რამდენ საწვავს წვავს კერძო თვითმფრინავები საათში?

პირადი თვითმფრინავი იწვის

რაც შეეხება კერძო თვითმფრინავით ფრენას, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხარჯი არის საწვავი. ამიტომ მნიშვნელოვანია თითოეული თვითმფრინავის საწვავის საათობრივი წვის გათვალისწინება.

კერძო თვითმფრინავის საწვავის საათობრივი ღირებულება შეიძლება იყოს საათში 500 დოლარიდან საათში თითქმის 2,000 დოლარი. რა თქმა უნდა, რაც უფრო დიდია თვითმფრინავი, მით მეტია დამწვრობა.

თუმცა, ამ სტატიაში განხილულია, თუ რა ღირს პირადი თვითმფრინავის საწვავის მოხმარება, მოცემული მნიშვნელობები არის ყველა საშუალო მნიშვნელობა თვითმფრინავების კატეგორიებისთვის.

შესაბამისად, რა მაჩვენებლები აქვს კონკრეტულ თვითმფრინავებს?

პირადი თვითმფრინავის შევსება ხდება - საწვავის დაწვა

საწვავის საათობრივი წვა ყველა კერძო თვითმფრინავისთვის

ქვემოთ მოცემულია გრაფიკი, რომელშიც მოცემულია საშუალო საათში საწვავის დაწვა ყველა კერძო თვითმფრინავი.

ეს თვითმფრინავები დაშორებულია გადაკეთებული ავიახაზებისგან, მაგალითად Embraer Lineage 1000E, ყველაზე მცირე რეაქტიული საჰაერო ხომალდით, Cirrus Vision Jet.

ქვემოთ ჩამოთვლილი საჰაერო ხომალდები თარიღდება 1967 წელს, იმ წელს, როდესაც მიწოდება ხდებოდა Gulfstream GII დაიწყო. გარდა ამისა, ამ მონაცემთა ნაკრებში შედის ორი უახლესი თვითმფრინავი Dassault Falcon 6X და Gulfstream G700.

გაითვალისწინეთ, რომ ყველა ციფრი არის საკრუიზო დროს საათის საწვავის წვა. გარდა ამისა, ყველა ერთეული გალონშია საათში.

მსხვილი თვითმფრინავების საათობრივი წვა

თითოეული კატეგორიის თვითმფრინავის მასშტაბირება საშუალებას იძლევა უფრო ღრმა შედარება მოხდეს თვითმფრინავებს შორის.

როგორც ქვემოთ მოცემული მონაცემებიდან ჩანს, Embraer Lineage 1000 და Lineage 1000E დაწვა ყველაზე მეტი საწვავი საათში, საშუალოდ საათში 626 გალონი. Jet-A საწვავისთვის გალონზე საშუალო ფასი 5 დოლარი Lineage 1000 / E საათში 3,130 დოლარი ეღირება მხოლოდ საწვავად.

ამასთან, დიდი თვითმფრინავების სპექტრის ბოლოს ჩვენ გვაქვს Dassault Falcon 50. 1980-იანი წლების თვითმფრინავის მიუხედავად, Falcon 50 საათში საწვავის საშუალო საათობრივი წვაა 229 გალონი საათში. ამის შედეგია საწვავის საათობრივი ღირებულება $ 1,145.

საშუალო საჰაერო ხომალდი საათობრივად იწვის

საშუალო ზომის საჰაერო ხომალდის საშუალო საათობრივი წვის გამოკვლევისას მნიშვნელოვანი ხარვეზია ნაკლებად საწვავის ეფექტურ თვითმფრინავსა და ყველაზე საწვავის ეფექტურ თვითმფრინავს შორის.

საშუალო ზომის თვითმფრინავი, რომელიც საათში ყველაზე მეტ საწვავს წვავს არის ჰოკერი 800XP. 800XP– ის საშუალო საათობრივი წვა 291 გალონია საათში. საშუალო გაზის საწვავის ფასად 5 დოლარი გალონი, ჰოკერი 800XP ფრენის საათში 1,455 დოლარი ეღირება საწვავის ხარჯებში.

ის ჰოკერი 800XP არის თვითმფრინავი, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა და დამზადდა 1990-იანი წლების შუა პერიოდში. მას შემდეგ, საშუალო ზომის თვითმფრინავებს უფრო მეტი საწვავის ეფექტურობა აქვთ მიღებული.

საშუალო ზომის თვითმფრინავებს შორის საწვავის საათობრივი წვის ყველაზე დაბალ ბოლოს გვაქვს Pilatus PC-24. PC-24 მრავალმხრივ შთამბეჭდავი თვითმფრინავია. არა მხოლოდ ის არის პირველი კერძო თვითმფრინავი, რომელსაც აწარმოებს Pilatus, მაგრამ ეს ძალიან მრავალფეროვანია. ეს განსაკუთრებით გამოირჩევა ბალახისა და ჭუჭყიან ასაფრენ ბილიკებზე დაშვების შესაძლებლობით. თვისება, რომელიც უნიკალურია კერძო თვითმფრინავების სამყაროში.

თუმცა, Pilatus PC-24 ერთზე მეტი გზით გამოირჩევა. საათობრივი დაბალი მაჩვენებელი მისი მრავალი ძლიერი მხარეა. საწვავის საშუალო საათობრივი წვა Pilatus PC-24 მხოლოდ 160 გალონია საათში. ამიტომ, საშუალო საწვავის ფასად 5 დოლარი გალონისთვის, PC-24 ფრენის საათში მხოლოდ 800 დოლარი ეღირება. ეს არის უკიდურესად გონივრული ღირებულება, როგორიცაა დიდი, ქმედითი თვითმფრინავებისთვის.

მსუბუქი თვითმფრინავები საათში იწვის

როდესაც საქმე მსუბუქ თვითმფრინავს ეხება, განსხვავება იმ თვითმფრინავს შორის, რომელიც ყველაზე მეტად წვავს საწვავს და იმ თვითმფრინავს, რომელიც ყველაზე ნაკლებად წვავს, შედარებით მცირეა.

ის Cessna Citation III არის მსუბუქი თვითმფრინავი, რომელიც საათში ყველაზე მეტ საწვავს წვავს. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ თვითმფრინავის მიწოდება 1983 წელს დაიწყო, გასაკვირი არ არის, რომ იგი ამ კატეგორიის ყველაზე მეტ საწვავს წვავს.

საშუალო საათობრივი მნიშვნელობა Citation III არის 241 გალონი საათში, რის შედეგადაც საწვავის საათობრივი ღირებულებაა 1,205 დოლარი.

სპექტრის მოპირდაპირე მხარეს ჩვენ გვაქვს Cessna Citation CJ1 +. CJ1 + საშუალოდ საათში წვავს მხოლოდ 132 გალონ საწვავს. ამიტომ, საწვავის სავარაუდო საათობრივი ღირებულება ფრენისას Citation CJ1 + მხოლოდ 660 დოლარია.

VLJ თვითმფრინავი საათობრივად იწვის

დაბოლოს, ყველაზე პატარა თვითმფრინავები ბაზარზე, VLJ (ძალიან მსუბუქი თვითმფრინავები). მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ VLJ თვითმფრინავების კატეგორიაში ზომაში მნიშვნელოვანი განსხვავებაა.

მაგალითად, სპექტრის უდიდეს ბოლოს, თქვენ გაქვთ Cessna Citation M2. საჰაერო ხომალდი, რომელსაც ოფიციალურად შეუძლია 6 მგზავრამდე გადაყვანა, კრუიზი 404-ზე knots 41,000 ფუტზე. M2 მართალია, მსუბუქი გამანადგურებელი რომ გახდეს.

შემდეგ კი, სპექტრის ყველაზე პატარა ბოლოს, ჩვენ გვაქვს Cirrus Vision Jet. თვითმფრინავი მხოლოდ ერთი რეაქტიული ძრავით და ტუალეტის გარეშე. ოფიციალურად, Vision Jet– ს შეუძლია ხუთამდე მგზავრი გადაიყვანოს. ამასთან, რეალურ სამყაროში ის ერთდროულად მხოლოდ ორს ატარებს. გარდა ამისა, Vision Jet- ს კრუიზის მაქსიმალური სიჩქარეა მხოლოდ 311 knots და მაქსიმალური სიმაღლე 31,000 ფუტი.

როგორც მოელოდით, საწვავის საშუალო რაოდენობა, რომელსაც ამ თვითმფრინავები საათში წვავენ, მკვეთრად განსხვავებულია. Cessna Citation M2 იწვის, საშუალოდ, 120 გალონი საწვავი საათში. ვინაიდან Cirrus Vision Jet იწვის, საშუალოდ, მხოლოდ 50 გალონი საწვავი საათში.

თუ ვივარაუდებთ, რომ Jet-A საწვავის გალონი 5 დოლარი ღირს, M2 საათში საწვავში 600 დოლარი ეღირება. ფიგურა, რომელიც ძალიან ახლოს არის ყველაზე საწვავის ეფექტურ მსუბუქ თვითმფრინავებთან.

მეორეს მხრივ, Cirrus საათში საწვავად მხოლოდ 250 დოლარი დაჯდება.

ცვლადები, რომლებიც გავლენას ახდენენ საწვავის დაწვაზე

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზემოთ წარმოდგენილი ციფრები არის საშუალო მოცულობის საწვავი, რომელსაც ამ თვითმფრინავები წვავენ საათში. Არიან, იმყოფებიან მრავალი ფაქტორი რომელსაც შეუძლია და გავლენას ახდენს საწვავის ოდენობაზე, რომელსაც კერძო თვითმფრინავი წვავს.

შემდეგი ფაქტორები გავლენას მოახდენენ საჰაერო ხომალდის საწვავის ეფექტურობაზე:

  • სიჩქარე და სიმაღლე
    • რაც უფრო მეტია სიმაღლე, მით მეტია რეაქტიული ძრავის საწვავის ეფექტურობა.
  • Ამინდის პირობები
    • საჰაერო ხომალდში ფრენა უფრო მეტ საწვავს დაწვავს
    • ფრენის უკანა ხაზით ფრენა შეამცირებს თვითმფრინავის საწვავის მოხმარებას.
  • აფრენა და დაშვება
    • აფრენა ფრენის ყველაზე ინტენსიური ნაწილია. ამიტომ, უფრო მოკლე ფრენებზე იწვის პროპორციულად მეტ საწვავს.
  • განაკვეთი ასვლა და გადმოწევა
  • თვითმფრინავის წონა
    • მგზავრების რაოდენობა და ბორტზე ტვირთის რაოდენობა გავლენას მოახდენს დამწვრობის მაჩვენებლებზე. მეტი წონა გაზრდილია საწვავის მოხმარებას.
    • რაც უფრო გრძელია ფრენა, მით უფრო მეტი საწვავია საჭირო, შესაბამისად, მით მეტია წონა.

შემაჯამებელი

დასასრულს, რომ კერძო თვითმფრინავები იწვის საათში 50 გალონი საწვავიდან, საათში 626 გალონი.

რა თქმა უნდა, გაითვალისწინეთ, რომ ეს მაჩვენებლები საწვავის საშუალო მოხმარებას ემყარება. ამიტომ, თუ აფრენისა და ასვლის დროს დამწვრობას დააკვირდებოდით, ეს მაჩვენებლები გაცილებით მეტი იქნებოდა.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ თუ არა გახდნენ კერძო თვითმფრინავები საწვავის ეფექტურობაზე გასული 50 წლის განმავლობაში, შემდეგ გადახედეთ ამ სტატიას.