გაფრთხილება: call_user_func_array () ელოდება, რომ პარამეტრი 1 იქნება სწორი გამოხმაურება, ფუნქცია 'woocommerce_breadcrumb' ვერ მოიძებნა ან არასწორი ფუნქციის სახელია /home/benedict/public_html/wp-includes/class-wp-hook.php on line 307

Bombardier Challenger 600

1980 - 1983

მგზავრები

17 Pax

Range

2,909 საზღვაო მილები

საკრუიზო სიჩქარე

458 Knots

ჭერის

41,000 ფეხები

საწვავის დაწვა

262 GPH

საკვანძო ფაქტები

  • ის Bombardier Challenger 600 არის მსხვილი თვითმფრინავი, რომელსაც აწარმოებს Bombardier შორის 1980 და 1983.
  • ის Bombardier Challenger 600 იკვებება ორი Lycoming ALF 502 ძრავით, რის შედეგადაც საწვავის საათობრივი წვა ხდება 262 გალონი საათში.
  • შეუძლია კრუიზირება 458-მდე knotsსაქართველოს Bombardier Challenger 600-ს შეუძლია შეუჩერებლად ფრენა 2909 საზღვაო მილამდე.
  • თვითმფრინავს 17-მდე მგზავრის გადაყვანა შეუძლია.
  • ის Bombardier Challenger 600 – ის სავარაუდო საათობრივი ქარტიის ფასია 5750 აშშ დოლარი, ახალი ჩამონათვალის ფასია 9 მილიონი აშშ დოლარი დამზადების დროს.

მიმოხილვა და ისტორია

ის Challenger 600 არის ტყუპი ტურბოფანიანი დიდი სალონის ფართო კორპუსის ბიზნეს თვითმფრინავი, რომელიც საუკეთესოდ აღიარებულია თავისი განსაკუთრებული ფართო სალონით. ეს იყო ერთ – ერთი პირველი ბიზნეს თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია სუპერკრიტიკული ფრთით. Challenger 600-ს აქვს ოთხი სარეზერვო დენის სისტემა, ბიძგების რევერსი და APU. ცნობილია, რომ ეს არის ფართო, კომფორტული სალონი, დაბალი ხმაურისა და ვიბრაციის დონით.

2017 წლის აპრილის მონაცემებით, 100% Challenger 600 თვითმფრინავი შეიძინა მათი ამჟამინდელი მფლობელების საკუთრებაში. ამჟამად, 24.6% იყიდება ექსკლუზიური ბროკერის ხელშეკრულებით, მათ მცირე ნაწილთან (25%). როდესაც იყიდება, ბაზარზე საშუალო დროა 679 დღე.

ის Challenger თავდაპირველად 600 შეიქმნა 1970-იანი წლების შუა პერიოდში, რომ იგი იყოს Learstar 600 თანამშრომლობით Canadair და Bill Lear of Learjet. 1976 წელს Canadair– მა შეიძინა Learstar– ის უფლებები და შეცვალა ის Challenger. შემდეგ იგი სერთიფიცირებული იქნა 1980 წელს. სულ 85 Challenger დამზადებულია 600 თვითმფრინავი, რომელთაგან 65 მოქმედებს დღეს.
 

Bombardier Challenger 600 წლის შესრულება

ორი Avco Lycoming ALF502L ძრავა ენერგიას აძლიერებს Challenger 600. ისინი შეცვლილ იქნა, რომ დაბალი წნევის კომპრესორში შეიტანონ სუპერჩამტენების ეტაპები, რაც საშუალებას აძლევს 7,500 XNUMX გირვანქა სტერლინგზე მეტს აიძულოს აფრენაზე. Challenger 600 – ს შეუძლია აფრენა ზღვის დონიდან 5,700 ფუტზე, ან 7,350 ფუტში 5,000 ფუტზე 77 ° ფარენგეიტის ტემპერატურაზე. გარდა ძლიერი ქარიშხლის საწინააღმდეგოდ ფრენისა, მას შეუძლია შეერთებულ შტატებზე გადაკვეთოს გაუჩერებლად.


ის Challenger 600-ს აქვს მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარე 453 knots, მაქსიმალური საკრუიზო სიმაღლით 41,000 ფუტი. ის იწვის საათში 1,710 ფუნტს საწვავს თავისი გრძელი სპექტრის საკრუიზო მაჩვენებლების დონეზე ან 1,910 ფუნტ საათში მაქსიმალური სიჩქარით. საშუალოდ, ის საათში 262 გალონ საწვავს მოიხმარს. Challenger 600-ს აქვს ოთხი სარეზერვო ენერგიის სისტემა. მისი ძირითადი სისტემაა 115-VAC 400-Hz ელექტრო სისტემა.

ეს უფრო მეტ ენერგიას და ძაბვას იძლევა ვიდრე DC ენერგიის სისტემები, რომლებიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ბიზნეს რეაქციებში. AC ალტერნატივა ემსახურება როგორც პირველ სარეზერვო სისტემას, ხოლო AlliedSignal GTCP 36-100E APU ერთად სხვა AC გენერატორი და ჰაერის გენერატორი (ADG) მეორე და მესამე სარეზერვო ასლია. ეს სისტემა აძლიერებს ბევრს Challenger 600-ის ფუნქციები: ჰიდრავლიკური ტუმბოები, ფრთების ფლაპები, სადესანტო შუქები და ყინულის საწინააღმდეგო სხვადასხვა სისტემები. მისი სისხლდენის ჰაერი გამოიყენება ძრავების დასაწყებად და გარემოსდაცვითი სისტემების სამართავად. მისი მაქსიმალური მანძილი დაახლოებით 3231 მილია, ხოლო აფრენისა და დაშვების მანძილი დაახლოებით 5,700 ფუტი და 2,538 ფუტია.
 

Bombardier Challenger 600 ინტერიერი

შიგნით, Challenger 600 – ის სალონის ზომებია, სიმაღლეში სულ რაღაც 6 მეტრზე მეტი, სიგანეზე 8 მეტრზე მეტი და სიგრძით 28 მეტრზე მეტს. კარის სიმაღლე და სიგანე დაახლოებით 5 მეტრი 8 ინჩი და 3 მეტრია შესაბამისად. ჩვეულებრივ, იგი კონფიგურირებულია ცხრადან თორმეტ მგზავრამდე, მაგრამ შესაძლებელია მისი კონფიგურაცია, როგორც ცხრამეტი. რა თქმა უნდა, ეს ძალიან ფართო კერძო თვითმფრინავია. სალონში კომფორტულია არა მხოლოდ მისი ზომა, არამედ ძალიან დაბალი ხმაური და ვიბრაციის დონე.

შიდა კუპეში 115 კუბური ფუტი ბარგის სივრცეა. მფრინავებს უყვართ მისი ფრენა, ხოლო მგზავრებს უყვართ ფართო, კომფორტული სალონი და ტრანსკონტინენტური ასორტიმენტი.

სტანდარტული აღმასრულებელი თვითმფრინავის კონფიგურაციაში, სალონში იყოფა გადაფრენის გალერეა და ორ ადგილის განყოფილება, რომლებიც, როგორც წესი, აღჭურვილია ოთხი სკამის საკლუბო სექციით, რომელსაც მოსდევს კონფერენციის დაჯგუფების ადგილი ან დივნები, აბაზანა და უკანა ბოლოს . სკამები სრულად ეყრდნობა და ტრიალებს, ხოლო დივანი შეიძლება იყოს საძილე ადგილები. ადრეულ მაგალითებში შედის ძვირადღირებული ფერები, როგორიცაა ტელეფონები, განათების მართვის საშუალებები და სტერეო სისტემები; ასევე დამონტაჟდა სალონის კედლებზე დამაგრებული დასაკეცი მაგიდები, წყვილი კარადები, ერთი წინა და ერთი უკანა მხარე, ბარგის და სხვა წვრილმანი ნივთების შესანახად. მას აქვს მრავალი რეგულაციის შესაბამისი გადაუდებელი გასასვლელი, რომლებიც სპეციალურად დამონტაჟებულია მასში.

სალონის მაქსიმალური სიმაღლე Challenger 650 არის მხოლოდ 7,000 ფუტი, რაც შედარებით მცირეა, როდესაც იმავე ზომის სხვა რეაქტიურებს შეადარებთ.

 

სალონში

სხვადასხვა ავიონიკა არსებობს Challenger. როგორც სტანდარტი, CL-600 აღჭურვილია ორმაგი არხის Sperry SPZ-600 ავტომატური ფრენის მართვის სისტემით, რომელშიც შედის ფრენის დირექტორი და საჰაერო მონაცემების კომპიუტერი; უფრო ტიპიური უფრო დიდი კომერციული თვითმფრინავებისთვის, ეს სისტემა დამოწმებულია 3A კატეგორიის ავტომატური დესანტის ჩასატარებლად.


ფრენის მართვის სისტემას გააჩნია მნიშვნელოვანი სიჭარბე, სამი ინდივიდუალური ჰიდრავლიკური სისტემის ჩათვლით; თუნდაც სრული უკმარისობითა და ერთი მოქმედების დაკარგვით, რჩება ფრენის გასაღების ზედაპირებზე დამხმარე კონტროლის სიცოცხლისუნარიანი დონე. ამინდის სარადარო და მარკონის აგებული მყარი სახელმწიფო ინსტრუმენტის ჩვენებები მოწოდებულია როგორც სტანდარტული, ასევე კოლინზით აშენებული რადიოსადგური; შესაძლებელია დაინსტალირდეს შორ მანძილზე რადიოზე დაფუძნებული მოწყობილობა, როგორიცაა HF რადიოსადგური და VHF სანავიგაციო საშუალებები.

 

Bombardier Challenger 600 ქარტიის ღირებულება

ის Challenger 600 არის ერთ – ერთი ყველაზე ეკონომიური თვითმფრინავი, რომელიც ხელმისაწვდომია ჩარტერული ფრენებისთვის ნიუ – იორკიდან და ნიუ – იორკის მიმართულებით, ფართო სპექტრის ხელმისაწვდომობით რამდენიმე მნიშვნელოვან საავიაციო ბაზარზე. ქარტიის ღირებულება ა Challenger 600 იწყება დაახლოებით 5,000 დოლარიდან საათში.

საათობრივი ქარტიის ტარიფები არ მოიცავს ყველა გადასახადს, საწვავს და სხვა მოსაკრებლებს. ჩარტერის ხარჯები იცვლება მარკის / მოდელის, გრაფიკის, მარშრუტის, მგზავრთა და ბარგის ჯამებისა და სხვა ფაქტორების მიხედვით

 

შესყიდვის ღირებულება

შენაძენის ღირებულება Challenger 600 ჩვეულებრივ 7-8 მილიონი დოლარიდან მერყეობს. თვითმფრინავის ფასი დამოკიდებულია წარმოების წელზე; ასევე შეიძლება მოცემულ დიაპაზონს გადააჭარბოს, თუ წარმოება ახალია. ეს მყიდველებს წელიწადში 1.5 მილიონი დოლარი დაუჯდება, რაც მოიცავს საწვავს, ეკიპაჟის წევრებს და ტექნიკური მომსახურებას და ა.შ.

წინა საკუთრებაში არსებული ფასი Challenger 600 თვითმფრინავი შეიძლება იყოს 4 მილიონი დოლარის ფარგლებში.

სიღრმისეული ფიგურები

Performance

დიაპაზონი: 2,909 ნმ

საკრუიზო სიჩქარე: 458 knots

ჭერი: 41,000 ფუტი

აფრენის მანძილი: 5,700 ფუტი

დაშვების მანძილი: 3,050 ფუტი


ზომები

ექსტერიერის სიგრძე: 20.88 მეტრი

ექსტერიერის სიმაღლე: 6.32 მეტრი

ფრთების სიგრძე: 18.85 მეტრი

ინტერიერის სიგრძე: 8.64 მეტრი

ინტერიერის სიგანე: 2.49 მეტრი

ინტერიერის სიმაღლე: 1.85 მეტრი

ინტერიერის / ექსტერიერის თანაფარდობა: 41%

Comfort

მგზავრების რაოდენობა: 17

სალონის ხმაურის დონეები: N / A dB

სალონის სიმაღლე:
გაფრთხილება: number_format () მოელის პარამეტრი 1 float, სიმებიანი მოცემულია /home/benedict/public_html/wp-content/plugins/code-snippets/php/snippet-ops.php(484) : eval()'d კოდი on line 3
ფეხები

სავარაუდო ფასი საათში: $ 5,750

შესყიდვის ფასი: 9 მილიონი აშშ დოლარი


ძალა

ძრავის მწარმოებელი: Lycoming

ძრავის მოდელი: ALF 502

საწვავის დაწვა: 262 გალონი საათში

Weights

ბარგის მოცულობა: 115 კუბური ფუტი

ბარგის წონა:
გაფრთხილება: number_format () მოელის პარამეტრი 1 float, სიმებიანი მოცემულია /home/benedict/public_html/wp-content/plugins/code-snippets/php/snippet-ops.php(484) : eval()'d კოდი on line 3
lbs

მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 41,250 ფუნტი

დიაპაზონის რუქა

Bombardier Challenger 600 დიაპაზონის რუკა