Негізгі мазмұнға өту

Beechcraft King Air 360 жеткізілімдері 2021 жылы басталды, жеткізілімдер қазіргі уақытқа дейін аяқталды. Мақаланы жазу кезінде King Air 360 ұшақтары жоқ, олар белсенді қызмет көрсетуде.

King Air 360 әуе кемесі 9 жолаушыны қабылдай алады, оның максималды жүгі 71.3 текше футты құрайды.

Оңтайлы конфигурацияда Beechcraft King Air 360 1,806 теңіз миліне (2,078 миль / 3,345 км) үздіксіз жүре алады. Алайда, ең жылдам круиздік жылдамдыққа конфигурацияланған кезде King Air 360 312 круиздік жылдамдығын сақтай алады. knots.

Beechcraft King Air 360 ұшағы 35,000 футқа дейін саяхаттай алады. Сонымен қатар, King Air 360-да орташа сағаттық отынның сағатына 90 галлон (GPH) бар.

Pratt & Whitney Canada PT6A-6OA қозғалтқыштарының арқасында King Air 360 жалпы күші 2,100 фунт құрайды.

Құны туралы айтатын болсақ, King Air 360-ның сағатына шамамен 3,000 чартерлік бағасы бар. Сонымен қатар, Beechcraft King Air 360 жеткізілімдері басталған кезде, жаңа үлгідегі тізім бағасы 7.9 миллион долларды құрады.

Beechcraft King Air 360 самолетіне тікелей өтіңіз.

Beechcraft King Air 360 шығындарына шолу

Beechcraft King Air 360 пайдалану туралы айтатын болсақ, шығындардың екі санаты бар - тұрақты шығындар және өзгермелі шығындар.

Тұрақты шығындар дегеніміз - сіз қандай болса да төлейтін шығындар. Ұшақ ұшады ма, жоқ па, ол тұрақты шығындарға әсер етпейді. Бұл шығындар әуе кемесінің ұшу сағатына байланысты өзгермейді.

Сондықтан, сіз ұшақты жылына 50 сағат немесе 500 сағат басқарсаңыз да, тұрақты шығындар өзгеріссіз қалады.

King Air 360 ұшағын пайдалану үшін болжамды жылдық тұрақты шығындар $ 377,008 құрайды.

Айнымалы шығындар, керісінше, әуе кемесінің жылына ұшқан сағатына тікелей пропорционалды.

Бұл жағдайда ауыспалы шығындардың ең жақсы мысалы - отынды пайдалану. Жеке ұшақпен ұшу кезіндегі ең үлкен шығындардың бірі - жанармай. Жеке авиакеросин шығындары туралы білу үшін осыны қараңыз.

Ұшақты қаншалықты көп басқарсаңыз, соғұрлым ол отынды көп жұмсайтыны анық. Демек, жылына 500 сағат ұшу айнымалы шығындарға әкеледі, егер сіз жылына 10 сағат ұшсаңыз, 50 есе көп болады.

Демек, жеке ұшақтардың болжамды өзгермелі құны сағаттық көрсеткіш ретінде ұсынылған. Бұл сізге ұшу сағатына қанша қосымша ақы төлейтіні.

Сондықтан, Beechcraft King Air 360-ны басқаруға арналған сағаттық өзгермелі мөлшерлеме $ 1,200 құрайды.

Әрине, бұл сағаттық ауыспалы шығындар, чартерлік бағалардың бір сағаттық бағасынан өзгеше. Себебі, сағатына чартерлік рейстердің құны жоғары. Оған тағы да тараптар қатысады. Бір сағаттық чартерлік баға - бұл тұрақты шығындар мен брокерлердің төлемдеріндегі факторингпен бірге ұшақтың сағаттық өзгермелі құны.

King Air 360 тұрақты шығындар

Тұрақты шығындар туралы сөз болғанда, пайдаланудың жылдық құнына ең көп үлес қосқан алты критерий анықталды.

Бұл шығындар экипаждың жалақысы, экипажды оқыту, ангар, сақтандыру, басқару, содан кейін қосымша, әр түрлі тұрақты шығындар.

Бұл шығындар кестенің астында толығырақ түсіндіріледі.

Төмендегі кестеде Beechcraft King Air 360 үшін белгіленген шығындардың әрқайсысының болжамды құны көрсетілген.

Тұрақты шығындарЖылдық шығындар
Экипаждың жалақысы$197,442
Экипажды оқыту$30,902
ангар$30,136
сақтандыру$28,528
Басқару$60,000
Түрлі-түсті$30,000
жалпы$377,008
Үшін болжамды жылдық тұрақты шығындар 360. Қанат. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Экипаждың жалақысы

Тұрақты шығындар бойынша экипаждың жалақысы қомақты. Сонымен қатар, бұл аймақ, әуе кемесінің типі мен сертификаттау талаптарына байланысты айтарлықтай өзгеретін шығындар.

Ұшақ ұшып жүр ме, жоқ па, экипажға олардың жалақысын төлеу қажет болады.

Демек, экипаждың жалақысы - сіздің экипажыңызға төлейтін сома.

Бұл аймақ пен ұшақтың түріне байланысты өзгеретін шығындар. Мысалы, әлемнің белгілі бір бөліктеріндегі жұмыс күшінің құны басқаларға қарағанда төмен. Сонымен қатар, үлкен ұшақтарға арналған экипаж әдетте қымбатырақ болады.

Сонымен қатар, үлкенірек ұшақтар көбірек экипажды қажет етеді. Мысалы, жеңіл ағындардың көпшілігі бір реттік пилоттық пайдалану үшін сертификатталған. Сондықтан сіз тек бір ұшқышпен құтыла аласыз. Дегенмен, үлкенірек ұшақ кем дегенде екі экипажды, кейде ұзағырақ ұшу үшін үш экипажды қажет етеді. Сонымен қатар, стюардесса қажет болуы мүмкін.

Экипажды оқыту

Жақсы дайындалған экипаж мүшелерінің болуы маңызды. Тағы да, олар интегралды болып табылады қауіпсіз және ұшақтың тиімді жұмысы.

Әуе кемелерінің типтік рейтингісін сақтау және экипаж мүшелерінің өздерінің жоғары стандарттарын сақтауын қамтамасыз ету маңызды.

Бұл сіздің ұшағыңыз ұшса да, ұшпаса да жыл сайын қайталанатын шығын.

Ангар шығындары

Пайдаланылмаған кезде жеке ұшақты сақтау маңызды.

Миллиондаған долларлық ұшағыңызды аспанда қайда қалдырғалы отырсыз?

Әрине, сіз оның қауіпсіз, қауіпсіз және ыңғайлы жерде болғанын қалайсыз. Сондықтан, көптеген жеке ұшақтар иелері үшін ангар оны сыртта қалдырғаннан гөрі қолайлы.

Әрине, ангараждың жылдық құнына әсер ететін көптеген факторлар бар. Ұшақ мөлшері, әуежайдың орналасуы және қызмет көрсету шарттары сияқты факторлар шығындарға әсер етеді.

Нәтижесінде, ангар құны көрсетілген әуе кемесінің жалпы орташа мәні болып табылады. Алайда, бұл төлем айтарлықтай өзгеруі мүмкін.

Сақтандыру шығындары

Қарапайым тілмен айтқанда, жеке ұшақтарда болуы керек сақтандырудың екі түрі бар.

Біріншісі - жауапкершілікті сақтандыру. Бұл үшінші тұлғалардың жоғалуынан, зақымдануынан немесе зақымдануынан сақтайды. Бұл жағдайда үшінші тұлғаларға жолаушылар, жүктер және багаж жатады. Саясатта нақты мәліметтер әртүрлі болса да, командалық пилотқа немесе нақты әуе кемесіне әдетте мұқаба ұсынылмайды.

Бұл жеке ұшақтарды сақтандырудың екінші бөлігіне - корпусты сақтандыруға алып келеді. Корпусты сақтандыру полисі құндылық негізінде келісіледі. Яғни, ұшақтың құны. Сондықтан, жалпы шығын болған жағдайда, сақтандырушылар келісілген құнын ағымдағы нарықтық құнға қарсы төлейді.

Бұл жеке ұшақтарды сақтандырудың екі маңызды бөлігі. Сонымен қатар, иелер авиация корпусын және әскери экипажды сақтандыру мүмкіндігін қарастырғылары келуі мүмкін.

Авиациялық корпусты әскери сақтандыру әуе кемесінің соғыс, ұрлау, тәркілеу, зиянды зақымдану және басқа да осыған ұқсас тәуекелдер салдарынан жоғалуын жабуды қамтамасыз етеді. Әдетте мұны қауіпті бағыттарға жеке ұшақтармен ұшатын иелер таңдайды.

Экипажды сақтандыру ұшқыштар мен экипаж мүшелеріне қызметкерлерге арналған сыйақының кеңейтілген пакетін ұсынуға мүмкіндік береді. Мысалы, лицензиядан құтылу, жазатайым оқиғалардан сақтандыру және саяхаттан сақтандыру.

Басқару шығындары

Әуе кемелерін басқару жеке реактивті ұшақты иелену және пайдалану кезінде маңызды компонент болып табылады.

Әуе көлігін басқару тобы ұшақты басқаруға қажетті барлық қажетті қызметтерді ұсынады. Мысалы, әуе кемесінің ұшуға жарамды екендігіне көз жеткізу үшін ұшқыштарды басқару және басқару - бұл сіздің ұшақтарды басқарушы компанияңызбен қамтамасыз етілген.

Әрине, өзін-өзі басқару деп аталатын нұсқасы бар. Мұнда басқару тапсырмалары сіздің ұшқышыңызда қалады. Алайда, бұл опция сирек таңдалады. Сондықтан меншік құқығы мысалында әуе кемелерін басқаратын компания қатысады деп болжаймыз.

Әуе көлігін басқару тобы әдетте келесі тапсырмаларды орындайды:

  • Ұшаққа тапсырыс
  • Ұшуды жоспарлау
  • Хартиялық маркетинг / сату
  • Экипажды жоспарлау
  • Әуе кемелерінің ұшуға жарамдылығы туралы шолулар мен міндеттер
  • ұстау жоспарлау
  • Шот-фактураны басқару
  • Экипажды басқару

Сонымен қатар, сіздің әуе кемелерін басқару тобы ұшақтың үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін көптеген басқа да іс-шараларды жүзеге асыруы мүмкін.

Әрине, сіздің ұшақты басқару төлемінің жалпы бағасына әсер ететін көптеген факторлар бар. Бірінші кезекте шығындардың айырмашылығы ұшақтың түріне, қолданылуына және пайдалану аймағына байланысты болады.

Әр түрлі тұрақты шығындар

Әр түрлі тұрақты шығындар жоғарыда аталған санаттарға сәйкес келмейтін барлық заттардан тұрады.

Ұшақтарыңызды басқаруға арналған диаграммалар, бағдарламалық жасақтама және компьютерлер үшін төлемдер сияқты заттар осы санатта болады.

Жеке ұшаққа иелік ету кезінде күтпеген шығындар мен жаңартулар болуы мүмкін.

Сондықтан, жылына қосымша күтпеген шығындарды есептеу тиімді тәжірибе болып табылады.

King Air 360 айнымалы шығындардың бөлінуі

Айнымалы шығындар - бұл ұшақтың қолданылуына байланысты өзгеретін шығындар. Айнымалы шығындарды сағаттық бөліктерге бөлуге болады.

Демек, бұл сағаттық өзгермелі шығындар санына әкеледі. Бұл көрсеткіш әуе кемесінің бір сағаттық шығыны.

Сағаттық өзгермелі шығындар санына негізделетін бес фактор бар. Бұл мәндер - жанармай құны, техникалық қызмет көрсету, қозғалтқыштарды жөндеу, экипаж, қону және түсу ақысы, басқа да әртүрлі шығындар.

Бұл айнымалылардың барлығы өткен сағат санына пропорционалды. Мысалы, сіз ұшақты қаншалықты көп басқарсаңыз, соғұрлым ол отынды көп жұмсайды.

Beechcraft King Air 360 пайдалану кезіндегі сағаттық ауыспалы шығындардың кестесін төменнен қараңыз.

Кестенің астында әр айнымалының түсіндірмесін табуға болады.

Айнымалы шығындарБір сағаттық шығындар
Жанармай құны$104,600
ұстау$45,800
Қозғалтқышты күрделі жөндеу$61,600
Экипаж / қону / тасымалдау ақысы$25,000
Әр түрлі айнымалы$3,000
жалпы$240,000
Үшін болжамды сағаттық өзгермелі шығындар 360. Қанат. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Жанармай құны

Жанармай шығындары - бұл жеке ұшақты пайдалану кезінде сағаттық шығындар. Сіз қанша сағат ұшсаңыз, ұшақ соғұрлым көп жанармай жағады.

Әрине, ұшақтың сағатына жағатын отын мөлшері оның орташа сағаттық тұтынуына байланысты әр түрлі болады, сағатына Галлонмен өлшенеді (GPH).

Жеке авиакеросин қанша тұратыны туралы көбірек білу үшін осы мақаланы оқыңыз.

Немесе барлық жеке ұшақтар үшін жанармайдың жануының әртүрлі көрсеткіштерін көру үшін осы мақаланы оқыңыз.

Әр түрлі ұшақтар сағатына жанармайдың әр түрлі көлемін жағады. Алайда жалпы ереже - ұшақ неғұрлым үлкен болса, сағатына жанармай шығыны соғұрлым көп болады.

Әрине, орналасқан жеріне байланысты жанармай бағасы айтарлықтай өзгереді. Сондықтан бұл құн отын құнына байланысты аздап түзетіледі ФБО.

Техникалық қызмет көрсету шығындары

Әуе кемелерінің қауіпсіз ұшуын қамтамасыз ету үшін оларға белгілі бір уақыт аралығында техникалық қызмет көрсету қажет.

Бұл аралықтар жоспарланған және өндірушінің нұсқауларына байланысты. Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсету сағаттың санына байланысты жоспарланған.

Мысалы, белгілі бір ұшақты 100 сағат сайын тексеру қажет болуы мүмкін. Сондықтан әуе кемесі техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін уақытты жоспарлай аласыз.

Сонымен қатар, бұл техникалық қызмет көрсету оқиғалары ұшақтың ұшу сағатына тікелей байланысты.

Сондықтан әуе кемесі қаншалықты көп ұшса, соғұрлым оған техникалық қызмет көрсету қажет болады.

Алайда, бұл шығын күтпеген күтпеген жағдайларды да ескереді. Мысалы, құстардың соққысы немесе дөңгелектің жарылуы күтпеген күтім тексерісін енгізеді.

Қозғалтқышты күрделі жөндеуге кететін шығындар

Қозғалтқышты жөндеу - бұл қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және тексеру болып табылатын жоспарланған оқиға.

«Күрделі жөндеу» терминін ескере отырып, оқиға жылдам визуалды тексеруден гөрі маңызды. Қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде қозғалтқышты толығымен бөлшектеу және тексеру.

Тағы да, корпусқа техникалық қызмет көрсету сияқты, қозғалтқыш неғұрлым көп пайдаланылса, соғұрлым қозғалтқыш тозады. Сондықтан, қанша сағат ұшқан сайын, қозғалтқышты тезірек жөндеу қажет болады. Сонымен қатар, қаншалықты көп сағат жұмыс істесе, соғұрлым қозғалтқышты жиі жөндеу қажет болады.

Егер сіз қозғалтқышты күрделі жөндеу туралы көбірек білгіңіз келсе, онда осы мақаланы оқыңыз.

Экипаж / қону / өңдеу шығындары

Экипаж алымдары, қону ақысы және өңдеу ақысы алынған маршрутқа өте тәуелді. Сондықтан нақты сан айту қиын.

Экипаж ақысы - экипажға ұзақ уақыт болу кезінде төлеуіңіз керек. Сонымен қатар, экипаж ақысы ұшу уақыты мен орналасқан жеріне байланысты. Мысалы, қонақ үй мен тамақтану сияқты экипаждың түнгі шығыны Нью-Йоркте Канзас штатындағы Вичитаға қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі.

Екіншіден, әуежайға қонған кезде әуе кемелерінен қонғаны үшін ақы алынады. Бұл төлем әдетте ұшақтың салмағына байланысты болады. Сондықтан кішігірім ұшақтарға қарағанда үлкен ұшақтардың қону төлемдері көп.

Қону ақысы әр әуежайда әр түрлі болады. Мысалы, егер сіз Нью-Йорктегі Ла Гвардия әуежайынан үнемі ұшып тұрғыңыз келсе, ұшу ақысы Вичита ұлттық әуежайынан үнемі ұшып келгеніңізге қарағанда көп болады.

Ақырында, өңдеу ақысы қону ақысымен қатар жүреді. Жерде болған кезде сізге ұшақты қауіпсіз тұраққа қою, сөмкелерді түсіру және жердегі әртүрлі қызметтер қажет болады. Оларды әдетте FBO (бекітілген базалық оператор) қамтамасыз етеді. Әрине, бұл қызметтердің барлығының бағасы болады.

Тағы да ақы төлеу бағасы әуежай мен ұшақтың көлеміне байланысты өзгеріп отырады.

Әртүрлі шығындар

Әр түрлі ауыспалы шығындар әртүрлі тұрақты шығындарға өте ұқсас. Сіз қаншалықты дұрыс жоспарлап, жоспарлағаныңызға қарамастан, күтпеген шығындар болуы мүмкін.

Демек, бұл бюджет күтпеген жағдайларға алып келеді.

Beechcraft King Air 360 Жалпы шығындар

Жылдық құныЖылына 200 сағат ұшу
Экипаждың жалақысы$197,442
Экипажды оқыту$30,902
ангар$30,136
сақтандыру$28,528
Басқару$60,000
Түрлі-түсті$30,000
Жалпы тіркелген шығындар$377,008
Жанармай құны$104,600
ұстау$45,800
Қозғалтқышты күрделі жөндеу$61,600
Экипаж / қону / өңдеу$25,000
Әр түрлі айнымалы$3,000
Жалпы айнымалы шығындар$240,000
Жалпы жылдық шығындар$617,008
Пайдалануға арналған жалпы сметалық жылдық шығындар 360. Қанат жылына 200 сағат ұшқанда. Барлық бағалар тек АҚШ долларымен бағаланғанын ескеріңіз.

Beechcraft King Air 360 жылдық бюджеттік калькуляторы

Beechcraft King Air 360 пайдалану үшін болжамды жылдық бюджетті есептеу үшін төмендегі калькуляторды пайдаланыңыз.

Жылына сағат санын енгізіп, «Жылдық бюджетті алу» батырмасын басу жеткілікті. Төменде сіз King Air 360-қа иелік етуге және пайдалануға арналған жылдық бюджетті көресіз.

Соңғы мән тұрақты және ауыспалы шығындарды ескереді. Соңғы мән тек бағалау болатындығын ескеріңіз. Сонымен қатар, барлық мәндер АҚШ долларында екенін ескеріңіз.

Жылдық жұмыс уақыты:


сағат



Beechcraft King Air 360 жылдық бюджеті:

$0 жылына


туралы көбірек біліңіз 360. Қанат.

Бенедикт

Бенедикт - жеке авиация мен онымен байланысты тақырыптарды терең талқылауға маманданған адал жазушы.