сайын, қозғалтқышты тезірек жөндеу қажет болады. Сонымен қатар, қаншалықты көп сағат жұмыс істесе, соғұрлым қозғалтқышты жиі жөндеу қажет болады.

Егер сіз қозғалтқышты күрделі жөндеу туралы көбірек білгіңіз келсе, онда осы мақаланы оқыңыз.

Экипаж / қону / өңдеу шығындары

Экипаж алымдары, қону ақысы және өңдеу ақысы алынған маршрутқа өте тәуелді. Сондықтан нақты сан айту қиын.

Экипаж ақысы - экипажға ұзақ уақыт болу кезінде төлеуіңіз керек. Сонымен қатар, экипаж ақысы ұшу уақыты мен орналасқан жеріне байланысты. Мысалы, қонақ үй мен тамақтану сияқты экипаждың түнгі шығыны Нью-Йоркте Канзас штатындағы Вичитаға қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі.

Екіншіден, әуежайға қонған кезде әуе кемелерінен қонғаны үшін ақы алынады. Бұл төлем әдетте ұшақтың салмағына байланысты болады. Сондықтан кішігірім ұшақтарға қарағанда үлкен ұшақтардың қону төлемдері көп.

Қону ақысы әр әуежайда әр түрлі болады. Мысалы, егер сіз Нью-Йорктегі Ла Гвардия әуежайынан үнемі ұшып тұрғыңыз келсе, ұшу ақысы Вичита ұлттық әуежайынан үнемі ұшып келгеніңізге қарағанда көп болады.

Ақырында, өңдеу ақысы қону ақысымен қатар жүреді. Жерде болған кезде сізге ұшақты қауіпсіз тұраққа қою, сөмкелерді түсіру және жердегі әртүрлі қызметтер қажет болады. Оларды әдетте FBO (бекітілген базалық оператор) қамтамасыз етеді. Әрине, бұл қызметтердің барлығының бағасы болады.

Тағы да ақы төлеу бағасы әуежай мен ұшақтың көлеміне байланысты өзгеріп отырады.

Әртүрлі шығындар

Әр түрлі ауыспалы шығындар әртүрлі тұрақты шығындарға өте ұқсас. Сіз қаншалықты дұрыс жоспарлап, жоспарлағаныңызға қарамастан, күтпеген шығындар болуы мүмкін.

Демек, бұл бюджет күтпеген жағдайларға алып келеді.

Dassault Falcon 50 жалпы шығындар

Жылдық құныЖылына 200 сағат ұшу
Экипаждың жалақысы$308,584
Экипажды оқыту$38,003
ангар$49,648
сақтандыру$15,027
Басқару$78,000
Түрлі-түсті$25,055
Жалпы тіркелген шығындар$514,317
Жанармай құны$343,600
ұстау$171,400
Қозғалтқышты күрделі жөндеу$47,600
Экипаж / қону / өңдеу$192,200
Әр түрлі айнымалы$32,200
Жалпы айнымалы шығындар$787,000
Жалпы жылдық шығындар$1,301,317
Пайдалануға арналған жалпы сметалық жылдық шығындар Dassault Falcon 50 жылына 200 сағат ұшқанда. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Dassault Falcon 50 жылдық бюджеттік калькулятор

Төмендегі калькуляторды пайдалану үшін жылдық бюджетті есептеңіз Dassault Falcon 50.

Жылына сағат санын енгізіп, «Жылдық бюджетті алу» батырмасын басу жеткілікті. Төменде сіз меншікті басқаруға және пайдалануға арналған жылдық бюджетті көресіз Falcon 50.

Соңғы мән тұрақты және ауыспалы шығындарды ескереді. Соңғы мән тек бағалау болатындығын ескеріңіз. Сонымен қатар, барлық мәндер АҚШ долларында екенін ескеріңіз.

Жылдық жұмыс уақыты:


сағат



Dassault Falcon 50 жылдық бюджет:

$0 жылына


Бенедикт

Бенедикт - жеке авиация мен онымен байланысты тақырыптарды терең талқылауға маманданған адал жазушы.