ვინ არის ტიპიური კერძო თვითმფრინავის მფლობელი?

კერძო თვითმფრინავები ხშირად გარშემორტყმულია საიდუმლოებით მოცული ჰაერით. უამრავი კითხვაა იმ ადამიანების ირგვლივ, რომლებიც დაფრინავენ კერძო თვითმფრინავით, ასევე, თუ ვინ ფლობს მათ რეალურად.

ხშირად ვარაუდობენ, რომ კერძო თვითმფრინავებს მხოლოდ ცნობილი ადამიანები იყენებენ. თუმცა, არსებობს უამრავი სხვა პირი და კომპანია, რომლებიც ფლობენ კერძო თვითმფრინავს.

აქედან გამომდინარე, აქ ჩვენ გამოვიკვლევთ ვინ არის ტიპიური კერძო თვითმფრინავის მფლობელი. მონაცემები მიღებულია Wealth-X-ის ”ყურადღების ცენტრშია კერძო თვითმფრინავების მფლობელები".

წმინდა ღირს

პირველ რიგში, რა არის ტიპიური კერძო თვითმფრინავის მფლობელის წმინდა ღირებულება?

როგორც თქვენ მოელოდით, ტიპიური კერძო თვითმფრინავის მფლობელის საშუალო წმინდა ღირებულება დამოკიდებულია თვითმფრინავის ზომაზე. ზოგადად რომ ვთქვათ, რაც უფრო დიდია თვითმფრინავი, მით მეტია შეძენის, შენარჩუნებისა და ექსპლუატაციის ღირებულება.

მაგალითად, უფრო დიდი თვითმფრინავი თითქმის ყოველთვის დაწვავს მეტ საწვავს, ვიდრე პატარა თვითმფრინავი. გარდა ამისა, შენახვის, ეკიპაჟის და შენარჩუნების ღირებულება უფრო დიდი იქნება ვიდრე პატარა თვითმფრინავი. გარდა ამისა, უფრო დიდი თვითმფრინავები ჩვეულებრივ გამოიყენება უფრო გრძელი მისიებისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მისიის მთლიანი ღირებულება უფრო დიდი იქნება, ვიდრე პატარა თვითმფრინავის.

ამრიგად, კერძო თვითმფრინავების მფლობელების წმინდა ღირებულება იზრდება თვითმფრინავის ზომასთან ერთად.

ძალიან მსუბუქი და მსუბუქი თვითმფრინავებისთვის, ტიპიური მფლობელის საშუალო სიმდიდრე 60-დან 70 მილიონ დოლარამდეა. საშუალო და სუპერ საშუალო ზომის თვითმფრინავების მფლობელები, როგორც წესი, ფლობენ $120 მილიონ დოლარს.

და ბოლოს, დიდი თვითმფრინავები. ეს არის Crème de la Creme ბიზნეს თვითმფრინავების ზომისა და ფლაგმანი ტექნოლოგიის თვალსაზრისით. ეს არის კატეგორია, რომელიც ახასიათებს Bombardier Global 7500 და Gulfstream G700. ორი უახლესი, ყველაზე მოწინავე თვითმფრინავი, რომლებიც ამჟამად ხელმისაწვდომია. უფრო მეტიც, ამ აქტივების ახალი ფასი 70 მილიონი დოლარის საშუალო დიაპაზონშია.

შედეგად, მსხვილი თვითმფრინავების მფლობელების საშუალო სიმდიდრე 270 მილიონი დოლარია.

მრეწველობა

ასე რომ, ახლა ცნობილია საშუალო სიმდიდრე, რომელიც ჩვეულებრივია კერძო თვითმფრინავის ფლობისთვის. თუმცა, რა ინდუსტრიებს უთმობენ ეს მფლობელები დროის უმეტეს ნაწილს?

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შემდეგი ანალიზი ეფუძნება პირველად ინდუსტრიას, რომელსაც მდიდრები უთმობენ თავიანთ დროს. ეს სულაც არ არის ის ინდუსტრია, რომელმაც შექმნა მათი სიმდიდრე.

გასაკვირი არ არის, რომ კერძო თვითმფრინავების მფლობელებისთვის ნომერ პირველი ინდუსტრია არის საბანკო და ფინანსები. ყველა კერძო თვითმფრინავის მფლობელის მხოლოდ 22%-ზე მეტი ყურადღებას ამახვილებს ძალისხმევას საბანკო და საფინანსო სექტორში.

საკმაოდ ჩამორჩება 13%-ზე ნაკლები ბიზნესისა და სამომხმარებლო სერვისები. მოსდევს უძრავი ქონება 8.6%, სტუმართმოყვარეობა და გართობა 5.3% და წარმოება 5.2%.

კერძო თვითმფრინავების მფლობელების კერძო ინდუსტრია
კერძო თვითმფრინავების მფლობელების პირველადი ინდუსტრია (წყარო: სიმდიდრე- X)

როდესაც საქმე ეხება კერძო თვითმფრინავების მფლობელების ინტერესებს, ვნებებს და ჰობიებს, ჯგუფის 50%-ზე მეტი ფილანტროპია მათ მთავარ ინტერესად ასახელებს. მას მოსდევს სპორტი 35%, ღია ცის ქვეშ 33%, პოლიტიკა მეოთხედში და საჯარო გამოსვლები ახლოს.

მდებარეობა

მაშ, სად მდებარეობს ყველა ეს მფლობელი? უფრო მეტიც, სად არის რეგისტრირებული ყველა კერძო თვითმფრინავი?

როგორც თქვენ ეჭვი გეპარებათ, ულტრა მაღალი წმინდა ღირებულების (UHNW) და ძალიან მაღალი წმინდა ღირებულების (VHNW) პირების უმრავლესობა დაფუძნებულია ჩრდილოეთ ამერიკაში. (UHNW ფიზიკური პირები 30 მილიონი აშშ დოლარის ქონებით პლუს. VHNW ფიზიკური პირები 5 მილიონიდან 30 მილიონ აშშ დოლარამდე).

სიმდიდრე- X განსაზღვრავს 1.1 მილიონზე მეტ UHNW ინდივიდს, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ ამერიკაში, 112,000 VHNW ინდივიდთან ერთად.

ამიტომ, გასაკვირი არ იქნება, რომ შეერთებული შტატები არის ქვეყანა, სადაც ყველაზე მეტი კერძო თვითმფრინავის მფლობელია. ამას მოჰყვება ბრაზილია, შემდეგ კანადა, მექსიკა და ბოლოს გერმანია.

რეგისტრირებული თვითმფრინავების რაოდენობის მხრივ ჩრდილოეთ ამერიკა დომინირებს.

Globalმხოლოდ 22,500 კერძო თვითმფრინავია ექსპლუატაციაში. ყველა კერძო თვითმფრინავის 70% რეგისტრირებულია ჩრდილოეთ ამერიკაში.

ჩრდილოეთ ამერიკის შემდეგ, ევროპა არის ყველაზე მეტი კერძო თვითმფრინავების მქონე რეგიონი, რომელიც ყველა თვითმფრინავის დაახლოებით 13%-ს შეადგენს.

აქ მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ არსებობს სხვა ფაქტორები, გარდა სიმდიდრისა, რომლებიც გავლენას ახდენენ კერძო თვითმფრინავების მფლობელობაზე. ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა ბაზრის სიმწიფე, ინფრასტრუქტურის დონე, საგადასახადო მოპყრობა და კერძო თვითმფრინავების კულტურა, ყველა კრიტიკულია.

მაგალითად, ეს ჩანს კერძო თვითმფრინავების შეფარდებით მდიდარ პირებთან. აზია არის რეგიონი, სადაც მეორე ადგილზეა მდიდარი ადამიანების რაოდენობა. თუმცა, არსებობს დაახლოებით იგივე რაოდენობის კერძო თვითმფრინავები, როგორც სამხრეთ ამერიკა, სადაც დაახლოებით 10% იმდენი მდიდარი ადამიანია. უფრო მეტიც, ევროპას აქვს დაახლოებით ორჯერ მეტი კერძო თვითმფრინავი, მიუხედავად იმისა, რომ აზიასთან შედარებით 10%-ით ნაკლები მდიდარი ადამიანია.

HondaJet ექსტერიერი ადგილზე, ოთხი ადამიანის ოჯახი და ძაღლი, რომლებიც დაშორდნენ თვითმფრინავს "

ასაკი

როდესაც საქმე ეხება კერძო თვითმფრინავების მფლობელების დემოგრაფიულ მონაცემებს, global საშუალო ასაკი 63.6 წელია.

თუმცა, საშუალო ასაკი შეიძლება დაიყოს სამ სეგმენტად. პირველ რიგში, 50 წლამდე ასაკის მფლობელები, 50-დან 70 წლამდე მფლობელები და ბოლოს, 70 წელზე უფროსი ასაკის მფლობელები.

როგორც თქვენ მოელით, 50 წლამდე ასაკობრივი ჯგუფი ყველაზე პატარაა. ყველა კერძო თვითმფრინავის მფლობელის მხოლოდ 6.9% არის 50 წლამდე ასაკის.

აქედან გამომდინარე, ყველა კერძო თვითმფრინავის მფლობელის 93% არის 50 წელს გადაცილებული. უმრავლესობა 50-დან 70 წლამდე ასაკისაა, კერძო თვითმფრინავების მფლობელის დაახლოებით 50% ამ ასაკობრივ კატეგორიაშია.

პირადი თვითმფრინავები წინსაფარს ელოდებიან

ბოლო კატეგორიაა 70 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანები, სადაც კერძო თვითმფრინავების მფლობელის დაახლოებით 43% მიეკუთვნება ამ კატეგორიას.

ეს ასაკობრივი განაწილება შეიძლება კიდევ უფრო დაიშალოს თვითმფრინავის თითოეული კატეგორიისთვის ასაკობრივი ფრჩხილების დათვალიერებით.

როგორც მოსალოდნელი იყო, 50-დან 70 წლამდე ასაკობრივი ჯგუფი დომინირებს ყველა კატეგორიაში ერთი გამონაკლისის გარდა - მსუბუქი თვითმფრინავები. მსუბუქი თვითმფრინავების კატეგორიაში, მფლობელების მხოლოდ 43.8% არის 50-დან 70 წლამდე. უფრო მეტიც, დომინანტური ასაკი არის 70 პლუს, 50.6% ყველა მსუბუქი თვითმფრინავის მფლობელი 70 წელზე უფროსია.

გარდა ამისა, როდესაც საქმე ეხება თვითმფრინავების მფლობელებს 50 წლამდე, ორი ყველაზე პოპულარული კატეგორიაა ძალიან მსუბუქი თვითმფრინავები და დიდი თვითმფრინავები, რომელთაგან პირველი ყველაზე პოპულარულია. ყველა ძალიან მსუბუქი თვითმფრინავების დაახლოებით 10% ეკუთვნის 50 წლამდე პირებს. იმავდროულად, ყველა დიდი თვითმფრინავების დაახლოებით 8% ეკუთვნის 50 წლამდე ასაკის პირებს.

სქესი

მთელ მსოფლიოში კერძო თვითმფრინავის თითქმის ყველა რეგისტრირებული მფლობელი მამაკაცია. ზუსტად რომ ვთქვათ, ყველა კერძო თვითმფრინავის მფლობელის 97% მამაკაცია.

ეს უმნიშვნელოდ აღემატება იმ პირებს, რომლებიც არიან თვითმფრინავების ფრაქციული მფლობელები (ფრაქციული თვითმფრინავის მფლობელების 96.6% მამაკაცია).

საინტერესოა, რომ ეს უფრო მაღალია, ვიდრე გენდერული განაწილება ზოგადი UHNW მოსახლეობის, სადაც 89.8% მამაკაცია.

ასაკის მსგავსად, შესაძლებელია განაწილების შესწავლა თვითმფრინავის ზომის მიხედვით.

მონაცემები საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ ქალები უფრო დიდ თვითმფრინავებს ფლობენ და რომ თითქმის ყველა ძალიან მსუბუქი თვითმფრინავი მამაკაცის საკუთრებაა.

გენდერული განაწილება შემდეგია:

  • ძალიან მსუბუქი თვითმფრინავები - 98.9% მამაკაცი, 1.1% ქალი
  • მსუბუქი თვითმფრინავები - 97.2% მამაკაცი, 2.8% ქალი
  • საშუალო ზომის თვითმფრინავები - 97.7% მამაკაცი, 2.3% ქალი
  • დიდი თვითმფრინავები - 95.5% მამაკაცი, 4.5% ქალი

შემაჯამებელი

ამ მონაცემებიდან, არსებობს რამდენიმე ძლიერი დასკვნის გაკეთება, რომელიც შეიძლება გამოიტანოს ტიპიური კერძო თვითმფრინავის მფლობელის შესახებ.

ყველაზე გავრცელებული კერძო თვითმფრინავის მფლობელობის პროფილი არის 50 წელზე მეტი ასაკის მამაკაცი ჩრდილოეთ ამერიკიდან, რომელიც გატაცებულია ქველმოქმედებით.

რა თქმა უნდა, არსებობს სხვა დასკვნების გაკეთება, თუმცა, ისინი არც ისე მკვეთრი არიან.

მაგალითად, საბანკო და ფინანსები არის ყველაზე პოპულარული ინდუსტრია, რომელშიც კერძო თვითმფრინავის მფლობელი მუშაობს. წმინდა ღირებულება ჩვეულებრივ $60 მილიონზე მეტია.