Embraer Legacy 450 Vs Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 ექსტერიერი

მიუხედავად Embraer Legacy 450 წელს შეწყდა 2020 წელს და შეიცვალა Praetor 500, ის ღირსეული კონკურენტია Challenger 350.

ეს თვითმფრინავები მრავალი თვალსაზრისით მსგავსია. მრავალმხრივ ცდილობენ მსგავსი მომხმარებლების მოზიდვას.

ამიტომ, როგორ გადაწყვიტეთ რომელია თქვენთვის შესაფერისი? და რაც მთავარია, რომელი უნდა იყიდოთ?

Performance

ის Embraer Legacy 450 მუშაობს ორი Honeywell HTF7500E ძრავით. თითოეულ ძრავას შეუძლია 6,540 lbf thrust წარმოება. ამიტომ, ბიძგის მთლიანი გამომუშავება 13,080 მილიონი მილიონი შედის.

მეორეს მხრივ, Bombardier Challenger 350 იკვებება ორი Honeywell HTF7350 ტურბოფანტური ძრავით. თითოეულ ძრავას შეუძლია 7,323 lbf ბიძგის გამომუშავება. ეს იწვევს მთლიანი ბიძგების გამომუშავებას 14,646 lbf.

ორივე თვითმფრინავი თანაბრად ემთხვევა, როდესაც საქმე ეხება მათი მაქსიმალური კრუიზის სიმაღლეს. ორივე Legacy 450 და Challenger 350 შეუძლია კრუიზი 45,000 ფუტამდე.

ამასთან, როდესაც საქმე ეხება თითოეული თვითმფრინავის საკრუიზო მაქსიმალურ სიჩქარეს, Legacy 450-ს შეუძლია მხოლოდ გასწორება Challenger 350. Legacy 450-ს აქვს მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარე 462 knots.

ვინაიდან Challenger 350 არ შეუძლია 448-ზე უფრო სწრაფად კრუიზია knots.

ამიტომ, 1,000 საზღვაო მილის მანძილზე, Legacy 450 დაზოგავს 4 წუთს Challenger 350. ეს, რა თქმა უნდა, უნდა ჩავთვალოთ, რომ ორივე თვითმფრინავი ფრენის მაქსიმალური სიჩქარით მოძრაობს.

ამასთან, თუ თქვენ აპირებთ რეგულარულად გამოიყენოთ რომელიმე ამ თვითმფრინავიდან, დროის დაზოგვა შეიძლება სწრაფად დაემატოს Legacy გრძელვადიან პერსპექტივაში თქვენ დაზოგავთ ბევრ საათს.

Range

შემდეგია დიაპაზონი. Challenger 350-ს შეუძლია 3,200 საზღვაო მილამდე ფრენა საწვავის შევსების გარეშე.

თუმცა, Embraer Legacy 450-ს შეუძლია მხოლოდ შეუჩერებლად ფრენა 2,904 საზღვაო მილამდე.

თეორიულად, ეს დიაპაზონის მაჩვენებლები საკმარისია ატლანტიკის თავზე გაუჩერებლად ფრენისთვის ნიუ იორკიდან ევროპაში. თუმცა, სრულყოფილ პირობებშიც კი, მინიმალური დატვირთვით, Legacy 450 წელზე ნაკლები იქნებოდა ლონდონში. ამის ნაცვლად Legacy 450-ს მხოლოდ გაჩერება შეეძლო ნიუ-იორკიდან დუბლინამდე.

პირიქით, Challenger 350-ს შეუძლია ფრენისგან შეუჩერებლად ფრენა ნიუ იორკი ლონდონში.

ამასთან, შეშფოთება ამ დიაპაზონის მაჩვენებლებთან და ატლანტიკის გადაკვეთასთან დაკავშირებით არის ის, რომ მას შემდეგ, რაც ძლიერი ქარი და დამატებითი ტვირთის ფაქტორი გააქტიურებთ, უწყვეტი შესაძლებლობები შემცირდება.

ამიტომ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რომელიმე ეს თვითმფრინავი რეგულარულად გადალახოს ატლანტიკური ოკეანე. უფრო მეტიც, ამ საჰაერო ხომალდების უფრო გავრცელებული გამოყენება იქნება სანაპიროდან სანაპიროზე ფრენა, კრუიზიდან ლოს – ანჯელესი ნიუ – იორკში.

სახმელეთო შესრულება

თითოეული თვითმფრინავის სახმელეთო შესრულება გასაკვირი არ არის.

იმის გათვალისწინებით, რომ Legacy 450 არის პატარა თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს მცირე დიაპაზონი, აფრენისა და დაშვების მინიმალური მანძილი გაცილებით დაბალია ვიდრე Challenger.

აფრენის მინიმალური მანძილი Legacy 450 არის 3,907 ფუტი შედარებით მინიმალური ასაფრენად მანძილი 4,835 ფუტი ამისთვის Challenger 350.

როდესაც საქმე სადესანტოა Legacy 450 გამარჯვება კიდევ ერთხელ. დაშვების მინიმალური მანძილი Embraer Legacy 450 არის 2,090 ფუტი. ვინაიდან დაშვების მინიმალური მანძილია Bombardier Challenger 350 მოდის 2,364 ფუტზე.

აფრენის მანძილზე თითქმის 1,000 ფუტი სხვაობა შედარებით მნიშვნელოვანია. არ შეიძლება გამოვრიცხოთ აეროპორტიდან ოპერირების სურვილის სიტუაცია Legacy 450 მაგრამ არა Challenger 350.

ინტერიერის ზომები

რაც შეეხება შინაგან სივრცეს, Challenger 350 აღწევს წმინდა გამარჯვებას Legacy.

ის Challenger 350 წლის ინტერიერი 7.32 მეტრი სიგრძისა და 2.08 მეტრი სიგანეა.

შედარებისთვის Legacy 450 ზომაა 7.32 მეტრი სიგრძისა და 2.08 მეტრი სიგანე.

ორივე თვითმფრინავის სალონის სიმაღლე 1.83 მეტრია.

შესაბამისად, Bombardier ამბობენ, რომ Challenger 350-ს შეუძლია 10-მდე მგზავრის განთავსება, ხოლო Legacy იტევს 9 მგზავრამდე.

ამასთან, ძალიან იშვიათია, რომ ბიზნეს თვითმფრინავი ისეთი კონფიგურაციით არის დაკავებული, რომ ადამიანების მაქსიმალური რაოდენობა იყოს, მით უმეტეს, რომ რეალურად ფრენა მაქსიმალური სიმძლავრით არის შესაძლებელი.

მიუხედავად დამატებით სივრცეში ბორტზე Challenger 350 წელს, მისი ბარგის მოცულობა ოდნავ ნაკლებია. Legacy 450-ს ოფიციალური ბარგის ტევადობა 150 კუბური ფუტია, ხოლო Challenger 350-ს ბარგი აქვს 106 კუბური ფუტი.

შინაგან საქმეთა

მსგავსი უფრო ახალი შედარებისას Embraer Praetor 600 ერთად Challenger 350, სალონის სიმაღლე Legacy 450-ზე ბევრად დაბალია ვიდრე Challenger's.

სალონის ქვედა სიმაღლის სარგებელი არის სალონის უფრო სასიამოვნო გარემო და რეაქტიული ჩამორჩენის ეფექტის შემცირება. ციფრების თვალსაზრისით, სალონის მაქსიმალური სიმაღლეა Challenger 350 არის 7,848 ფუტი. შედარებისთვის, სალონის მაქსიმალური სიმაღლეა Legacy 450 არის მხოლოდ 5,800 ფუტი.

ეს არის სხვაობა სალონის სიმაღლეში, რომელსაც, სავარაუდოდ, იგრძნობენ და აფასებენ მგზავრები.

Embraer legacy 450 ინტერიერი

შიგნით თქვენ ჯერ შეამჩნევთ ბრტყელ იატაკს და ექვს ფუტს გარდერობის ადგილს. Legacy 450-ს შეუძლია ცხრა მგზავრის გადაყვანა. მდიდრული, სრულად მოქცეული ტყავის სავარძლები, რომლებიც შეუფერხებლად ერწყმიან სალონს, დაწყვილებულია ფანჯარასთან, რათა მგზავრებს ფრენის ფრენის შეუდარებელი გამოცდილება ჰქონდეთ.

უნიკალური რომ Embraer, მთელი სალონის მართვა შესაძლებელია ზედა ტექნიკური პანელიდან. ეს პანელი არის მოსახერხებელი სენსორული ეკრანი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მთელი სალონი და შეამოწმოთ თქვენი ფრენის მიმდინარეობა. ინტუიციური დიზაინით აშენებული, ზედა სენსორული პანელი უზრუნველყოფს, რომ ერთი შეხედვით შეგიძლიათ მიიღოთ ყველა შესაბამისი ინფორმაცია, ხოლო ასევე შეგიძლიათ აკონტროლოთ თქვენი გარემო.

Bombardier Challenger 350 ინტერიერი

თვისებები Challenger მოიცავს სრულად ბრტყელ იატაკს, ბარგის დაშვებას ფრენის დროს და დახვეწილ დასრულებებზე. გარდა ამისა Challenger 350 გამოირჩევა განსაკუთრებული ოსტატობით, ფრთხილად შერჩეული დამთავრებით, დიდი ფანჯრებით და დახრილი ეკრანით. სურვილისამებრ განიცადეთ Ka-band და 4G air-to-ground ინტერნეტი. ეს საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მუსიკა, უყუროთ ფილმებს და მიიღოთ მონაწილეობა ვიდეო კონფერენციებში.

როგორც მოსალოდნელია ამ კლასის თვითმფრინავისგან Challenger 350 საშუალებას გაძლევთ მართოთ სალონი ყველა სავარძლის კომფორტისგან. სალონის მართვის სისტემა 350-ს შთაგონებულია Bombardierფლაგმანი თვითმფრინავი - Global 7500. სალონის მართვის სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაუკავშირდეთ თქვენს პირად მოწყობილობებს სუპერ მარტივი მომხმარებლის ინტერფეისით. შეიტყვეთ უფრო მეტი Challenger 350 ინტერიერი.

Embraer Legacy 450 ინტერიერი

Embraer Legacy 450 ინტერიერი
Embraer Legacy 450 ინტერიერი
Embraer Legacy 450 ინტერიერი
Embraer Legacy 450 ინტერიერი

Bombardier Challenger 350 ინტერიერი

Bombardier Challenger 350 ინტერიერი

ქარტიის ფასი

თითოეული თვითმფრინავის საათობრივი ჩარტერის მაჩვენებელს შორის განსხვავება დიდია. ამასთან, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აქ მრავალფეროვანია ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ კერძო რეაქტიული ქარტიის საათობრივ განაკვეთზე.

ამის შემდეგ, შეფასების წარდგენა ყოველთვის შესაძლებელია. ამიტომ, საათობრივი ქარტიის სავარაუდო მაჩვენებელი Embraer Legacy 450 არის $ 3,800.

მეორეს მხრივ, ფასდება საათობრივი ქარტიის დრო Bombardier Challenger 350 არის $ 4,950.

Შეძენის ფასი

ფასების ეს სხვაობა გრძელდება, როდესაც საქმე ეხება ამ თვითმფრინავების ახალიდან ყიდვას. ამასთან, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ Legacy 450 აღარ არის ხელმისაწვდომი როგორც ახალი ფასი. ამიტომ, ჩამოთვლილი სიის ფასი არის სიცოცხლე, სიცოცხლის ბოლომდე.

როდესაც Legacy 450-ის შეძენა შეიძლებოდა ახალიდან, ჩამონათვალის ფასი იყო 15.25 მილიონი აშშ დოლარი. Challenger 350 ჯერ კიდევ ახალია, ჩამონათვალის ფასია 26 მილიონი დოლარი. თქვენი კონფიგურაცია Bombardier Challenger აქ არის აქ.

ამასთან, ამ თვითმფრინავების წინასწარი საკუთრებაში არსებული ფასის დათვალიერება აშკარაა. განსაკუთრებით ამის გათვალისწინებით კერძო თვითმფრინავების შესყიდვების 85% წინა საკუთრებაში მყოფ თვითმფრინავებზე მოდის.

ცვეთა Legacy 450 საკმაოდ თანმიმდევრულია, ყოველწლიურად დაახლოებით 1 მილიონი დოლარის ღირებულების დაკარგვა. ამიტომ, 2016 წლის მაგალითის ღირებულებაა 10.5 მილიონი დოლარი. იმის გათვალისწინებით, რომ წარმოება Legacy 450 მხოლოდ 2020 წელს შეჩერდა Legacy 450 ფლობს თავის ღირებულებას.

ამიტომ, legacy 450-მა დაკარგა მხოლოდ ღირებულების 1/3 დაახლოებით ოთხი წლის მფლობელობის შემდეგ.

სამწუხაროდ, Bombardier Challenger 350 არ არის კარგად Legacy. 2016 წლის მაგალითი 12.5 მილიონი დოლარი ღირს. ამიტომ, ოთხიდან ხუთ წლამდე, Challenger 350 კარგავს თავისი ღირებულების ნახევარს.

შემაჯამებელი

ის legacy 450 და Challenger 350 ძალიან ჰგავს თვითმფრინავს. ამასთან, ის ტერიტორია, რომელიც Challenger 350 დიაპაზონს აჭარბებს.

სამწუხაროდ Challenger, ეს ერთადერთი რეალური არეალია, რომელიც აშკარად აღემატება. უფრო მეტიც, კონკურენცია კიდევ უფრო გამკაცრდა Praetor 500 და 600.