გაფრთხილება: call_user_func_array () ელოდება, რომ პარამეტრი 1 იქნება სწორი გამოხმაურება, ფუნქცია 'woocommerce_breadcrumb' ვერ მოიძებნა ან არასწორი ფუნქციის სახელია /home/benedict/public_html/wp-includes/class-wp-hook.php on line 307

Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

მგზავრები

12 Pax

Range

3,590 საზღვაო მილები

საკრუიზო სიჩქარე

459 Knots

ჭერის

41,000 ფეხები

საწვავის დაწვა

310 GPH

საკვანძო ფაქტები

  • ის Bombardier Challenger 601-3A ER არის მსხვილი თვითმფრინავი, რომელსაც აწარმოებს Bombardier წლის დაწყებამდე და დასრულებამდე.
  • ის Bombardier Challenger 601-3A ER იკვებება ორი General Electric CF34-3A ძრავით, რის შედეგადაც საათში იწვის 310 გალონი საათში.
  • შეუძლია კრუიზირება 459-მდე knotsსაქართველოს Bombardier Challenger 601-3A ER- ს შეუძლია შეუჩერებლად ფრენა 3590 საზღვაო მილამდე.
  • თვითმფრინავს 12-მდე მგზავრის გადაყვანა შეუძლია.
  • ის Bombardier Challenger 601-3A ER– ს სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასია 6100 აშშ დოლარი, ახალი ჩამონათვალის ფასი 18 მილიონი დოლარია, წარმოების დროს.

მიმოხილვა და ისტორია

ის Challenger 601-3 საქალაქთაშორისო საქალაქო თვითმფრინავმა ორიგინალურიდან გადაინაცვლა Challenger 600. უკეთესი ძრავით, უფრო დიდი დიაპაზონით და გაზრდილი საიმედოობით, -3A ვარიანტი გვთავაზობს უამრავ სასურველ თვისებას თავის კლასში, თუნდაც ორი ათეული წლის შემდეგ. 1,600 Bombardier Challengerმომსახურებაში არიან; ფლოტმა 7.3 მილიონი საათი შეადგინა 4.3 მილიონი ფრენის განმავლობაში. Challenger 601-3A შეიქმნა როგორც მეორე ვარიანტი Challenger 601, 601-1A შემდეგ. 601-3A არის დამატებითი, სურვილისამებრ საწვავის ავზით კუდში.

ის Challenger 601 მნიშვნელოვნად განვითარდა მისი წინამორბედიდან, ორიგინალიდან Challenger 600. როცა პირველი Challenger 601 იყო სერტიფიცირებული 1983 წლის მარტში, ყველაზე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება იყო 600 – ის პრობლემური Lycoming ALF 502 ძრავების შეცვლა ბევრად უფრო საიმედო GE CF34 ძრავით.

ამან შეასრულა 600 – ის ნაკლოვანებების უმეტესობა, მაგრამ აეროდინამიკურმა გაუმჯობესებამ და სხვა გაუმჯობესებებმა ასევე ხელი შეუწყო თვითმფრინავების წინსვლას შესრულების და საიმედოობის მაღალ დონეზე. დიაპაზონი ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა: ორიგინალი Challenger 600 – ის იმედგაცრუებული მოკლე ფეხები გამართლებულია CL-601-3A– ს 3,290 ნმ ნომინალით.

CL-601-3A, GE CF3 ტურბოფანური ძრავის ახალი -34A ვარიანტით, პირველი ფრენა განახორციელა 1986 წლის სექტემბერში და სერტიფიცირებული იქნა 1987 წლის აპრილში 134 თვითმფრინავით 1993 წლის ჩათვლით.

 

Bombardier Challenger 601-3AER შესრულება

ორიგინალური Challenger601-3aer იკვებებოდა წყვილი Lycoming ALF 502L ტურბოფანური ძრავით, რომლებიც სპეციალურად შეიქმნა Challenger. შემდგომი მოდელები მიიღებენ სხვა ელექტროსადგურებს, მათ შორის General Electric CF34 ძრავას.

ძრავები დამონტაჟებულია უკანა ბორბალზე, თვითმფრინავის კუდის მახლობლად, რაც უზრუნველყოფს გლუვ ჰაერის ნაკადს ძრავებზე მაშინაც კი, როდესაც თავდასხმის მაღალი კუთხით მიფრინავს, თუმცა ეს იყო უფრო დაბალ პოზიციაზე, ვიდრე ლიარსტარის თავდაპირველმა კონცეფციამ მოათავსა ისინი არასასურველი მოედნის კონტროლის საწინააღმდეგოდ. მახასიათებლები. ძრავები აღჭურვილია უკანა რევერსებით, რათა შეამცირონ სადესანტო მანძილი. დამხმარე ძრავა ასევე არის ძრავების დასაწყებად და სალონში კონდიცირების უზრუნველსაყოფად მიწაზე ყოფნისას.


-3A– ს უდიდესი გაუმჯობესება არის General Electric CF24-3A მაღალი შემოვლითი ძრავები. თითოეული ძრავის ასაფრენად არის მნიშვნელოვანი 8,650 ფუნტი ძრავა, ხოლო შემოწმების ინტერვალი 6,000 საათია. შედეგად, 601-3aer- ს შეუძლია 3,290 საზღვაო მილის გავლა ერთ მოგზაურობაში და 0.85 Mach. Challenger 601-3A– ს აქვს მაქსიმალური დიაპაზონი (ქარის საწინააღმდეგოდ, მაღალი სიმაღლე, ცხელი ტემპერატურა ან უფრო მაღალი სიმძლავრე) 3,784 მილი და მაქსიმალური სიჩქარე 459 კმ. თვითმფრინავის საათობრივი საწვავი არის 310 გალონი საათში. ზღვის დონიდან აფრენა არის 5,400 ფუტი და დაშვების მანძილი 2,762 ფუტი (0.5 მილი).

 

Bombardier Challenger 601-3AER ინტერიერი

ისევე, როგორც სხვა Bombardier საჰაერო კოსმოსური პროდუქცია, მას აქვს ერთი მდიდრული ინტერიერი. სალონის სიმაღლე დაახლოებით 6 ფუტი 1 ინჩია, ხოლო სალონის სიგანე 8 ფუტი 2 ინჩია, სალონის სიგრძე 28 ფეხი 4 ინჩია, ხოლო სალონის მოცულობა 1035 კუბური მეტრია.

კარის სიმაღლე და სიგანე არის შესაბამისად 5 ფუტი 8 ინჩი და 3 ფეტი. ზომები მას კომფორტულს ხდის 9 მგზავრისთვის, მაქსიმალური კონფიგურაციით 16. ბარგის განყოფილება იტევს 16 ჩანთას, თუ ვარაუდობთ, რომ თქვენი ბარგის საშუალო ნაწილი 5 კუბურ ფუტზე ნაკლებია. სტანდარტული აღმასრულებელი თვითმფრინავის კონფიგურაციით, სალონი იყოფა წინ გალერეასა და ორ დასაჯდომ ნაწილს შორის, რომლებიც, როგორც წესი, აღჭურვილია ოთხკამერიანი კლუბის განყოფილებით, რასაც მოჰყვება საკონფერენციო დაჯგუფების ადგილი ან დივანები, ასევე ტუალეტი უკანა ბოლოში .

სკამები სრულად იწევს და ბრუნავს, ხოლო დივანები შეიძლება იყოს საძილე ადგილი. ადრეულ მაგალითებში არის მდიდრული, როგორიცაა ტელეფონები, განათების კონტროლი და სტერეო სისტემები; ასევე დამონტაჟდა სალონის კედლებზე მიმაგრებული დასაკეცი მაგიდები, გარდერობთან ერთად, ერთი წინ და ერთი უკანა, ხელის ბარგისა და სხვა წვრილმანების შესანახად. ეს თვითმფრინავი ცნობილია დაბალი ხმაურის დონით, რაც მგზავრს ძალიან კომფორტულს ხდის. დაფრინავთ თქვენ და თქვენი მეგობრები Challenger 601 1A გამანადგურებელი, Challenger 3A, ან Challenger 3R თვითმფრინავი შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ თქვენი ფრენა უსაფრთხო, ჯანსაღი და სრულად დასვენებულია.

 

სალონში

სხვადასხვა ავიონიკა არსებობს Challenger. სტანდარტულად, თვითმფრინავი აღჭურვილია ორმაგი არხის Sperry SPZ-600 ავტომატური ფრენის კონტროლის სისტემით, რომელიც მოიცავს ფრენის დირექტორს და საჰაერო მონაცემების კომპიუტერებს; უფრო ტიპიური უფრო დიდი კომერციული თვითმფრინავებისთვის, ეს სისტემა დამოწმებულია 3A კატეგორიის ავტომატური დაჯდომისთვის. ფრენის კონტროლის სისტემა გამოირჩევა მნიშვნელოვანი გადაჭარბებით, მათ შორის სამი ინდივიდუალური ჰიდრავლიკური სისტემით; სრული გაუმართაობისა და ერთი გამტარებლის დაკარგვის შემთხვევაშიც კი, ფრენის ძირითად ზედაპირებზე დამხმარე კონტროლის სიცოცხლისუნარიანი დონე რჩება.


ამინდის სარადარო და მარკონის აგებული მყარი ინსტრუმენტის ეკრანები მოწოდებულია სტანდარტულად, ასევე კოლინზის მიერ აშენებული რადიოსადგური; შეიძლება დაინსტალირდეს რადიო აღჭურვილობა, როგორიცაა რადიოსადგური HF და VHF სანავიგაციო საშუალებები.

 

Bombardier Challenger 601-3AER ქარტიის ღირებულება

ის Challenger 601-3aer არის ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული თვითმფრინავი, რომელიც ხელმისაწვდომია ჩარტერული ფრენებისთვის ნიუ-იორკიდან და მისი ფართო ასორტიმენტი რამდენიმე მსხვილ საავიაციო ბაზარზე. ღირებულება ქარტიის ა Challenger 601-3aer იწყება დაახლოებით $ 6100 საათში*. საათობრივი ჩარტერის განაკვეთები არ მოიცავს ყველა გადასახადს, საწვავს და სხვა გადასახადებს.

ქარტიის ხარჯები განსხვავდება მარკის/მოდელის, გრაფიკის, მარშრუტის, მგზავრებისა და ბარგის ჯამებისა და სხვა ფაქტორების მიხედვით.

შესყიდვის ღირებულება

შენაძენის ღირებულება Challenger 601-3aer ჩვეულებრივ მერყეობს $ 18 მილიონიდან. თვითმფრინავის ფასი დამოკიდებულია წარმოების წელს; მას ასევე შეუძლია აღემატებოდეს მოცემულ დიაპაზონს, თუ წარმოება ახალია. მყიდველებს დაუჯდებათ დაახლოებით $ 200k-400k წელიწადში, რომელიც მოიცავს საწვავს, ეკიპაჟის წევრებს და ტექნიკურ მომსახურებას და ა.შ. მეორადი თვითმფრინავის ფასი შეიძლება იყოს 2 მლნ. ამჟამად 24 სხვადასხვა გამყიდველია ხელმისაწვდომი სხვადასხვა საიტზე.

სიღრმისეული ფიგურები

Performance

დიაპაზონი: 3,590 ნმ

საკრუიზო სიჩქარე: 459 knots

ჭერი: 41,000 ფუტი

აფრენის მანძილი: 6,500 ფუტი

დაშვების მანძილი: 2,800 ფუტი


ზომები

ექსტერიერის სიგრძე: 20.88 მეტრი

ექსტერიერის სიმაღლე: 6.3 მეტრი

ფრთების სიგრძე: 19.61 მეტრი

ინტერიერის სიგრძე: 8.64 მეტრი

ინტერიერის სიგანე: 2.49 მეტრი

ინტერიერის სიმაღლე: 1.85 მეტრი

ინტერიერის / ექსტერიერის თანაფარდობა: 41%

Comfort

მგზავრების რაოდენობა: 12

სალონის ხმაურის დონეები: N / A dB

სალონის სიმაღლე:
გაფრთხილება: number_format () მოელის პარამეტრი 1 float, სიმებიანი მოცემულია /home/benedict/public_html/wp-content/plugins/code-snippets/php/snippet-ops.php(484) : eval()'d კოდი on line 3
ფეხები

სავარაუდო ფასი საათში: $ 6,100

შესყიდვის ფასი: 18 მილიონი აშშ დოლარი


ძალა

ძრავის მწარმოებელი: General Electric

ძრავის მოდელი: CF34-3A

საწვავის დაწვა: 310 გალონი საათში

Weights

ბარგის მოცულობა: 115 კუბური ფუტი

ბარგის წონა:
გაფრთხილება: number_format () მოელის პარამეტრი 1 float, სიმებიანი მოცემულია /home/benedict/public_html/wp-content/plugins/code-snippets/php/snippet-ops.php(484) : eval()'d კოდი on line 3
lbs

მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 45,100 ფუნტი

დიაპაზონის რუქა

Bombardier Challenger 601-3AER დიაპაზონის რუკა